ترمزهای لکنت دار و تکان دهنده می توانند با سایش مواج دیسک ترمز همراه باشند. این لزوما به مجموعه جدیدی از دیسک های ترمز نیاز ندارد. تحت شرایط خاص، دیسک های ترمز را می توان با یک راه حل ساده، سریع و ارزان کاملاً کاربردی ساخت. هر مانور ترمز بار زیادی بر روی مواد وارد می کند که همیشه باعث ساییدگی می شود. در نتیجه، دیسک‌های ترمز می‌توانند به‌طور یکنواخت فرسوده شوند، با عواقب بالقوه کشنده: فواصل توقف طولانی‌تر می‌شود، و لرزش خودرو و فرمان به وضوح در هنگام ترمزگیری شدید احساس می‌شود. چرا دیسک ترمز را آسیاب کنیم؟ آسیاب کردن یا آسیاب نکردن یک سوال نیست، بلکه یک معادله ساده است: برای آسیاب کردن دیسک ترمز نیازی به جداسازی قطعات نیست. کارگاه هایی که این سرویس را ارائه می دهند معمولاً تجهیزات لازم برای پردازش دیسک های ترمز را بدون نیاز به برداشتن آنها دارند. فقط باید چرخ و کالیپر ترمز را بردارید. سنگ زنی حرفه ای سطح …

فضاپیمایی که وارد جو زمین می شود مقاومت شدید هوا را تجربه می کند. به همین دلیل است که کپسول های فضایی و شاتل ها دارای حفاظت حرارتی هستند که می توانند در برابر دمای بالا مقاومت کنند. این کاشی های سرامیکی به صورت دیسک ترمز به صنعت خودروسازی راه پیدا کرده اند. از این گذشته، سیستم ترمز به دلیل اصطکاک بیشتر تحت تأثیر دمای بالا قرار می گیرد. ترمزهای سرامیکی چیست؟ وقتی کلمه سفال را می شنوید، ممکن است به فکر سفال بیفتید. در واقع، قطعات سرامیکی در صنعت تقاضای بالایی دارند. خاصیت عایق قوی آنها در برابر نوسانات برق و گرما آنها را به ماده ای مناسب برای محیط های شدید تبدیل می کند. ترمزها از مواد سرامیکی خاصی استفاده می کنند: ترکیبی از فیبر کربن و کاربید سیلیکون ترکیبی عالی برای جذب انرژی اصطکاک بالا است. بنابراین، ترمزهای سرامیکی مجهز به یک یا چند جزء ساخته شده از این ماده هستند که هر دو…

ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ اکنون در خودروهای مدرن استاندارد هستند. ترمزهای درام فقط به عنوان ترمز دستی عمل می کنند. حتی در وسایل نقلیه جمع و جور، جرم متحرک و قدرت موتور برای ترمزهای درام ساده برای تضمین ترمز ایمن بسیار زیاد است. با این حال، مشکلی که برای همه ترمزها وجود دارد یک نام دارد: محو شدن ترمز. جلوگیری از سایش ترمز با ترمزهای با کارایی بالا محو شدن ترمز از بین رفتن اثر ترمز به دلیل تجمع گرما در سیستم ترمز است. اگر گرمای ایجاد شده در هنگام ترمزگیری نتواند به سرعت به سرعت دفع شود، وضعیت خطرناکی ایجاد می شود: دمای دیسک ترمز به نقطه ذوب نزدیک می شود و اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک ترمز به طور قابل توجهی بدتر می شود. در ترمزهای درام، این اغلب منجر به شکست کامل می شود. اما دیسک های ترمز ساده، بدون سوراخ و جامد نیز …

تابستان در راه است و با آن لاستیک های تابستانی. در تابستان رانندگی با لاستیک های زمستانی مجاز است، اما توصیه نمی شود. لاستیک های فصلی تاثیر مثبتی بر سایش، عملکرد رانندگی و مصرف سوخت دارند. این سوال پیش می آید: چگونه تایرهای زمستانی را ذخیره کنیم تا برای استفاده در فصل زمستان آینده مناسب باشند. پیامدهای ذخیره سازی نادرست لاستیک ها ساختارهای مواد مرکب هستند که از یک شبکه سیمی فولادی، به اصطلاح لاشه، که توسط یک پوشش لاستیکی احاطه شده است، تشکیل شده است. به تقویت پوشش لاستیکی "ولکانیزاسیون" می گویند. لاستیک به شدت گرم می شود تا زمانی که به اندازه کافی مایع شود تا پوسته ای در اطراف لاشه ایجاد شود. این خیلی مهمه. اگر فریم از خوردگی محافظت شود، پایدار و بادوام است. هنگامی که هوا و رطوبت به سیم فولادی نفوذ کرد، لاستیک به زودی آماده خواهد شد. در…

لاستیک تیوبلس تایر استاندارد خودروهای امروزی است. در دهه 1950 ساخته شد و جایگزین لاستیک های لوله قدیمی شد. برخلاف این تایر، تایر بدون تیوب لوله قابل رویت ندارد. سفتی آن توسط غشای داخلی تضمین می شود و لاستیک روی رینگ فشرده می شود. 🔍 اصل کارکرد تایر تیوبلس چیست؟ تایر لو تیوبلس رایج ترین نوع لاستیک امروزی است. به احتمال زیاد، ماشین خود شما مجهز به آن است! این یک تایر بدون لوله است که آنالوگ آن مستقیماً در تایر تعبیه شده است. تایر بدون تیوب در سال 1928 توسط ادوارد برایس کیلن نیوزلندی اختراع شد. تایر بدون تیوب که در سال 1930 ثبت اختراع شد، تا حدی به لطف تولیدکنندگانی مانند میشلین، به تدریج به همه خودروها گسترش یافت. آیا می دانستید؟ لاستیک های تیوبلس فقط برای خودروها نیستند. …