سیستم تعلیق و فرمان
روشن، مد روز و پایدارتر: هر آنچه که باید در مورد برنامه های افزودنی مسیر بدانید!
فقط چند میلیمتر جلوهای قابل مشاهده ایجاد میکند: مسیر عریضتر ظاهری کاملاً جدید به خودرو میدهد. شکل آن قدرتمند، قوی با ثبات بیشتر است. همه چیز درباره گسترش مسیر را در زیر بخوانید! تعریض مسیر چیزی بیش از تغییر ظاهری است. کیفیت رانندگی نیز در حال تغییر است. با این حال، هنگام تعریض گیج باید چند نکته را در نظر گرفت و چندین معایب نیز دارد. تنظیم ارزان به سرعت انجام می شود جنبه مثبت تعریض مسیر حداکثر اثری است که با دخالت نسبتاً کمی ایجاد می شود. در اصل، تعریض مسیر به آسانی تعویض چرخ است. مراحل کار بسیار شبیه به هم هستند. نصب مجموعه کامل اسپیسر چرخ فقط پانزده دقیقه طول می کشد. با این حال، این تحول باید با دقت انجام شود، نیاز به تمرکز و همچنین ابزار مناسب دارد. به جنبه حقوقی توجه کنید هر چه گسترده تر بهتر؟ نه واقعا . قوس چرخ…
تعلیق خلبان / میرایی تطبیقی: عملیات
با تمام تکنیک هایی که برای بهبود و کامل کردن سیستم تعلیق خودروهای ما در نظر گرفته شده است، به اندازه کافی برای گم شدن وجود دارد... در اینجا خواهیم دید که سیستم تعلیق به اصطلاح پایلوت (یا تطبیقی) به چه معناست، سیستمی که گسترده تر از سیستم تعلیق فعال است ( پنوماتیک، هیدروپنوماتیک یا حتی هیدرولیک با سیستم تعلیق ABC مرسدس بنز) زیرا تولید آن ارزان تر است. به طور دقیق تر، صحبت از میرایی کنترل شده دقیق تر خواهد بود زیرا این پیستون های کمک فنر هستند که در اینجا تحت کنترل هستند و نه سیستم تعلیق (فنرها). با این حال، با علم به اینکه کمک فنرها سیستم تعلیق را “پایلوت” می کنند (سرعت حرکتی بالا و پایین)، می توان به طور غیرمستقیم گفت که این سیستم تعلیق پایلوت است…
شیلنگ فرمان برقی: عملکردها ، تعمیر ، قیمت
وسیله نقلیه شما دارای دو شیلنگ است که مایع فرمان برقی را حمل می کند. این شیلنگ های لاستیکی عملکرد صحیح فرمان برقی را تضمین می کنند. اما ممکن است آسیب ببینند یا باعث نشتی شوند. سپس باید شیلنگ فرمان برقی را تعویض کنید. ⚙️ شیلنگ فرمان برقی چیست؟ شیلنگ یک لوله اتصال است که معمولاً از لاستیک مخصوص ساخته می شود. شیلنگ های موتور شما قسمت های مختلف موتور شما را به هم متصل می کند. Durit در ابتدا یک علامت تجاری ثبت شده بود. سپس به تدریج نام آن به شلنگ تغییر کرد. شیلنگ ها مایعات مختلفی را در موتور شما حمل می کنند: روغن، مایع خنک کننده، روغن ترمز و غیره. به همین دلیل است که اتومبیل شما چندین مورد از آنها را دارد. از جمله آنها می توان به شیلنگ فرمان برقی اشاره کرد که وظیفه آن حمل سیال فرمان برقی است. اکثر سیستم های فرمان با ...
مایع فرمان برقی چیست ، همچنین انواع و تفاوتهای آن چیست
فرمان هیدرولیک برقی (HPS) سیستمی است که بخشی از فرمان خودرو است و برای کاهش تلاش راننده هنگام چرخاندن چرخ های محرک طراحی شده است. این یک مدار بسته است که در داخل آن سیال فرمان فرمان قرار دارد. در این مقاله به بررسی انواع سیالات هیدرولیک، ویژگی ها و تفاوت های آنها می پردازیم. فرمان برقی چیست؟ابتدا نگاهی کوتاه به دستگاه فرمان برق می اندازیم. همانطور که قبلا ذکر شد، سیستم بسته است، به این معنی که تحت فشار است. فرمان برقی شامل یک پمپ، یک قفسه فرمان با سیلندر هیدرولیک، یک مخزن با منبع مایع، یک تنظیم کننده فشار (شیر بای پس)، یک قرقره کنترل و همچنین خطوط لوله فشار و برگشت است. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، قرقره کنترل می چرخد و جریان های هیدرولیک را تغییر می دهد. سیلندر هیدرولیک با قفسه فرمان یکپارچه شده و در هر دو جهت کار می کند. پمپ دارای ...
