نیسان لیف تست – تست جاده
مقدار
نیسان لیف تست – تست جاده
ما نیسان لیف جدید را آزمایش کردیم: نسل دوم پرفروش ترین خودروی برقی جهان از قبل قوی تر است (و برد بیشتری نیز دارد)
پاجلا
|
|
نیسان لیف جدید تکامل یافته سری اول است: قدرت بیشتر (150 اسب بخار به جای 109) و استقلال بیشتر. یک ماشین الکتریکی جمع و جور جادار (اما بزرگ) که به درستی بیشتر روی پایداری تمرکز دارد تا سرگرمی.
که پیرزن را دوست داشت نیسان لیف (چند نفر همانطور که ما در مورد آنها صحبت می کنیمماشین الکتریکی پرفروش ترین در جهان) تخمین دشوار نخواهد بود نسل دوم.
جدید فشرده - جمع و جور در واقع ، سیستم انتشار صفر ژاپنی تمام ویژگی های جد خود را حفظ می کند (ماشین سال 2011) و آنها را بهبود می بخشد: قوی تر از قبل (150 CV به جای 109) ، خوشایندتر در طرح و با دیگران خودمختاری.
در ما تست جاده ما باید برای مدت طولانی به آنجا برویم نیسان لیف گرانتر در لیست قیمت ( Tekna): اجازه دهید شما را باز کنیم نقاط قوت e نقص ها.
شهرستان
La نیسان لیف باید عمدتا در شهر استفاده شود (مانند همه برق برقی) ، اما کنترل 4,49 متر طول در حرکت و مانور دشوار است. خوشبختانه من parktronic جلو و عقب با دوربین 360 درجه استاندارد هستند و پارکینگ اتوماتیک ProPILOT Park (که روی فرمان ، گاز ، ترمز و گیربکس تأثیر می گذارد) 1.200 یورو هزینه دارد.
Il موتور کشش کامل را از دور صفر می‌دهد (معمولاً در تمام خودروهای باطری‌دار)، اما بیشتر بر روی کشش تمرکز می‌کند تا دانه‌بندی (علی‌رغم «۱۰۰-۷.۹» ۰ ثانیه‌ای) و سیستم های تعلیق آنها بیش از حد خشک به واضح ترین حفره ها واکنش نشان می دهند.
بیرون شهر
150 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور: ارقام موتور از نیسان لیف آنها شبیه به یک توربودیزل دو لیتری هستند ، اما در اینجا موتور در فرکانسهای پایین به وضوح بی صدا تر و پرتر است.
لذت در رشته نیست: می توانید به شدت روی پدال گاز فشار دهید ، اما باید در نظر داشت که رانندگی با شیوه ورزشی برقی جمع و جور طلوع خورشید معادل افت سریع باتری است. بدون فراموش کردن آن فرمانخیلی حساس نیست
بزرگراه
چند سال دیگر ، ما قادر خواهیم بود کیلومترهای زیادی را بدون نگرانی طی کنیم. آزادراه رانندگیماشین الکتریکی اما در حال حاضر این هنوز امکان پذیر نیست. در طول ما تست جاده ما توانستیم از میلان تا بولونیا (217 کیلومتر) بدون چسبیدن به هرگونه ترافیک رانندگی کنیم ، اما برای رسیدن به این هدف ما باید اقدامات احتیاطی زیادی را انجام دهیم: از حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید ، رانندگی کنید محیط زیست و نگه دارید سرعت in B (با افزایش ترمز با بازیابی انرژی). L 'خودمختاری 350 کیلومتر اعلام شده (چرخه NEDC) درست نیست: برای ماندن در بالای 200 ، نیازی به عجله ندارید. زمان شارژ اعلام شده است؟ 16 ساعت (3 کیلو وات) ، 8 ساعت (6 کیلو وات) و نیم ساعت تا 80٪ با شارژ سریع برسد. در طول آزمایش ما یک ساعت طول کشید تا در حالت 40 کیلووات 6 کیلومتر را طی کنیم و یک ساعت و 20 دقیقه با شارژ سریع از 19 درصد به 100 درصد برسد.
