محبوب ترین راه های افزایش قدرت خودرو

ایجاد تغییرات در طراحی کارخانه برخی از اجزای خودرو مملو از عواقب غیر قابل پیش بینی است. اگر او در این مورد نمی داند، پس اکثر رانندگان حدس می زنند. از این گذشته، بیهوده نیست که مهندسان طراح خودروسازان روزها و ماه‌ها در حال توسعه هر مدل جدید هستند و سعی در ایجاد یک سیستم متعادل و پایدار دارند. مدلسازی کامپیوتری بسیاری از عوامل مرتبط را در نظر می گیرد. حتی متخصصان با تجربه که درگیر مدرنیزاسیون مستقل هستند، نمی توانند همه آنها را در نظر بگیرند. بهبود برخی از گره ها ممکن است بر برخی دیگر تأثیر بگذارد. در جایی مشخص می شود که چیزی نامتعادل است، برخی از سیستم ها در حالت غیرعادی عمل می کنند، گره های فردی ممکن است تحت بار بیش از حد قرار گیرند. تنظیم، به عنوان یک قاعده، عمر کاری نه تنها گره های اصلاح شده مستقیم، بلکه بسیاری دیگر را نیز به شدت کاهش می دهد.

با این وجود، تعداد کسانی که مایل به ارتقاء "اسب آهنین" خود هستند کاهش نمی یابد. توجه ویژه ای به واحد قدرت می شود. یک موتور احتراق داخلی اجباری برای برخی اهداف خاص مورد نیاز است - برای مثال موتوراسپرت. عطش عطش افزایش اعتبار خود بر برخی دیگر غلبه می‌کند، زیرا در نتیجه خودرویی منحصراً تیونینگ شده دریافت کرده‌اند. برخی دیگر به عشق هنر این کار را انجام می دهند. خوب، رانندگان معمولی اهداف عملگرایانه تری را دنبال می کنند و صرفاً می خواهند ویژگی های شتاب خودرو خود را بهبود بخشند. در بیشتر موارد، اینها صاحب خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی اتمسفر بنزینی با جابجایی کوچک و متوسط ​​هستند. برای آنهاست که عدم وجود "اسب" در زیر کاپوت به آنها اجازه نمی دهد هنگام سبقت گرفتن یا هنگام حرکت در سربالایی به اندازه کافی اعتماد به نفس داشته باشند.

می‌توانید با افزایش مصرف سوخت یا استفاده بهینه‌تر از همان مقدار سوخت، واحد قدرت را قوی‌تر کنید. بنابراین، بیایید در نظر بگیریم که از چه راه هایی می توان به افزایش قدرت موتور احتراق داخلی خودرو دست یافت. ما فقط در مورد واحدهای قابل تعمیر که نیازی به تعمیر ندارند صحبت خواهیم کرد.

پالایش ممکن است روی سیلندرهای موتور احتراق داخلی، سرسیلندر، میل لنگ، میل بادامک، پیستون ها و میله های اتصال تاثیر بگذارد. شما می توانید هر دو بخش جداگانه و همه را با هم ارتقا دهید. تجدید نظر جزئی تأثیر کمی خواهد داشت، اما بسیار پرهزینه خواهد بود. بنابراین، منطقی است که موتور احتراق داخلی را به طور جامع اصلاح کنیم. فقط در این صورت می توان به نتیجه قابل توجهی دست یافت، تلفات را کاهش داد، قدرت و راندمان واحد را افزایش داد.

نهایی شدن سر سیلندر

مدرن سازی هد که به درستی انجام شود می تواند باعث افزایش قابل توجهی در قدرت و همچنین افزایش کارایی موتور احتراق داخلی شود. از آنجایی که محفظه احتراق به طور جزئی یا کامل در سر سیلندر قرار دارد، آسیاب کردن سطح پایین سر به شما امکان می دهد حجم محفظه را کاهش دهید و در نتیجه نسبت تراکم را افزایش دهید. به جای آسیاب کردن سر سیلندر، می توانید واشر نازک تری قرار دهید یا یکی را با دیگری ترکیب کنید. این نیاز به محاسبه دقیق برای جلوگیری از برخورد پیستون با سوپاپ دارد. به عنوان یک گزینه، می توانید پیستون هایی با فرورفتگی برای دریچه ها نصب کنید. 

