با استفاده از مثال یک لیفت بک چک به روز شده، متوجه می شویم که هنگام خرید یک "کارمند دولتی" به دنبال چه چیزی باشیم، چه گزینه هایی باید سفارش داده شود و یک خودروی مجهز کلاس B در حال حاضر بزرگراه شماره 91 در یونان چقدر هزینه دارد. زیباترین جاده در کل شبه جزیره بالکان. به خصوص بخش منتهی از آتن به جنوب خوب است: صخره ها، دریا و پیچ های بی پایان. اینجاست که شخصیت Skoda Rapid به روز شده آشکار می شود - TSI 1,4 لیتری به طور تحریک آمیزی روی خطوط مستقیم می چرخد ​​، "ربات" DSG به طرز معروفی دنده ها را جابجا می کند و چرخ های عقب در قوس های طولانی تقریباً نامحسوس هستند ، اما همچنان سوت می زنند. جاده های یونان از بازی های المپیک 2004 تعمیر نشده اند، بنابراین چاله های عمیق در اینجا کمتر از اطراف ولگوگراد رایج نیستند. راپید به این وضعیت عادت کرده است: تعلیق با جدیت تمام نقص های بوم را برطرف می کند ، اما ...

آیا یک SUV جمع و جور موفق خواهد شد؟ آیا اشکودا به وعده 100 کیلومتری خود عمل می کند یا لباس سفید خود را با نقص فنی لکه دار می کند؟ صبر کنید، اینجا چیزی اشتباه است - هنگام نگاه کردن به مستندات تست ماراتن اشکودا یتی، تردیدهای جدی ایجاد می شود: پس از 000 کیلومتر عملیات بی رحمانه در ترافیک روزانه، لیست خسارت بسیار کوتاه است؟ باید یک برگه گم شده باشد. برای روشن شدن موضوع با تحریریه مسئول ناوگان تماس می گیریم. به نظر می رسد که هیچ چیز گم نشده است - نه در SUV و نه در یادداشت ها. یتی ما فقط همین است. قابل اعتماد، بی دردسر و دشمن بازدیدهای غیر ضروری خدمات. فقط یک بار یک سوپاپ آسیب دیده در سیستم گردش گاز اگزوز او را خارج از برنامه مجبور به ورود به مغازه کرد. اما بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد ...

خریداران اسلوونیایی حتی بیشتر از یک اروپایی معمولی در مورد عملکرد خوب Octavia RS متقاعد شده‌اند، زیرا 15 درصد از کل اکتاویاهای جدید در اسلوونی با اضافه‌شده RS (بیشتر Combiها و مجهز به موتور توربودیزل) تنها 13 درصد در اروپا هستند. این نسبت برای خریداران پیشاهنگی در اسلوونی نیز بهتر است، تا کنون حدود 10 درصد بوده است، در میان اروپایی ها تنها 1,5 درصد. هر دو نسخه اصیل تر به روشی مشابه با Octavia معمولی بازطراحی شده اند. این به معنای برداشت جدیدی از ماسک و چراغ‌های جلو است که اکنون در RS با فناوری LED نیز موجود است. عینک‌های RS و Scout از نظر عملکرد متفاوت هستند، یکی اسپورت‌تر و دیگری بیشتر خارج از جاده. ارتفاع خودروهای مختلف نیز برای این کار مناسب است، RS کمتر از XNUMX سانتی متر است، ...

