طراحی و اصل عملکرد تنظیم کننده نیروی ترمز

تنظیم کننده نیروی ترمز که در بین مردم "جادوگر" شناخته می شود ، یکی از اجزای سیستم ترمز خودرو است. هدف اصلی آن مقابله با لغزش محور عقب خودرو در هنگام ترمز است. در اتومبیل های مدرن ، سیستم الکترونیکی EBD جایگزین تنظیم کننده مکانیکی شده است. در مقاله خواهیم فهمید که "جادوگر" چیست ، از چه عناصری تشکیل شده و چگونه کار می کند. نحوه و چگونگی تنظیم این دستگاه را در نظر بگیرید و همچنین از عواقب کارکردن ماشین بدون آن مطلع شوید.

عملکرد و هدف تنظیم کننده نیروی ترمز

"جادوگر" برای تغییر خودکار فشار روغن ترمز در سیلندرهای ترمز عقب اتومبیل استفاده می شود ، این بستگی به باری دارد که در زمان ترمزگیری بر روی ماشین وارد می شود. تنظیم کننده فشار ترمز عقب هم در پیشرانه های ترمز هیدرولیکی و هم پنوماتیک استفاده می شود. هدف اصلی تغییر فشار جلوگیری از انسداد چرخ و در نتیجه لغزش و لغزش محور عقب است.

در بعضی از اتومبیل ها برای حفظ قابلیت کنترل و پایداری آنها علاوه بر درایو چرخ عقب ، یک رگولاتور در درایو چرخ جلو نصب شده است.

همچنین ، از تنظیم کننده برای بهبود کارایی ترمز ماشین خالی استفاده می شود. نیروی چسبندگی به سطح جاده یک ماشین با بار و بدون بار متفاوت خواهد بود ، بنابراین لازم است نیروهای ترمز چرخ های محورهای مختلف را تنظیم کنیم. در مورد یک ماشین سواری بارگیری و خالی ، از تنظیم کننده های ایستا استفاده می شود. و در کامیون ها از تنظیم کننده اتوماتیک نیروی ترمز استفاده می شود.

در اتومبیل های ورزشی ، نوع دیگری از "جادوگر" استفاده می شود - تنظیم کننده پیچ. در داخل ماشین نصب شده و تعادل ترمزها را مستقیماً در طول مسابقه تنظیم می کند. تنظیمات به شرایط آب و هوایی ، شرایط جاده ، شرایط تایر و غیره بستگی دارد.

دستگاه تنظیم کننده

باید گفت که "جادوگر" بر روی وسایل نقلیه مجهز به سیستم ABS نصب نشده است. این مقدم بر این سیستم است و همچنین تا حدی از قفل شدن چرخ های عقب در هنگام ترمز جلوگیری می کند.

با توجه به محل تنظیم کننده ، در اتومبیل های سواری در قسمت عقب بدنه ، در سمت چپ یا راست زیر بدنه قرار دارد. این دستگاه با استفاده از یک میله کششی و یک بازوی پیچشی به تیر محور عقب متصل می شود. دومی روی پیستون تنظیم کننده عمل می کند. ورودی رگولاتور به سیلندر اصلی ترمز و خروجی به آنهایی که در عقب کار می کنند متصل است.

از نظر ساختاری ، در اتومبیل های سواری ، "جادوگر" از عناصر زیر تشکیل شده است:

• مسکن
• پیستون
• شیرآلات

بدن به دو حفره تقسیم شده است. اولی به GTZ و دومی به ترمزهای عقب متصل است. در هنگام ترمز اضطراری و کج شدن جلوی خودرو ، پیستون ها و سوپاپ ها دسترسی مایع ترمز به سیلندرهای ترمز عقب را مسدود می کنند.

بنابراین ، تنظیم کننده به طور خودکار نیروی ترمز چرخهای محور عقب را کنترل و توزیع می کند. این به تغییر در بار محور بستگی دارد. همچنین ، "جادوگر" اتوماتیک به تسریع در باز شدن قفل چرخ ها کمک می کند.

اصل عملکرد تنظیم کننده

در نتیجه فشار شدید پدال ترمز توسط راننده ، ماشین "گاز می گیرد" و قسمت عقب بدن بالا می رود. در این حالت ، قسمت مقابل ، برعکس ، پایین می آید. در این لحظه است که تنظیم کننده نیروی ترمز شروع به کار می کند.

اگر چرخ های عقب همزمان با چرخ های جلو شروع به ترمز کنند ، احتمال سر خوردن ماشین زیاد است. اگر چرخ های محور عقب دیرتر از جلو کند شوند ، در این صورت خطر سر خوردن حداقل خواهد بود.

بنابراین ، هنگامی که وسیله نقلیه ترمز می شود ، فاصله زیر بدنه و تیر عقب افزایش می یابد. اهرم پیستون تنظیم کننده را آزاد می کند ، که خط مایع را به سمت چرخ های عقب مسدود می کند. در نتیجه ، چرخ ها مسدود نمی شوند ، اما به چرخش خود ادامه می دهند.

بررسی و تنظیم "جادوگر"

اگر ترمزگیری ماشین به اندازه کافی مثر نباشد ، ماشین به پهلو کشیده می شود ، خرابی های مکرر در یک لغزش وجود دارد - این نشان دهنده نیاز به بررسی و تنظیم "جادوگر" است. برای بررسی ، رانندگی با اتومبیل بر روی پل روگذر یا گودال بازرسی ضروری است. در این حالت می توان نقص را از نظر بصری تشخیص داد. اغلب ، نقص هایی یافت می شود که در آنها امکان ترمیم تنظیم کننده وجود ندارد. ما باید آن را تغییر دهیم.

در مورد تنظیم ، بهتر است آن را انجام دهید ، همچنین ماشین را روی یک روگذر تنظیم کنید. تنظیم تنظیم کننده بستگی به موقعیت بدن دارد. و باید هم در هنگام هر MOT و هم هنگام تعویض قطعات تعلیق انجام شود. تنظیم نیز پس از کار تعمیر در تیر عقب یا هنگام تعویض آن ضروری است.

تنظیم "جادوگر" همچنین باید در صورتی انجام شود که در هنگام ترمز شدید ، چرخهای عقب قبل از قفل شدن چرخهای جلو قفل شوند. این می تواند باعث لغزش خودرو شود.

آیا واقعاً "جادوگر" لازم است؟

اگر تنظیم کننده را از سیستم ترمز بردارید ، ممکن است وضعیت ناخوشایندی ایجاد شود:

1. ترمز همزمان با هر چهار چرخ.
2. قفل شدن پی در پی چرخ ها: ابتدا عقب ، سپس جلو.
3. اتومبیل سواری
4. خطر تصادف رانندگی.

نتیجه گیری واضح است: حذف تنظیم کننده نیروی ترمز از سیستم ترمز توصیه نمی شود.