کیا ریو 1.4 EX Life

کیا کره ای (تحت بررسی هیوندای) خودروهای جذاب تری را به اروپایی ها ارائه می دهد. سورنتو - مانند کشورهای اروپای غربی - در اسلوونی نیز فروش خوبی دارد، اسپورتیج علاوه بر شکل جالبش، ژن های عالی هیوندای را نیز دریافت کرده است، سراتو و پیکانتو هنوز مشتریان خود را به دست نیاورده اند و ریو نیز در وضعیت مشابهی قرار دارد. طراحی جالب، تجهیزات خوب، قیمت بسیار مناسب. کافی خواهد بود؟

در این کلاس از خودروها، قیمت در درجه اول اهمیت قرار دارد. چقدر فضای موبایل دارید، چه نوع تجهیزاتی است، آیا ایمن است، چقدر مصرف می کند - اینها سوالات اصلی هستند که تامین کنندگان باید به آنها پاسخ دهند. خب، ما فکر می‌کنیم که فروشندگان کیا می‌توانند بسیار پرحرف باشند، زیرا ریو اغلب در همه معیارها رتبه اول یا پایین‌تر از آن را دارد. از نظر فضای کف، یکی از بزرگترین ها در کلاس خودروهای کوچک است، زیرا با طول 3.990 میلی متر و عرض 1.695 میلی متر دقیقاً مشابه Clio جدید (3.985, 1.720) 207 (4.030) است. ، 1.720) یا Punto Grande (4.030, 1.687). حداقل با نوازش تجهیزات لایف.

دو کیسه هوای جلو ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع ، فرمان برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع ، شیشه های برقی جلو و عقب ، قفل مرکزی (در حالت تعلیق اضافی ، که بسیار نادر است!) ، سپرهای رنگ بدنه ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، داخل هواپیما کامپیوتر ، سیستم ترمز ABS ، حتی پشتی با قابلیت تنظیم ارتفاع در سمت راست راننده. اگر به آمار تقاضا برای تجهیزات فولادی سوارکاری در اسلوونی نگاه کنیم ، بیش از حد کافی است.

با این حال ، این درست است که اگر می خواهید کیسه های هوای جانبی با قابلیت تنظیم الکتریکی یا آینه های عقب ، یا حتی چراغ های مه شکن جلو را انتخاب کنید ، باید نسخه Challenge مجهزتری را انتخاب کنید ، که 250،XNUMX گرانتر از قبل است. به زندگی اشاره کرد امنیت؟ چهار ستاره در آزمون EuroNCAP برای ایمنی بزرگسالان ، سه ستاره برای کودکان و دو ستاره برای عابران پیاده. در این زمینه ، کیا باید کمی کار کند ، زیرا رقبا در حال حاضر پنج ستاره از پنج ستاره ممکن را دارند.

از نظر مصرف سوخت، نوشتیم که در 8 لیتر بنزین بدون سرب برای 6 کیلومتر، این مقدار کمی بیشتر است، زیرا به دلیل بد بودن لاستیک ها کندتر رانندگی می کردیم. اما با پای راست سنگین نمی توانستیم بیشتر از 100 لیتر بخریم و درست است که موتور یکی از بهترین قطعات یک ماشین است. خوب، در ادامه بیشتر در مورد آن. . و اکنون به طور خلاصه: یک موتور 9 لیتری، به اندازه 2 کیلووات (1.4 اسب بخار)، تجهیزات خوب، ابعاد مناسب و ایمنی. تمام موارد فوق فقط 71 میلیون تومان برای شما هزینه خواهد داشت! !! !! من اگه فروشنده بودم میگفتم اگه الان بخری به این و اون میرسی و به خاطر مهربونی هم فرش محافظ و... میگیری. هوم، شاید واقعاً باید جزو فروشندگان باشم، قطعاً خط مناسبی دارم. .

