سیستم های ترمز اضطراری خودرو

مقدار

انواع سیستم های ترمز اضطراری کمکی
- سیستم کمک به ترمز اضطراری
  - کمک ترمز اضطراری پنوماتیک
  - کمک ترمز اضطراری هیدرولیک
- سیستم ترمز اضطراری خودکار

یکی از اصلی ترین دستگاه هایی که از بروز حوادث جلوگیری می کند یا عواقب آن را کاهش می دهد سیستم ترمز اضطراری است. این برای عملکرد م ofثر سیستم ترمز در شرایط بحرانی ضروری است: به طور متوسط ، فاصله ترمز ماشین XNUMX درصد کاهش می یابد. به معنای واقعی کلمه BAS یا دستیار ترمز می تواند به عنوان "دستیار ترمز" ترجمه شود. سیستم ترمز اضطراری کمکی (بسته به نوع آن) یا در هنگام ترمز اضطراری به راننده کمک می کند (با "فشار دادن" پدال ترمز) ، یا بدون مشارکت راننده اتوماتیک اتومبیل را ترمز می کند تا زمانی که کاملاً متوقف شود. در مقاله ، دستگاه ، اصل کار و انواع هر یک از این دو سیستم را در نظر خواهیم گرفت.

انواع سیستم های ترمز اضطراری کمکی

دو گروه از سیستم های کمک ترمز اضطراری وجود دارد:

کمک ترمز اضطراری
ترمز اضطراری اتوماتیک.

اولین حالت باعث ایجاد حداکثر فشار ترمز ناشی از فشار دادن راننده بر روی پدال ترمز می شود. در واقع ، این برای راننده "ترمز" می کند. مورد دوم همان عملکرد را انجام می دهد ، اما بدون مشارکت راننده. این فرایند به صورت خودکار انجام می شود.

سیستم کمک به ترمز اضطراری

بر اساس اصل ایجاد حداکثر فشار ترمز ، این نوع سیستم به پنوماتیک و هیدرولیک تقسیم می شود.

کمک ترمز اضطراری پنوماتیک

سیستم پنوماتیک حداکثر کارایی تقویت کننده ترمز خلا را تضمین می کند. این شامل عناصر زیر است:

یک سنسور واقع در تقویت کننده خلاuum و اندازه گیری سرعت حرکت میله تقویت کننده.
درایو میله الکترومغناطیسی؛
واحد کنترل الکترونیکی (ECU).

نسخه پنوماتیک عمدتا روی وسایل نقلیه مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) نصب می شود.

اصل سیستم بر اساس تشخیص ماهیت ترمز اضطراری با سرعت فشردن پدال ترمز توسط راننده است. این سرعت توسط سنسور ثبت می شود که نتیجه را به سیستم کنترل الکترونیکی منتقل می کند. اگر سیگنال از مقدار تنظیم شده بیشتر باشد ، ECU شیر برقی محرک میله را فعال می کند. تقویت کننده ترمز خلاuum پدال ترمز را در برابر توقف فشار می دهد. حتی قبل از تحریک ABS ، ترمز اضطراری صورت می گیرد.

سیستم های ترمز اضطراری پنوماتیک شامل:

BA (کمک ترمز) ؛
BAS (سیستم کمک ترمز) ؛
EBA (کمک ترمز اضطراری) - نصب شده در اتومبیل های ولوو ، تویوتا ، مرسدس ، ب ام و
AFU - برای سیتروئن ، رنو ، پژو.

کمک ترمز اضطراری هیدرولیک

نسخه هیدرولیکی سیستم "break break" به دلیل عناصر ESC (کنترل پایداری خودرو) حداکثر فشار مایع را در سیستم ترمز ایجاد می کند.

از نظر ساختاری ، این سیستم شامل موارد زیر است:

سنسور فشار ترمز؛
یک سنسور سرعت چرخ یا یک سنسور خلا در تقویت کننده خلا vac ؛
سوئیچ چراغ ترمز؛
ECU

این سیستم همچنین انواع مختلفی دارد:

HBA (هیدرولیک ترمز کمک) بر روی فولکس واگن ، آئودی نصب شده است.
HBB (هیدرولیک ترمز تقویت کننده) نیز بر روی آئودی و فولکس واگن نصب شده است.
SBC (کنترل ترمز سنسوترونیک) - طراحی شده برای مرسدس ؛
DBC (کنترل ترمز دینامیکی) - یک BMW بگذارید ؛
BA Plus (Brake Assist Plus) - مرسدس.

براساس سیگنال های دریافت شده از سنسورها ، ECU پمپ هیدرولیک سیستم ESC را روشن کرده و فشار در سیستم ترمز را به حداکثر مقدار می رساند.

علاوه بر سرعتی که پدال ترمز اعمال می شود ، سیستم SBC فشار روی پدال ، سطح جاده ، جهت حرکت و سایر عوامل را در نظر می گیرد. بسته به شرایط خاص ، ECU برای هر چرخ ترمز مطلوب ایجاد می کند.

تغییر BA Plus فاصله تا وسیله نقلیه پیش رو را در نظر می گیرد. در صورت خطر ، به راننده اخطار می دهد ، یا برای او ترمز می کند.

سیستم ترمز اضطراری خودکار

سیستم ترمز اضطراری از این نوع پیشرفته تر است. با استفاده از رادار و دوربین فیلمبرداری وسیله نقلیه جلویی یا مانعی را تشخیص می دهد. مجموعه به طور مستقل فاصله تا وسیله نقلیه را محاسبه می کند و در صورت تصادف احتمالی ، سرعت را کاهش می دهد. حتی با برخورد احتمالی ، عواقب آنچنان جدی نخواهد بود.

دستگاه علاوه بر ترمز اضطراری اتوماتیک ، به عملکردهای دیگری نیز مجهز است. مانند: هشدار دادن به راننده در مورد خطر برخورد از طریق سیگنالینگ صوتی و نوری. همچنین ، برخی از تجهیزات ایمنی غیر فعال فعال می شوند ، به همین دلیل مجتمع نام دیگری دارد - "سیستم ایمنی پیشگیرانه".

از نظر ساختاری ، این نوع سیستم ترمز اضطراری بر اساس سایر سیستم های ایمنی فعال است: