تعویض بلوک های بی صدا سیستم تعلیق جلو و عقب در VAZ 2106
مقدار
بلوک های بی صدا سیستم تعلیق VAZ 2106 باید تغییر کنند، اگرچه به ندرت، اما همه صاحبان خودرو باید با این روش مقابله کنند. این رویداد کاملاً وقت گیر است، اما کاملاً در توان هر راننده ای است.
بلوک های بی صدا VAZ 2106
بارهای بسیار بالایی به طور مداوم بر روی بلوک های بی صدا سیستم تعلیق خودروها، به ویژه در جاده هایی با پوشش ضعیف قرار می گیرد. چنین شرایطی منابع این قطعات را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد که در نتیجه از کار می افتند و نیاز به تعویض دارند. از آنجایی که کنترل پذیری خودرو به وضعیت بلوک های بی صدا بستگی دارد، شما باید نه تنها نحوه تشخیص نقص، بلکه نحوه تعویض این اجزای سیستم تعلیق را نیز بدانید.
این چیست؟
بلوک سایلنت بلوک یک محصول لاستیکی-فلزی است که از نظر ساختاری از دو بوش آهنی با درج لاستیکی بین آنها ساخته شده است. این قطعات اجزای سیستم تعلیق خودرو را به هم متصل می کنند و قسمت لاستیکی ارتعاشات منتقل شده از یک عنصر تعلیق به عنصر دیگر را کاهش می دهد.
جایی که نصب شده است
در VAZ 2106، بلوک های بی صدا به بازوهای تعلیق جلو و همچنین به میله های جت محور عقب فشرده می شوند و آن را به بدنه متصل می کنند. وضعیت این عناصر باید به صورت دوره ای کنترل شود و در صورت آسیب دیدن، تعمیرات باید به موقع انجام شود.
چه هستند
بلوک های لاستیکی بی صدا از کارخانه روی VAZovka Six و سایر مدل های Zhiguli نصب شده است. با این حال، به جای آنها، می توانید از محصولات پلی اورتان استفاده کنید، در نتیجه عملکرد تعلیق و ویژگی های آن را بهبود می بخشید. لولاهای پلی اورتان عمر طولانی تری نسبت به لولاهای لاستیکی دارند. عیب اصلی عناصر پلی اورتان قیمت بالای آنها است. اگر مجموعه ای از بلوک های لاستیکی بی صدا در VAZ 2106 حدود 450 روبل قیمت دارد، سپس از پلی اورتان 1500 روبل هزینه خواهد داشت. اتصالات ساخته شده از مواد مدرن نه تنها رفتار خودرو را بهبود می بخشد، بلکه ضربه ها و لرزش ها را بهتر جذب می کند و صدا را کاهش می دهد.
منبع چیست
منبع لولاهای لاستیکی-فلزی به طور مستقیم به کیفیت محصولات و عملکرد وسیله نقلیه بستگی دارد. اگر ماشین عمدتا در جاده های با کیفیت خوب استفاده شود، بلوک های بی صدا می توانند 100 هزار کیلومتر را پوشش دهند. با رانندگی مکرر در سوراخ ها، که تعداد زیادی از آنها در جاده های ما وجود دارد، منبع قطعه به طور قابل توجهی کاهش می یابد و ممکن است بعد از 40-50 هزار کیلومتر تعمیرات لازم باشد.
نحوه بررسی
خرابی لولا را می توان با رفتار خودرو قضاوت کرد:
- کنترل پذیری بدتر می شود.
- لرزش روی فرمان ظاهر می شود و هنگام رانندگی از روی دست اندازها در جلو ضربه می زند.
برای اطمینان از فرسودگی بلوک های سایلنت و نیاز به تعویض، باید بررسی شوند. ابتدا قطعات به صورت بصری از نظر آسیب به لاستیک بازرسی می شوند. اگر ترک خورده و تا حدی خزیده شود، آن قسمت دیگر قادر به انجام وظایف خود نیست.
علاوه بر بازرسی، بازوهای بالایی و پایینی را می توان با میله بازو حرکت داد. اگر ضربه ها و ارتعاشات قوی بلوک های بی صدا مشاهده شود، این رفتار نشان دهنده ساییدگی و پارگی زیاد لولاها و نیاز به تعویض آنها است.
ویدئو: بررسی بلوک های بی صدا سیستم تعلیق جلو
جایگزینی بلوک های خاموش بازو
المان لاستیکی – فلزی با طراحی خود به صورت قطعه ای جدا نشدنی ساخته شده است که قابل تعمیر نیست و فقط در صورت خرابی تغییر می کند. برای انجام تعمیرات، باید لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید:
- حذف بلوک های بی صدا؛
- کشنده مفصل توپ;
- کلیدهای 13، 19، 22، 24؛
- چکش
- اسکنه؛
- کوه؛
- گریس (به عنوان مثال، WD-40)؛
- جک
برداشتن اهرم شامل مراحل زیر است:
- یک طرف ماشین را با جک بالا می بریم و چرخ را جدا می کنیم.
- بست های کمک فنر را خاموش کرده و در می آوریم.
برای برداشتن کمک فنر جلو، بست های بالا و پایین را باز کنید. - آجیل هایی را که محور بازو پایینی را نگه می دارند، پاره می کنیم.با استفاده از یک آچار 22، دو مهره خود قفل شونده را در محور بازو پایین باز کنید و واشرهای تراست را بردارید.
- پایه استابلایزر متقاطع را شل کنید.بست های بالشتک ضد رول را با کلید 13 باز می کنیم
- تعلیق را بارگیری می کنیم که جک را برای آن پایین می آوریم.
- پس از باز کردن مهره، پین مفصل توپ پایینی را فشار می دهیم.فیکسچر را نصب می کنیم و پین توپ را از بند فرمان خارج می کنیم
- با بالا بردن جک و حرکت تثبیت کننده از طریق گل میخ، بار را از سیستم تعلیق خارج می کنیم.
- فنر را از فنجان جدا می کنیم.فنر را قلاب می کنیم و آن را از کاسه نگهدارنده جدا می کنیم
- بست های محور اهرم را به تیر باز می کنیم.محور اهرم با دو مهره به عضو کناری متصل می شود
- ما یک پایه، یک پیچ گوشتی یا یک اسکنه را بین محور و تیر هدایت می کنیم.برای تسهیل فرآیند از بین بردن اهرم، ما یک اسکنه را بین محور و تیر می‌رانیم.
- اهرم پایینی را از گل میخ ها بیرون می آوریم.اهرم را از جای خود بلغزانید، آن را از گل میخ جدا کنید
- واشرهای تنظیمی بین محور و تیر قرار دارند. شماره آنها را به خاطر می آوریم یا علامت گذاری می کنیم تا در هنگام مونتاژ عناصر را به جای خود برگردانیم.
- ما لولاها را با دستگاه فشار می دهیم ، زیرا قبلاً محور را در یک معاون ثابت کرده ایم.محور اهرم را به صورت گیره ثابت می کنیم و بلوک بی صدا را با کشش بیرون می آوریم
- ما یک بلوک بی صدا جدید را در چشم نصب می کنیم.با استفاده از کش، قسمت جدیدی را در چشمی اهرم نصب کنید
- محور را داخل سوراخ اهرم قرار می دهیم و لولای دوم را فشار می دهیم.محور را از طریق یک سوراخ آزاد شروع می کنیم و لولای دوم را سوار می کنیم
- ما به ترتیب معکوس جمع می کنیم.
برچیدن و نصب عناصر لاستیکی-فلزی با یک کشنده انجام می شود، در حالی که فقط موقعیت قطعات تغییر می کند.
تعویض لولا بدون برداشتن بازو پایین
اگر زمان یا تمایلی برای جدا کردن کامل تعلیق وجود ندارد، می توانید بلوک های بی صدا بازوهای پایینی را بدون از بین بردن دومی جایگزین کنید. با جک زدن جلو از سمت مورد نظر، مراحل زیر را انجام می دهیم:
- یک استاپ چوبی را در زیر مفصل توپ پایینی جایگزین می کنیم. ارتفاع آن باید به گونه ای باشد که هنگام پایین آوردن جک، چرخ آویزان نشود.ما یک توقف چوبی را در زیر اهرم پایینی جایگزین می کنیم
- مهره های محور اهرم را باز می کنیم.
- یک روان کننده نافذ را بین محور و قسمت داخلی بلوک سایلنت با دقت اعمال کنید.
- کشنده را ثابت می کنیم و لولای جلو را از اهرم خارج می کنیم.بلوک ساکت پایین بازو را با کشش فشار می دهیم
- برای اطمینان از دسترسی خوب به بلوک بی صدا دوم، نوک فرمان را با استفاده از کشنده مناسب بردارید.
- لولای قدیمی را جدا می کنیم، هر گونه روان کننده را روی محور و گوش اهرم اعمال می کنیم و عنصر جدیدی را وارد می کنیم.چشم اهرم را تمیز و روغن کاری می کنیم و پس از آن قسمت جدیدی را وارد می کنیم
- بین چشمه اهرم و مهره اتصال محور به تیر، براکت توقف را از کیت کشنده وارد می کنیم.یک براکت مخصوص به عنوان عنصر رانش برای فشار دادن لولا استفاده می شود
- عناصر لاستیکی-فلزی را به اهرم فشار می دهیم.هر دو سایلنت بلوک را با کشش به اهرم فنر فشار می دهم
- قطعاتی را که قبلا برداشته اید در جای خود نصب کنید.
ویدئو: تعویض لولاهای بازوهای پایین در VAZ 2101-07 بدون جدا کردن سیستم تعلیق
جایگزینی بلوک های خاموش بازو
برای از بین بردن بازو، از همان ابزاری که برای پایین بازو استفاده می شود، استفاده کنید و اقدامات مشابهی را برای آویزان کردن جلوی وسیله نقلیه و برداشتن چرخ انجام دهید. سپس مراحل زیر را انجام دهید:
- بست های تکیه گاه بالایی را باز می کنیم.مفصل توپ بالایی را شل کنید
- با استفاده از دو کلید، بست محور بازو را باز کنید.مهره محور بازو را باز می کنیم، خود محور را با یک کلید ثابت می کنیم.
- ما محور و اهرم را جدا می کنیم.پس از باز کردن پیچ مهره، پیچ را بردارید و اهرم را بردارید
- ما بلوک بی صدا را با یک کشنده فشار می دهیم و اهرم را در یک معاون نگه می داریم.بلوک‌های بی‌صدا قدیمی را فشار می‌دهیم و بلوک‌های جدید را با استفاده از کش‌کش مخصوص نصب میکنیم
- ما عناصر جدید را نصب می کنیم.با استفاده از کشش، بلوک های بی صدا جدید را به قسمت بالایی بازو فشار می دهیم
- ما تعلیق را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.
پس از تعمیر، باید به سرویس مراجعه کنید و تراز چرخ ها را بررسی کنید.
تعویض بوش های جت تراست VAZ 2106
اتصالات لاستیکی میله های واکنش محور عقب در صورت فرسوده شدن یا آسیب دیدن آنها تغییر می کند. برای انجام این کار، خود میله ها از دستگاه جدا می شوند و محصولات لاستیکی-فلزی با فشار دادن محصولات قدیمی و فشار دادن در محصولات جدید جایگزین می شوند.
روی "شش" میله های تعلیق عقب به تعداد پنج قطعه نصب شده است - 2 کوتاه و 2 بلند که به صورت طولی و همچنین یک میله عرضی قرار دارند. میله های بلند در یک انتها به براکت های مخصوصی که روی زمین ثابت شده اند، از سوی دیگر - به براکت های محور عقب ثابت می شوند. میله های کوتاه به کف و محور عقب نصب می شوند. عنصر عرضی سیستم تعلیق عقب نیز توسط براکت های مخصوص نگه داشته می شود.
