ترمز اتومبیل
تغییر ترمز - تعویض ترمز درام با ترمز دیسکی!
ترمزهای درام بخشی از فناوری ترمز خودرو هستند. تا دهه 70 این استاندارد برای همه خودروها بود. با این حال، بسیاری از تصادفات بزرگ این غول ها از نظر ظرفیت سیلندر مربوط به ترمزهای طبلی با اندازه کوچک و ساختاری نامناسب است. خوشبختانه، این به زودی تغییر کرد. منسوخ و کم اندازه حتی ماشین های عضلانی آمریکایی آمریکایی اواخر دهه 60 اغلب چنین ترمزهایی داشتند - اغلب با عواقب مرگبار. در آن زمان، فناوری ایمنی مسافران هنوز در مراحل اولیه بود. معایب درام ترمز همانطور که از نام آن پیداست، ترمز درام از یک درام چرخان تشکیل شده است. داخل آن شامل دو لنت ترمز محکم است. هنگام ترمزگیری، لنت های ترمز به سمت داخل درام ترمز فشرده می شوند. اصطکاک حاصل اثر ترمز مورد نظر را ایجاد می کند - در تئوری. مشکل اصلی ترمز درام ناتوانی آن در ...
چرا ترمز جیرجیر و سوت می زند
هر از گاهی هر راننده ای صدای سوت و جیغ ترمز ماشینش را می شنود. در برخی شرایط، صدا پس از چند فشار کوتاه روی پدال ناپدید می شود. در برخی دیگر، مشکل از بین نمی رود. صدای اضافی ترمزها را نمی توان نادیده گرفت، زیرا ایمنی در جاده به آن بستگی دارد. بیایید در نظر بگیریم که به چه دلایلی صدای جیر جیر ترمزها ظاهر می شود و همچنین در هر موقعیت فردی چه کاری می توان انجام داد. ترمزهای جیر جیر: دلایل اصلی قبل از اینکه به جزئیات در مورد دلایل اصلی که فشار دادن پدال ترمز باعث ایجاد صدای اضافی می شود بپردازیم، اجازه دهید به طور خلاصه طراحی ترمزها را یادآوری کنیم. روی هر چرخ، سیستم دارای مکانیزم محرکی است که کولیس نامیده می شود. این دیسک فلزی متصل به توپی چرخ را می بندد. این یک تغییر دیسک است. در همتای درام، سیلندر ترمز لنت ها را باز می کند و ...
انواع مختلف دیسک ترمز
ترمزهای دیسکی، خواه هواکش، جامد، ریخته گری/فولاد، کربن یا حتی سرامیک، انواع مختلفی دارند. با مشاهده هر یک از مزایا و معایب آنها را کشف یا دوباره کشف کنید. تفاوت بین دیسک کامل و تهویه شده تفاوت بسیار ساده است، ساده ترین تشخیص یک دیسک کامل است، یک دیسک خالی بدون هیچ ویژگی. یک دیسک تهویه شده مانند دو دیسک جامد به نظر می رسد که روی هم قرار گرفته اند و یک شکاف بین آنها برای بهبود خنک سازی وجود دارد (در واقع می تواند از طریق مرکز دیسک نیز پخش شود). عموماً ترمزهای جلو هواگیری می شوند و ترمزهای عقب به دلایل هزینه پر می شوند (ترمزهای عقب فشار کمتری دارند بنابراین نیازی به نصب دیسک های هواکش نیست). در اینجا ورودی ها تهویه می شوند، فضای وسط اجازه می دهد تا گرما بهتر دفع شود در اینجا ...
لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها
از زمان ایجاد وسایل نقلیه خودکششی، ایجاد مکانیزمی ضروری شده است که به راننده اجازه دهد خودرو را به موقع متوقف کند. در حمل و نقل مدرن، این دیگر یک مکانیسم نیست، بلکه یک سیستم کامل متشکل از تعداد زیادی عناصر مختلف است که سریعترین کاهش ممکن را در سرعت ماشین یا موتور سیکلت فراهم می کند. سیستم ایمنی فعال و غیرفعال شامل اجزای بسیاری از جمله ترمز است. دستگاه آنها شامل خطی است که روغن ترمز از طریق آن حرکت می کند، سیلندرهای ترمز (یک سیلندر اصلی با تقویت کننده خلاء و یکی برای هر چرخ)، یک دیسک (در خودروهای ارزان قیمت از نوع درام در محور عقب استفاده می شود که می توانید بخوانید. در مورد جزئیات در بررسی دیگری)، کولیس (در صورت استفاده از نوع دیسک) و پد. هنگامی که خودرو کاهش می یابد (در حال استفاده نیست…
طبقه بندی و شرح روغن ترمز DOT
روغن ترمز ماده خاصی است که سیستم ترمز خودرو را پر می کند و نقش تعیین کننده ای در عملکرد آن دارد. نیروی حاصل از فشار دادن پدال ترمز را از طریق درایو هیدرولیک به مکانیسم های ترمز منتقل می کند و به همین دلیل خودرو ترمز می شود و متوقف می شود. حفظ کمیت و کیفیت صحیح روغن ترمز در سیستم، کلید رانندگی ایمن است. هدف و الزامات روغن ترمز هدف اصلی روغن ترمز انتقال نیرو از سیلندر اصلی ترمز به مکانیزم ترمز روی چرخ ها است. پایداری ترمز خودرو نیز ارتباط مستقیمی با کیفیت روغن ترمز دارد. باید تمام الزامات اولیه را برای آنها برآورده کند. علاوه بر این، باید به سازنده مایع توجه کنید. الزامات اساسی برای روغن ترمز: دمای بالا…
شرح و اصل عملکرد سیستم EBD
مخفف EBD مخفف "Electronic Brake Distribution" است که به معنای "سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز" است. EBD در ارتباط با ABS چهار کاناله کار می کند و نرم افزار آن است. این به شما امکان می دهد تا به طور مؤثرتری نیروی ترمز را بر روی چرخ ها بسته به بار خودرو توزیع کنید و هنگام ترمزگیری، کنترل و پایداری بهتری را ارائه می دهد. نحوه کار و طراحی EBD در طول ترمز اضطراری، مرکز ثقل خودرو به جلو منتقل می شود و بار روی محور عقب کاهش می یابد. اگر در این مرحله نیروهای ترمز روی همه چرخ ها یکسان باشد (این اتفاق در خودروهایی که از سیستم های کنترل نیروی ترمز استفاده نمی کنند رخ می دهد)، ممکن است چرخ های عقب کاملا مسدود شوند. این امر منجر به از دست دادن ثبات جهت تحت تأثیر نیروهای جانبی می شود و ...
فرکانس IBS / با سیم
اگر پدال ترمز خودروهای مدرن به صورت مکانیکی به سیستم ترمز متصل شود، وضعیت به طور جدی شروع به تغییر می کند... بنابراین، بیایید به آنچه که ترمز "با سیم" یا IBS برای یک سیستم ترمز یکپارچه گفته می شود نگاه کنیم. توجه داشته باشید که آلفارومئو جولیا یکی از اولین خودروهایی است که از این سیستم (تامین کننده قاره اروپا) استفاده می کند، بنابراین در حال حاضر در بازار جدید حضور دارد. مرسدس مدتی است که از این فناوری با SBC: Sensotronic Brake System استفاده می کند و دوباره نشان می دهد که ستاره اغلب جلوتر است... همچنین بخوانید: عملکرد ترمزهای "کلاسیک" در خودرو. اصل اساسی همانطور که احتمالاً قبلاً می دانید، سیستم ترمز یک اتومبیل هیدرولیک است، یعنی از لوله هایی پر از مایع تشکیل شده است. هنگامی که ترمز می کنید، به مدار هیدرولیک فشار وارد می کنید. پس این فشار ...
طراحی و اصل کار ترمز پارک الکترومکانیکی (EPB)
یکی از اجزای مهم هر خودرو، ترمز دستی است که در هنگام پارک خودرو را در جای خود ثابت می کند و از عقب یا جلو رفتن غیر ارادی آن جلوگیری می کند. خودروهای مدرن به طور فزاینده ای به نوع الکترومکانیکی ترمز دستی مجهز می شوند که در آن الکترونیک جایگزین "ترمز دستی" معمولی می شود. مخفف Electromechanical Parking Brake "EPB" مخفف Electromechanical Parking Brake است. عملکردهای اصلی EPB و تفاوت آن با ترمز دستی کلاسیک را در نظر بگیرید. ما عناصر دستگاه و اصل عملکرد آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. عملکردهای EPB عملکردهای اصلی EPB عبارتند از: نگه داشتن وسیله نقلیه در محل در هنگام پارک. ترمز اضطراری در صورت خرابی سیستم ترمز خدمت؛ جلوگیری از عقب افتادن ماشین هنگام استارت زدن روی تپه دستگاه EPB ترمز دستی الکترومکانیکی روی چرخ های عقب خودرو نصب می شود. از نظر ساختاری شامل موارد زیر است ...
