تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک: فرکانس، مواد مصرفی، روش کار
مقدار
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک بسیار متفاوت از فرآیند مشابه است، اما در یک گیربکس دستی انجام می شود: تخلیه کل حجم روان کننده غیرممکن است. بیشتر بقیه داخل دونات است، قسمت کوچکتری در صفحه هیدرولیک و محرک ها.
علیرغم این واقعیت که گیربکس های اتوماتیک (گیربکس های اتوماتیک هیدرولیک) از نظر مشخصات متفاوت هستند، روش تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک برای هر گیربکس از این نوع یکسان است. در واقع، صرف نظر از تعداد دنده ها و حداکثر گشتاور، اصل کلی عملکرد و فرآیندهای رخ داده در جعبه یکسان است.
گیربکس اتوماتیک چطوره
این واحد از مکانیسم های زیر تشکیل شده است:
- مبدل گشتاور (GTE یا باگل)؛
- مجموعه دنده سیاره ای (نصب شده توسط یکی از چندین گیربکس نوع سیاره ای)؛
- انتخابگر؛
- واحد کنترل الکترونیکی (ECU)؛
- محرک های هیدرولیک (سیلندر و پیستون)؛
- پمپ روغن و فیلتر؛
- چنگال ؛
- نوارهای ترمز
موتور توربین گازی
نان شیرینی دو عملکرد مهم را در یک گیربکس اتوماتیک انجام می دهد - مانند کلاچ، موتور را تا حدی از شفت گیربکس جدا می کند و با کاهش سرعت چرخش، گشتاور را در هنگام استارت افزایش می دهد.
گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور
به تمیزی روغن حساس است، اما بر عملکرد مایع روانکاری تأثیر نمی گذارد.
ردیف سیاره ای
این مکانیسم اصلی گیربکس اتوماتیک است. بسته به مسدود شدن یک یا دنده دیگر، نسبت دنده تغییر می کند. نسبت دنده ها برای اطمینان از عملکرد موتور در شرایط بهینه انتخاب شده اند. به تمیزی روغن بسیار حساس است و با فرسودگی، گرد و غبار و تراشه های فلزی وارد مایع گیربکس می شوند.
انتخابگر
این قطعه در قسمت سرنشینان قرار دارد و یک سوئیچ چند حالته است که راننده با آن حالت انتقال اتوماتیک را انتخاب می کند. به ECU متصل است و ربطی به روغن گیربکس ندارد بنابراین به خلوص آن بستگی ندارد و روی وضعیت روغن تاثیری ندارد.
ECU
این "مغز الکترونیکی" انتقال است. ECU تمام پارامترهای حرکت خودرو را کنترل می کند و مطابق با الگوریتم دوخته شده به آن، تمام عناصر جعبه را کنترل می کند. این به شرایط روغن بستگی ندارد و به هیچ وجه روی آن تأثیر نمی گذارد.
محرک های هیدرولیک
صفحه هیدرولیک و سیلندرهای هیدرولیک. آنها "دست" های ECU هستند و به دستور واحد کنترل، روی نوارهای ترمز و کلاچ های اصطکاکی عمل می کنند و حالت عملکرد گیربکس را تغییر می دهند.
گیربکس اتوماتیک بدنه سوپاپ
به خلوص روغن بسیار حساس است، اما بر وضعیت آن تأثیر نمی گذارد. حتی یک تکه کوچک دوده یا فلز می تواند کانالی را که از طریق آن مایع وارد سیلندر هیدرولیک می شود مسدود کند، که باعث اختلال در عملکرد عادی یک گیربکس اتوماتیک می شود.
پمپ روغن و فیلتر
پمپ روغن قلب جعبه است، زیرا او است که فشار سیال انتقال لازم برای عملکرد محرک های هیدرولیک را ایجاد می کند.
هر دو مکانیسم به آلودگی مایع انتقال حساس هستند. و تغییر نابهنگام روغن در گیربکس اتوماتیک می تواند باعث کاهش توان فیلتر شود که منجر به افت فشار در سیستم و اختلال در عملکرد گیربکس می شود.
کلاچ
این یکی دیگر از آنالوگ های کلاچ در گیربکس اتوماتیک است که تعویض دنده ها را آسان تر می کند و نرمی این فرآیند را افزایش می دهد. آنها به خلوص روغن حساس هستند و همچنین آلاینده اصلی آن هستند. تحت بار سنگین، روغن را بیش از حد گرم می کنند که باعث کاهش عمر سیال انتقال و تا حدی تغییر پارامترهای اصلی آن می شود.
