چگونه در جاده های یخ زده ایمن رانندگی کنیم؟ این مشکل به ویژه در منطقه ای است که زمستان شگفتی هایی مانند باران ژانویه و یخبندان روز بعد را به همراه دارد. در این بررسی، ما به چند روش اثبات شده برای جلوگیری از لغزش خودرو و اینکه در صورت وقوع آن چه باید بکنید، نگاه می کنیم. ممکن است این روش ها بی اهمیت به نظر برسند، اما واقعا کار می کنند و می توانند شما را از لغزش نجات دهند. قانون اول اول از همه، ارزش سرمایه گذاری روی لاستیک های زمستانی با کیفیت را دارد - که از نقطه نظر عملی، بسیار مهم تر از سرمایه گذاری در گران ترین گوشی هوشمند موجود در بازار است. لاستیک های زمستانی به گونه ای طراحی شده اند که آج آن ها در دماهای پایین بهتر روی سطوح ناپایدار درگیر شوند. در مورد نحوه انتخاب لاستیک زمستانی اینجا بیشتر بخوانید. قانون دوم راه دوم...

آیا همیشه باید کلید ماشین خود را در یک قاب محافظ فویل فلزی نگه دارید؟ بسیاری مطمئن هستند که این دوچرخه دیگری است که هدف آن تولید ترافیک اینترنتی است. اما این بار، این توصیه هالی هوبرت، مامور سابق اف بی آی است. سخنان او در نسخه معتبر یو اس ای تودی نقل شده است. چرا حفاظت کلید مورد نیاز است؟ هوبرت، متخصص دزدی الکترونیکی، چنین اقدام محافظتی را برای دارندگان خودروهای جدید با ورود بدون کلید توصیه می کند. هک چنین سیستم هایی برای سارقان خودرو بسیار آسان است. تنها کاری که آنها باید انجام دهند این است که سیگنال را از کلید شما رهگیری و کپی کنند. به لطف تقویت کننده های ویژه، آنها حتی نیازی به نزدیک شدن به شما ندارند - آنها می توانند این کار را در فاصله مناسب انجام دهند، به عنوان مثال، در حالی که شما در آن نشسته اید ...

وظیفه ESP این است که به راننده کمک کند تا هنگام چرخش با سرعت بالا، خودرو را حفظ کند. با این حال، برای افزایش قابلیت خارج از جاده، گاهی اوقات لازم است که قفل لغزش را غیرفعال کنید. در این حالت سطح جاده، قابلیت های خارج از جاده خودرو و قابلیت غیرفعال کردن ESP نقش دارند. برخی از خودروها این دکمه را ندارند، اما می توان سیستم را از طریق منوی روی داشبورد غیرفعال کرد. برخی از این عملکرد استفاده نمی کنند، زیرا بسیار دردسرساز است (مخصوصا برای کسانی که با الکترونیک دوست نیستند). اما برخی از تولیدکنندگان به صاحبان خودروهای کنجکاو این امکان را نداده اند که قفل لغزنده را چه با یک دکمه یا از طریق منو خاموش کنند. آیا می توان در این حالت قفل را به نحوی غیرفعال کرد؟ کمی تئوری ابتدا، بیایید نظریه را به خاطر بسپاریم. چگونه سیستم ESP می فهمد که چقدر سریع ...

با افزایش دما، زمان آن فرا رسیده است که به فکر تعویض لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی باشید. مانند هر سال، ایده خوبی است که "قانون هفت درجه" را اعمال کنید - وقتی دمای بیرون به حدود 7 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، باید لاستیک های تابستانی را بپوشید. برخی از رانندگان به دلیل قرنطینه فرصت تعویض لاستیک را نداشتند. سازنده کانتیننتال به این نکته اشاره می کند که چرا سفر با لاستیک های مناسب حتی در فصل گرم سال مهم است. 1 ایمنی بیشتر در تابستان لاستیک های تابستانی از ترکیبات لاستیکی ویژه ای ساخته می شوند که از لاستیک های زمستانی سنگین تر هستند. مشخصات آج سخت تر به معنای تغییر شکل کمتر است، در حالی که لاستیک های زمستانی با ترکیبات نرم خود، به ویژه در دماهای بالا مستعد تغییر شکل هستند. تغییر شکل کمتر به معنای هندلینگ بهتر و…

