نفربر زرهی M2، M3 / M5 / M9
مقدار
نفربر زرهی M2، M3/M5/M9
برای افزایش توانایی کراس کانتری، آنها به وینچ های خود بازیابی مجهز شدند. وینچ ها توسط موتور به حرکت در می آمدند. بدنه زرهی از بالا باز بود ، صفحات زرهی بدون شیب منطقی قرار داشتند. صفحه زره جلوی کابین خلبان، مجهز به شکاف های دید، به عنوان یک قاعده، می تواند تا شده و به صورت افقی روی قفسه ها ثابت شود. برای ورود و خروج خدمه و فرود، دو در در کابین خلبان و یک در در صفحه زره عقب وجود داشت. تسلیحات معمولاً شامل یک مسلسل 12,7 میلی متری است که بر روی برجک در کنار کابین راننده و همچنین یک مسلسل 7,62 میلی متری روی صفحه زرهی عقب نصب شده بود. نفربرهای زرهی نیمه مسیر به خوبی خود را به عنوان وسایل نقلیه ساده و قابل اعتماد ثابت کرده اند. معایب آنها مانور ناکافی در زمین های ناهموار و پیکربندی ناموفق حفاظت زرهی بود. نوار نقاله نیمه ردیاب M2نفربر زرهی M2 که توسعه یافته T14 بود، به موتور سفید 160AX مجهز بود، در حالی که T14 دارای موتور سفید 20A با سرهای L شکل بود. موتور سفید 160AX از بین سه نوع موتور در درجه اول به دلیل قابلیت اطمینان استثنایی آن انتخاب شد. به منظور ساده سازی طراحی دستگاه، محور جلو و فرمان تقریباً مانند کامیون ساخته شده است. گیربکس پنج سرعت دارد - چهار جلو و یک دنده عقب. فرمان در سمت چپ است. سیستم تعلیق عقب - Timken 56410-BX-67 با مسیر لاستیکی. کاترپیلار یک ریخته گری لاستیکی است که روی آرمیچر به شکل کابل ساخته شده و مجهز به راهنماهای فلزی است. در بزرگراه، M2 به سرعت 72 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، اگرچه در خارج از جاده بسیار کندتر حرکت کرد.
طرح وسیله نقلیه نیمه ردیابی به طور کلی شبیه به طرح M3A1 چرخدار پیشاهنگ است. به طور معمول ده نفر در پشت قرار می گیرند - سه نفر در جلو و هفت نفر در عقب. محفظه کنترل دارای دو صندلی دیگر است، یکی سمت چپ برای راننده و دیگری برای سرنشین. بین دو صندلی جلوی افراطی، صندلی دیگری با شیفت عقب نصب شده است. در سمت راست و چپ این صندلی جعبه های بزرگ چمدان قرار دارد. صندلی وسط تقریباً در نصف طول دستگاه تنظیم شده است. درب جعبه های چمدان به صورت لولایی ساخته شده است، علاوه بر این، دسترسی به تنه ها را می توان از طریق دریچه های موجود در دیواره های بدنه انجام داد. پشت صندلی راست و چپ دو مخزن اصلی سوخت قرار دارند. مخازن از فولاد ساختاری معمولی ساخته شده اند، اما در هنگام اصابت گلوله به لاستیک خود سفت شونده مجهز شده اند.
سلاح اصلی بر روی یک ریل راهنما نصب شده است که در امتداد لبه سطح داخلی دیواره های بدنه قرار دارد. به طور رسمی، این وسیله نقلیه به یک مسلسل 12,7 میلی متری و یک مسلسل 7,62 میلی متری مجهز بود. در جبهه، خدمه نفربرهای زرهی را با بهترین توان و توانایی خود مسلح کردند. مسلسل علاوه بر ریل بر روی برجک نصب شده در جلوی صندلی وسط جلو نصب شده بود. بدنه خودرو از صفحات زرهی نورد شده با ضخامت 6,3 میلی متر ساخته شده است. صفحات زره با پیچ های سر بیضی به قاب فولادی پیچ می شوند. ضخامت فلپ ها در صفحه زره جلوی بدنه 12,5 میلی متر است.