گیربکس اتوماتیک کلاچ
نوارهای ترمز
آنها مجموعه دنده سیاره ای را کنترل می کنند، جعبه دنده های فردی را مسدود می کنند، در نتیجه نسبت دنده را تغییر می دهند، یعنی یک یا سرعت دیگری را روشن می کنند. آنها نسبت به آلودگی سیال انتقال حساس نیستند و با عمر طولانی یا بارهای زیاد، فرسوده می شوند و گرد و غبار فلز را به روغن اضافه می کنند.
گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟
هنگامی که انتخابگر در موقعیت "N" قرار دارد و موتور در حالت آرام است، موتور توربین گاز تنها بخشی از انرژی را به محور ورودی انتقال انتقال می دهد و با سرعت چرخش بسیار آهسته ای. در این حالت کلاچ اول باز است، بنابراین انرژی پیچشی بیشتر از آن منتقل نمی شود و هیچ تاثیری روی چرخ ها نمی گذارد. پمپ روغن فشار کافی را در سیستم ایجاد می کند تا تمام سیلندرهای هیدرولیک را کار کند. هنگامی که راننده هر یک از حالت های رانندگی را انتخاب می کند، ابتدا سیلندرهای هیدرولیکی که نوارهای ترمز را کنترل می کنند روشن می شوند، به همین دلیل مجموعه دنده سیاره ای نسبت دنده مربوط به اولین (کمترین) سرعت را دریافت می کند.
اصل گیربکس اتوماتیک
هنگامی که راننده گاز را فشار می دهد، دور موتور افزایش می یابد، سپس اولین کلاچ روشن می شود و موتور توربین گاز چرخش محور موتور را تبدیل می کند و سرعت را به شدت کاهش می دهد و گشتاور را افزایش می دهد. همه اینها با عملکرد صحیح جعبه، شروع حرکتی نرم و مجموعه سرعت نسبتاً سریعی را فراهم می کند.
با شتاب گرفتن ECU جعبه، دنده ها را تعویض می کند و باز کردن اولین کلاچ و مسدود کردن چرخ دنده های سیاره ای با استفاده از نوارهای ترمز این فرآیند را روان و نامحسوس می کند.
چه چیزی روی روغن در گیربکس اتوماتیک تأثیر می گذارد
مایع انتقال 3 عملکرد مهم را در جعبه انجام می دهد:
- عناصر مالشی را روان و خنک می کند.
- نشان دهنده بدنه کار مبدل گشتاور است که انرژی را از یک قسمت به قسمت دیگر منتقل می کند.
- یک سیال هیدرولیک است که عملکرد تمام درایوهای هیدرولیک را تضمین می کند.
تا زمانی که روان کننده تمیز و پارامترهای آن بدون تغییر باشد، تمام سیستم های انتقال اتوماتیک به درستی کار می کنند و انتشار دوده یا گرد و غبار / براده های فلزی از جعبه حداقل است. هنگامی که مایع آلوده می شود و پارامترهای آن بدتر می شود، موارد زیر رخ می دهد:
- سایش قطعات مالشی افزایش می یابد، که به شدت سرعت تشکیل کثیفی را افزایش می دهد.
- راندمان تبدیل گشتاور موتور توربین گاز کاهش می یابد.
- عملکرد صفحه هیدرولیک مختل می شود، زیرا تکه های خاک کانال های نازک را مسدود می کند و توان آن را کاهش می دهد.
وضعیت مایع گیربکس
این فرآیندها در هر گیربکس اتوماتیک رخ می دهد. اما هرچه سایش آن قوی تر باشد، زودتر شروع می شوند و با شدت بیشتری عبور می کنند. بنابراین، مسافت پیموده شده قبل از تعویض روغن در یک گیربکس اتوماتیک جدید به طور قابل توجهی بیشتر از یک گیربکس از قبل خسته است.
تعویض روغن
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک بسیار متفاوت از فرآیند مشابه است، اما در یک گیربکس دستی انجام می شود: تخلیه کل حجم روان کننده غیرممکن است. بیشتر بقیه داخل دونات است، قسمت کوچکتری در صفحه هیدرولیک و محرک ها. بنابراین از انواع زیر برای تعویض روغن استفاده می شود:
- جزئی (ناقص)؛
- دوگانه جزئی;
- کامل (سخت افزاری).
با جزئی، حدود نیمی از مایع تخلیه می شود، سپس یک مایع جدید به سطح مورد نیاز اضافه می شود. روش دوتایی شامل ابتدا انجام یک تغییر جزئی سیال، سپس روشن کردن موتور برای مدت کوتاهی برای مخلوط کردن روان کننده و انجام یک تغییر جزئی دیگر است. این روش می تواند تقریباً 70 درصد مایع را جایگزین کند.