در این بررسی، ما در مورد چیزی بسیار اساسی صحبت خواهیم کرد که اکثر ما حتی به آن فکر نمی کنیم: فشار باد لاستیک. رویکرد اکثر مردم این است که تایرهای خود را به خوبی باد کنند، معمولاً در زمان تغییرات فصلی. پارامتر به صورت بصری ارزیابی می شود - با تغییر شکل تایر. متأسفانه، این نه تنها منجر به هزینه های اضافی می شود، بلکه به طور قابل توجهی خطر تصادف را افزایش می دهد. تماس لاستیک با جاده رفتار خودرو، توانایی چرخش، توقف و حفظ حرکت آن حتی در سطوح لغزنده به این عامل بستگی دارد. برخی متوجه می شوند که لاستیک های کمی پنچر شده، کشش را افزایش می دهند. اما اگر به درستی باد نشده باشد، سطح تماس تا حد زیادی کاهش می یابد. و وقتی می گوییم «درست»، در مورد…

آیا به لاستیک های نو نیاز دارید یا می توانید با لاستیک های دست دوم کار کنید؟ اینها هزینه های جدی هستند - از 50 تا چند صد دلار، بسته به اندازه و مشخصات. آیا واقعاً باید این همه هزینه کرد؟ اگر فقط در هوای آفتابی سوار شوید، پاسخ منفی است. حقیقت این است که در شرایط ایده آل، یعنی در هوای آفتابی و خشک، یک لاستیک فرسوده با حداقل آج برای شما کافی است. به یک معنا، این حتی ترجیح داده می شود، زیرا هر چه بیشتر فرسوده شود، سطح تماس بزرگتر است - تصادفی نیست که فرمول 1 از لاستیک های کاملاً صاف استفاده می کند. تنها مشکل چیزی است که "اقلیم" نامیده می شود. در اروپا و کشورهای مستقل مشترک المنافع قوانین سختگیرانه ای در مورد استفاده از لاستیک وجود دارد.

یکی از رایج ترین توصیه های رانندگان مسن تر این است که در زمستان از ترمز دستی استفاده نکنند. دلیل این امر ویژگی های کابل های نسل قدیمی است - اغلب موقعیت هایی وجود داشت که یخ زد. اما آیا این توصیه درست است؟ عوامل موثر در پاسخ کارشناسان می گویند که پاسخ به سوال استفاده از ترمز دستی در زمستان بستگی به مورد دارد. هیچ الزام قانونی برای اعمال ترمز دستی وجود ندارد، اما خودرو نباید پس از پارک به طور تصادفی غلت بزند. ترمز دستی روی سطح صاف در سطح صاف کافی است دنده را روشن کنید. اگر درگیر نشود، یا به دلایلی کلاچ غیرفعال بماند، ممکن است خودرو خود به خود دور شود. به همین دلیل است که ترمز دستی در برابر چنین شرایطی بیمه است. ترمز دستی در شیب هنگام پارک کردن در شیب، ترمز دستی را فشار دهید…

عقل قدیمی رانندگی می گوید که ایمن ترین مکان های خودرو در عقب است، زیرا بیشترین تصادفات در تصادفات از جلو رخ می دهد. و یک چیز دیگر: صندلی عقب سمت راست دورترین صندلی از ترافیک مقابل است و بنابراین امن ترین در نظر گرفته می شود. اما آمار نشان می دهد که این فرضیات دیگر درست نیستند. آمار ایمنی صندلی های عقب طبق مطالعه یک آژانس مستقل آلمانی (مطالعه تصادفات مشتریان بیمه شده)، صدمات صندلی عقب در 70٪ موارد مشابه تقریباً به اندازه آسیب های صندلی های جلو و حتی در 20٪ موارد شدیدتر است. . علاوه بر این، ممکن است در نگاه اول نسبت 10 درصد مسافران مصدوم در صندلی‌های عقب کم به نظر برسد، اما باید در نظر داشت که در اکثر سفرهای خودرویی مسافران در…