فرمان برقی. سرویس و ایرادات

بدون سیستم هایی که راحتی سواری را بهبود می بخشند ، نمی توان یک ماشین مدرن را تصور کرد. این سیستم ها شامل فرمان برقی هستند.

هدف این مکانیسم ، اصل عملکرد آن و عملکردهای نادرست را در نظر بگیرید.

توابع و هدف فرمان قدرت

همانطور که از نامش پیداست ، فرمان مکانیکی در مکانیزم فرمان خودرو استفاده می شود. فرمان پذیری عملکرد راننده را در حین مانور دستگاه افزایش می دهد. چنین سیستمی در کامیون ها نصب شده تا راننده بتواند فرمان را بطور کامل بچرخاند و یک ماشین سواری نیز برای افزایش راحتی به این مکانیزم مجهز شده است.

تقویت کننده هیدرولیک علاوه بر تلاش سبک در هنگام رانندگی ، به شما امکان می دهد تعداد چرخش های کامل فرمان را کاهش دهید تا به موقعیت مورد نیاز چرخ های جلو برسید. ماشین آلات فاقد چنین سیستمی مجهز به دندانه دار فرمان با تعداد زیادی دندانه هستند. این کار را برای راننده راحت تر می کند ، اما در عین حال تعداد دورهای کامل فرمان را افزایش می دهد.

هدف دیگر فرمان برقی ، از بین بردن یا کاهش تأثیرات ناشی از چرخ های محرک به فرمان است که خودرو در جاده ای با سطح ضعیف رانندگی می کند یا به مانعی برخورد می کند. این اغلب اتفاق می افتد که در اتومبیل بدون این سیستم کمکی ، هنگام رانندگی ، هنگام برخورد چرخ ها با ناهمواری بزرگ ، فرمان به راحتی از دست راننده خارج می شود. این اتفاق می افتد ، به عنوان مثال ، در زمستان هنگام رانندگی در یک شیار عمیق.

اصل عملکرد فرمان برقی

بنابراین ، فرمان پذیری مورد نیاز است تا راننده بتواند ماشین را آسان تر کند. این مکانیسم چگونه کار می کند.

هنگامی که موتور ماشین در حال کار است ، اما به جایی نمی رود ، پمپ مایعات را از مخزن به مکانیسم توزیع و در یک دایره بسته برمی گرداند. به محض اینکه راننده شروع به چرخاندن فرمان می کند ، کانالی در توزیع کننده متناظر با سمت چرخش فرمان باز می شود.

مایعات شروع به جریان یافتن در حفره سیلندر هیدرولیکی می کند. در پشت این کانتینر ، مایع فرمان الکتریکی به درون مخزن حرکت می کند. حرکت میله فرمان با حرکت میله متصل به پیستون تسهیل می شود.

نیاز اصلی برای هدایت وسیله نقلیه این است که اطمینان حاصل شود پس از آزادسازی فرمان توسط راننده ، فرمان پس از یک مانور به حالت اولیه خود باز می گردد. اگر فرمان را در حالت چرخانده نگه دارید ، رک فرمان قرقره را می چرخاند. با شافت درایو میل بادامک هماهنگ است.

با وارد آمدن نیرو دیگر ، سوپاپ تراز می شود و بر روی پیستون عمل می کند. مکانیسم تثبیت شده و شروع به کار می کند ، انگار چرخ ها مستقیم هستند. روغن فرمان برقی از طریق بزرگراه دوباره آزادانه گردش می کند.

هنگامی که فرمان در سمت راست یا چپ قرار دارد (تا انتها) ، پمپ با حداکثر بار بارگیری می شود ، زیرا توزیع کننده دیگر در موقعیت مطلوب نیست. در این شرایط ، مایع در حفره پمپ شروع به گردش می کند. راننده می تواند بشنود که پمپ در حالت پیشرفته با صدای جیرجیر مشخص کار می کند. برای کارکرد آسانتر سیستم کافیست کمی فرمان را رها کنید. سپس حرکت آزاد مایعات از طریق شیلنگ ها اطمینان حاصل می شود.