با کمک استودیوهای ویژن سی، طراحان اشکودا با شیوایی نشان می‌دهند که سنت این برند در خلق کوپه‌های زیبا نه تنها زنده است، بلکه پتانسیل جدی برای توسعه بیشتر نیز دارد. قابلیت اطمینان، عملی بودن، مقرون به صرفه بودن: همه این تعاریف کاملاً با ماهیت خودروهای اشکودا مطابقت دارند. آنها اغلب با کلمه "قابل اعتماد" همراه می شوند، اما آخرین باری که شنیدید کسی آنها را "الهام بخش" نامید چه زمانی بود؟ واقعیت این است که اخیراً محصولات چک چنین تعارفاتی را به ندرت دریافت می کنند. 23 سال پس از ورود به فولکس واگن، این برند سنتی چک نه تنها از مرز یک میلیون خودرو در سال عبور کرده است، بلکه به یکی از موفق ترین شرکت ها در این صنعت در کل تبدیل شده است که مدل های آن تصویری درخشان در تمام اهداف دارند. شاخص ها. به طور مشخص،…

در سال 2006، اشکودا فولکس واگن بزرگ و جادار خود را معرفی کرد. در سال 2007، رومستر یک ماراتن آزمایشی 100 کیلومتری را دوید - و آن را با اشتیاق یکسان به پایان رساند. عجیب است که چرا طراحان خودرو تست های خود را در محیط های خشن مانند نروژ زیرقطبی، دره مرگ یا بخش شمالی نوربرگ رینگ انجام می دهند، در حالی که آزمایش های عظیم و پتانسیل مخرب خانواده های دارای فرزندان خردسال را نادیده می گیرند. تمام تست‌های استاندارد در مقایسه با اتفاقی که می‌تواند برای ماشینی که در راه سوپرمارکت با رانندگی مادر و بچه‌های روی صندلی بلند می‌رود، بیفتد، فقط دعواهای کوچک خنده‌داری هستند. بعد از چنین سفری، فضای داخلی ماشین ما شبیه میخانه ای می شود که در آن یکدیگر را کتک می زنند ...

ارائه مدل جدید فابیا گواه خوبی بر سطحی است که اشکودا در تسلط بر جادوی بازاریابی به آن دست یافته است - نسل جدید در زمانی وارد بازار می شود که نسل قبلی هنوز در اوج شکوه خود است و تولید آن انجام نمی شود. متوقف کردن. این طرح، که در راه اندازی Octavia I و II آزمایش شده است، همچنین در بخش بسیار مهم بازار (حدود 30٪ از کل فروش در اروپا) استفاده می شود، که در آن فابیای جدید باید موقعیت اشکودا را تقویت کند. توجه ویژه ای به بازارهای با رشد سریع اروپای شرقی می شود، جایی که چک اخیرا رشد قابل توجهی را نشان داده است. در واقع، این پروژه در سال 2002 آغاز شد، زمانی که اولین لمس ها در طراحی Fabia II اعمال شد و ظاهر نهایی در سال 2004 پس از ...

پنجاه سال پیش، صاحب اکتاویا یخ‌خراش متصل به دریچه مخزن گاز را بیش از حد احمقانه در نظر می‌گرفت، اما اکنون با کمک چنین چیزهای کوچکی است که سازنده می‌تواند به دست مصرف‌کننده برسد... اولین مورد به سمت راست و جلو، عقب دقیقاً در جهت مخالف است، جایی که در مرحله دوم در اتومبیل های مدرن قرار دارد. اما این در اهرم روی زمین است و اگر روی ستون فرمان قرار داشته باشد، باز هم دشوارتر است: برای روشن کردن اولین "پوکر"، باید آن را از خود دور کنید و به بالا فشار دهید. کلاچ سفت و کاملاً بی‌حساس، پاسخ‌های دریچه گاز آغشته شده بی‌پایان (و همچنین از تأخیرهای گازهای «الکترونیکی» مدرن انتقاد می‌کنیم) - پدال زدن روی یک Skoda Octavia مدل 1965 برای گرفتن لحظه‌ی درک آن‌قدرها آسان نیست. کمی روی سرعت سنج ...