دستگاه و اصل عملکرد سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک Hydrative
هر سال، خودروسازان مدلهای خودروی خود را بهبود میبخشند و تغییراتی در طراحی و چیدمان خودروهای جدیدترین نسلها ایجاد میکنند. برخی از به روز رسانی ها را می توان توسط سیستم های خودکار زیر دریافت کرد: خنک کننده (طراحی سیستم خنک کننده کلاسیک و همچنین برخی از تغییرات آن در مقاله جداگانه ای توضیح داده شده است). روان کننده ها (هدف و اصل عملکرد آن در اینجا به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است). احتراق (بررسی دیگری در مورد آن وجود دارد)؛ سوخت (به طور جداگانه به تفصیل در نظر گرفته می شود)؛ تغییرات مختلفی در سیستم چهار چرخ محرک، به عنوان مثال، xDrive، که می توانید در اینجا اطلاعات بیشتری در مورد آنها بخوانید. بسته به طرح و هدف همسان سازی، یک خودرو می تواند به روزرسانی های مطلقاً هر سیستمی را دریافت کند، حتی سیستمی که برای وسایل نقلیه مدرن اجباری نیست (جزئیات مربوط به چنین سیستم های خودرویی در یک بررسی جداگانه توضیح داده شده است). یکی از مهمترین سیستم های ارائه دهنده ایمن و…
ویژگی ها و مزایای سیستم تعلیق مغناطیسی
هر خودروی مدرن، حتی اقتصادی ترین، مجهز به سیستم تعلیق خواهد بود. این سیستم که قادر است سواری راحت در جاده ها با پوشش های مختلف را فراهم کند. اما هدف این قسمت از دستگاه علاوه بر راحتی، ترویج رانندگی ایمن نیز می باشد. در بررسی جداگانه درباره تعلیق بیشتر بخوانید. مانند هر سیستم خودروی دیگری، سیستم تعلیق در حال ارتقا است. به لطف تلاش مهندسان خودروسازان مختلف، علاوه بر اصلاحات مکانیکی کلاسیک، در حال حاضر یک طراحی پنوماتیک (در مورد جزئیات آن در اینجا بخوانید)، سیستم تعلیق هیدرولیک و همچنین مغناطیسی و انواع آنها وجود دارد. بیایید نحوه عملکرد نوع مغناطیسی تعلیق ها، تغییرات آنها و همچنین مزایای آن نسبت به طرح های مکانیکی کلاسیک را در نظر بگیریم. سیستم تعلیق مغناطیسی چیست با وجود اینکه سیستم استهلاک خودرو به طور مداوم در حال بهبود است و در ...
بهترین تولید کننده های جاذب شوک اتومبیل
اولین کمک فنرها، از نظر ساختاری شبیه به مدل های مدرن، از نظر تاریخ، نسبتاً اخیرا، کمتر از صد سال پیش ظاهر شدند. تا آن زمان، اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه از طراحی سفت تری استفاده می کردند - فنرهای برگ که تا به امروز با موفقیت در کامیون ها و قطارها استفاده می شود. و در سال 1903، اولین کمک فنرهای اصطکاکی (مالشی) شروع به نصب بر روی اتومبیل های اسپرت پرسرعت Mors (Mors) کردند. این مکانیزم حدود 50 سال است که به طور گسترده بر روی خودروها استفاده می شود. اما ایده طراحی، گوش دادن به خواسته های رانندگان، در سال 1922 باعث ایجاد یک کمک فنر تک لوله ای شد که اساساً با مدل قبلی خود متفاوت بود (تاریخ در مجوز سازنده ایتالیایی Lancia ذکر شده است). به صورت آزمایشی روی مدل لامبدا نصب شد و چهار سال بعد مدل های هیدرولیک…
سیستم تعلیق خودرو و بالابر بدنه چیست
امروزه افزایش فاصله از زمین نه تنها برای دارندگان SUV مهم است. وضعیت جاده های داخلی ما را مجبور می کند تا اتومبیل های خود را "بالا" کنیم تا از آسیب به قسمت پایین، پانل های موتور و گیربکس جلوگیری کنیم. در این مقاله به معنای تعلیق و بالابر بدن، نحوه انجام آن و چه تفاوت هایی در حین کار خواهیم بود. بالابر تعلیق خودرو چیست؟ بالابر تعلیق بالا بردن یک وسیله نقلیه نسبت به سطح جاده با تغییر طراحی شاسی است. لیفت بدن به بالابر بدن گفته می شود که در آن بدن نسبت به قاب با استفاده از اسپیسرها بالا می رود. هر دو گزینه مکانی دارند، اما برای انتخاب مناسب ترین روش افزایش فاصله از زمین، باید ویژگی های طراحی بدنه و سیستم تعلیق یک ماشین خاص را مطالعه کنید و همچنین متوجه شوید که ماشین شما در کجا استفاده می شود. نتیجه بالا کشیدن افزایش ...