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک
روش سخت افزاری به شما امکان می دهد 95-98٪ گیربکس را جایگزین کنید، اما نیاز به مداخله جدی در سیستم روغن گیربکس اتوماتیک و مقدار روغن جدید دو برابر و اغلب حتی سه برابر دارد.
جایگزینی جزئی
این عملیات اصلی است زیرا شامل تمام اقدامات اساسی است:
- تخلیه مایع انتقال؛
- تعویض فیلتر؛
- تمیز کردن پالت؛
- پر کردن روغن؛
- تنظیم سطح مایع انتقال
این اقدامات اساسی نامیده می شوند زیرا باید با هر روشی برای تعویض روغن انجام شوند.
در اینجا تجهیزات و ابزارهایی که برای انجام این عملیات مورد نیاز خواهند بود عبارتند از:
- گاراژ با گودال، روگذر یا آسانسور؛
- مجموعه ای از آچارهای باز و سوکت؛
- مجموعه ای از پیچ گوشتی ها؛
- پاساژ ها؛
- ظرف تخلیه معدن ؛
- یک سرنگ یا یک سیستم برای پر کردن یک مایع جدید (شما باید با توجه به جعبه یا ماشین انتخاب کنید).
سیستم پرکن VAS 6262
این ابزار و تجهیزات برای کار با هر گیربکس اتوماتیک ضروری است.
روش
برای انجام این روش به صورت زیر عمل کنید:
- دستگاه را روی یک گودال، روگذر یا بالابر قرار دهید و آن را با گیره چرخ نگه دارید.
- برای محافظت از ECU موتور و گیربکس باتری را جدا کنید، در برخی خودروها بهتر است آن را جدا کنید، این کار دسترسی به بالای گیربکس اتوماتیک را آسان تر می کند.
- دسترسی رایگان به گیربکس از کاپوت ، این فقط در مواردی ضروری است که به دلایلی راحت تر است که روغن را از بالا پر کنید ، مثلاً از طریق سوراخ تنفس.
- محافظ گیربکس اتوماتیک را بردارید، می توان آن را به صورت یک ورق با محافظ موتور ساخت، یا به طور جداگانه ایستاد.
- ظرف را جایگزین کنید و پلاگین تخلیه را باز کنید، در برخی از گیربکس ها باید لوله اندازه گیری را نیز باز کنید که بدون آن تخلیه روغن امکان پذیر نخواهد بود.
- وقتی مایع تمام شد، ظرف را بردارید تا به فیلتر و صفحه هیدرولیک دسترسی پیدا کنید.
- فیلتر داخلی را عوض کنید. علیرغم اینکه برخی از استادان شستن آن را توصیه می کنند، توصیه می کنیم آن را تغییر دهید، زیرا هزینه یک عنصر جدید با آسیبی که فیلتر شسته می تواند ایجاد کند قابل مقایسه نیست.
- اگر گیربکس شما فیلتر خارجی دارد، آن را تعویض کنید (در غیر این صورت، توصیه می کنیم آن را نصب کنید، زیرا عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهید).
- واشر را تعویض کنید و ظرف را دوباره نصب کنید. برخی از خودروسازان مانند بی ام و واشر را به صورت جداگانه نمی فروشند و فقط با پالت و بست های نو می فروشند. بنابراین، این شما هستید که باید تصمیم بگیرید که آیا یک جایگزین، یعنی یک واشر غیر اصلی با کیفیت ناشناخته بردارید یا همچنان آنچه را که سازنده ارائه می دهد قرار دهید.
- پلاگین تخلیه را پیچ کنید، اگر جعبه مجهز به لوله اندازه گیری است، ابتدا آن را پیچ کنید.
- روغن را تا حد مناسب پر کنید. نحوه بررسی و تنظیم میزان چربی بستگی به طراحی جعبه دارد.
- باتری را تعویض و وصل کنید.
- موتور را روشن کنید و دوباره سطح را بررسی کنید، این عمل بسته به طراحی گیربکس اتوماتیک به روش های مختلفی انجام می شود.
تعویض جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک
قطعات حذف شده را دوباره نصب کنید.
تعویض جزئی دوبل
طبق الگوریتم توضیح داده شده در بالا، چنین تعویض روغن را در جعبه اتوماتیک انجام دهید. فقط پس از اولین تعویض، موتور را روشن کنید و بگذارید 5 تا 10 دقیقه کار کند تا تمام مایع گیربکس اتوماتیک مخلوط شود و همچنین اهرم انتخابگر را چندین بار به نوبه خود در همه موقعیت ها تغییر دهید. سپس موتور را خاموش کرده و روغن را دوباره تعویض کنید.