برای تعویض اتصالات پیوندی، باید ابزارهای زیر را تهیه کنید:
- کلید برای 19;
- بلوک های جدید بی صدا؛
- روان کننده نافذ؛
- برس فلزی؛
- تیغه نصب
بوش های روی همه میله ها طبق همان اصل تغییر می کنند. تنها تفاوت این است که برای برداشتن میله بلند باید پایه ضربه گیر را از زیر باز کنید. این روش به ترتیب زیر انجام می شود:
- ما ماشین را روی یک پل هوایی یا یک گودال می‌رانیم.
- بست ها را با یک برس فلزی از خاک تمیز می کنیم و یک روان کننده نافذ اعمال می کنیم.اتصال رزوه ای با روان کننده نافذ درمان شده است
- پیچ را با آچار 19 نگه می داریم و از طرف دیگر با آچار مشابه مهره را باز می کنیم و پیچ را جدا می کنیم. برداشتن آن همیشه آسان نیست، بنابراین ممکن است نیاز به چکش باشد.مهره بوش را باز کنید و پیچ را بردارید
- برای جدا کردن پایه در طرف دیگر میله، پیچ نگهدارنده کمک فنر را از زیر باز کنید.برای باز کردن بست تراست به محور عقب، بست های کمک فنر پایینی را بردارید.
- کمک فنر را به طرفین حرکت دهید.
- بست میله را از لبه دیگر باز می کنیم و آن را از ماشین جدا می کنیم و با یک پایه آن را فضولی می کنیم.با استفاده از 19 کلید، پایه میله را از طرف دیگر باز کنید
- بوش داخلی لولا را با یک راهنمای مناسب می کوبیم.برای از بین بردن بوش، از ابزار مناسب استفاده کنید
- قسمت لاستیکی بلوک سایلنت را با پیچ گوشتی جدا کنید.قسمت لاستیکی را با پیچ گوشتی جدا کنید
- بعد از برداشتن قسمت قدیمی با چاقو و سنباده گیره داخل را از آلودگی و خوردگی تمیز می کنیم.صندلی بوش را از زنگ زدگی و کثیفی تمیز می کنیم
- محصول لاستیکی جدید را با مواد شوینده یا آب صابون چرب می کنیم و آن را به داخل نگهدارنده فشار می دهیم.بوش جدید را قبل از نصب با آب صابون خیس کنید.
- برای فشار دادن آستین داخلی، یک فیکسچر از پیچ درست می کنیم و سر را از آن جدا می کنیم. قطر مخروط در بیشتر قسمت ها باید برابر با قطر آستین فلزی باشد.برای نصب آستین فلزی یک پیچ با سر مخروطی می سازیم
- ما مواد شوینده را روی آستین و مخروط اعمال می کنیم، پس از آن آنها را در یک معاون فشار می دهیم.آستین آغشته به آب صابون را با یک معاون فشار می دهیم
- وقتی پیچ روی لبه گیره قرار می گیرد، از یک قطعه کوچک لوله یا هر عنصر مناسب دیگری استفاده می کنیم که با فشار دادن بیشتر، پیچ کاملاً خارج می شود.برای نصب پیچ در جای خود، از کوپلینگ اندازه مناسب استفاده کنید
- میله ها را به ترتیب معکوس سوار می کنیم و بست ها را با گریس Litol-24 از قبل روان می کنیم.
ویدئو: تعویض بوش های میله های محور عقب در "کلاسیک"
بلوک کش خانگی بی صدا
تعویض عناصر لاستیکی-فلزی سیستم تعلیق جلو با استفاده از کشنده راحت است. با این حال، همه آن را ندارند. بنابراین، شما باید دستگاه را خودتان بسازید، زیرا از بین بردن لولاها با ابزارهای بداهه بسیار دشوار است. بیایید با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که چگونه و از چه موادی می توان یک کشنده درست کرد.
