تست درایو استون مارتین ونتیج

استون مارتین ونتیج جدید مهارت راننده را بسیار طلب می کند. اما عدم وجود بنزین در خون شما هنوز از این واقعیت که شما یک چیز استثنایی در دست دارید خلاص نمی شود.

در مجسمه سازی جهان ، شاهکار بدون شک دوره رنسانس مجسمه داوود توسط میکل آنژ بزرگ است که اکنون در فلورانس قرار دارد. با این حال ، بسیاری از مورخان هنر هنوز مرثیه سرایی مسیح را که به عنوان واتیکان پیتا نیز شناخته می شود ، تاج واقعی آثار مجسمه ساز ایتالیایی می دانند. علاوه بر این ، یک افسانه بسیار غم انگیز با این ترکیب استاد همراه است.

این فرضیه وجود دارد که بوناروتی هنگام کار بر روی مجسمه ، مأمور نشستن خود را زخمی کرد تا با دقت بیشتری عذاب عیسی در حال مرگ را با سنگ مرمر منتقل کند. درست باشد یا نباشد ، برای همیشه رمز و راز خواهد ماند. با این حال ، واقعیت همچنان باقی است: میکل آنژ توانست رنج را در سنگ تراش دهد. پس از آن ، هیچ کس قادر به تکرار چنین چیزی نبود ...

تا اینکه چند ده نفر از روستاهای انگلیس یک Aston Martin Vantage جدید ایجاد کردند. آنها خشم را در فلز مجسم کردند و این بار هیچ کس آسیب ندید.

منحصر به فرد ونتیج جدید در این واقعیت نهفته است که ممکن است خودرو اصلاً متولد نشده باشد. آخرین نسل کوپه به یکی از موفق ترین مدل های تاریخ این شرکت تبدیل شده است. برای بیش از 10 سال تولید ، استون مارتین موفق به فروش بیش از 20 نسخه شد. با این حال ، خودرویی که در حال آماده سازی برای جایگزینی آن بود می تواند شاخص DB000 را حمل کند. حداقل این نام کوپه مفهومی بود که مأمور 10 در فیلم Spectrum رانندگی کرد.

DB10 سینمایی به طور خاص برای فیلمبرداری باند در سال 2014 ساخته شده است. بر روی سکو و واحدهای سری Vantage کوپه نسل خروجی ، آنها بدنه جدیدی به پا می کنند. برای کار در قاب ، 8 ماشین از این دست مونتاژ شده است. و مدیریت استون مارتین بلافاصله اعلام كرد كه DB10 همچنان اتومبیل رسمی نماینده اعلیحضرت باقی می ماند و به فروش نمی رسد.

و اکنون تقریبا چهار سال گذشته است. روبروی من ، در یکی از پارکینگ های شهرداری در خاکریز Yauzskaya ، اتومبیلی وجود دارد که عملاً با DB10 با نوار مربوط به ابر نماینده انگلیس تفاوتی ندارد. و به آنچه به روش قدیمی گفته می شود - برتری توجه نکنید. نکته اصلی این است که این ماشین وارد بازار شد و کار شگفت انگیز طراحان بی فایده نبود.

نکته دیگر نیز خنده دار است: مدیریت استون مارتین چندین سال متوالی تهدید کرده است که به عنوان یک تامین کننده موتور به فرمول 1 فوق العاده می آید ، اما واحدهای نیرو برای مدلهای غیرنظامی خود بیشتر از شرکا وام گرفته شده است. قلب آتشین Vantage جدید یک V8 چهار لیتری با دو توربوشارژر در کامبر مرسدس مرسدس AMG است.

مردم گایدون یک شاهکار مهندسی واقعی در اختیار داشتند که احداث شاسی صحیح در اطراف آن ضروری بود. با این حال ، استون موتور را به حد مجاز نرساند. در اینجا "هشت" فقط 510 اسب بخار قدرت تولید می کند. علاوه بر این ، این کار نه تنها به دلایل مهندسی بلکه به دلیل زنجیره فرماندهی ناگفته انجام شده است. Vantage قدرتمندتر از کوپه اولیه AMG GT است ، اما ضعیف تر از مدل متوسط ​​GT S ، GT C قدیمی و GT GT است.

