روغن ترمز ماده خاصی است که سیستم ترمز خودرو را پر می کند و نقش تعیین کننده ای در عملکرد آن دارد. نیروی حاصل از فشار دادن پدال ترمز را از طریق درایو هیدرولیک به مکانیسم های ترمز منتقل می کند و به همین دلیل خودرو ترمز می شود و متوقف می شود. حفظ کمیت و کیفیت صحیح روغن ترمز در سیستم، کلید رانندگی ایمن است. هدف و الزامات روغن ترمز هدف اصلی روغن ترمز انتقال نیرو از سیلندر اصلی ترمز به مکانیزم ترمز روی چرخ ها است. پایداری ترمز خودرو نیز ارتباط مستقیمی با کیفیت روغن ترمز دارد. باید تمام الزامات اولیه را برای آنها برآورده کند. علاوه بر این، باید به سازنده مایع توجه کنید. الزامات اساسی برای روغن ترمز: دمای بالا…

مخفف EBD مخفف "Electronic Brake Distribution" است که به معنای "سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز" است. EBD در ارتباط با ABS چهار کاناله کار می کند و نرم افزار آن است. این به شما امکان می دهد تا به طور مؤثرتری نیروی ترمز را بر روی چرخ ها بسته به بار خودرو توزیع کنید و هنگام ترمزگیری، کنترل و پایداری بهتری را ارائه می دهد. نحوه کار و طراحی EBD در طول ترمز اضطراری، مرکز ثقل خودرو به جلو منتقل می شود و بار روی محور عقب کاهش می یابد. اگر در این مرحله نیروهای ترمز روی همه چرخ ها یکسان باشد (این اتفاق در خودروهایی که از سیستم های کنترل نیروی ترمز استفاده نمی کنند رخ می دهد)، ممکن است چرخ های عقب کاملا مسدود شوند. این امر منجر به از دست دادن ثبات جهت تحت تأثیر نیروهای جانبی می شود و ...

یکی از اجزای مهم هر خودرو، ترمز دستی است که در هنگام پارک خودرو را در جای خود ثابت می کند و از عقب یا جلو رفتن غیر ارادی آن جلوگیری می کند. خودروهای مدرن به طور فزاینده ای به نوع الکترومکانیکی ترمز دستی مجهز می شوند که در آن الکترونیک جایگزین "ترمز دستی" معمولی می شود. مخفف Electromechanical Parking Brake "EPB" مخفف Electromechanical Parking Brake است. عملکردهای اصلی EPB و تفاوت آن با ترمز دستی کلاسیک را در نظر بگیرید. ما عناصر دستگاه و اصل عملکرد آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. عملکردهای EPB عملکردهای اصلی EPB عبارتند از: نگه داشتن وسیله نقلیه در محل در هنگام پارک. ترمز اضطراری در صورت خرابی سیستم ترمز خدمت؛ جلوگیری از عقب افتادن ماشین هنگام استارت زدن روی تپه دستگاه EPB ترمز دستی الکترومکانیکی روی چرخ های عقب خودرو نصب می شود. از نظر ساختاری شامل موارد زیر است ...

تقویت کننده خلاء یکی از عناصر جدایی ناپذیر سیستم ترمز خودرو است. هدف اصلی آن افزایش نیروی انتقال یافته از پدال به سیلندر اصلی ترمز است. به همین دلیل رانندگی راحت تر و راحت تر می شود و ترمزگیری موثر است. در مقاله نحوه عملکرد تقویت کننده را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، دریابیم که از چه عناصری تشکیل شده است و همچنین دریابیم که آیا می توان بدون آن انجام داد. عملکردهای تقویت کننده جاروبرقی عملکردهای اصلی جاروبرقی (نام رایج دستگاه) عبارتند از: افزایش تلاشی که راننده با آن روی پدال ترمز فشار می دهد. تضمین عملکرد کارآمدتر سیستم ترمز در هنگام ترمز اضطراری. بوستر خلاء به دلیل خلاء در حال ظهور نیروی اضافی ایجاد می کند. و این افزایش در صورت ترمز اضطراری خودرویی است که با سرعت بالا در حال حرکت است که به کل سیستم ترمز اجازه می دهد تا با ...