اما این به این آسانی نیست، زیرا ما در داده‌های خالی موارد ضروری را در نظر نمی‌گیریم. احساسات. اگرچه کیو ریو در شهر روسلشیم آلمان که دارای مرکز طراحی و مهندسی است طراحی شده است، اما همچنان فاقد «اروپایی بودن» است. دید، اگر بخواهید. جسارت طراحی، هرچند خودروهای کیا هر سال برای اروپایی ها زیباتر می شوند. اگر چشم بند هستید، به راحتی و تنها با حس کردن، می توانید تشخیص دهید که یک محصول کره ای پیش روی شماست. با اينكه. . اگر من الان فروشنده آنها بودم، با شرارت متذکر می شدم که حتی با دست زدن به یک پونتو و تا حدی یک پژو، ممکن است فکر کنند این محصول کره ای است، زیرا آنها آنقدر بد ساخته شده اند که تماس های بدنه بیشتر از غرور خودروهای مدرن شرم آور است. صنعت . . فن آوری.

اوف ، او یک فروشنده جدی بود ، شما چه می گویید؟ زیبایی شناسی را کنار بگذاریم ، زیرا هر کس زیبایی را متفاوت تفسیر می کند ، ما کمی پویایی بیشتری را از دست دادیم. تا زمانی که بسیار آهسته رانندگی می کنید ، از یک موتور آرام لذت خواهید برد که حتی در دورهای پایین تر گشتاور را برآورده می کند. اگر می خواهید بیشتر از خودرو بیرون بروید ، از صندلی های نرم و فرمان بیش از حد غیرمستقیم ناامید می شوید (رنو نیز همین مشکل را دارد ، اما آنها ادعا می کنند که مشتریان به دنبال هندلینگ نرم هستند ، البته با هزینه ایمنی غیرفعال) ، دنده نرم تر. ، و لاستیک مستأصل.

در حالی که خشک بود ، قابل تحمل بود ، که با اندازه گیری فاصله توقف نیز تأیید می شود. با این حال ، هنگامی که آسفالت پر از آب شد ، یا ما فقط در سطح ضعیف در مرکز شهر رانندگی می کردیم ، حتی با سرعت زیاد هنگامی که توسط دوچرخه سواران با کمی تمرین بیشتر از شما سبقت می گرفتند ، خطرناک می شد. بنابراین به سراغ آلیوس بوجگا ، مسابقه دهنده و ولکنایزر مشهور رفتیم تا لاستیک های بهتری را در همان اندازه جا دهیم. تفاوت آشکار بود ، اما بیشتر در یک جعبه اختصاصی. کیا به یافته های ما گفت تایرها از کارخانه انتخاب شده اند ، بنابراین تأثیر چندانی بر آن ندارند. اما آنها نظر ما را نیز در نظر خواهند گرفت. ...

با این حال ، می توانید به ما اعتماد کنید و از درون نا امید نخواهید شد. هنگامی که قسمت هایی از داشبورد به دلیل ارتعاش شروع به صدا کرد ، متوجه جیرجیرک های مزاحم نشدیم ، اما اندازه گیری های زیبا ، فضای ذخیره سازی زیاد و تجهیزات غنی را تحسین کردیم. صفحه های گردان بزرگ هستند ، داده های (دیجیتالی) شفاف هستند ، شاید منطقی باشد که طراحان این خودرو یک دکمه بزرگ و مناسب حالت را روی کولر در جاهای دیگر نصب کنند ، زیرا تعداد زیادی راننده در تحریریه وجود دارد. شکایت کرد که هنگام تعویض ، او به طور تصادفی دکمه سمت راست را با دست راست خود فشار می دهد.

صحبت از گیربکس شد. . عملکرد آن دقیق، ملایم است، و حتی با یک سوئیچ تبلیغاتی خوب، فقط سرما همیشه "جیرجیر" می کند و نمی خواهد به حالت اول یا معکوس تغییر کند. اگرچه کیا ریو برای لذت ورزشی در نظر گرفته نشده است، ضریب دنده بسیار مختصر محاسبه شده است. بنابراین، پس از محدودیت سرعت در بزرگراه، با دنده پنجم با سرعت چهار هزار دور در دقیقه رانندگی خواهید کرد، بنابراین به مرور زمان صدای موتور آزار دهنده می شود. مسلماً دوچرخه مناسب این دستگاه است.