فیلم زیر نحوه عملکرد فرمان برقی را توضیح می دهد:

فرمان برقی - دستگاه و اصل عملکرد فرمان برقی در مدل لگو!

دستگاه فرمان برقی

سیستم فرمان برقی به گونه ای طراحی شده است که حتی در صورت خرابی کامل ، باز هم می توان اتومبیل را با اطمینان هدایت کرد. این مکانیزم تقریباً در هر نوع فرمان استفاده می شود. رایج ترین برنامه توسط سیستم های رک دریافت می شود.

در این حالت ، گور از عناصر زیر تشکیل شده است:

• مخزن (مشابه مخزن انبساطی برای سیستم خنک کننده یا ترمزها) ؛
• پمپ فرمان برقی
• توزیع کننده فرمان برقی؛
• سیلندرهای هیدرولیک
• شلنگ های اتصال فشار بالا و پایین.

Bachok GUR

مخزن مخزنی است که روغن از طریق پمپ برای عملکرد مکانیسم از آن مکش می شود. ظرف دارای فیلتر است. این برای حذف تراشه ها و سایر ذرات جامد از مایع در حال کار است که می تواند در عملکرد برخی از عناصر مکانیسم تداخل ایجاد کند.

برای جلوگیری از پایین آمدن سطح روغن به مقدار بحرانی (یا حتی پایین تر) ، مخزن یک سوراخ برای قطره آب دارد. مایع تقویت کننده هیدرولیک دارای روغن است. به همین دلیل ، علاوه بر فشار مورد نیاز در خط ، تمام عناصر سازوکار روغن کاری می شوند.

بعضی اوقات مخزن از پلاستیک شفاف و بادوام ساخته شده است. در این حالت ، قطر مورد نیاز نیست و مقیاسی با حداکثر و حداقل سطح روغن به دیواره مخزن اعمال می شود. بعضی از مکانیزم ها برای تعیین سطح دقیق نیاز به عملکرد کوتاه سیستم (یا چندین چرخش فرمان به راست / چپ) دارند.

قطره قطره یا در صورت عدم وجود مخزن ، اغلب دارای مقیاس دوتایی است. در یک قسمت ، شاخص هایی برای یک موتور سرد نشان داده شده است ، و در قسمت دوم - برای یک موتور گرم.

پمپ فرمان برقی

عملکرد پمپ اطمینان از گردش مداوم روغن در خط و ایجاد فشار برای حرکت پیستون در مکانیزم است. در بیشتر موارد ، تولیدکنندگان خودروها را به اصلاح پمپ پره مجهز می کنند. آنها به بلوک سیلندر متصل شده اند. یک تسمه تایم یا یک تسمه محرک درایو پمپ جداگانه روی قرقره دستگاه قرار می گیرد. به محض روشن شدن موتور ، پروانه پمپ نیز شروع به چرخش می کند.

فشار در سیستم با سرعت موتور ایجاد می شود. هرچه تعداد آنها بیشتر باشد ، فشار بیشتری در تقویت کننده هیدرولیک ایجاد می شود. برای جلوگیری از تجمع فشار بیش از حد در سیستم ، پمپ مجهز به شیر تسکین دهنده است.

پمپ های فرمان قدرت دو تغییر دارند:

• قابل تنظیم این اصلاح به دلیل تغییر در حجم کار دستگاه فشار پایداری را در خط حفظ می کند.
• بی نظم چنین تغییراتی مجهز به دریچه کاهش فشار است که فشار پایداری را در خط حفظ می کند.

پمپ های مدرن تر به یک سنسور فشار الکترونیکی مجهز شده اند که سیگنالی را به ECU ارسال می کند تا دریچه با فشار بالا باز شود.

