تست درایو جگوار F-Pace 30d چهار چرخ متحرک

تست نسخه سه لیتری دیزلی اولین مدل SUV در تاریخ این برند

بسیاری از آزمایش‌های مدل‌های شاسی‌بلند با قضاوت‌های دردناکی آشنا در مورد چگونگی رشد بیشتر و بیشتر این بخش، اهمیت بیشتر شدن اهمیت آن برای صنعت خودرو، و غیره و غیره آغاز می‌شود. اما حقیقت این است که دو دهه بعد، تویوتا راو4 تب را در این نوع خودروها به پا کرد، حقایق مورد بحث باید تا به حال برای همه روشن باشد. در سال‌های اخیر، این شاید به قوی‌ترین و پایدارترین روند در صنعت خودرو تبدیل شده است - در حالی که پدیده‌هایی مانند تاپ‌های کانورتیبل فلزی قابل تبدیل برای مدت کوتاهی از مد افتاده و عملاً از صحنه ناپدید شده‌اند، امروزه تقریباً هیچ سازنده‌ای وجود ندارد که مدل آن محدوده می تواند مورد استفاده قرار گیرد. بدون SUV از این به بعد همه چیز شبیه جگوار خواهد بود.

جگوار F-Pace که برای اولین آزمایش با موتور 6 اسب بخاری V300 دیزلی به سراغ ما می آید، نمی تواند با رقبای قدرتمند رقابت کند. در این بخش، فقط حضور کافی نیست - در اینجا هر مدل باید استدلال های قوی به نفع خود داشته باشد. آیا F-Pace مانند یک جگوار واقعی در جاده رانندگی می کند؟ و آیا فضای داخلی آن با سنت های غنی این برند در زمینه مبلمان نجیب مطابقت دارد؟

یک چیز مطمئن است - داخل ماشین واقعا جادار است. جگوار F-Pace با طول بدنه 4,73 متری، فاصله خود را از پنج متر قسمت بالایی مانند Q7 و X5 حفظ می کند، اما در عین حال بیشتر از X3، GLC یا Macan است. مسافران ردیف دوم فضای زیادی دارند و به راحتی می توانند مسافت های طولانی را در طراحی صندلی راحت طی کنند. دو درگاه USB و یک سوکت 12 ولت شارژ بی وقفه گوشی های هوشمند، تبلت ها و سایر دستگاه های تلفن همراه را تضمین می کند.

حجم بار چشمگیر

صندوق عقب مدل انگلیس با حجم اسمی 650 لیتر ، بزرگترین در کلاس خود است و به لطف باز شدن گسترده و آستانه کم بارگیری آن ، در حالت مطلوب نیز قابل استفاده است. صندلی عقب سه تکه به شما این امکان را می دهد که به راحتی جلوی کابین را باز کنید و اسکی یا اسنوبرد را حمل کنید. قسمتهای مختلف صندلی های عقب با لمس یک دکمه تا می شوند و در صورت لزوم ، کاملاً در زمین غوطه ور می شوند و فضای باریک کف را با حجم 1740 لیتر ایجاد می کنند. در نسخه آزمایش شده R-Sport ، راننده و سرنشین دارای صندلی های ورزشی عالی با پشتیبانی جانبی خوب و گزینه های قابل تنظیم زیادی هستند. کنسول مرکزی گسترده است ، اما احساس جادار بودن را محدود نمی کند. واقعیت این است که با وجود راحتی بالا و فضای زیاد ، هیئت مدیره به دلیل کیفیت چشمگیر مواد ، کاملاً انتظارات جگوار را برآورده نمی کند. تعداد نسبتاً زیادی از قسمتهای قابل مشاهده از پلاستیک ساخته شده اند که برای نگاه و احساس خیلی سخت و خیلی معمولی هستند. کیفیت برخی از دکمه ها ، سوئیچ ها و کار کلی نیز در سطحی نیست که وقتی تصور کنید که به فضای داخلی افسانه ای مارک گذشته فکر می کنید ، تصور کنید.

با این حال ، از این مرحله به بعد ، بررسی ها در مورد مدل تقریباً منحصراً مثبت هستند. مهندسان این شرکت تعادل چشمگیری بین پویایی جاده و افزایش راحتی رانندگی برقرار کرده اند. به لطف رانندگی مستقیم ، اما به هیچ وجه عصبی ، ماشین می تواند به راحتی و با دقت کنترل شود و لرزش های جانبی بدن بسیار ضعیف هستند. فقط در موارد آشکارا تظاهرات شدید از طرف راننده می توان تأثیر سنگین و مرکز ثقل زیاد را مشاهده کرد.

علیرغم نسبت زیاد آلیاژهای آلومینیوم در ساخت بدنه، ترازو بیش از دو تن وزن نمونه آزمایشی را نشان داد. بنابراین، ما تحت تأثیر قرار گرفتیم که در جاده جرم تقریباً احساس نمی شود - هندلینگ بیشتر شبیه یک واگن ورزشی است تا یک SUV. این خودرو اسلالوم 18 متری را با سرعت 60,1 کیلومتر در ساعت پوشش می دهد - دستاوردی که بالاترین در کلاس خود نیست (پورشه ماکان اس دیزل حدود چهار کیلومتر در ساعت سریعتر است)، اما این تصور خوب از رفتار جگوار را تغییر نمی دهد. F-Pace. سیستم ESP بسیار خوب تنظیم شده است و در شرایط بحرانی به اندازه کافی پاسخ می دهد.