نزدیک به 100 اسب، سرگرمی در چرخش و ظرافت پایین، چیزهایی هستند که فقط بعد از چند روز با هم بودن شروع به قدردانی می کنید. وقتی حال شما بد است، فقط با دنده سه از شلوغی شهر عبور می کنید و وقتی خوب کار می کنید، پدال گاز را فشار می دهید و از شتاب گیری لذت می برید.

در کیا، آن‌ها می‌خواهند ریو جانشین برادر بزرگش سورنتو شود، که برند کره‌ای را نیز در بازارهای اروپای غربی احیا کرده است. قیمت مقرون به صرفه است، پایه ماشین خوب است، فقط برخی از جزئیات هنوز باید تکمیل شود. که در -

ما از آن مطمئن هستیم - آنها قبلاً در آلمان و کره بسیار کار می کنند.

آلیوشا مارک

عکس: Aleš Pavletič ، Saša Kapetanovič.

کیا ریو 1.4 EX Life

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	10.264,98 €
هزینه مدل تست:	10.515,36 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	71 کیلو وات (97 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1399 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (71 اسب بخار) در 97 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 128 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های مثلثی جلو، پایه های تعلیق، کمک فنر گاز، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچی، کمک فنرهای گازی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب، ABS - چرخ گرد 9,84، 45، XNUMX متر – مخزن سوخت XNUMX لیتری.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1154 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1580 کیلوگرم.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 x چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (68,5)

اندازه گیری های ما

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel مالک: 51٪ / لاستیک: Hankook Centrum K702 / متر خوانده شده: 13446،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,4s
402 متر فاصله از شهر:	18,4 سال ( 122 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,9 سال ( 153 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	13,7s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	21,3s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت (V)
حداقل مصرف:	8,0l / 100km
حداکثر مصرف:	9,2l / 100km
مصرف تست:	8,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,2m
جدول AM:	42m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	-dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (247/420)

• اگر بگوییم که فقط یک تناسب خوب بین قیمت ، تجهیزات و فضا وجود دارد ، ما فقط تا حدی همه چیز را پوشش می دهیم. گیربکس خوب ، موتور تیز و شاسی راحت دارد ، بنابراین نمی توان سهولت کار را مقصر دانست. با بهترین لاستیک ، چیزی فراتر از یک ماشین محکم است.

• نمای بیرونی (10/15)

  کیا هرچه بیشتر خودروهای جذاب تری می سازد ، اگرچه رقبای اروپایی آن جسورتر هستند.

• داخلی (96/140)

  نسبتاً فضا و تجهیزات زیاد ، فقط برای ارگونومی من یک دکمه در جای دیگر می خواهم.

• موتور ، گیربکس (23
  
  
  / 40)

  موتور خوب ، انتقال صاف بین دنده ها. فقط باید داغش کنی ...

• عملکرد رانندگی (42
  
  
  / 95)

  فرمان غیر مستقیم و شاسی نرم ، موقعیت در جاده (عمدتا) به دلیل لاستیک های نامناسب بود.

• عملکرد (18/35)

  شتاب مناسب و حداکثر سرعت ، فقط یک دنده پنجم خیلی کوتاه کمی مانع می شود.

• امنیت (30/45)

  فاصله ترمز خوب ، دو کیسه هوا و ABS. او چهار ستاره در EuroNCAP کسب کرد.

• اقتصاد

  قیمت خرده فروشی پایین ، اما از نظر مصرف سوخت و از دست دادن ارزش بدتر از استفاده شده است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت

راحتی با سواری آرام

انبارها

مصرف سوخت

موقعیت در جاده

عملکرد کولر گازی

سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت