بررسی کیا اسپورتیج 2022

شما می دانید که دنیل رادکلیف فقط یک پسر دست و پا چلفتی بود هری پاتر و حالا او یک مرد بی‌رحمانه خوش‌تیپ اما دمدمی است که به راحتی می‌تواند نقش جیمز باند را بازی کند؟ اتفاقی که برای کیا اسپورتیج افتاد.

این SUV سایز متوسط ​​از یک خودروی کوچک در سال 2016 به یک مدل بزرگتر نسل جدید تبدیل شده است.

پس از خواندن این بررسی از سری جدید اسپورتیج، چیزی بیشتر از یک فروشنده خودرو خواهید دانست. شما متوجه خواهید شد که چقدر هزینه دارد، کدام اسپورتیج برای شما بهترین است، همه چیز در مورد فناوری ایمنی آن، چقدر کاربردی است، هزینه نگهداری آن چقدر است و رانندگی با آن چگونه است.

آماده؟ برو

کیا اسپورتیج 2022: S (جلو)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	8.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$34,445

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

نقطه ورود به خط اسپورتیج، تریم S با موتور 2.0 لیتری و گیربکس دستی است که 32,445 دلار قیمت دارد. اگر ماشین می خواهید، 34,445 XNUMX دلار خواهد بود. S با این موتور فقط دیفرانسیل جلو.

موتور 2.0 لیتری نیز در تریم SX گنجانده شده است و برای گیربکس دستی 35,000 دلار و برای گیربکس اتوماتیک 37,000 2.0 دلار قیمت دارد. موتور 41,000 لیتری در نسخه SX+ XNUMX XNUMX دلار قیمت دارد و فقط خودکار است.

مدل پایه S به صورت استاندارد با صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با اپل کارپلی بی سیم و اندروید اتو عرضه می شود.

همچنین، فقط خودروها دارای تنظیمات با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی و دیزلی هستند، آنها نیز فقط چهار چرخ متحرک هستند.

SX+ با موتور 1.6 لیتری با قیمت 43,500 دلار و GT-Line با قیمت 49,370 دلار وجود دارد.

سپس دیزلی به بازار می آید: S 39,845 دلار، SX 42,400 دلار، SX+ 46,900 دلار و GT-Line 52,370 دلار.

کلاس ورودی S به صورت استاندارد با رینگ های آلیاژی 17 اینچی، ریل های سقف، صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی، اتصال بی سیم Apple CarPlay و Android Auto، دسته ابزار دیجیتال، استریو با شش بلندگو، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل تطبیقی، ارائه می شود. صندلی های پارچه ای، تهویه مطبوع، چراغ های جلو LED و همان چراغ های LED.

یک شارژر تلفن بی سیم همراه GT-Line موجود است.

SX رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، صفحه نمایش 12.3 اینچی، Apple CarPlay و Android Auto (اما به سیم نیاز دارید)، ناوبری ماهواره‌ای و کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای را اضافه می‌کند.

SX+ دارای رینگ های آلیاژی 19 اینچی، استریوی هارمن کاردون با هشت بلندگو، گرمکن صندلی های جلو با صندلی برقی راننده، شیشه حریم خصوصی و کلید مجاورت است.

GT-Line دارای دو صفحه نمایش 12.3 اینچی خمیده، صندلی های چرمی (جلو برقی) و سانروف پانوراما است.

بهترین مکان در خط تولید SX+ با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر است. این بهترین ارزش برای پول با بهترین موتور است.

GT Line دارای سیستم استریوی هارمن کاردون با هشت بلندگو است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 10/10

نسل جدید اسپورتیج یک زیبایی جعبه ای و با ظاهری تهاجمی است... حداقل به نظر من.

من عاشق این هستم که به نظر می رسد بدون توجه به اینکه مردم آن را دوست دارند یا نه طراحی شده است، و این اعتماد جسورانه به منحصر به فرد بودن آن است که فکر می کنم مردم را مجذوب خود می کند و از آشنایی بیش از حد آن جلوگیری می کند.

این روزها SUV های سایز متوسط ​​زیادی وجود ندارند که چهره های مخالفی نداشته باشند. تویوتا راو4، هیوندای توسان، میتسوبیشی اوتلندر.

نسل جدید اسپورتیج یک زیبایی زاویه دار و تهاجمی است.

به نظر می‌رسد ما در عصری زندگی می‌کنیم که همه خودروهای ما از ماسک‌های عجیب و غریب استفاده می‌کنند و اسپورتیج با چراغ‌های روشنایی LED در روز و جلوپنجره بزرگ با توری کم، جذاب‌ترین آنهاست.

به نظر می رسد تقریباً از این دنیا خارج است. همانطور که درب عقب با چراغ‌های عقب با جزئیات فوق‌العاده و یک اسپویلر روی لبه صندوق عقب است.

اسپورتیج با چراغ‌های روشنایی LED در روز و جلوپنجره بزرگ و با توری کم جذابیت دارد.

در داخل، ظاهر زاویه‌دار در سراسر کابین ادامه دارد و در طراحی دستگیره در و دریچه هوا مشهود است.

فضای داخلی اسپورتیج شیک، مدرن است و حتی در کلاس S اولیه نیز کاملاً مدبرانه به نظر می‌رسد. اما در GT-Line است که صفحه‌نمایش‌های خمیده بزرگ و تودوزی چرمی به کار می‌روند.

بله، نسخه های جوان تر مانند GT-Line مد روز نیستند. همه آنها سطوح بافتی ندارند و S و SX پنل های خالی زیادی دارند که درجات بالاتر دکمه های واقعی را رشد می دهند.

حیف که به نظر می رسد کیا تمام انرژی خود را روی طراحی داخلی خودروهای برتر متمرکز کرده است.

اسپورتیج جدید با طول 4660 میلی‌متر، 175 میلی‌متر بلندتر از مدل قبلی است.

با این حال، من نمی توانم باور کنم که این یک کیا است. خوب، من واقعا می توانم. من شاهد بودم که چگونه استانداردها در طراحی، مهندسی و فناوری در 10 سال گذشته بالاتر و بالاتر رفته اند تا جایی که کیفیت تقریباً غیرقابل تشخیص از آئودی و بسیار خلاقانه تر در طراحی به نظر می رسد.

اسپورتیج جدید با طول 4660 میلی‌متر، 175 میلی‌متر طولانی‌تر از مدل قبلی است، اما عرض آن تقریباً برابر است، 1865 میلی‌متر عرض و 1665 میلی‌متر ارتفاع (1680 میلی‌متر با ریل‌های سقف بزرگ‌تر).

اسپورتیج قدیمی کوچکتر از آخرین تویوتا RAV4 بود. جدیدش بزرگتره

کیا اسپورتیج در هشت رنگ سفید خالص، خاکستری استیل، خاکستری جاذبه، آبی وستا، قرمز طلوع، مشکی آلیاژی، سفید مرواریدی و سبز جنگلی موجود است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

هر چه اسپورتیج بیشتر باشد، فضای داخل بیشتر می شود. خیلی بیشتر. صندوق عقب 16.5 درصد بزرگتر از مدل قبلی است و 543 لیتر است. این یک لیتر بیشتر از ظرفیت حمل بار RAV4 است.

هر چه اسپورتیج بیشتر باشد، فضای داخل بیشتر می شود.

فضای ردیف دوم نیز هشت درصد افزایش یافته است. برای شخصی مثل من با قد 191 سانتی متر، این تفاوت بین سفتی در پشت و تناسب راحت با فضای زانوهای زیاد پشت صندلی راننده است.

فضای ذخیره سازی در کابین با جیب های بزرگ درب جلو، چهار جا لیوانی (دو لیوان جلو و دو در عقب) و یک جعبه ذخیره سازی عمیق در کنسول مرکزی عالی است.

فضای ردیف دوم نیز هشت درصد افزایش یافته است.

دو درگاه USB در داشبورد (نوع A و نوع C) و دو پورت دیگر در ردیف دوم برای درجه های بالاتر وجود دارد. یک شارژر تلفن بی سیم همراه GT-Line موجود است.