ترمزهای م effectiveثر به خصوص این مدل بسیار چشمگیر هستند: از سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، جگوار با سرعت فوق العاده 34,5 متوقف می شود و عملکرد ترمز در زیر بارهای زیاد به سختی پایین می آید. سیستم AWD نیز شایسته بررسی های خوبی است که برای آن هزینه اضافی برای موتور پایه در نظر گرفته شده است. در شرایط عادی ، جگوار F-Pace فقط به چرخ عقب محرک است ، اما کلاچ صفحه ای می تواند در صورت نیاز تا 50 میلی متر رانش را به میلی ثانیه به محور جلو منتقل کند. این ترکیب با حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر ، لحظات لذت بخشی در رانندگی را تضمین می کند.

هارمونیک درایو

در حقیقت ، شخصیت Jaguar F-Pace به گونه ای است که لزوماً مستعد وقوع رویدادهای ورزشی هنگام رانندگی نیست: سطح صدای کم در کابین و کشش مطمئن موتور دیزلی V6 با قدرت 300 اسب بخار. ایجاد یک احساس آرامش فوق العاده دلپذیر ، که عمدتا به دلیل ویژگی های معروف گیربکس اتوماتیک از مارک ZF است. در حالت اسپرت ، حفظ دورهای پایین با شتاب شدید حتی با تغییر اندک در موقعیت پدال گاز جایگزین می شود. با این حال ، فعال کردن این حالت به طور قابل توجهی کمک فنرها را سخت می کند ، که راحتی را بسیار محدود می کند. دلیل دیگر برای ترجیح حالت "عادی" ، که در آن سیستم تعلیق تقریبا بدون باقی مانده بی نظمی در جاده را فیلتر می کند. این واقعیت که جگوار تعلیق بادی برای مدل خود ارائه نمی کند ، در این مورد به سختی یک شکاف است.

در واقع ، با سبک رانندگی آرامتر است که می توانید احساس معمولی جگوار را در داخل F-Type داشته باشید. در حالی که موتور بیش از 2000 دور در دقیقه از میزان رضایت مینماید و فضای خالی بالای آن قابل لمس است اما در همه جا وجود ندارد ، شما می توانید هنگام لذت بردن از محیط اطراف ، به ویژه با سیستم بلندگو Meridian HiFi ، آرامش خاطر داشته باشید. موسیقی مورد علاقه شما

با این نوع رانندگی، می توانید به راحتی به مقادیر مصرف سوخت بسیار کمتر از میانگین مقدار تست 9,0 لیتر در 100 کیلومتر دست پیدا کنید. از نظر سیاست قیمت‌گذاری، انگلیسی‌ها مطمئن بودند که این مدل ارزان‌تر از رقبای اصلی خود نیست و بیشتر افزونه‌هایی که در این کلاس مورد تقاضا بودند، هزینه اضافی دریافت می‌کردند. اما در واقع، اگر هنوز به لیست طولانی لوازم جانبی فکر می کنید، واضح است که از این موضوع آگاه نیستید - این یک پدیده رایج و همچنین گسترش کلاس SUV است. رقبای آلمانی نیز می توانند این مدل را بخوانند، اما ارزان نیست - و همچنان یک رکورد بازار پس از یک رکورد بازار ثبت کنند. چه کسی می داند، شاید همین اتفاق برای جگوار F-Pace رخ دهد.

متن: بویان بوشناکوف ، دیرک گولده

عکس: اینگولف پمپ

ارزیابی

جگوار F-Pace 30d AWD R-Sport

فضای داخلی بزرگ ، پیشرفته ترین تجهیزات سرگرمی و سرگرمی ، درایو هماهنگ و تعادل مناسب بین عملکرد و راحتی: اولین SUV جگوار اولین نمایش خود را واقعاً چشمگیر می کند ، اما ، متأسفانه ، کیفیت مواد بسیار دور از تصویر و سنت تجاری است.

بدن

+ بسیاری از دو ردیف صندلی

تغذیه راحت در سالن بدن سازی

صندوق عقب بزرگ و کاربردی

مقاومت زیاد در برابر پیچش بدن

فضای کافی برای وسایل

- کیفیت ناامید کننده مواد در داخل

نمای محدود از صندلی راننده

مدیریت غیرقانونی برخی از توابع

راحت

+ راحتی بسیار خوب تعلیق

سطح صدای کم در کابین

صندلی های راحت و مناسب

موتور / گیربکس

+ دیزل V6 با کشش قدرتمند و عملکرد روان

- عملکرد دینامیک به 300 اسب بخار درخشان نیست

رفتار سفر

+ فرمان دقیق

رسانایی ایمن

ارتعاشات جانبی بدن ضعیف است

امنیت

+ ترمزهای بسیار قدرتمند و کارآمد

رانندگی ایمن

- انتخاب سیستم های کمکی چندان غنی نیست

محیط زیست

+ با توجه به اندازه خودرو ، مصرف سوخت از نظر مصرف سوخت و انتشار CO2 خوب است

هزینه ها

+ شرایط گارانتی خوب

- قیمت بالا

جزییات فنی

جگوار F-Pace 30d AWD R-Sport
حجم کار	2993 سی سی سانتی متر
قدرت	221 کیلو وات (300 اسب بخار) در 5400 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	700 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	6,7 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	34,5 متر
حداکثر سرعت	241 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	9,0 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	131 180 لووف