دو مدل استیشن واگن دیزلی با گیربکس دوگانه و فضای داخلی بزرگ داخلی که به نظر می رسد فقط در افق محدود است، فضای زیادی برای مسافران، محافظت شده توسط آخرین فناوری ایمنی. موتورهای مقرون به صرفه و در هر صورت گیربکس دوبل به اینها اضافه شده است. کمال خودرو شبیه Skoda Superb combi نیست؟ یا هنوز ولوو V90 را دوست دارید؟ ممکن است بار دیگر از پدیده‌ای خبر داده باشیم که علم قادر به مطالعه آن نبوده است. حتی کاملا دقیق است. اما او بارها و بارها ما را غافلگیر می کند که احتمالاً مستقیماً با ناآگاهی او مرتبط است. به هر حال، مهم نیست که چقدر ماشین بزرگی می‌خرید، خانواده‌تان همیشه، اما در واقع همیشه موفق می‌شوند آن را تا آخرین جا پر از چمدان کنند.…

تست اولین پلاگین هیبریدی برند چک اغلب پس از فیس لیفت مدل، یک سوال پیش پا افتاده ایجاد می شود: واقعاً چگونه نسخه به روز شده را در یک نگاه تشخیص دهیم؟ در Superb III، این را می توان به دلیل دو ویژگی متمایز اصلی انجام داد: چراغ های جلو LED اکنون به جلوپنجره می رسند و در پشت، لوگوی برند با حروف گسترده اشکودا تکمیل می شود. با این حال، برای حدس زدن از بیرون، باید بسیار دقیق با ویژگی های طراحی رینگ ها و چراغ های LED آشنا شوید، یعنی در اینجا احتمال مقابله با کار در نگاه اول کم است. با این حال، اگر کلمه "iV" را در پشت پیدا کردید، یا اگر جلوی دارای کابل شارژ نوع 2 باشد، نمی توانید اشتباه کنید: Superb iV اولین مدل است…

معرفی رسمی نسل چهارم اشکودا اکتاویا در 11 نوامبر 2019 در پراگ برگزار شد. اولین نسخه از تازگی صنعت خودروی چک در پایان همان ماه از خط مونتاژ خارج شد. در طول تولید تمامی نسل های این مدل، لیفت بک و استیشن واگن در بین رانندگان محبوب بوده است. بنابراین، اکتاویا چهارم هر دو گزینه بدنه را به طور همزمان دریافت کرد. در این مدل تقریبا همه چیز تغییر کرده است: ابعاد، بیرونی و داخلی. سازنده دامنه موتورها و لیست گزینه های اساسی و اضافی را گسترش داده است. در بررسی، ما در نظر خواهیم گرفت که به طور خاص بر تغییرات تأثیر گذاشته است. طراحی خودرو ما خودرو را بر روی پایه مدولار MQB به روز کردیم که با شروع فولکس واگن گلف 8 استفاده شد. این طراحی به سازنده اجازه می دهد تا به سرعت مشخصات فنی خودرو را بدون نیاز به ارتقاء نوار نقاله تغییر دهد. بنابراین، خط چهارم اکتاویا دریافت خواهد کرد ...

موتور توربو قدیمی، اتوماتیک جدید و دیفرانسیل جلو - Skoda Karoq اروپایی به طور قابل توجهی تغییر کرده است تا روس ها را خوشحال کند برای چندین سال، شکافی در خط تولید اشکودا در بازار روسیه وجود داشت. طاقچه یتی بازنشسته مدتها خالی بود. در عوض، دفتر روسی اشکودا بر بومی سازی کودیاک گرانتر و بزرگتر تمرکز کرده است. و تنها اکنون نوبت به کاروک جمع و جور رسیده است که در خط مونتاژ در نیژنی نووگورود ثبت نام کرده است. Karoq بیش از یک سال است که در اروپا فروخته می شود و خودروی مونتاژ شده روسیه از نظر ظاهری هیچ تفاوتی با خودروی اروپایی ندارد. در داخل، همان خطوط محافظه کارانه و معماری سنتی پنل جلویی وجود دارد که از خاکستری و غیر توصیفی ساخته شده است، اما نسبت به پلاستیک لمسی کاملاً مناسب است. تفاوت در اینجا بیشتر ...