فیات براوو 1.6 Multijet 8v (77 کیلو وات) پویا

روی هم رفته ، کمی ساکت بود. فیات ، که حدود دو سال پیش ستون هایی را در روزنامه ها ، مجلات و سایر رسانه های مشابه پر کرد ، دیگر موضوع خرد شدن نیست. به نظر می رسد سرجیو مارکیونه او را در مسیر درستی قرار داده است ، در غیر این صورت تهمت خوب یا بدخواهانه ادامه می یافت و نویسندگان و خوانندگان را خوشحال می کرد.

در داخل فیات ، در واقع ، در خودروها ، احتمالاً همه چیز آنطور که مشتریان می خواهند نیست. نه با مارک های دیگر. اما به طور کلی ، فیات در حال حاضر مجموعه بزرگی از اتومبیل ها را ارائه می دهد: دارای سبک معمولی ایتالیایی ، از نظر فنی جالب و پیشرفته ، اما هنوز مقرون به صرفه است.

براوو گواه خوبی بر هر دو جمله بالاست: خودرویی است که شرم ندارد در کنار رقبایی قرار بگیرد که در این کلاس تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اینجا و آنجا صحبت هایی می شنویم که هیچ نسخه ای از بدنه سه دری وجود ندارد (و شاید چند در دیگر)، اما تاریخ و حال نشان می دهد که فرصت های چنین نسخه ای در بازار کم است. تا زمانی که فیات به طور کامل بهبود نیابد، تقریباً مطمئناً با مدل‌ها و انواع «نیچ» سروکار نخواهد داشت.

در حال حاضر ، براوو سلاح خوبی برای طیف وسیعی از خریداران به نظر می رسد: کسانی که به دنبال خودرویی به اندازه کافی بزرگ و راحت برای یک خانواده بزرگ متوسط ​​هستند ، کسانی که به دنبال خودرویی با طراحی پویا هستند و کسانی که از نظر فنی مدرن هستند. ماشین. همه اینها براوو است و تنها یک چیز کوچک وجود دارد که او را نگران می کند: فرض کنید او بیشتر از یک فضای ذخیره سازی معمولی استفاده می کند. براووی که در عکس ها مشاهده می کنید فاقد جیب پشتی است و برای کشیدن پنجره ها در درب عقب ، باید اهرم را به صورت دستی بچرخانید. البته ، داشتن (در بسته Dynamic) جیب و برق برای جابجایی پنجره ها "بد" نخواهد بود. لازم نیست.

با این حال ، چنین براوو می تواند به موتور خود ببالد. این جدیدترین توربودیزل این خانه است که بر اساس اصل "کوچک سازی" (کوچک سازی) ساخته شده است ، که معمولاً به دلیل کاهش تکنولوژی در هنگام حفظ عملکرد به دلیل فناوری های مدرن تر ، به معنی کاهش حجم است. با استفاده از این موتور ، طراحان توانستند گشتاور و قدرت موتور قدیمی 1 لیتری توربودیزل را با وجود تنها XNUMX سوپاپ در سر حفظ کنند. همه چیز دیگر ، همه فناوری های جدید ، در جزئیات پنهان شده است: در مواد ، تحمل ، لوازم الکترونیکی.

در عمل ، به نظر می رسد: تا 1.600 دور در دقیقه موتور فقط به صورت شرطی قابل استفاده است ، زیرا بسیار تنبل است. خبر خوب این است که در این زمینه به خوبی پاسخ می دهد ، که به آن اجازه می دهد تا به سرعت به (d) این سطح برسد و بنابراین اگر راننده بخواهد یک شروع سریع را شروع کند. از این رو موتور کامل است و در دور موتور 2.500 دور در دقیقه حتی در آخرین دنده ششم نیز کاملاً می کشد. برای سرعت 6 کیلومتر در ساعت (بر متر) ، موتور به 160 دور در دقیقه نیاز دارد و فشار گاز باعث شتاب ملموس خوبی می شود.

لذت کار در 4.000 دور در دقیقه به او منتقل می شود. تا 4 دور در دقیقه را می توان به راحتی تا 4.500 دور در دقیقه افزایش داد، اما هر شتاب بالای 4.000 در سرعت سنج بی معنی است - به دلیل نسبت های دنده خوب محاسبه شده در گیربکس، پس از اینکه راننده در این سرعت ها دنده را بالا می برد، موتور در بهترین منطقه خود قرار می گیرد ( گشتاور). این به نوبه خود به معنای شتاب آسان است. فقط هنگام رانندگی در شیب طولانی تر و تندتر، در سرعت های بزرگراه به سرعت ارتفاع می گیرد که نشان دهنده کاهش حجم موتور است. اما فقط در جایی که قانون از قبل سرعت را ممنوع کرده (و مجازات می کند).

با این حال ، کاهش حجم و تکنیک ، عطش حرکتی را حفظ و حتی کاهش داد. رایانه روی صفحه شماره های خوبی را نشان می دهد: در دنده 6 با سرعت 100 کیلومتر در ساعت (1.800 دور در دقیقه) 4 لیتر در 7 کیلومتر ، در 100 (130) 2.300 لیتر و در 5 (8) 160 لیتر سوخت در 2.900 کیلومتر در ساعت. کیلومتر اگر گاز را با سرعتهای مشخص شده پا بگذارید ، مصرف (فعلی) از 8 لیتر در 4 کیلومتر تجاوز نمی کند. از سوی دیگر ، در سفرهای طولانی مدت بزرگراه در محدوده مشخص شده ، موتور همچنین کمتر از شش لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. موتور نیز (داخلی) به طرز دلپذیری آرام است و هیچ گونه لرزش دیزلی احساس نمی شود. و در عین حال مودب است: او شخصیت توربین خود را به طرز ماهرانه ای پنهان می کند.

بد و خوب: چنین براوو کمکی الکترونیکی (ASR ، ESP) ندارد ، اما در شرایط عادی رانندگی به آنها نیاز ندارد: به دلیل داشتن محور خوب جلو ، کشش (کشش) عالی است و فقط در موارد شدید راننده باید نیرو اعمال کند ، داخلی چرخ برای مدت کوتاهی به حالت آماده به کار تبدیل می شود. به این ترتیب ، رانندگی می تواند بدون نگرانی انجام شود و به لطف فرمان سبک و در عین حال صحبت کننده و حرکت عالی اهرم دنده ، پویا نیز هست. شاسی حتی بهتر است: کج شدن کمی در گوشه ها فقط به محدوده فیزیکی نزدیک است ، در غیر این صورت در صندلی های جلو بسیار راحت است و در صندلی عقب کمی کمتر ، که به دلیل محور عقب نیمه سخت تقریبا قانونی است به در این کلاس.

فضای داخلی نیز تأثیر کلی خوبی بر جای می گذارد: جامد ، جمع و جور ، جادار. نکته قابل توجه فرمان ارگونومیک اسپرت پوشیده از چرم است و راننده نمی تواند از چنین براوویی شکایت کند.

بنابراین ، ایده "جهت درست" ، به ویژه در چنین براوو ، هنگامی که به طور وسیع یا باریک مورد توجه قرار گیرد ، موجه به نظر می رسد. به طور کلی به شیوه ای دوستانه و مطمئن کار می کند. هرکسی که روغن بنزین ، مصرف سوخت متوسط ​​، عملکرد خوب و در کل تجهیزات خوب خودرو را استشمام کند ، می تواند بسیار خوشحال باشد.

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič

فیات براوو 1.6 Multijet 8v (77 کیلو وات) پویا

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	16.990 €
هزینه مدل تست:	19.103 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	77 کیلو وات (105 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	187 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.590 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 77 کیلو وات (105 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 290 نیوتن متر در 1.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 187 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.395 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.770 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.336 میلی متر - عرض 1.792 میلی متر - ارتفاع 1.498 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر.
جعبه:	400-1.175 l

оценка

• این موتور دارای تمام ویژگی های خوب نسخه قبلی خود (1,9 لیتر) است ، اما همچنین دارای عملکرد آرام تر ، عملکرد روان تر و مصرف سوخت کمتر است. با توجه به ویژگی های آن ، انتخاب بسیار خوبی برای این بدنه است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قدرت موتور ، مصرف

شاسی ، جلو به پهلو

گیربکس (حرکت اهرم)

ظاهر

تصور کلی از فضای داخلی

سهولت رانندگی

فرمان

تجهیزات (به طور کلی)

بدون دستیار الکترونیکی (ASR ، ESP)

فقط مکانهای مشروط مناسب برای اقلام کوچک

برخی از تجهیزات گم شده است

کامپیوتر سفر یک طرفه