همچنین باید در نظر گرفت که نسبت تراکم بسیار زیاد می تواند باعث انفجار شود، یعنی احتراق انفجاری کنترل نشده مخلوط. انفجار منجر به شکست سریع قطعات مکانیزم میل لنگ، تخریب پیستون ها و آسیب به دیواره های سیلندر می شود. استفاده از بنزین با اکتان بالا می تواند مشکل را حل کند، اما فقط تا حد مشخصی. اگرچه افزایش نسبت تراکم یکی از موثرترین راه‌ها برای افزایش قدرت و راندمان یک موتور احتراق داخلی است، اما در اینجا هرگز نباید زیاده روی کنید.

گسترش و افزایش تعداد کانال های ورودی و خروجی، مدرن سازی سوپاپ ها می تواند کارایی فرآیند احتراق مخلوط هوا و سوخت را افزایش دهد که به نوبه خود به افزایش قدرت موتور احتراق داخلی نیز کمک می کند.

افزایش حجم کاری سیلندرها

این را می توان با سوراخ کردن سیلندر یا با طولانی تر کردن حرکت پیستون به دست آورد.

امکانات حفاری ممکن است با ویژگی های طراحی بلوک سیلندر محدود شود. BCهای ساخته شده از آلیاژهای سبک بر پایه آلومینیوم برای این منظور کاربرد کمی دارند. اول، آنها در ابتدا دیوارهای نازکی دارند. ثانیاً به دلیل ضریب انبساط حرارتی بالا، خطر تغییر شکل در هنگام گرم شدن بیش از حد وجود دارد که می تواند منجر به ناهماهنگی یاتاقان های اصلی و تخریب موتور احتراق داخلی شود. BC های چدنی این مشکل را ندارند.

با نصب میل لنگ با سایر مشخصات هندسی می توان حرکت سیلندر را افزایش داد. در طول مسیر، حداکثر گشتاور افزایش می یابد، اما مجموعه باعث کاهش راندمان موتور احتراق داخلی می شود. 

افزایش قدرت با افزایش حجم سیلندرها این اتفاق می افتد که ممکن است به اندازه مورد انتظار نباشد. و مطمئنا از افزایش مصرف سوخت راضی نیستم. 

جزئیات سبک

نصب قطعات سبک وزن - میله‌های اتصال، پیستون‌ها، فلایویل - به افزایش چند درصدی قدرت ICE کمک می‌کند، اگرچه این امر گشتاور را اندکی کاهش می‌دهد. فلایویل سبک تر سریعتر می چرخد، به این معنی که موتور احتراق داخلی با سرعت بیشتری حرکت می کند.

تعویض این قطعات به طور جداگانه، بدون انجام اقدامات دیگر، ممکن است به طور غیر منطقی گران تمام شود، زیرا به خودی خود نتیجه قابل توجهی نمی دهد، اما در عین حال بسیار پر زحمت است. 

پیستون های آهنگری

افزایش قابل توجه قدرت موتور احتراق داخلی به طور چشمگیری باعث افزایش بار مکانیکی و حرارتی روی پیستون ها می شود. در چنین شرایطی دوام زیادی نخواهند داشت. استفاده از پیستون های آهنگری سفت تر مشکل را حل می کند. آنها از نمونه های استاندارد سنگین تر نیستند، اما ضریب انبساط حرارتی کمتری دارند. 

از آنجایی که این یک محصول با تکنولوژی بالا است، نباید در خرید آن صرفه جویی کنید. هنگام استفاده از پیستون های آهنگری ارزان قیمت، خطر گیر کردن آنها زیاد است.

در عین حال، ارزش خرید رینگ های پیستون ویژه با دوام بیشتر با بخش L شکل را دارد. 

میل بادامک ارتقا یافته

افزایش بادامک‌های میل بادامک می‌تواند بر ویژگی‌های دینامیکی موتور احتراق داخلی تأثیر بگذارد، زیرا زمان‌بندی سوپاپ تغییر می‌کند. بسته به اندازه خاص بادامک ها، قدرت موتور احتراق داخلی در سرعت های کم، متوسط ​​یا زیاد افزایش می یابد. پس از نصب میل بادامک با بادامک های بزرگ شده، نمی توانید بدون تنظیم سوپاپ ها انجام دهید.

