U010C ارتباط خود را با ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر A از دست داد

U010C ارتباط خود را با ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر A از دست داد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر A

این به چه معناست؟

این یک کد مشکل تشخیص سیستم ارتباطات عمومی است که برای اکثر مارک ها و مدل های وسایل نقلیه OBD-II کاربرد دارد.

این کد بدین معناست که ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر A (TSCM-A) و سایر ماژول های کنترل خودرو با یکدیگر ارتباط ندارند. مدارهایی که بیشتر برای ارتباطات استفاده می شود به عنوان کنترل گذرگاه کنترل منطقه یا به طور ساده گذرگاه CAN شناخته می شود.

ماژول ها از طریق یک شبکه با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند ، درست مانند شبکه ای که در خانه یا محل کار دارید. خودروسازان از چندین سیستم شبکه ای استفاده می کنند. تا سال 2004 ، رایج ترین (غیر جامع) سیستم های ارتباطی بین ماژول رابط ارتباطی سریال یا SCI بود. SAE J1850 یا گذرگاه PCI ؛ و تشخیص برخورد کرایسلر یا CCD. رایج ترین سیستمی که پس از سال 2004 مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان ارتباطات شبکه کنترل کننده یا فقط گذرگاه CAN شناخته می شود (همچنین تا سال 2004 در بخش کوچکی از وسایل نقلیه استفاده می شد). بدون این گذرگاه CAN ، ماژول های کنترل نمی توانند ارتباط برقرار کنند و بسته به اینکه کدام مدار تحت تأثیر قرار گرفته باشد ، ابزار اسکن شما ممکن است اطلاعاتی را از خودرو دریافت کند یا نکند.

ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر A (TSCM-A) معمولاً در زیر کاپوت ، روی گلگیر یا روی دیواره قرار دارد. ورودی را از انواع حسگرها دریافت می کند که برخی از آنها مستقیماً به آن متصل هستند و بیشتر آنها از طریق ماژول کنترل قدرت (PCM) از طریق سیستم ارتباطی گذرگاه ارسال می شوند. این ورودی ها به ماژول اجازه می دهد تا کنترل کند که توربوشارژر / سوپرشارژر در حال افزایش ، دور زدن یا در کاربردهای دیزلی است ، هنگامی که توربوشارژر را به عنوان شیر افزایش دهنده حرارت کنترل می کند تا دمای گاز خروجی را در شرایط خاص افزایش دهد.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سیستم ارتباطی ، تعداد سیمها و رنگ سیمهای سیستم ارتباطی ممکن است متفاوت باشد.

شدت کد و علائم

شدت در این مورد جدی نیست زیرا PCM در صورت قطع ارتباط با TSCM-A دارای استراتژی پشتیبان است.

علائم کد U010C ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) "روشن"
• موتور ممکن است کمبود قدرت را نشان دهد
• در هوای سرد می تواند به طور معمول کار کند ، اما وقتی موتور گرم است ، می تواند هنگام شتاب شروع به ضربه زدن کند.
• موتور می تواند شروع و کار کند ، اما نه زمانی که موتور سرد است.

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• در مدار CAN + یا - باز کنید
• اتصال کوتاه به زمین یا زمین در هر مدار باس CAN
• برای TSCM-A هیچ نیرو یا زمینی وجود ندارد
• به ندرت - ماژول کنترل معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک مکان خوب برای شروع همه تشخیص الکتریکی این است که بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وسیله نقلیه خود بررسی کنید. مشکلی که با آن روبرو هستید ممکن است برای دیگران در این زمینه شناخته شده باشد. ممکن است یک راه حل شناخته شده توسط سازنده منتشر شده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

فرض بر این است که یک خواننده کد در این مرحله در دسترس شماست ، زیرا ممکن است تا به حال به کدها دسترسی داشته باشید. ببینید آیا DTC های دیگری در ارتباط با اتوبوس یا باتری / احتراق وجود دارد. در این صورت ، ابتدا باید آنها را تشخیص دهید ، زیرا اگر یک کد U010C را قبل از تشخیص و تصحیح کامل کد تشخیص دهید ، تشخیص اشتباه رخ می دهد.

اگر تنها کدی که از ماژول های دیگر دریافت می کنید U010C است، سعی کنید به TSCM-A دسترسی داشته باشید. اگر می توانید به کدهای TSCM-A دسترسی پیدا کنید، کد U010C یا متناوب است یا کد حافظه. اگر نمی توانید به TSCM-A دسترسی پیدا کنید، کد U010C که ماژول های دیگر نصب می کنند فعال است و مشکل از قبل وجود دارد.