دستگاه و اصل عملکرد میله ضد رول
میله ضد رول یکی از عناصر ضروری سیستم تعلیق در خودروهای مدرن است. جزییات که در نگاه اول نامشخص است، چرخش بدنه را در هنگام پیچیدن کاهش می دهد و از واژگونی خودرو جلوگیری می کند. به این جزء است که پایداری، کنترل پذیری و مانورپذیری خودرو و همچنین ایمنی راننده و سرنشینان بستگی دارد. اصل کار هدف اصلی میل ضد غلتش توزیع مجدد بار بین عناصر الاستیک سیستم تعلیق است. همانطور که می دانید، ماشین در پیچ ها غلت می زند و در این لحظه است که میله ضد رول وارد کار می شود: پایه ها در جهت مخالف حرکت می کنند (یکی از پایه ها بالا می رود و دیگری پایین می آید) در حالی که قسمت میانی (میله) شروع می شود. پیچاندن در نتیجه، در سمتی که خودرو به سمت خود "افتاده" است، تثبیت کننده بدنه را بالا می برد و در طرف مقابل آن را پایین می آورد. بیشتر…
نحوه تغییر سیال در فرمان برقی
اولین خودروی تولید انبوه با فرمان برقی مدل کرایسلر امپریال در سال 1951 بود و در اتحاد جماهیر شوروی اولین فرمان برقی در سال 1958 در ZIL-111 ظاهر شد. اکنون مدل های مدرن کمتر و کمتری به سیستم فرمان هیدرولیک مجهز می شوند. این یک واحد قابل اعتماد است، اما از نظر نگهداری نیاز به توجه دارد، به ویژه در مسائل کیفیت و تعویض سیال کار. علاوه بر این، در مقاله نحوه تعویض و اضافه کردن مایع فرمان برقی را یاد خواهیم گرفت. مایع فرمان برقی چیست سیستم فرمان برقی اساساً برای سهولت در رانندگی، یعنی برای راحتی بیشتر طراحی شده است. سیستم بسته است، بنابراین تحت فشار ایجاد شده توسط پمپ کار می کند. علاوه بر این، اگر فرمان برقی از کار بیفتد، کنترل دستگاه حفظ می شود. یک سیال هیدرولیک مخصوص (روغن) به عنوان یک سیال کار عمل می کند. او…
دستگاه و اصل عملکرد EGUR Servotronic
فرمان برقی الکترو هیدرولیک سروترونیک یک عنصر فرمان خودرو است که هنگام چرخاندن فرمان توسط راننده نیروی اضافی ایجاد می کند. در واقع فرمان برقی (EGUR) یک فرمان برقی پیشرفته است. فرمان برقی با طراحی بهبود یافته و همچنین سطح بالاتری از راحتی هنگام رانندگی با هر سرعتی مشخص می شود. اصل عملکرد، اجزای اصلی و همچنین مزایای این عنصر فرمان را در نظر بگیرید. اصل عملکرد EGUR Servotronic اصل عملکرد بوستر الکترو هیدرولیک مشابه عملکرد فرمان هیدرولیک است. تفاوت اصلی این است که در اینجا پمپ فرمان توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید، نه یک موتور احتراق داخلی. اگر ماشین مستقیم حرکت می کند (فرمان نمی چرخد) ، مایع موجود در سیستم به سادگی در جهت از پمپ فرمان به سمت مخزن و عقب گردش می کند. وقتی راننده فرمان را می چرخاند...
علامت گذاری چشمه های وسیله نقلیه با سختی
دو عنصر مهم در دستگاه تعلیق خودرو وجود دارد: کمک فنر و فنر. کمک فنرها و تغییرات مختلف آنها به طور جداگانه توضیح داده شده است. حالا بیایید روی فنرها تمرکز کنیم: علامت گذاری و طبقه بندی آنها و همچنین نحوه انتخاب سازنده مناسب چیست. دانستن این اطلاعات به راننده کمک می کند تا در هنگام نیاز به خرید یک کیت جدید برای خودروی خود اشتباه نکند. انواع اصلی قبل از شروع به بررسی انواع فنر برای اتومبیل ها، اجازه دهید به طور خلاصه به یاد بیاوریم که چرا آنها مورد نیاز هستند. با حرکت روی دست اندازها، ماشین باید نرم بماند. در غیر این صورت سفر هیچ تفاوتی با حرکت روی واگن نخواهد داشت. برای اطمینان از راحتی، خودروسازان وسایل نقلیه را به سیستم تعلیق مجهز می کنند. در واقع، راحتی استفاده از سیستم تعلیق یک امتیاز اضافه است. هدف اصلی فنرها در خودرو ایمنی ...