رفتار جاده ای "بخش C" ژاپنی با آلایندگی صفر با موارد زیر مشخص می شود: سیستم های تعلیق نرم در دره ها (اما در جذب قطعات بسیار عمیق بسیار خوب عمل نمی کند) ، به دلیل عدم قابلیت مانور هنگام تغییر جهت ، به دلیل خش خش آیرودینامیکی در سرعت های بالا (که به دلیل سکوت حتی آشکارتر است) موتور) و سیستم ترمز بدون پاسخ سیستم بسیار جالبی است پدال برقیاین به شما امکان می دهد با رها کردن پدال گاز اتومبیل را متوقف کنید: یک راه حل مناسب برای تقریباً همه شرایط رانندگی (در ترمزهای اضطراری بهتر است معمولی باقی بمانید).
زندگی در کشتی
La نیسان لیف یکی از فشرده - جمع و جور حجیم ، اما یکی از بزرگترین آنها: تنه بزرگ است (405 لیتر) ، اما با تا شدن صندلی های عقب ، پله قابل توجهی دارد و برای کسانی که در عقب نشسته اند ، سانتی متر زیادی برای سر و پاها در دسترس است. مسافر پنجم کمی قربانی شد: مبل باریک سه نفره و مهمتر از همه ، تونل حجیم مقصر هستند.
فراز و نشیب های صداپایان دادن”: داشبورد از نسل اول بالغ تر است ، اما هنوز پلاستیک سخت بسیار زیادی روی آن وجود دارد.
قیمت و هزینه ها
La فناوری نیسان لیف شیء ما تست جاده - گران ترین نسخه برقی جمع و جور آسیایی - دارد قیمت بسیار بالا (39.190 €) در ترکیب ، با این حال ، با یک تجهیزات استاندارد قطعا ثروتمند: چرخ های آلیاژی از 17" کنترل خودکار آب و هوا, کروز کنترل تطبیقی, چراغهای جلو LED, چراغهای مه شکن, مانیتور هوشمند XNUMX درجه (دوربین 360 درجه), ناوبر, آینه های تاشو برقی ، رادیو Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB، صندلی با جزئیات در پوست ed آلکانترا, حسگر روشنایی, سنسور باران, parktronic جلو و عقب ، آینه های عقب و گرم شدن صندلی های جلو و عقب.
La گارانتی سه سال یا 100.000،8 کیلومتر (160.000 سال یا XNUMX،XNUMX کیلومتر از باتری) ، منهای مقاومت ، مقدار (le برق برقی در بازار ثانویه تقاضای زیادی ندارند).
امنیت
La نیسان لیف ماشین ایمن: نه فقط برای پنج ستاره تسخیر شده در تست تصادف Euro NCAP بلکه برای تجهیزات کامل ، که شامل ، کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، حملات ایزوفیکس، هشدار و جلوگیری از تغییرات غیر عمدی خط ، ثبات و کنترل کشش ، ترمز خودکار، سیستمی که نقاط کور ، توجه راننده و فشار را کنترل می کند تایرها، و سپس پروپیلوت (نوع کروز کنترل تطبیقی همراه با حفظ خط) ، تشخیص موانع عقب و تشخیص علائم جاده.
هنگام تغییر جهت (اما نه بسیار واکنشی) و فاقد دید استثنایی از جلو (شیشه جلو بسیار وسیع نیست) ، مجهز به سیستم ترمز است که با یک پدال اسفنجی و نه بسیار حساس مشخص می شود.
Спецификация
تکنیک
| موتور | جریان متناوب الکتریکی همزمان |
| نوع باتری | یون لیتیوم - ساختار لایه ای مرتب شده |
| ظرفیت باتری | 40 کیلووات ساعت |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 110 کیلووات (150 اسب بخار) با 3.283 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 320 نیوتن متر تا 0 ورودی |
| کشش | جلو |
قدرت
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 متر |
| بشکه | لیتر 405 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 144 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 7,9 ثانیه |
| مصرف | 146 وات بر کیلومتر |
| ازادی | 350 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 0 گرم در کیلومتر |
аксессуары
| هشدار سکته مغزی | سریال |
| رینگ های آلیاژی 17 اینچی | سریال |
| چراغهای جلو LED | سریال |
| مانیتور هوشمند XNUMX درجه | سریال |
| پروپیلوت | سریال |
| پارک PROPILOT | 1.200 евро |
| رادیو Bose AUX بلوتوث DAB MP3 USB | سریال |
| تشخیص پست موانع متحرک | سریال |
| صندلی هایی با چرم و جزئیات آلکانترا | سریال |
| فرمان ، آینه ها و صندلی های گرم شونده | سریال |