شرح
برای کار به لیست قطعات و ابزار زیر نیاز دارید:
- یک قطعه لوله آب به طول 3 سانتی متر با قطر داخلی 40 میلی متر و قطر خارجی 50 میلی متر؛
- واشر با قطر بیرونی حداقل 50 میلی متر؛
- پیچ M12 به طول 7 سانتی متر با واشر؛
- دو قطعه لوله به طول 10 سانتی متر و قطر 40 میلی متر؛
- منکر
- چکش
- گریس.
کشنده به ترتیب زیر ساخته می شود:
- قسمتی از لوله را به قطر 40 میلی متر با چکش پرچ می کنیم و به 45 میلی متر می رسانیم.یک قطعه لوله با قطر 40 میلی متر به 45 میلی متر پرچ می شود
- از یک لوله 40 میلی متری دو عنصر دیگر را برای نصب بلوک های بی صدا جدید برش می دهیم.از یک لوله 40 میلی متری دو قطعه کوچک درست می کنیم
- برای جدا کردن قسمت قدیمی از بازو، یک واشر روی پیچ قرار می دهیم. از نظر قطر، باید یک مقدار متوسط بین قفس های لولا داشته باشد.
- پیچ را از داخل چشمک وارد می کنیم و از بیرون آداپتور با قطر بزرگتر را می گذاریم. واشر را می گذاریم و مهره را سفت می کنیم که منجر به اکستروژن بلوک بی صدا می شود.پیچ را از داخل اهرم وارد می کنیم و از بیرون یک سنبه با قطر بزرگتر می گذاریم
- برای نصب یک محصول جدید، از مقاطع لوله 40 میلی متری متناسب با اندازه خارجی لولا استفاده می کنیم. دومی را در مرکز سوراخ اهرم قرار می دهیم و سنبه را روی آن قرار می دهیم.
- با چکش به سنبه ضربه می زنیم و قطعه را به داخل چشم می بریم.بلوک سایلنت را با ضربه چکش به سنبه فشار می دهیم
- لولاهای اهرم های پایینی را به همین ترتیب عوض می کنیم. مهره ها و واشرها را از محور اهرم جدا می کنیم و از آداپتور بزرگ با واشر استفاده می کنیم و پس از آن مهره محور را می پیچیم. به جای پیچ، از خود محور استفاده می کنیم.برای از بین بردن بلوک های بی صدا بازوهای پایینی، یک آداپتور بزرگ نصب می کنیم و آن را با مهره محکم می کنیم و یک واشر داخل آن قرار می دهیم.
- گاهی اوقات لولا خیلی بد بیرون می آید. برای شکستن از جایش با چکش کنار اهرم یا خود سنبه میکوبیم سپس مهره را سفت میکنیم.
- قبل از نصب بلوک های بی صدا جدید، به محور اهرم روان کننده می زنیم و خرطوم ها را با سمباده تمیز می کنیم و همچنین کمی روغن کاری می کنیم.
- محور را از سوراخ ها شروع می کنیم، لولاها را روی آن قرار می دهیم و سنبه ها را در دو طرف قرار می دهیم. قطعات را فشار می دهیم، ابتدا به یکی و سپس به سنبه دیگر ضربه می زنیم.محور اهرم را از طریق چشم ها شروع می کنیم و لولاهای جدید را وارد می کنیم
- ما تعلیق را به ترتیب معکوس جمع می کنیم.
برای جلوگیری از ایجاد مشکل در هنگام رانندگی، لازم است به طور دوره ای وضعیت عناصر تعلیق را بررسی کنید و نه تنها بلوک های بی صدا، بلکه سایر قسمت های از کار افتاده را نیز به موقع تغییر دهید. با پیروی از دستورالعمل های گام به گام و استفاده از کیت ابزار مناسب می توانید بدون مهارت خاصی لولاها را تعویض کنید.