نحوه تعیین سستی لنت ترمز
ایمنی در جاده به کیفیت سیستم ترمز خودرو بستگی دارد. به همین دلیل است که تعویض پدها یا تشخیص وضعیت آنها باید در فواصل منظم انجام شود. رانندگی با خودرو همیشه با دو فرآیند متضاد همراه است: شتاب و ترمز. سایش مواد اصطکاکی به سرعتی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد و چند بار فعال شدن سیستم بستگی دارد. هر راننده در حین کار با وسیله نقلیه باید وضعیت ترمزهای خودروی خود را بررسی کند تا مشکلات را شناسایی یا از آنها جلوگیری کند. در نظر بگیرید که چه شرایطی نیاز به تعویض همه لنت ها دارد، چگونه می توان تشخیص داد که مواد قبلاً مصرف شده است و قطعه به زودی کارایی خود را از دست می دهد و همچنین الگوی سایش لنت های ترمز ممکن است نشان دهنده چه چیزی باشد. نشانه های سایش چیست علاوه بر این توصیه می کنیم حتما بخوانید ...
نقطه کور: اصلی ترین چیزی که باید به خاطر داشته باشید
نقطه کور منطقه ای است که توسط آینه های اتومبیل پوشانده نشده است، به خصوص خطرناک است زیرا راننده نمی تواند به داخل آنها نگاه کند. هنگام تغییر مسیر، یک راننده باید آینه های خود را بررسی کند، اما نقاط کور آنها را نیز بررسی کند تا از بی فایده بودن آنها مطمئن شود. کاربران جاده به ویژه نگران هستند، آنچه را که باید از نقاط کور آگاه باشید بیاموزید! 🚗 نقطه کور چیست؟ نقطه کور یکی از اولین مفاهیمی است که هنگام گرفتن گواهینامه رانندگی خواهید آموخت. این مناطق خطر شامل خودروها، دو چرخه، عابران پیاده و دوچرخه سواران است. بنابراین، در خودرو چندین منطقه دید دارید: شیشه جلو با میدان خود ...
چگونه از پاک کننده ترمز استفاده کنیم؟
ترمز پاک کن محصولی است که برای نگهداری و تمیز کردن کامل سیستم ترمز خودرو شما طراحی شده است. برای اطمینان از ایمنی خود، مهم است که با محدود کردن سایش و پارگی ناشی از تجمع کثیفی و آلاینده‌هایی که قطعات مکانیکی را مسدود می‌کنند، از عملکرد صحیح ترمزهای خود اطمینان حاصل کنید. 💧 پاک کننده ترمز برای چه مواردی استفاده می شود؟ پاک کننده ترمز که در نسخه های آئروسل یا غذاخوری موجود است، به شما امکان می دهد تا قسمت های اصلی سیستم ترمز را بدون آسیب رساندن به آنها تمیز کنید. از آنجایی که این قطعات، به خصوص لنت ترمز، خیلی سریع داغ می شوند، برای دستیابی به حداکثر کارایی، مهم است که آنها را عاری از آلودگی نگه دارید. این یک چربی‌گیر واقعی برای تمیز کردن اجزای ترمز مانند کالیپر است. توصیه می کنیم که از پخش مستقیم محصول بر روی Plaquettes de frein به دلیل خطر آسیب رساندن به موادی که از آن تشکیل شده است خودداری کنید. بنابراین، برای حق ...
دستگاه و اصل عملکرد تقویت کننده ترمز خلاuum
تقویت کننده خلاء یکی از عناصر جدایی ناپذیر سیستم ترمز خودرو است. هدف اصلی آن افزایش نیروی انتقال یافته از پدال به سیلندر اصلی ترمز است. به همین دلیل رانندگی راحت تر و راحت تر می شود و ترمزگیری موثر است. در مقاله نحوه عملکرد تقویت کننده را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، دریابیم که از چه عناصری تشکیل شده است و همچنین دریابیم که آیا می توان بدون آن انجام داد. عملکردهای تقویت کننده جاروبرقی عملکردهای اصلی جاروبرقی (نام رایج دستگاه) عبارتند از: افزایش تلاشی که راننده با آن روی پدال ترمز فشار می دهد. تضمین عملکرد کارآمدتر سیستم ترمز در هنگام ترمز اضطراری. بوستر خلاء به دلیل خلاء در حال ظهور نیروی اضافی ایجاد می کند. و این افزایش در صورت ترمز اضطراری خودرویی است که با سرعت بالا در حال حرکت است که به کل سیستم ترمز اجازه می دهد تا با ...