دستگاه و انواع درایو فرمان
چرخ دنده فرمان مکانیزمی متشکل از اهرم ها، میله ها و مفاصل توپی است و برای انتقال نیرو از دنده فرمان به چرخ های هدایت شده طراحی شده است. این دستگاه نسبت لازم زوایای چرخش چرخ ها را فراهم می کند که بر اثربخشی فرمان تأثیر می گذارد. علاوه بر این، طراحی مکانیزم این امکان را فراهم می کند که نوسانات خود چرخ های فرمان را کاهش داده و چرخش خود به خودی آنها را در حین کار سیستم تعلیق خودرو حذف کند. طراحی و انواع درایو فرمان درایو شامل تمام عناصری است که بین مکانیزم فرمان و چرخ های فرمان قرار دارند. ساختار مجموعه به نوع سیستم تعلیق و فرمان مورد استفاده بستگی دارد. مکانیزم دنده فرمان "پینیون-رک" این نوع درایو که بخشی از قفسه فرمان است بیشترین کاربرد را دارد. از دو میله افقی، نوک فرمان و بازوهای چرخشی پایه های تعلیق جلو تشکیل شده است.…
دستگاه و اصل عملکرد سیستم تعلیق وابسته
سیستم تعلیق وابسته با وجود یک پرتو سفت و سخت که چرخ های راست و چپ را به هم متصل می کند با سایر انواع تعلیق متفاوت است که به دلیل آن حرکت یک چرخ به چرخ دیگر منتقل می شود. سیستم تعلیق وابسته در مواردی استفاده می شود که به سادگی طراحی و تعمیر و نگهداری ارزان (خودروهای مقرون به صرفه)، استحکام و قابلیت اطمینان (کامیون)، فاصله ثابت از زمین و سفرهای تعلیق زیاد (وسایل نقلیه خارج از جاده) نیاز است. در نظر بگیرید که این نوع تعلیق چه مزایا و معایبی دارد. چگونه کار می کند تعلیق وابسته یک محور سفت و سخت است که چرخ های راست و چپ را به هم متصل می کند. عملکرد چنین تعلیق با الگوی خاصی متمایز می شود: اگر چرخ چپ در یک گودال بیفتد (به صورت عمودی به پایین بیفتد) ، آنگاه چرخ سمت راست بالا می رود و بالعکس. معمولاً تیر با کمک دو المان کشسان (چشمه) به بدنه خودرو متصل می شود. این طراحی ساده است، در حالی که ...
هدف و دستگاه ستون فرمان اتومبیل
دستگاه هر خودرو شامل فرمان است. این سیستم به شما این امکان را می دهد تا با چرخاندن چرخ های جلو جهت حرکت وسیله نقلیه را تعیین کنید. در برخی از مدل های مدرن خودروهای سواری، فرمان می تواند کمی موقعیت چرخ های عقب را تغییر دهد. در نتیجه شعاع چرخش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. اهمیت این پارامتر را می توان در مقاله جداگانه ای یافت. حالا بیایید روی مکانیسم کلیدی تمرکز کنیم که بدون آن ماشین نمی چرخد. این یک ستون فرمان است. در نظر بگیرید که این مکانیسم چه تغییراتی می تواند داشته باشد، چگونه تنظیم می شود و همچنین چگونه آن را تعمیر یا تعویض کنید. ستون فرمان خودرو چیست مکانیزم فرمان توسط راننده با استفاده از فرمانی که در قسمت سرنشینان خودرو قرار دارد به حرکت در می آید. گشتاور را به چرخ محرک منتقل می کند. …
چگونه می توان مفصل CV را به درستی در ماشین تعویض کرد
در حین کارکرد خودرو در نهایت تمامی قطعات متحرک و لاستیکی از کار می افتند. این به این دلیل است که هر قسمت منبع خاص خود را دارد و شرایط عملیاتی و محیط تنظیمات خود را انجام می دهد. اتصال CV - اتصال سرعت ثابت، یک عنصر لولا برای انتقال گشتاور از جعبه دنده به چرخ است. انتقال گشتاور را در زوایای چرخش تا 70 درجه فراهم می کند. این خودرو از یک مفصل CV داخلی (متصل به گیربکس یا گیربکس محور) و یک خارجی (از سمت چرخ) استفاده می کند. مردم مفصل CV را به دلیل شکل مشابه آن "نارنجک" می نامند. روشهای بررسی مفصل CV داخلی مفصل CV داخلی بسیار کمتر از مفصل CV خارجی شکست میخورد، اما تشخیص آن تا حدودی پیچیدهتر است. قابلیت اطمینان لولا داخلی به دلیل قابلیت تحرک کم و ویژگی طراحی آن است...