اما صدای استون به اندازه حیوان "جهنم سبز" بلند و لجام گسیخته است. با روشن شدن موتور ، نوجوانانی که دقایقی پیش در کنار او سلفی گرفتند ، به کنار می پرند. و عابران پیاده عادی که از آنجا عبور می کنند شروع به دور زدن ونتیج از فاصله دو متری می کنند ، گویا از کنار دروازه ای با علامت عبور می کنند: "احتیاط! سگ عصبانی ».

"الکس ، حالت های شاسی راحت و مکاترونیک کجا روشن می شوند؟" - پشت فرمان نشسته ، از مربی استون مارتین که کنار من نشسته است ، می پرسم.

الکس گفتگوی ما را مختصر به پایان می رساند: "در اینجا چنین رژیمی وجود ندارد."

Vantage به طور پیش فرض همیشه در حالت Sport سوار می شود. و این بدان معنا نیست که اتومبیل با چنین تنظیماتی هنگام حرکت احساس تنش می کند. بله ، باید مراقب پدال گاز فوق العاده حساس باشید تا ناخواسته موتور دور موتور را گاز نگیرد. اما همزمان با دومی ، "اتوماتیک" هیدرو مکانیکی کلاسیک با هشت دنده از ZF آلمان به طرز شگفت انگیزی نرم کار می کند.

آویزها نیز خشمگین به نظر نمی رسند. شما به طور مداوم نوع پوشش زیر چرخ ها و حتی میکرو پروفایل آن را به عنوان یک نقطه پنجم احساس می کنید ، اما بیشتر بی نظمی های کوچک هنوز فیلتر هستند. شکی نیست که شما می توانید در چنین اتومبیلی خیلی زود خسته شوید. اما هنوز هم ، این اتفاق در 20 دقیقه از سفر نخواهد افتاد.

با انتقال به Sport + ، کمک فنرهای تطبیقی ​​Vantage اجازه می دهند بیشتر بدن و فضای داخلی لرزند ، اما در هر یک از هواپیماها به حداقل نوسان بدنه کاهش می یابد. موتور شروع به زمزمه بلندتر می کند و جعبه همراه با مزاج آن بازی می کند و اجازه نمی دهد میل لنگ کندتر از 2000 دور در دقیقه بچرخد. اما ، به طور شگفت آور ، فرمان در هر یک از این حالت ها به اندازه کافی سبک است (البته طبق استانداردهای خودروهای اسپورت).

فرمان فقط در حالت Track سیمانی اسپرت است. در نمونه ای که موتور از سیم پیچ ها پرواز می کند و اصولاً با سرعت کمتر از 3000 کار نمی کند و تغییرات دنده جعبه بسیار تیز می شود. در همان حالت ، یقه های الکترونیکی رها می شوند و Vantage به یک هیولای واقعی تبدیل می شود.

با این حال ، یک راننده باتجربه استون مارتین خود را از جنبه ای کاملا متفاوت نشان می دهد. شوک آدرنالین ناشی از برقراری ارتباط با Vantage می تواند به مقدار زیادی اندورفین ترجمه شود. با یافتن زبان مشترک با او ، به سختی می توان یک باره باور کرد که این ماشین چقدر مطیع و پاسخگو است. حتی با وجود 510 نیرو و چرخ عقب.

کسانی که درک شخصیت پیچیده بریتانیایی را دشوار می دانند ، هنوز از او خوشحال خواهند شد. عدم وجود بنزین در خون شما را از درک این نکته که چیز استثنایی در دستان شماست ، خلاص نمی کند. در حالی که صاحبان فراری و لامورگینی امتیازات قدیمی انزو قدیمی و حریفش فروچیو را تسویه می کنند و صاحبان آئودی R8 سعی می کنند توضیح دهند که آنها یک سوپراسپرت نیز دارند ، مرد پشت فرمان استون مارتین بالاتر از آنها خواهد بود. مجادلات مامور اعلیحضرت ماموریت های مهم تری دارد.

نوع	کوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4465/1942/1273
فاصله دو محور ، میلی متر	2704
mm mm ترخیص کالا از گمرک	130
وزن خشک ، کیلوگرم	1530
نوع موتور	بنزین ، سوپرشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	3982
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	510/6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	685 / 2000-5000
نوع درایو ، گیربکس	عقب ، 8АКП
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	314
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	3,6
میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	10,5
قیمت از ، دلار آمریکا	212 000