توزیع کننده فرمان برقی

توزیع کننده را می توان روی شافت فرمان یا درایو چرخ دنده فرمان نصب کرد. سیال کار را به سمت حفره مورد نظر سیلندر هیدرولیک هدایت می کند.

توزیع کننده شامل:

• پیچ خوردگی - میله ای که برای چرخاندن کار می کند. یک لبه آن به داخل حفره شاخه توزیع کننده وارد می شود و دیگری در داخل قرقره ثابت می شود.
• شافت یک عنصر استوانه ای توخالی است. کانال هایی برای حرکت روغن دارد. این اتصال به شاخ پروانه مکانیسم فرمان است.
• قرقره به شافت فرمان فرمان متصل است. در انتهای دیگر ، توسط یک دنده به مکانیزم فرمان متصل می شود.

تغییرات دریچه محوری و چرخشی وجود دارد. در حالت دوم ، قرقره به دلیل چرخش در اطراف محور شافت ، دندانه دارهای فرمان را درگیر می کند.

سیلندر هیدرولیک و شیلنگ های اتصال

سیلندر هیدرولیکی خود مکانیسمی است که فشار سیال کار بر روی آن اعمال می شود. همچنین قفسه فرمان را در جهت مناسب حرکت می دهد ، که باعث راحتی راننده هنگام انجام مانور می شود.

درون سیلندر هیدرولیکی یک پیستون وجود دارد که میله ای به آن متصل است. هنگامی که راننده شروع به چرخاندن فرمان می کند ، فشار اضافی در حفره سیلندر هیدرولیک ایجاد می شود (حدود 100-150 بار) ، به همین دلیل پیستون شروع به حرکت می کند ، میله را در جهت مربوطه فشار می دهد.

از پمپ به توزیع کننده و سیلندر هیدرولیک ، مایع از طریق یک شلنگ فشار بالا جریان می یابد. غالباً برای اطمینان بیشتر به جای آن از لوله فلزی استفاده می شود. در جریان گردش بیکار (مخزن-توزیع کننده-مخزن) روغن از طریق شلنگ فشار کم جریان می یابد.

انواع فرمان برقی

اصلاح فرمان برقی به عملکرد مکانیزم و مشخصات فنی و دینامیکی آن بستگی دارد. این نوع فرمان برقی وجود دارد:

• نسخه Spool - دارای کارایی بالا ، در اتومبیل های ارزان قیمت و مدل های طبقه متوسط ​​استفاده می شود.
• گزینه نازل / دمپر - از جمله معایب ، کارایی کم است و هنگام افزایش بار به انرژی بیشتری نیاز دارد. با توجه به چنین شاخص هایی ، با استفاده از این اصلاح فرمان قدرت ، بار در واحد قدرت افزایش می یابد. از حساسیت بالایی برخوردار هستند ، بنابراین اغلب در تقویت کننده های هیدرولیکی نوع پل استفاده می شوند.
• نسخه جت فاقد اصطکاک در حفره توزیع کننده است و همچنین دارای سهولت استفاده و دوام می باشد. چنین تقویت کننده هایی برای کیفیت روغن غریب نیستند.
• گزینه الکتریکی یک فناوری مدرن است که حتی در هنگام خاموش بودن موتور نیز کار می کند. آنها عمدتا بر روی اتومبیل های اسپرت و اتومبیل های برتر نصب می شوند.

برخی از سیستم های مدرن فرمان هیدرولیک دارای یک رادیاتور برای خنک کردن مایع کار هستند.

تعمیر و نگهداری

چرخ دنده فرمان و تقویت کننده هیدرولیک مکانیسم های قابل اعتمادی در یک خودرو هستند. به همین دلیل ، آنها به تعمیر و نگهداری مکرر و پرهزینه احتیاج ندارند. مهمترین نکته رعایت مقررات تغییر روغن در سیستم است که توسط سازنده تعیین می شود.