ترمز دستی (معروف به ترمز دستی یا در زندگی روزمره "ترمز دستی") بخشی جدایی ناپذیر از کنترل ترمز خودرو است. برخلاف سیستم ترمز اصلی که توسط راننده در حین رانندگی استفاده می شود، سیستم ترمز دستی در درجه اول برای نگه داشتن خودرو در سطوح شیبدار عمل می کند و همچنین می تواند به عنوان یک سیستم ترمز اضطراری در صورت خرابی اصلی استفاده شود. از مقاله با دستگاه و اصل عملکرد ترمز دستی آشنا می شویم. کارکردها و هدف ترمز دستی هدف اصلی ترمز دستی (یا ترمز دستی) نگه داشتن خودرو در یک پارک طولانی مدت است. همچنین در صورت خرابی سیستم ترمز اصلی در هنگام ترمز اضطراری یا اضطراری استفاده می شود. در مورد دوم از ترمز دستی به عنوان ...

سیستم کنترل کشش مجموعه ای از مکانیزم ها و اجزای الکترونیکی خودرو است که برای جلوگیری از لغزش چرخ های محرک طراحی شده است. سیستم TCS (سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل کشش) نام تجاری سیستم کنترل کشش است که بر روی خودروهای هوندا نصب می شود. سیستم‌های مشابهی روی خودروهای مارک‌های دیگر نصب می‌شوند، اما نام‌های تجاری متفاوتی دارند: سیستم کنترل کشش TRC (تویوتا)، سیستم کنترل کشش ASR (آئودی، مرسدس، فولکس‌واگن)، سیستم ETC (رنج روور) و غیره. TCS فعال شده از چرخش چرخ‌های محرک خودرو هنگام شروع حرکت، شتاب‌گیری شدید، پیچ‌ها، شرایط نامناسب جاده و تغییر سریع خطوط جلوگیری می‌کند. اصل عملکرد TCS، اجزای آن و طراحی کلی، و همچنین جوانب مثبت و منفی عملکرد آن را در نظر بگیرید. نحوه کار TCS کلی نحوه عملکرد سیستم کنترل کشش…

ESC یک سیستم ایمنی فعال الکتروهیدرولیک است که هدف اصلی آن جلوگیری از لغزش خودرو، یعنی جلوگیری از انحراف از یک مسیر حرکت معین در حین مانور تیز است. ESC نام دیگری دارد - "سیستم تثبیت پویا". مخفف ESC مخفف Electronic Stability Control - Electronic Stability Control (ECU) است. سیستم تثبیت کننده یک سیستم جامع است که قابلیت های ABS و TCS را پوشش می دهد. اصل عملکرد سیستم، اجزای اصلی آن و همچنین جنبه های مثبت و منفی عملکرد را در نظر بگیرید. اصل عملکرد سیستم بیایید با استفاده از مثال سیستم ESP (برنامه پایداری الکترونیکی) بوش که از سال 1995 بر روی خودروها نصب شده است، اصل عملکرد ESC را تحلیل کنیم. مهمترین چیز برای ESP تشخیص صحیح ...

ترمزهای دیسکی هیدرولیک یکی از انواع ترمزهای اصطکاکی هستند. قسمت چرخان آنها با دیسک ترمز و قسمت ثابت توسط یک کولیس با لنت ترمز نشان داده می شود. با وجود استفاده نسبتاً متداول از ترمزهای درام، ترمزهای دیسکی همچنان بیشترین محبوبیت را به دست آوردند. ما دستگاه ترمز دیسکی را درک خواهیم کرد و همچنین تفاوت بین دو مکانیسم ترمز را خواهیم فهمید. دستگاه ترمز دیسکی طراحی ترمز دیسکی به شرح زیر است: کالیپر (براکت); سیلندر ترمز کار؛ لنت های ترمز؛ دیسک ترمز کولیس که از جنس چدن یا آلومینیوم (به شکل براکت) است به بند فرمان ثابت می شود. طراحی کولیس به آن اجازه می دهد تا در امتداد راهنماها در یک صفحه افقی نسبت به دیسک ترمز حرکت کند (در مورد مکانیزمی با کالیپر شناور). پیستون ها در بدنه کالیپر قرار دارند که هنگام ترمزگیری، ترمز را فشار می دهند ...