رایج‌ترین خطا، خطای مدار است که منجر به قطع برق یا زمین ماژول کنترل توربوشارژر/سوپرشارژر a می‌شود.

تمام فیوزهای تامین کننده TSCM-A در این خودرو را بررسی کنید. تمام دلایل TSCM-A را بررسی کنید. نقاط لنگرگاه زمینی را روی خودرو تعیین کنید و مطمئن شوید که این اتصالات تمیز و ایمن هستند. در صورت لزوم ، آنها را بردارید ، یک برس کوچک موی سوزنی و محلول جوش شیرین / آب بردارید و هر کدام را ، هم اتصال دهنده و هم محل اتصال آن را تمیز کنید.

در صورت انجام هرگونه تعمیر ، DTC ها را از همه ماژول هایی که کد را در حافظه تنظیم می کنند پاک کنید و ببینید آیا اکنون می توانید با ماژول TSCM-A ارتباط برقرار کنید. اگر ارتباط با TSCM-A بهبود یابد ، به احتمال زیاد مشکل از فیوز / اتصال است.

اگر کد باز می گردد یا هنوز ارتباط با ماژول برقرار نمی شود ، اتصالات ارتباطی CAN bus را روی وسیله نقلیه خود ، از همه مهمتر کانکتور TSCM-A ، که معمولاً در زیر کاپوت روی گلگیرها یا روی دیواره قرار دارد ، قرار دهید. قبل از قطع اتصال کانکتور TSCM-A ، کابل منفی باتری را جدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید.

اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بمالید.

این چند چک ولتاژ را قبل از اتصال مجدد کانکتورها به TSCM-A انجام دهید. شما به یک متر ولت متر دیجیتال (DVOM) نیاز دارید. اطمینان حاصل کنید که TSCM-A تغذیه شده و زمینی است. به نمودار سیم کشی دسترسی داشته باشید و محل اصلی تغذیه و منبع تغذیه TSCM-A را تعیین کنید. قبل از ادامه کار با TSCM-A که هنوز قطع است ، باتری را وصل کنید. سیم قرمز ولت متر خود را به هر منبع تغذیه B + (ولتاژ باتری) که به کانکتور TSCM-A وصل می شود ، و سیم سیاه ولت متر خود را به یک زمین خوب وصل کنید (اگر مطمئن نیستید ، قطب منفی باتری همیشه کار می کند). شما باید قرائت ولتاژ باتری را ببینید. مطمئن شوید دلیل خوبی دارید. سرب قرمز را از ولت متر به مثبت باتری (B +) و سیم سیاه را به هر زمین وصل کنید. بار دیگر ، ولتاژ باتری را باید هر بار که وصل می کنید مشاهده کنید. در غیر اینصورت ، مدار برق یا زمین را عیب یابی کنید.

سپس دو مدار ارتباطی را بررسی کنید. CAN C+ (یا HSCAN+) و CAN C- (یا HSCAN - مدار) را پیدا کنید. در حالی که سیم مشکی ولت متر به یک زمین خوب متصل است، سیم قرمز را به CAN C+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید حدود 2.6 ولت را با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز ولت متر را به مدار CAN C وصل کنید. شما باید حدود 2.4 ولت را با نوسان کمی ببینید. سایر سازندگان CAN C- را در حدود 5 ولت و یک کلید نوسانی با موتور خاموش نشان می دهند. مشخصات سازنده خود را بررسی کنید.

اگر همه آزمایش‌ها با موفقیت انجام شود و ارتباط همچنان امکان‌پذیر نباشد، یا نتوانستید DTC U010C را پاک کنید، تنها کاری که می‌توان انجام داد این است که از یک عیب‌شناس آموزش دیده کمک بگیرید، زیرا این نشان دهنده خرابی TSCM-A است. . بسیاری از این TSCM-A باید برنامه ریزی یا کالیبره شوند تا بتوانند خودرو را به درستی نصب کنند.

بحث های مربوط به DTC

• کد U010C در Ram 6.7L کامینز توربوشارژرمن به تازگی چند نقد درمورد رم 2014 3500 داشتم. DEF SCR جایگزین شد و ماژول کنترل ایمنی مسافر (ORC) دوباره برنامه ریزی شد. از آنجا که این کار تکمیل شده است ، من کد خطا U010C (ارتباط از دست رفته با ماژول کنترل توربوشارژر / سوپرشارژر "A") را دریافت می کنم. میتوانست ... 

برای کد U010C به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز به کمک DTC U010C نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.