تعویض سخت افزار
این روش موثرترین است، اما باید توسط متخصصی که به خوبی در گیربکس های اتوماتیک مسلط است، انجام شود. برای این روش، خط برگشت روغن شکسته شده و ضایعات تخلیه می شود، سپس پمپ به یک ظرف با مایع انتقال تمیز متصل می شود و جعبه با آن پر می شود و بقایای گریس قدیمی را می شوید. چنین شستشو نه تنها معدن، بلکه کثیفی را که در کانال ها نشسته است را نیز از بین می برد. این روش به این دلیل نام خود را به دست آورد که می توان آن را فقط با کمک یک پایه (دستگاه) ویژه انجام داد و تمام تلاش ها برای کنار آمدن با وسایل بداهه کارایی را به شدت کاهش می دهد.
تعویض سخت افزاری روغن در گیربکس اتوماتیک
برای شستشوی کامل سیستم، حجم روغنی مورد نیاز است که 3-4 برابر مقدار استاندارد مایع انتقال در سیستم باشد. پس از هر تغییر گیربکس، جعبه نیاز به تطبیق دارد تا ECU گیربکس اتوماتیک به کار با روغن جدید عادت کند.
کدام روش در شرایط مختلف ارجح است
انتخاب روش بهینه برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک به وضعیت واحد بستگی دارد. اگر سیال تمیز است و جعبه به درستی کار می کند، اما طبق مقررات، زمان تعویض روان کننده فرا رسیده است (30-60 هزار کیلومتر)، پس تعویض جزئی کافی است. با دویدن 70 تا 120 هزار کیلومتر، یک تعویض جزئی سیال دو برابر انجام دهید و زمانی که دوندگی 150 تا 200 هزار کیلومتر است، تعویض سخت افزاری انجام دهید. سپس کل چرخه را تکرار کنید و هر عمل را با فاصله 20-40 هزار کیلومتر انجام دهید تا زمانی که دستگاه شروع به ضربه زدن کند یا در غیر این صورت اشتباه کار کند. با بیش از دویست هزار بار، چنین علائمی بدون در نظر گرفتن رنگ یا بوی مایع انتقال، نیاز به تعمیر را نشان می دهد.
کدام روش را برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک انتخاب کنید
اگر با مسافت پیموده شده کم (120 یا کمتر از هزار کیلومتر)، روغن گیربکس سیاه یا امولسیون شده است، اما بوی تند سوختن وجود ندارد، همین کار را انجام دهید. اگر با یک حرکت کوچک، بوی سوختگی شدید می دهد، بدون توجه به روش تعویض آن، دستگاه به سرعت نیاز به تعمیر دارد. به هر حال، کلاچ های او، و شاید نه تنها آنها، بسیار فرسوده شده اند، بنابراین آنها دیگر نمی توانند کار خود را به طور موثر انجام دهند.
میشه خودتون روغن رو عوض کنید؟
گیربکس را می توانید در گیربکس اتوماتیک به دو روش اول یعنی جزئی و دوبل جزئی تعویض کنید. برای این، هر گاراژ با یک گودال یا روگذر مناسب است، و همچنین مجموعه ای از ابزارهای معمولی که برای تعمیر ماشین استفاده می شود. اگر خودتان حداقل نوعی تعمیر مکانیکی انجام می دهید، می توانید این کار را انجام دهید. نکته اصلی پیروی از قوانین ساده است:
- به جای واشر معمولی از درزگیر استفاده نکنید.
- دستورالعمل های عملیاتی خودرو و انجمن های موضوعی را مطالعه کنید که در آن کاربران نظرات و نظرات مختلفی را ارائه می دهند.
- چند فیلم را تماشا کنید که در آن یک متخصص دقیقاً نحوه انجام یک عمل خاص را نشان می دهد.
- اگر محافظ گیربکس اتوماتیک و موتور از مواد ضخیم ساخته شده است و به شکل یک ورق ساخته شده است، پس از برداشتن به تنهایی خودداری کنید، از کسی بخواهید که به شما کمک کند.
- تعمیر و نگهداری واحد را با تمرکز نه تنها بر مسافت پیموده شده، بلکه بر وضعیت آن نیز انجام دهید.
- اگر مطمئن نیستید که می توانید همه کارها را به درستی انجام دهید، با یک سرویس ماشین نه لزوما تخصصی اما خوب تماس بگیرید.
این قوانین به شما کمک می کند از اشتباهات جدی جلوگیری کنید و انتقال را به درستی حفظ کنید.
نتیجه
تعویض به موقع روغن در گیربکس اتوماتیک و همچنین عملکرد صحیح خودرو، کلید خدمات طولانی و بی عیب گیربکس اتوماتیک است. انتخاب صحیح روش برای انجام این عملیات عمر نه تنها گیربکس اتوماتیک، بلکه کل دستگاه را افزایش می دهد.