همه تریم‌ها دارای دریچه‌های جهت‌دار برای ردیف دوم و شیشه‌های حریم خصوصی برای شیشه‌های عقب SX+ و بالاتر هستند.

Sportage با گیربکس دستی فضای ذخیره سازی کنسول وسط کمتری نسبت به برادران اتوماتیک خود دارد که دارای ناحیه قابل انطباق زیادی در اطراف شیفتر برای وسایل شل هستند.

صندوق عقب 16.5 درصد بزرگتر از مدل قبلی است و 543 لیتر است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

سه موتور در خط تولید اسپورتیج وجود دارد. موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 115 کیلووات/192 نیوتن متر که در مدل قبلی نیز وجود داشت.

موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر دیزلی با 137 کیلووات/416 نیوتن متر، دوباره در اسپورتیج قدیمی یکسان بود.

اما یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی جدید (جایگزین 2.4 لیتری بنزینی قبلی) با 132 کیلووات/265 نیوتن متر اضافه شده است.

موتور 2.0 لیتری بنزینی را می توان با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک، موتور دیزلی با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته معمولی و موتور 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه عرضه می شود. DCT).

یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی جدید با قدرت 132 کیلووات/265 نیوتن متر اضافه شده است.

اگر قصد دارید یک دیزل یدک بکشید، ظرفیت بکسل 1900 کیلوگرمی با ترمز برای شما مناسب است. موتورهای بنزینی با گیربکس اتوماتیک و DCT دارای قدرت کشش ترمز 1650 کیلوگرم هستند.

اسپورتیج 2.0 لیتری بنزینی دیفرانسیل جلو و دیزلی یا 1.6 لیتری چهار چرخ متحرک است.

چیزی که گم شده نسخه هیبریدی اسپورتیج است که در خارج از کشور فروخته می شود. همانطور که در بخش سوخت زیر گفتم، اگر کیا آن را به استرالیا وارد نکند، فکر می‌کنم برای کسانی که بین RAV4 هیبریدی و کیا اسپورتیج فقط بنزینی انتخاب می‌کنند، معامله‌کننده‌ای خواهد بود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

من مدتی را در رقبای اسپورتیج هیوندای توسان، تویوتا راو4 و میتسوبیشی اوتلندر گذراندم. چیزی که می توانم به شما بگویم این است که اسپورتیج بهتر از همه آنها کنترل می کند.

نه تنها گیربکس اتوماتیک دوکلاچه کیا نرم تر از توسان است، و شتاب با هر یک از موتورها در اسپورتیج بهتر از آنچه راو4 ارائه می دهد احساس می کند، بلکه سواری و هندلینگ در سطح دیگری است.

به نظر من توسان خیلی نرم، RAV کمی چوبی، و اوتلندر فاقد خونسردی و سفتی در اکثر جاده ها است.

برای اسپورتیج، یک تیم مهندسی استرالیایی یک سیستم تعلیق را برای جاده‌های ما توسعه دادند.

در طیف گسترده ای از جاده ها، من اسپورتیج را آزمایش کردم، نه تنها راحت بود، بلکه قابل کنترل تر بود.

پاسخ بسیار ساده به این. اسپورتیج تنها یکی از این SUV ها است که دارای سیستم تعلیق است که توسط تیمی از مهندسان استرالیایی برای جاده های ما طراحی شده است.

این کار با راندن آنها و آزمایش ترکیبات مختلف دمپرها و فنرها تا زمانی که "لحن" درست شد، انجام شد.

این رویکرد نه تنها کیا را از اکثر خودروسازان، بلکه حتی از شرکت خواهرش هیوندای متمایز می کند، که تیونینگ تعلیق محلی را کنار گذاشته است و در نتیجه کیفیت سواری آسیب دیده است.

راستش فرمان آن چیزی نیست که از کیا انتظار داشتم. کمی بیش از حد سبک است و احساس کمبود می‌کند، اما تنها منطقه‌ای است که تیم مهندسی محلی به دلیل محدودیت‌های COVID-19 نتوانسته است تفاوت زیادی ایجاد کند.

