تست مقایسه ای: فورد فوکوس ، odakoda Scala // Sodnikov podaljšek
این بار ما موفق شدیم تجهیزات موتوری مختلفی را برای هر دو بدست آوریم ، برای مقایسه ، زیر کاپوت رقبای داغ اتومبیل های توربودیزل قرار داشتند. اسکالا دارای پیشرانه 1,6 لیتری TDI کمی بزرگتر است و فورد حجم توربودیزل خود را کمتر از یک سال پیش به 1,5 لیتر کاهش داده است، اما در غیر این صورت عملکرد و ویژگی ها نسبت به مدل قبلی کمی بزرگتر تغییر چندانی نکرده است. البته، هر دو دیزل اکنون ارگانیک هستند - تا حد امکان "تمیز". خریداران این کلاس اکنون بر سر دوراهی قرار دارند. چگونه حل کنیم؟ در حال حاضر نیروگاه قابل قبول تری با موتور بنزینی انتخاب کنید؟ آیا توربودیزل اقتصادی تری برای شما باقی می ماند که با تمام اقدامات پاکسازی پایدار شده و CO2 بسیار کمتری در طول عملیات تولید می کند؟
ما نتوانستیم چنین معضلی را در این مقایسه حل کنیم ، اما شایان ذکر است که هر دو از نظر مصرف سوخت کاملاً در حد انتظار مقایسه می شوند. آنها همچنین دور آزمایشی ما را با نتیجه ای تقریبا مشابه به پایان رساندند ، بنابراین نتیجه آنها از نظر مصرف سوخت نامشخص است.
در مورد پس انداز و هزینه خرید نیز به همین ترتیب است. اگر کسی بتواند چنین تصوری داشته باشد ، زیرا احساس می کند خرید Skoda مقرون به صرفه تر از Ford است ، داده های لیست قیمت وضعیت را تغییر داد. و در اینجا آنها با در نظر گرفتن تراز وسایل تقریباً در یک سطح هستند. این امر به ویژه صادق است زیرا ما یک Skoda با گیربکس دستی و یک Ford را با گیربکس اتوماتیک آزمایش کردیم. با توجه به قیمت خرید (جدول زیر) ، Scala تقریباً کمی گرانتر از Focus است.... مشتری فهیم باید لیست قیمت هر دو را بررسی کند و آن را در تنظیمات وب هر دو بررسی کند. علاوه بر این ، به نظر می رسد که با کمک میز خود ، جایی که ماشین را با تجهیزات بر اساس معیارهای ویژه مجله Auto مونتاژ می کنیم ، راهی برای مقایسه هزینه های خرید پیدا کرده ایم. در اینجا فوکوس حتی با یک مزیت جزئی خود را نشان می دهد.
در واقع ، هنگام ارزیابی عملکرد رانندگی ، هنوز قابل توجه ترین تفاوت ها بین آنها وجود داشت. در حالی که اسکالا نمی تواند و نمی تواند متهم به زیر دست بودن در این زمینه شود ، Focus از این نظر از همه رقبای هم رده خود جلوتر است ، و در اینجا Scala می تواند از نظر بسیاری از جهات (شتاب ، سرعت نهایی) از نظر عملکرد موتور نزدیک شود. آن را با ارزیابی حرکت و دستکاری پویایی رقابت می کند. بنابراین ، در اینجا Focus کمی جلوتر است.
همین را می توان در مورد کیفیت کار و مواد نیز گفت.... متأسفانه ، odakoda در انتخاب مصالح داخلی و سایر وسایل صرفه جویی قابل توجهی کرده است ، که ظاهراً نتیجه این واقعیت است که گلف باید نقش اصلی خود را در این زمینه حفظ کند. با قضاوت بر اساس این معیار ارزیابی ، اکودا و اسکالا عمدتا رقبا را از انتهای رقابت هدف قرار می دهند. کابین فوکوس بیشتر برای چشم (و برای لمس) خوشایند است ، اما مطمئناً می تواند بخشی از عقب ماندگی اسکالا را از نظر ارگونومی چسبندگی جبران کند ، که به نظر می رسد فورد هنوز به شدت تحت تأثیر سلیقه آمریکایی در فورد است. فوکوس همچنین یک متر دیجیتال به اندازه Scala ارائه نمی دهد ، اما خریدار ممکن است یک صفحه نمایش جلو در شیشه جلو را در نظر بگیرد. این آسیب نیز ناشی از بسته Simply Clever است ، یعنی راه حل های کوچک و راحت مناسب برای سهولت استفاده ، اگرچه در اینجا نیز برخی مشکلات با انتخاب بسته های اضافی همراه است.
مجموعه دستیارهای الکترونیکی برای هر دو تقریباً یکسان است ، مخصوصاً اگر متوجه شوید که چه نوع مجموعه ای دارند. این به این دلیل است که هر دو برند می خواستند شرایط لازم برای دستیابی به هر پنج ستاره را در آزمون EuroNCAP برآورده کنند.... با این حال ، لیست دستیاران ایمنی و اطلاعات سرگرمی الکترونیکی اضافی نیز نسبتاً سازگار است. اسکالا دارای اولین اتومبیل در کلاس خود است که دارای چراغ های جلو با فناوری LED است ، اگر این تجهیزات را در Focus جستجو کنیم ، مجبوریم در جیب خود (855 یورو) حفاری کنیم. فقط به همین دلیل ، اسکالا می تواند شایستگی کمی بهتر از رقیب آلمانی-آمریکایی خود را داشته باشد ...
ما همچنین از نظر راه حل های سرگرمی اطلاعاتی به Skala مزایایی می دهیم. صفحه مرکزی Focus همانند Scalin شفاف است و آنها در بهترین مکان ممکن نصب شده اند ، فورد کمی بالاتر است و روی داشبورد "شناور" است. اما سیستم اسکالین دکمه های اضافی را در کنار صفحه ارائه می دهد و پیدا کردن عملکردهای فردی از این طریق بسیار ایمن تر از فورد است. منوهای روی صفحه ارائه شده توسط Scala نیز از نظر شفافیت و دسترسی بهتر هستند.
