تعویض روغن و فیلتر روغن
تعویض روغن موتور و فیلتر روغن یک عملیات معمولی است که برای یک راننده معمولی کاملاً قابل دسترسی است. با این وجود، برخی از تفاوت های ظریف را باید در نظر داشت، به خصوص برای یک راننده بی تجربه.
این واقعیت که روانکاری حرکت قطعات ساینده را تسهیل می کند و آنها را از سایش زودرس محافظت می کند، حتی برای کسانی که هیچ چیز در مورد مکانیک نمی دانند نیز شناخته شده است. اما عملکرد آن در خودرو به این محدود نمی شود. روغن کاری نقش ضد خوردگی ایفا می کند و نوعی لایه محافظ روی قطعات فلزی ایجاد می کند. به دلیل گردش روغن در سیستم روغن کاری، گرما تا حدی از قسمت هایی که در حین کار گرم می شوند حذف می شود. این از گرم شدن بیش از حد قطعات جداگانه و کل موتور احتراق داخلی به عنوان یک کل جلوگیری می کند و عمر کاری آن را افزایش می دهد. علاوه بر این، روان کننده محصولات سایش و ذرات خارجی را از سطوح مالشی حذف می کند که به افزایش عمر دستگاه نیز کمک می کند. و در نهایت سطح نویز در حین کار مکانیزم ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
به تدریج، روان کننده آلوده می شود، گرمایش قوی مداوم، خواص عملکرد آن را در طول زمان کاهش می دهد. بنابراین، به طور دوره ای باید روغن مصرف شده را بردارید و آن را پر کنید. اگر این کار به موقع انجام نشود، رسوبات کثیفی و دوده روی سطح قطعات ایجاد می شود، اصطکاک افزایش می یابد، به این معنی که فرسودگی موتور احتراق داخلی تسریع می یابد و تعمیرات اساسی آن نزدیک می شود. خاک بر روی دیواره های خطوط نفت رسوب می کند و عرضه ICE با روان کننده را بدتر می کند. علاوه بر این، یک موتور احتراق داخلی آلوده، سوخت بیشتری مصرف می کند. بنابراین هیچ پس انداز در اینجا وجود ندارد، اما می توانید مشکلات جدی ایجاد کنید.
اول از همه، شما باید به دفترچه راهنمای دستورالعمل نگاه کنید و متوجه شوید که خودروساز هر چند وقت یکبار تعویض روغن را توصیه می کند. به احتمال زیاد، فاصله 12 ... 15 هزار کیلومتری یا حداقل یک بار در سال در آنجا نشان داده می شود. این فرکانس برای شرایط عملیاتی عادی مرتبط است. در جاده های ما، چنین شرایطی استثنا هستند تا قاعده. برای شرایط سخت عملیاتی، فرکانس باید به نصف کاهش یابد، یعنی جایگزینی باید پس از 5 ... 7 هزار کیلومتر انجام شود، اما حداقل دو بار در سال. اگر از روغن مصنوعی یا نیمه مصنوعی گران قیمت با کیفیت بالا استفاده می کنید، فاصله تعویض را می توان افزایش داد.
شرایط سخت عملیاتی خودرو عبارتند از:
- حرکت در یک شهر بزرگ با ترافیک مکرر و چراغ های راهنمایی؛
- کارکرد طولانی مدت موتور احتراق داخلی در دور آرام؛
- استفاده از ماشین در حالت بار;
- حرکت در جاده های کوهستانی؛
- رانندگی در جاده های کشور غبار آلود؛
- سوخت گیری با سوخت کم کیفیت؛
- شروع مکرر ICE و سفرهای کوتاه؛
- دمای محیط بسیار بالا یا پایین؛
- سبک رانندگی خشن
هنگام دویدن در یک ماشین جدید، اولین تعویض روان کننده ICE باید زودتر انجام شود - پس از رانندگی 1500 ... 2000 کیلومتر.
اگر خودرویی را در بازار ثانویه خریداری کرده اید و تاریخچه آن مشخص نیست، بهتر است بدون اتکا به اطمینان فروشنده مبنی بر تازه بودن آن، فورا روغن آن را تعویض کنید.
در سیستم روغن کاری بسته موتور احتراق داخلی خودرو، فیلتری تعبیه شده است که روغن را از ذرات ریز کثیفی و پودر فلزی که به نوعی در هنگام اصطکاک قطعات در برابر یکدیگر حتی در صورت وجود روانکاری تشکیل می شود، تمیز می کند. می توانید در مورد دستگاه فیلتر روغن و پارامترهای عملکرد آن صحبت کنید.
طول عمر فیلتر روغن 10 ... 15 هزار کیلومتر است. یعنی همزمان با فاصله تعویض روغن ICE در حین کار عادی است.
با این حال، باید در نظر داشت که توانایی فیلتر برای انجام وظایف خود به وضعیت روان کننده بستگی دارد. در شرایط کار سخت، سریعتر کثیف می شود، به این معنی که فیلتر روغن نیز با آلودگی شدیدتر مسدود می شود. وقتی فیلتر خیلی گرفتگی دارد، روغن را به خوبی از خود عبور نمی دهد. فشار روان کننده در آن افزایش می یابد و باعث باز شدن شیر بای پس می شود. در این حالت نفت خام با دور زدن عنصر فیلتر وارد موتور احتراق داخلی می شود. بنابراین، در حالت کلی، می توان فرض کرد که طول عمر فیلتر روغن و روغن ICE یکسان است. این بدان معنی است که آنها باید در همان زمان تغییر کنند.
می توانید روغن موتور و فیلتر را در سرویس خودرو تعویض کنید یا خودتان این کار را انجام دهید. هیچ تفاوت اساسی در رویه خودروهای مارک های مختلف وجود ندارد، اما نگاه کردن به دفترچه راهنمای سرویس هرگز ضرری ندارد.
سعی کنید روغن جدیدی با همان مارک و سازنده قدیمی پر کنید. واقعیت این است که هنگام تعویض مقدار کمی از روان کننده استفاده شده در سیستم باقی می ماند و با تازه مخلوط می شود. اگر انواع مختلفی داشته باشند یا دارای مواد افزودنی ناسازگار باشند، این می تواند بر عملکرد روان کننده تأثیر منفی بگذارد.
برای تخلیه روغن مصرف شده، ظروف با شکل و اندازه مناسب با ظرفیت حداقل پنج لیتر ذخیره کنید. باید به اندازه کافی کم باشد تا در زیر دستگاه قرار گیرد و به اندازه کافی پهن باشد تا مایع تخلیه شده از آن پاشیده نشود. همچنین به یک پارچه تمیز، یک قیف و احتمالاً یک آچار مخصوص برای برداشتن فیلتر روغن نیاز دارید. برای باز کردن پیچ تخلیه، به یک آچار نیاز دارید، اندازه آن معمولاً 17 یا 19 میلی متر است، اما اتفاق می افتد که گزینه های غیر استاندارد وجود دارد. دستکش های لاستیکی برای محافظت از دستان شما و همچنین یک چراغ قوه مفید خواهند بود.
موتور احتراق داخلی باید تا دمای کار گرم شود، برای این کار کافی است مجموعه ای از کیلومتر را رانندگی کنید. گریس گرم شده ویسکوزیته کمتری دارد و بنابراین تخلیه آن راحت تر خواهد بود. در همان زمان، ذرات کوچک کثیفی از کف مخزن روغن بالا آمده و همراه با روغن تخلیه شده حذف می شوند.
برای عملکرد راحت، ماشین را روی پل هوایی قرار دهید یا از یک سوراخ دید استفاده کنید. در هر صورت، ماشین باید روی یک سطح افقی صاف بایستد، موتور خاموش باشد، ترمز دستی اعمال شود.
- درپوش پرکننده روغن را باز کنید. با بالا بردن کاپوت آن را بالای موتور می بینید و با هیچ چیز اشتباه نمی گیرید.
- در صورت وجود، محافظ محفظه موتور را بردارید.
- یک ظرف را جایگزین مایع تخلیه کنید.
- دوشاخه ماهیتابه روغن را باز کنید (به نظر می رسد کف سینک آشپزخانه است). برای فوران ناگهانی روغن داغ آماده باشید.
- دوشاخه را با دقت بدون از دست دادن واشر جدا کنید و اجازه دهید روغن تخلیه شود. هنگامی که روغن در یک جریان نازک جریان دارد، برای تکمیل تخلیه عجله نکنید. باید صبر کنید تا فقط چکه کند. حذف ۱۰۰ درصد همه چیز امکان پذیر نخواهد بود، در هر صورت مقدار مشخصی از روغن مصرف شده در سیستم روانکاری باقی می ماند، اما هر چه کمتر باشد، روانکار جدید تمیزتر می شود. به هر حال، به همین دلیل است که باید از پمپاژ خلاء سریع، که در بسیاری از ایستگاه های خدمات ارائه می شود، اجتناب شود. با استفاده از این روش تغییر، روغن بیش از حد استفاده شده بازیابی نشده باقی می ماند.
- رنگ و بوی روغن مصرف شده را ارزیابی کنید. سوراخ تخلیه را با یک پارچه تمیز پاک کنید و به دقت بررسی کنید که آیا مواد سایش وجود ندارد. برای یک فرد با تجربه، این به نتیجه گیری در مورد وضعیت موتور احتراق داخلی کمک می کند.
- اگر همه چیز درست است، پلاگین تخلیه را تعویض کرده، آن را با دست پیچ کنید و با آچار کمی آن را سفت کنید.
- در حالی که روغن در حال تخلیه است، و این 5 ... 10 دقیقه طول می کشد، می توانید شروع به از بین بردن فیلتر کنید. فرض بر این است که شما قبلاً اسناد خدمات را مطالعه کرده اید و مکان آن را پیدا کرده اید. معمولاً دست های قوی مردانه برای باز کردن پیچ فیلتر کافی است. می توانید آن را از قبل با کاغذ سنباده بپیچید. اگر چسبیده است و خود را قرض نمی دهد، از کلید مخصوص استفاده کنید. این می تواند، برای مثال، یک تسمه یا زنجیر کش باشد. به عنوان آخرین راه حل، فیلتر را با یک پیچ گوشتی سوراخ کنید و از آن به عنوان یک اهرم استفاده کنید. فقط لازم است قسمت پایین محفظه فیلتر را سوراخ کنید تا آسیبی به اتصالات وارد نشود. وقتی فیلتر برداشته شد، مقداری چربی بیرون می ریزد، بنابراین یک مخزن کوچک دیگر از قبل آماده کنید یا صبر کنید تا روغن کاملاً از سامپ تخلیه شود و از همان ظرف استفاده کنید.
- قبل از نصب فیلتر جدید، روغن تازه را در آن بریزید - نه لزوماً تا بالا، بلکه حداقل نصف حجم. هنگامی که پمپ روغن شروع به پمپاژ روان کننده می کند، این کار از نقص چکش آب و فیلتر جلوگیری می کند. علاوه بر این، وجود مقدار معینی روغن در فیلتر باعث می شود تا فشار نرمال در سیستم روانکاری سریعتر برسد. همچنین باید روغن را روی حلقه اورینگ بمالید، این به سفت شدن بهتر کمک می کند و در هنگام تعویض فیلتر، باز کردن آن آسان تر خواهد بود. در برخی موارد، O-ring قبلاً در کارخانه با تالک یا گریس تصفیه شده است، در این صورت نیازی به درمان بیشتر نیست.
- فیلتر را با دست پیچ کنید تا محکم شود و سپس آن را با آچار کمی سفت کنید.
- حالا می توانید روغن تازه را پر کنید. برای اینکه نریزید، از قیف استفاده کنید. ابتدا مجموعه را با مقدار کمتر از مقدار مشخص شده در دفترچه راهنما پر کنید و سپس به تدریج آن را شارژ کنید و سطح را با میله اندازه گیری کنترل کنید. به یاد داشته باشید که روغن کاری بیش از حد برای موتور احتراق داخلی کمتر از کمبود آن مضر نیست. نحوه تشخیص صحیح سطح روغن را می توانید در ادامه مطلب بخوانید.
- پس از اتمام، موتور را روشن کنید. نشانگر فشار پایین روغن باید پس از چند ثانیه خاموش شود. موتور احتراق داخلی را به مدت 5 ... 7 دقیقه در دور آرام گرم کنید. از عدم نشتی از زیر دریچه تخلیه و محل نصب فیلتر روغن اطمینان حاصل کنید. موتور را خاموش کنید و دوباره سطح روغن را بررسی کنید. در صورت لزوم آن را به استاندارد برسانید. سطوح را به طور منظم برای چند هفته اول بررسی کنید.
روغن مصرف شده را در جایی نریزید، آن را برای بازیافت، به عنوان مثال، در یک ایستگاه خدمات تحویل دهید.
در بیشتر موارد، فلاشینگ لازم نیست. علاوه بر این، حتی نامطلوب است، زیرا حذف کامل مایع شستشو با روش معمول تغییر امکان پذیر نخواهد بود. درصد مجموعه ای از کل "فلاش" در سیستم باقی می ماند و با روغن تازه مخلوط می شود. مواد خورنده موجود در مایع شستشو بر عملکرد روان کننده تازه تأثیر منفی می گذارد و ممکن است بر قطعات موتور احتراق داخلی تأثیر منفی بگذارد. روغن فلاشینگ تهاجمی کمتری دارد، اما بهتر است از آن استفاده نکنید.
اگر خودرو در بازار ثانویه خریداری شده باشد و مشخص نباشد که چه چیزی در سیستم روغن کاری ریخته می شود، ممکن است فلاشینگ ضروری باشد. یا تصمیم می گیرید به نوع دیگری روغن تغییر دهید. در این صورت بهتر است از روش نرم تعویض مکرر استفاده کنید. این شامل موارد زیر است:
- روغن و فیلتر به روش معمول تغییر می کند و پس از آن ماشین باید یک و نیم تا دو هزار کیلومتر را در حالت شکستن رانندگی کند.
- سپس روغن تازه پر می شود و یک فیلتر جدید نصب می شود، 4000 کیلومتر دیگر باید در حالت ملایم رانندگی شود.
- سپس یک تعویض روغن و فیلتر دیگر انجام می شود، سپس دستگاه می تواند در حالت عادی کار کند.
اطلاعات مربوط به ویسکوزیته و کیفیت روان کننده موتور احتراق داخلی در دستورالعمل های عملیاتی ماشین شما موجود است. مقدار روغن مورد نیاز نیز در آنجا مشخص شده است. در اینترنت می توانید برنامه های ویژه ای برای انتخاب روان کننده ها و فیلترها با توجه به مدل و سال ساخت دستگاه پیدا کنید. علاوه بر این، این موضوع ممکن است مفید باشد. یکی دیگر به انتخاب روغن گیربکس اختصاص دارد.
روغن موتور با کیفیت بالا هزینه زیادی دارد، اما دوام بیشتری خواهد داشت. مسئولانه باید به انتخاب فیلتر نزدیک شوید. ابعاد نصب، ظرفیت، درجه تمیز کردن و فشاری که شیر بای پس در آن کار می کند باید در نظر گرفته شود. از محصولات تولید کنندگان ناشناس که با قیمت پایین فروخته می شوند خودداری کنید. فیلترهای ارزان قیمت حاوی یک عنصر فیلتر بی کیفیت در داخل هستند که به سرعت مسدود می شود. شیر بای پس در آنها ممکن است به درستی تنظیم نشده باشد و با فشار کمتر از آنچه باید باز شود و روان کننده تصفیه نشده را به سیستم منتقل کند. این اتفاق می افتد که در دمای پایین بدنه ترک می خورد و روغن شروع به خارج شدن می کند. چنین قطعه ای دوام زیادی نخواهد داشت و فیلتراسیون مناسبی را ارائه نخواهد کرد.
روغن موتور از تولید کنندگان معروف اغلب تقلبی است، بنابراین بهتر است آن را از فروشندگان مورد اعتماد خریداری کنید. در فروشگاه آنلاین چینی، می توانید روان کننده با کیفیت بالا برای موتورهای احتراق داخلی یا گیربکس ها ذخیره کنید. در آنجا می توانید فیلترهای روغن را با قیمت مناسب خریداری کنید.