برای چیزی که از بیرون شبیه رنده پنیر است، دید از داخل عالی است. و از درون به سختی می توان صدای باد را شنید.

GT-Line با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی.

من سوار اسپورتیج دیزلی شدم که احساس می کردم قوی ترین است (خب، بیشترین گشتاور و قدرت را دارد). من همچنین یک موتور 2.0 لیتری بنزینی با گیربکس دستی را راه اندازی کرده ام و در جاده های پشت سر هم سرگرم کننده است، اگرچه در ترافیک شهری کار سختی است.

اما بهترین GT-Line با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی بود که نه تنها برای کلاس خود شتاب تند و سریع می گیرد، بلکه با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه تعویض دنده های نرم تری را ارائه می دهد، بیشتر از DCT در توسان. .

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

این یکی از معدود نقاط ضعف اسپورتیج خواهد بود.

کیا می گوید پس از ترکیب جاده های باز و شهری، موتور 2.0 لیتری بنزینی با گیربکس دستی باید 7.7 لیتر در 100 کیلومتر و خودرو 8.1 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند.

موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی 7.2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند در حالی که موتور 2.0 لیتری توربودیزل فقط 6.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

کیا نسخه هیبریدی اسپورتیج را در خارج از کشور می فروشد و باید آن را به استرالیا ارسال کند. همانطور که گفتم، این حوزه از سیستم های سوخت و انرژی به زودی به یک مانع برای بسیاری از استرالیایی ها تبدیل خواهد شد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

7 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

اسپورتیج هنوز رتبه ایمنی ANCAP را دریافت نکرده است و زمانی که اعلام شد به شما اطلاع خواهیم داد.

همه کلاس‌ها دارای AEB هستند که می‌تواند دوچرخه‌سواران و عابران پیاده را حتی در تقاطع‌ها تشخیص دهد، هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط، هشدار ترافیک عقب با ترمز، و هشدار نقطه کور وجود دارد.

همه اسپورتیج ها به کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی راننده و سرنشین، کیسه هوای پرده ای دوگانه و کیسه هوای وسط جلو جدید برای مدل مجهز شده اند.

برای صندلی های کودک، سه لنگر Top Tether و دو نقطه ISOFIX در ردیف دوم وجود دارد.

تمامی اسپورتیج ها دارای تایر زاپاس فول سایز زیر کف صندوق عقب هستند. اینجا هیچ صرفه جویی احمقانه ای در فضا وجود ندارد. آیا می دانید این روزها چقدر نادر است؟ این برجسته است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

اسپورتیج دارای هفت سال ضمانت مسافت پیموده شده نامحدود است.

سرویس در فواصل 12 ماهه/15,000 2.0 کیلومتری توصیه می شود و هزینه محدود است. برای موتور بنزینی 3479 لیتری، کل هزینه هفت سال 497 دلار (1.6 دلار در سال)، برای بنزین 3988 لیتری 570 دلار (3624 دلار در سال) و برای دیزل 518 دلار (XNUMX دلار در سال) است.

بنابراین در حالی که گارانتی طولانی‌تر از اکثر برندهای خودرو است، قیمت خدمات اسپورتیج نسبت به رقبا گران‌تر است.

حکم

اسپورتیج قدیمی محبوب بود، اما خیلی کوچک بود و فاقد ظرافت و فناوری داخلی بود که در جدیدترین راو4 و توسان ها یافت می شود. این نسل جدید از هر نظر از این وسایل نقلیه، از طراحی، مهارت و فناوری گرفته تا سواری و هندلینگ، پیشی گرفته است.

تنها زمینه ای که اسپورتیج در آن وجود ندارد، نبود نسخه هیبریدی است که بتوان آن را در خارج از کشور خریداری کرد، اما نه اینجا.

بهترین مکان در خط تولید SX+ با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر است. این بهترین ارزش برای پول با بهترین موتور است.