 به عنوان یک سرویس به فرمان نیرو ، لازم است که به صورت دوره ای سطح مایع در مخزن را بررسی کنید. اگر بعد از افزودن قسمت بعدی مایعات ، سطح آن به طرز محسوسی افت کرد ، نشت روغن در اتصالات شیلنگ یا مهر و موم روغن پمپ را بررسی کنید.

فرکانس تعویض مایعات در فرمان برقی

از نظر تئوری ، مایع فرمان فرمان مانند موتور یا گیربکس تحت تأثیر تهاجمی دمای بالا نیست. برخی از رانندگان حتی به فکر تغییر دوره ای روغن در این سیستم نیستند ، مگر در مواردی که مکانیسم در حال ترمیم است.

با وجود این ، تولیدکنندگان توصیه می کنند روغن فرمان فرمان را به صورت دوره ای تغییر دهید. البته ، مانند روغن موتور ، مرز سختی وجود ندارد ، اما این تنظیم به شدت مکانیزم بستگی دارد.

اگر اتومبیل سالانه حدود بیست هزار کیلومتر رانندگی کند ، می توان مایعات را بیش از هر سه سال یک بار تغییر داد. دلایل تغییرات دوره ای مایعات عبارتند از:

• در هنگام گردش در امتداد خط ، روغن کمی ، اما هنوز گرم می شود.
• پیری طبیعی محصول ؛
• ظاهر ذرات خارجی به دلیل تکامل حاصل از اصطکاک قطعات فلزی (اگر مکانیزم از مواد بی کیفیت ساخته شود مشکل بوجود می آید).

اگر هنگام بررسی سطح روغن در مخزن ، صاحب خودرو بوی سوختن روغن را می شنود ، پس از آن قدیمی است و باید جایگزین شود.

در اینجا یک فیلم کوتاه از نحوه انجام صحیح کار آمده است:

نحوه تغییر مایع فرمان برقی

سو Basic عملکردهای اساسی و روش های از بین بردن

غالباً ، تعمیر فرمان برقی جایگزین مهر و موم می شود. کار را می توان با خرید کیت تعمیر فرمان برقی انجام داد. خرابی تقویت کننده هیدرولیک بسیار نادر است و بیشتر به دلیل نشت مایعات است. این امر در این واقعیت آشکار می شود که فرمان محکم می چرخد. اما حتی اگر آمپلی فایر نیز از کار بیفتد ، فرمان همچنان به کار خود ادامه می دهد.

در اینجا جدولی از خطاهای اصلی و راه حل های آنها آورده شده است:

نقص	چرا بوجود میاد	گزینه راه حل
هنگام رانندگی ، ضربه از سطح ناهموار به فرمان وارد می شود	تنش یا سایش ضعیف تسمه محرک پمپ	کمربند را عوض یا محکم کنید
فرمان محکم می شود	همان مشکل کمربند ؛ سطح سیال کاری زیر حداقل یا نزدیک به حداقل مقدار است ؛ تعداد کمی چرخش میل لنگ در طول کار بیکار ؛ فیلتر موجود در مخزن مسدود شده است ؛ پمپ فشار ضعیفی ایجاد می کند ؛ سیستم تقویت کننده در حال هواگیری است.	کمربند را تغییر دهید یا سفت کنید ؛ حجم مایع را دوباره پر کنید ؛ دور موتور را افزایش دهید (تنظیم کنید) ؛ فیلتر را تغییر دهید ؛ پمپ را بازیابی کنید یا آن را تعویض کنید ؛ اتصالات شیلنگ را محکم کنید.
شما باید تلاش کنید تا فرمان را در موقعیت میانی بچرخانید	خرابی پمپ مکانیکی	مهر و موم روغن را تعویض کنید ، پمپ را تعمیر کنید یا آن را تعویض کنید
چرخاندن فرمان به یک طرف نیاز به تلاش زیادی دارد	پمپ معیوب است	پمپ را تعمیر کنید یا مهر و موم روغن را تعویض کنید
چرخاندن سریع فرمان به تلاش بیشتری نیاز دارد	تنش کمربند محرک ضعیف ؛ دور موتور پایین ؛ سیستم هوا ؛ پمپ خراب است.	تسمه محرک را تنظیم کنید ؛ دور موتور را تنظیم کنید ؛ نشت هوا را برطرف کرده و دوشاخه هوا را از روی خط خارج کنید ؛ پمپ را تعمیر کنید ؛ عناصر دنده فرمان را تشخیص دهید.
کاهش پاسخ فرمان	سطح مایع کاهش یافته است ؛ هواگیری سیستم فرمان برقی ؛ خرابی مکانیکی رک فرمان ، تایر یا سایر قطعات ؛ قسمتهایی از مکانیزم فرمان فرسوده شده است (مشکلی در فرمان فرمان نیست).	نشت را از بین ببرید ، کمبود روغن را پر کنید ؛ قفل هوا را بردارید و اتصالات را محکم کنید تا هیچ هوایی مکش نشود ؛ تشخیص و تعمیر مکانیزم فرمان.
تقویت کننده هیدرولیک هنگام کار زنگ می زند	سطح روغن در مخزن کاهش یافته است ؛ شیر تسکین فشار فعال شده است (فرمان تا آخر چرخانده شده است).	نشتی را بررسی کنید ، آن را از بین ببرید و حجم آن را دوباره پر کنید ؛ حباب های هوا را از بین ببرید ؛ عملکرد صحیح پمپ را بررسی کنید ؛ آیا فشار پمپ به اندازه کافی تحت فشار است ؛ فرمان را تا آخر نچرخانید.

اگر ماشین به تقویت کننده الکتریکی مجهز است ، در صورت بروز هرگونه سیگنال زنگ خطر ، باید بلافاصله با یک متخصص تماس بگیرید. وسایل الکترونیکی بر روی تجهیزات مناسب آزمایش می شوند ، بنابراین بدون مهارت های لازم بهتر است خودتان سعی نکنید چیزی را در سیستم الکتریکی تعمیر کنید.

مزایا و معایب فرمان برقی

از آنجا که سیستم های راحتی مدرن برای تسهیل کار راننده در رانندگی و لذت بخش تر کردن یک سفر طولانی طراحی شده اند ، بنابراین تمام مزایای این سیستم با این ارتباط است:

• مانور را در قسمتهای باریک جاده یا هنگام پارک اتومبیل تسهیل می کند.
• راننده در طول سفرهای طولانی خیلی خسته نیست.
• ulars و ارتعاشاتی را که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار ایجاد می شود نرم می کند.
• ایمنی بیشتر را به دلیل پاسخ بهتر فرمان حتی در سرعت های بالا (به خصوص هنگام پیچیدن) فراهم می کند.

هر سیستم راحتی اضافی دارای اشکالاتی است. فرمان برقی دارای موارد زیر است:

• از بین رفتن کم قدرت موتور ، زیرا درایو پمپ به طور مداوم کار می کند.
• به صورت دوره ای ، هرچند غالباً ، سیستم به تعمیر و نگهداری نیاز دارد.

در هر صورت ، تقویت کننده هیدرولیک کار راننده مدرن را آسان تر می کند. مخصوصاً اگر ماشین کامیون باشد.

سوالات و پاسخ ها:

فرمان برقی چگونه کار می کند؟ هنگامی که موتور در حال کار است، مایع در اطراف مدار گردش می کند. در لحظه چرخش فرمان، دریچه یکی از سیلندرهای فرمان باز می شود (بسته به سمت پیچ). روغن روی پیستون و میله قفسه فرمان فشار می آورد.

چگونه می توان خرابی فرمان برقی را تشخیص داد؟ خرابی فرمان برقی همراه با این موارد است: ضربه زدن و ضربه زدن به فرمان، تغییر تلاش هنگام چرخش، "گزیدن" فرمان، موقعیت غیر طبیعی فرمان نسبت به چرخ ها.