برای دسترسی به خودرو در کناره های بدنه، در قسمت محفظه کنترل، درب هایی از نوع خودرو ساخته شده است. فرود و خاکبرداری نیز از طریق بالای دیواره های بدنه انجام می شود. درها در قسمت عقب بدنه به دلیل وجود ریل راهنمای مسلسل ها امکان پذیر نبود. در صفحه زره جلوی بدنه، شبکه ای از دو درب زرهی وجود دارد که برای بهبود دید از کابین، روی لولاها تکیه می کنند. شکاف های باریک مشاهده در دریچه ها مرتب شده اند که به نوبه خود با دریچه ها بسته می شوند. قسمت های بالایی درب ها برای بهبود دید تاشو ساخته شده اند. رادیاتور با پرده های زرهی نصب شده در دیواره جلویی کاپوت پوشیده شده است. پرده ها چرخان هستند. تولید سریال نفربر زرهی M2 در بهار 1941 آغاز شد و تا پایان سال 1943 ادامه یافت. در مجموع 11415 نفربر زرهی M2 ساخته شد. وایت موتورز و اتوکار، دو شرکت، در ساخت سریال نفربرهای زرهی نیمه مسیر M2 مشغول بودند. شرکت وایت 8423 خودرو به مشتری تحویل داد، شرکت اتوکار - 2992.
در ابتدا، خودروهای M2 برای استفاده به عنوان تراکتور توپخانه و حمل مهمات برنامه ریزی شده بود. ظرفیت محدود وسیله نقلیه - ده نفر - به یک نفربر زرهی اجازه نمی داد کل یک تیم پیاده نظام را حمل کند. با ظهور نفربرهای زرهی ، تغییراتی در تاکتیک های اقدامات "پیاده نظام زرهی" آمریکایی ایجاد شد ، وسایل نقلیه M2 برای حمل و نقل یک جوخه مسلسل و قبل از ظهور وسایل نقلیه زرهی M8 در واحدهای شناسایی مورد استفاده قرار گرفت. . نفربر زرهی نیمه رهگیری M2A1راهنماهای ریل تحت تسلیحات در شرایط جنگی ناخوشایند بود. بر روی نمونه اولیه M2E6 به جای ریل، برجک حلقوی M32 نصب شده بود که در کامیون های نظامی استفاده می شد. برجک بالای صندلی جلوی سمت راست در محفظه کنترل قرار داشت. سپس برجک مسلسل حلقه ای بهبود یافته M49 آمد که در نهایت مشکل ریل های راهنما را برطرف کرد. دو مسلسل به طور همزمان روی برجک M49 نصب شد - یک کالیبر 12,7 میلی متر و یک کالیبر 7,62 میلی متر.
نفربر زرهی با برجک مسلسل حلقوی M2A1 نامگذاری شد. تولید سریال ماشین آلات M2A1 از اواخر سال 1943 تا پایان سال 1944 انجام شد. وایت و اتوکار 1643 خودروی نیمه مسیر M2A1 را عرضه کردند. در نسخه M2A1 حدود 5000 دستگاه M2 که قبلا ساخته شده بود اصلاح شد. نفربر زرهی نیمه مسیر MZنفربر زرهی M3 بسیار شبیه به M2 قبلی خود است. قسمت های جلویی این ماشین ها، از جمله محفظه های کنترل، به سادگی یکسان هستند. M3 کمی بلندتر از M2 است. در کناره های بدنه M3 مانند M2 هیچ دریچه ای برای محفظه چمدان وجود ندارد. در داخل، M3 با M2 کاملا متفاوت است. در محفظه کنترل، صندلی وسط به سمت جلو حرکت می کند، در راستای صندلی های راننده و سرنشین. مخازن سوخت نیز به سمتی که محفظه بار در M2 قرار داشت به جلو منتقل می شوند.
وسط، به عقب برگشته، صندلی در پشت حذف شده است. به جای صندلی، یک پایه برای برجک مسلسل ساخته شد؛ برجک امکان نصب یک مسلسل 12,7 میلی متری یا 7,62 میلی متری را فراهم می کند. در بدنه، در هر طرف، پنج صندلی، رو به محور طولی دستگاه وجود دارد. محفظه های چمدان در زیر صندلی ها سازماندهی شده اند.
از آنجایی که M3 در ابتدا به عنوان یک حامل پیاده نظام طراحی شده بود، یک در در دیواره عقب بدنه ساخته شد. پشت سه صندلی عقب در هر طرف یک فضای ذخیره سازی برای تفنگ وجود دارد.
برای بهبود توانایی عبور از زمین های بسیار ناهموار، یک غلتک به سپر خودروی زرهی M3 متصل می شود. به جای غلتک، می توان یک وینچ را نصب کرد که در درجه اول برای خودکشی دستگاه طراحی شده است.
تولید سریال نیم‌تراک MZ در سالهای 1941 تا 1943 توسط White، Avtokar و Diamond T انجام شد. در مجموع 12499 خودرو ساخته شد که برخی از آنها به نسخه M3A1 ارتقا یافتند. اگر چه نفربر زرهی M3 برای انتقال یک جوخه پیاده نظام در نظر گرفته شده بود، اما به طرق مختلف مورد استفاده قرار گرفت. مانند M2، M3 ها به عنوان تراکتور توپخانه و حمل کننده مهمات خدمت می کردند، در حالی که M3 ها به عنوان آمبولانس، خودروهای فرماندهی و کنترل و خودروهای تعمیر استفاده می شدند. علاوه بر این، بر اساس نسخه اصلی M3، تعدادی گزینه بسیار تخصصی توسعه داده شد. M3A1همانند M2، سیستم نصب سلاح ناکافی بود. در نتیجه "الزامات خط مقدم"، یک ماشین آزمایشی M2E6 ظاهر شد که مجهز به برجک M49، همان M2A1 بود. منطقی است که نفربر زرهی M3 با برجک حلقه ای M49 شروع به نامگذاری M3A1 کرد. تولید سریال در سالهای 1943-1944 توسط White، Autocar و Diamond T ادامه یافت، در مجموع 2862 خودرو ساخته شد. تعداد زیادی از M3 های ساخته شده قبلی به سطح M1A2 ارتقا یافتند.
M3A2در آغاز سال 1943، اداره تسلیحات تلاش کرد تا ماشین های M2 و M3 را در یک نسخه واحد متحد کند. نمونه اولیه T29 نامگذاری شد. این وسیله نقلیه برای آزمایش در بهار 1943 آماده شد. در ماه اکتبر، برای تولید سریال با نام M3A2 توصیه شد. با این حال، در این زمان نیاز به خودروهای زرهی نیمه ردیابی فوریت خود را از دست داده بود، بنابراین تولید سریال M3A2 هرگز آغاز نشد. تفاوت خارجی اصلی بین M3A2 و M3A1 وجود یک سپر زرهی از برجک گلوله حلقوی بود. جدا کردن سریع صندلی ها از بدنه امکان پذیر بود.
خودروی زرهی نیمه رهگیری M9 و نفربر زرهی نیمه رهگیری M5پس از ورود ایالات متحده به جنگ که دلیل رسمی آن حمله ژاپن به پرل هاربر بود، واشنگتن اجرای برنامه "زرادخانه دموکراسی" را به منظور ارائه سلاح و تجهیزات نظامی به متحدان ایالات متحده آغاز کرد. متخصص در تولید محصولات منحصرا صلح آمیز. . سه شرکتی که در زمینه تولید نفربرهای زرهی نیمه راه مشغول بودند، نتوانستند تجهیزاتی از این نوع را در اختیار همه متحدان ایالات متحده قرار دهند. تصمیم گرفته شد که شرکت بین المللی Harvester را در تولید مشارکت دهد، در همان زمان تصمیم گرفته شد الزامات "یکسانی" نفربرهای زرهی تولید شده توسط شرکت های مختلف را کاهش دهند. تغییر اصلی طراحی، جایگزینی صفحات زرهی سخت شده مورد استفاده در نفربرهای زرهی M2 / M3 با صفحات زرهی همگن بود. این صفحات زرهی با ضخامت 5/16 اینچ نسبت به صفحات زرهی سخت شده با ضخامت یک چهارم اینچ مقاومت در برابر گلوله بدتری داشتند.
شرکت بین المللی هاورستر مجاز به استفاده از تعدادی قطعات و مجموعه های اصلی از جمله موتور بر روی ماشین های ساخت خود بود. دو نوع برای تولید سریال تأیید شد - M2E5 و M3E2 به ترتیب، نام M9 و M5 را دریافت کردند. تعدادی تفاوت خارجی بین ماشین های M9 و M5 با همتایان خود M2 و M3 وجود داشت. دستگاه M9 از نظر طول با نفربرهای زرهی M3 و M5 تفاوتی نداشت و دریچه های دسترسی به محفظه چمدان در طرفین نداشت. هر دو ماشین M5 و M9 در بیشتر موارد به بال های مسطح و غیر گرد (نوع خودرو) مجهز بودند. برخلاف M2، M9 دارای یک در در عقب بدنه بود. از نظر خارجی، M5 و M9 عملاً قابل تشخیص نیستند، همه تفاوت ها در داخل است.
مشابه ماشین های M2 و M3، ماشین های M5 و M9 برای نصب برجک مسلسل حلقه ای M49 اقتباس شدند. پس از آن nx به عنوان M5A1 و M9A1 تعیین شد. با توجه به تفاوت‌های طراحی قابل‌توجه با خودروهای M2 و M3 که توسط ارتش ایالات متحده پذیرفته شد، خودروهای M5 و M9 به عنوان بخشی از Lend-Lease در اختیار متحدان قرار گرفتند، اگرچه برخی از آنها در اختیار نیروهای آمریکایی قرار گرفتند. شرکت بین المللی Harvester در سال های 1942-1944، 11017 دستگاه M5 و M9 از جمله M9 - 2026، M9A1 - 1407، M5 - 4625 و M5A1 - 2959 تولید کرد. M5A2در سال 1943، اداره تسلیحات تلاش کرد تا ناوگان نفربر زرهی ارتش ایالات متحده را متحد کند. نمونه اولیه M31 که ترکیبی از M5 و M9 بود، برای تولید انبوه با نام M5A2 توصیه شد. تولید سریال خودروهای M5A2 به دلیل کاهش نیاز به نفربرهای زرهی نیمه راه آغاز نشد. ویژگی های عملکرد
منابع:
|
در طول جنگ جهانی دوم، صنعت ایالات متحده تعداد زیادی نفربر زرهی نیمه راه را تولید کرد - بیش از 41 هزار. نفربرهای زرهی تولید شده تقریباً دارای مشخصات مشابه و متعلق به چهار سری اصلی M2، M3، M5 و M9 بودند. هر سری تغییرات متعددی داشت. همه ماشین‌ها با استفاده گسترده از واحدهای خودرویی ساخته شده‌اند، وزنی بین 8 تا 9 تن و ظرفیت باری حدود 1,5 تن داشتند. زیرشاخه‌های آنها از مسیرهای لاستیکی با تقویت‌کننده‌های فلزی، چرخ‌های جاده‌ای با قطر کوچک و یک محور جلو با قابلیت رانندگی و رانندگی استفاده می‌کردند. چرخ های فرمان
