شرح و اصل عملکرد سیستم EBD
مخفف EBD مخفف "Electronic Brake Distribution" است که به معنی "سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز" است. EBD همراه با ABS چهار کاناله کار می کند و یک افزونه نرم افزاری است. این امکان را به شما می دهد تا بسته به میزان بار خودرو ، نیروی ترمزگیری را روی چرخ ها به طور موثرتری توزیع کنید و قابلیت کنترل و ثبات بالاتری را هنگام ترمزگیری فراهم می کند.
اصل عملکرد و طراحی EBD
ترمز اضطراری مرکز ثقل خودرو را به جلو منتقل می کند و باعث کاهش بار در محور عقب می شود. اگر در این لحظه نیروهای ترمز روی همه چرخ ها یکسان باشد (که در اتومبیل هایی که از سیستم کنترل نیروی ترمز استفاده نمی کنند) این اتفاق می افتد ، چرخ های عقب می توانند کاملا مسدود شوند. این امر منجر به از دست دادن ثبات جهت دار تحت تأثیر نیروهای جانبی و همچنین رانش و از دست دادن کنترل می شود. همچنین ، هنگام بارگیری ماشین با مسافر یا چمدان ، تنظیم نیروهای ترمز ضروری است.
در مواردی که ترمزگیری در گوشه ای انجام شود (با مرکز ثقل منتقل شده به چرخهایی که در امتداد شعاع خارجی قرار دارند) یا چرخهای تصادفی بر روی سطوحی با چنگال متفاوت (مثلاً روی یخ) بیفتند ، عملکرد یک سیستم ABS ممکن است کافی نیست
این مشکل توسط سیستم توزیع نیروی ترمز ، که با هر چرخ جداگانه تعامل دارد ، قابل حل است. در عمل ، این شامل کارهای زیر است:
- تعیین درجه لغزش سطح جاده برای هر چرخ.
- تغییر فشار سیال کار در ترمزها و توزیع نیروهای ترمز بسته به چسبندگی چرخ ها به جاده.
- حفظ ثبات جهت در هنگام قرار گرفتن در معرض نیروهای جانبی.
- کاهش احتمال سر خوردن ماشین در هنگام ترمز و چرخش.
عناصر اصلی سیستم
از نظر ساختاری ، سیستم توزیع نیروی ترمز بر اساس سیستم ABS اجرا می شود و از سه عنصر تشکیل شده است:
- حسگرها آنها اطلاعات مربوط به سرعت چرخش فعلی هر چرخ را ضبط می کنند. در این EBD از سنسورهای ABS استفاده می شود.
- واحد کنترل الکترونیکی (ماژول کنترل مشترک در هر دو سیستم). اطلاعات سرعت را دریافت و پردازش می کند ، شرایط ترمز را تجزیه و تحلیل می کند و دریچه های ترمز مناسب را فعال می کند.
- بلوک هیدرولیکی سیستم ABS. فشار سیستم را با تغییر نیروهای ترمز روی همه چرخها مطابق با سیگنالهای عرضه شده توسط واحد کنترل تنظیم می کند.
روند توزیع نیروی ترمز
در عمل ، عملکرد توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD چرخه ای مشابه عملکرد سیستم ABS است و شامل مراحل زیر است:
- تجزیه و تحلیل و مقایسه نیروهای ترمز. توسط واحد کنترل ABS برای چرخهای عقب و جلو انجام می شود. اگر از مقدار تنظیم شده بیشتر شود ، الگوریتم اقدامات از پیش نصب شده در حافظه واحد کنترل ECU فعال می شود.
- بستن سوپاپ ها برای حفظ فشار تنظیم شده در مدار چرخ. سیستم لحظه شروع انسداد چرخ را تشخیص داده و فشار را در سطح فعلی ثابت می کند.
- باز کردن شیرهای خروجی و کاهش فشار. در صورت ادامه خطر انسداد چرخ ، واحد کنترل شیر را باز کرده و فشار در مدارهای سیلندرهای ترمز کار را کاهش می دهد.
- افزایش فشار وقتی سرعت چرخ از آستانه مسدود شدن فراتر نرود ، این برنامه دریچه های ورودی را باز می کند و بنابراین فشار را در مدار ایجاد شده توسط راننده هنگام فشار دادن پدال ترمز افزایش می دهد.
- در لحظه قفل شدن چرخ های جلو ، سیستم توزیع نیروی ترمز خاموش شده و ABS فعال می شود.
بنابراین ، سیستم بطور مداوم نیروهای ترمز را به کارآمدترین روش بر روی هر چرخ کنترل و توزیع می کند. علاوه بر این ، اگر چمدان یا سرنشینان در صندلی های عقب در ماشین حمل شوند ، توزیع نیرو حتی بیشتر از جابجایی شدید مرکز ثقل به جلوی ماشین خواهد بود.
مزایا و معایب
مزیت اصلی این است که توزیع کننده الکترونیکی نیروی ترمز امکان تحقق موثرترین پتانسیل ترمز خودرو را بسته به عوامل خارجی (بارگیری ، پیچیدن و غیره) فراهم می کند. در این حالت سیستم به صورت خودکار کار می کند و کافی است پدال ترمز را فشار دهید تا روشن شود. همچنین سیستم EBD به شما امکان می دهد در هنگام خم شدن طولانی بدون خطر سر خوردن ترمز کنید.
عیب اصلی این است که ، در صورت استفاده از لاستیک های زمستانی گل میخ ، هنگام ترمزگیری با استفاده از سیستم توزیع نیروی ترمز EBD ، در مقایسه با ترمز معمولی ، فاصله ترمز افزایش می یابد. این عیب برای سیستم های ترمز ضد قفل کلاسیک نیز معمول است.
در واقع ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD یک مکمل عالی برای ABS است و آن را پیشرفته تر می کند. این سیستم قبل از شروع سیستم ترمز ضد قفل به کار گرفته می شود و ماشین را برای ترمز راحت و کارآمد آماده می کند.