دستگاه و اصل عملکرد ترمز دستی
ترمز دستی (معروف به ترمز دستی یا در زندگی روزمره "ترمز دستی") بخشی جدایی ناپذیر از کنترل ترمز خودرو است. برخلاف سیستم ترمز اصلی که توسط راننده در حین رانندگی استفاده می شود، سیستم ترمز دستی در درجه اول برای نگه داشتن خودرو در سطوح شیبدار عمل می کند و همچنین می تواند به عنوان یک سیستم ترمز اضطراری در صورت خرابی اصلی استفاده شود. از مقاله با دستگاه و اصل عملکرد ترمز دستی آشنا می شویم. کارکردها و هدف ترمز دستی هدف اصلی ترمز دستی (یا ترمز دستی) نگه داشتن خودرو در یک پارک طولانی مدت است. همچنین در صورت خرابی سیستم ترمز اصلی در هنگام ترمز اضطراری یا اضطراری استفاده می شود. در مورد دوم از ترمز دستی به عنوان ...
شرح و اصل عملکرد سیستم کنترل کشش TCS
سیستم کنترل کشش مجموعه ای از مکانیزم ها و اجزای الکترونیکی خودرو است که برای جلوگیری از لغزش چرخ های محرک طراحی شده است. سیستم TCS (سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل کشش) نام تجاری سیستم کنترل کشش است که بر روی خودروهای هوندا نصب می شود. سیستم‌های مشابهی روی خودروهای مارک‌های دیگر نصب می‌شوند، اما نام‌های تجاری متفاوتی دارند: سیستم کنترل کشش TRC (تویوتا)، سیستم کنترل کشش ASR (آئودی، مرسدس، فولکس‌واگن)، سیستم ETC (رنج روور) و غیره. TCS فعال شده از چرخش چرخ‌های محرک خودرو هنگام شروع حرکت، شتاب‌گیری شدید، پیچ‌ها، شرایط نامناسب جاده و تغییر سریع خطوط جلوگیری می‌کند. اصل عملکرد TCS، اجزای آن و طراحی کلی، و همچنین جوانب مثبت و منفی عملکرد آن را در نظر بگیرید. نحوه کار TCS کلی نحوه عملکرد سیستم کنترل کشش…
شرح و اصل عملکرد سیستم کنترل پایداری ESC
ESC یک سیستم ایمنی فعال الکتروهیدرولیک است که هدف اصلی آن جلوگیری از لغزش خودرو، یعنی جلوگیری از انحراف از یک مسیر حرکت معین در حین مانور تیز است. ESC نام دیگری دارد - "سیستم تثبیت پویا". مخفف ESC مخفف Electronic Stability Control - Electronic Stability Control (ECU) است. سیستم تثبیت کننده یک سیستم جامع است که قابلیت های ABS و TCS را پوشش می دهد. اصل عملکرد سیستم، اجزای اصلی آن و همچنین جنبه های مثبت و منفی عملکرد را در نظر بگیرید. اصل عملکرد سیستم بیایید با استفاده از مثال سیستم ESP (برنامه پایداری الکترونیکی) بوش که از سال 1995 بر روی خودروها نصب شده است، اصل عملکرد ESC را تحلیل کنیم. مهمترین چیز برای ESP تشخیص صحیح ...
انواع ، دستگاه و اصل عملکرد ترمزهای دیسکی
ترمزهای دیسکی هیدرولیک یکی از انواع ترمزهای اصطکاکی هستند. قسمت چرخان آنها با دیسک ترمز و قسمت ثابت توسط یک کولیس با لنت ترمز نشان داده می شود. با وجود استفاده نسبتاً متداول از ترمزهای درام، ترمزهای دیسکی همچنان بیشترین محبوبیت را به دست آوردند. ما دستگاه ترمز دیسکی را درک خواهیم کرد و همچنین تفاوت بین دو مکانیسم ترمز را خواهیم فهمید. دستگاه ترمز دیسکی طراحی ترمز دیسکی به شرح زیر است: کالیپر (براکت); سیلندر ترمز کار؛ لنت های ترمز؛ دیسک ترمز کولیس که از جنس چدن یا آلومینیوم (به شکل براکت) است به بند فرمان ثابت می شود. طراحی کولیس به آن اجازه می دهد تا در امتداد راهنماها در یک صفحه افقی نسبت به دیسک ترمز حرکت کند (در مورد مکانیزمی با کالیپر شناور). پیستون ها در بدنه کالیپر قرار دارند که هنگام ترمزگیری، ترمز را فشار می دهند ...