انتخاب نادرست میل بادامک برای این منظور می تواند باعث پوشاندن فازهای ورودی و خروجی و در نتیجه اتلاف زیاد سوخت شود.

کاهش تلفات مکانیکی

بیشترین تلفات اصطکاک در نتیجه حرکت پیستون ها در سیلندرها رخ می دهد. برای کاهش آنها می توان از پیستون هایی با سطح دامن کاهش یافته استفاده کرد.

هنگام تنظیم، همچنین لازم است تلفات چرخشی درایوهای مکانیسم های اضافی کاهش یابد.

در نهایت چه چیزی بدست خواهیم آورد

در نتیجه مجموعه کارهای انجام شده، قدرت موتور احتراق داخلی 10 ... 15، شاید حتی 20 درصد افزایش می یابد. چنین لذتی هزینه بسیار زیادی خواهد داشت. اما هزینه های مالی به همین جا ختم نمی شود. مدرن سازی واحد قدرت به ناچار بار سایر اجزای خودرو را افزایش می دهد و بنابراین لازم است سیستم منبع تغذیه ، سیستم ترمز ، تعلیق ، گیربکس ، کلاچ اصلاح شود. باید زمان بندی سوپاپ را دوباره تنظیم کنید و ECU را دوباره روشن کنید. 

در حین کار، یک موتور احتراق داخلی اجباری نیز بسیار گران‌تر خواهد بود، زیرا برای جلوگیری از انفجار باید با بنزین گران‌تر با اکتان بالا سوخت‌گیری کنید. مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد - تقریباً متناسب با افزایش قدرت. علاوه بر این، موتور احتراق داخلی به کیفیت سوخت و روغن بسیار حساس خواهد بود. 

به طور کلی، منبع موتور احتراق داخلی به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود. بنابراین، قبل از شروع چنین ارتقایی، ارزش دارد که جوانب مثبت و منفی را به دقت بسنجید. شاید عاقلانه تر باشد که پول را برای چیز دیگری خرج کنیم - مثلاً برای نصب یک توربین؟ 

توربین اجازه می دهد تا هوای بیشتری به داخل سیلندرها وارد شود. افزایش مقدار هوا، یا بهتر است بگوییم، اکسیژن، فرآیند احتراق سوخت را شدیدتر می کند. توربین به دلیل گازهای خروجی می چرخد ​​و بنابراین استفاده از آن تاثیری در مصرف سوخت ندارد.

تجهیز یک موتور احتراق داخلی به توربوشارژر یک کار پیچیده و زمان بر است که فقط برای افراد حرفه ای قابل دسترسی است. چنین تنظیمی لذت ارزانی نیست. اما این روش افزایش قدرت موتور احتراق داخلی، شاید چشمگیرترین نتایج را به همراه دارد. استفاده از توربین باعث افزایش حداقل یک چهارم یا حتی دو برابر اسب بخار دستگاه می شود. مجموعه ای از انواع توربوشارژر وجود دارد که کارآمدترین آنها گریز از مرکز است. 

هوایی که به شدت توسط توربین گرم می شود باید خنک شود، برای این کار شما باید یک خنک کننده اضافی نیز نصب کنید. 

این کار باعث افزایش تراکم آن و بهبود پر شدن سیلندرها می شود و در عین حال از گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی جلوگیری می کند. با این حال، در برخی موارد، ممکن است همچنان نیاز به بهبود کارایی سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی باشد.

هنگام نصب یک توربین، بهبودهای جدی در سایر اجزای خودرو و همچنین چشمک زدن رایانه داخلی مورد نیاز است. 

باید در نظر داشت که یک موتور احتراق داخلی توربوشارژ نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار دقیق و گران‌تری دارد. علاوه بر این، یک موتور احتراق داخلی توربوشارژ باید هنگام راه اندازی، حتی در تابستان گرم شود. 

اگر بودجه محدود است، اما می خواهید کمی قدرت خودرو را افزایش دهید، می توانید از روش های نسبتا ارزان قیمتی استفاده کنید که نیازی به تغییرات اساسی در طراحی ندارند.

ارتقاء سیستم ورودی

نصب فیلتر مقاومت صفر به جای فیلتر هوای استاندارد ساده ترین و ارزان ترین راه برای افزودن مقداری نیرو به موتور احتراق داخلی است. 

چنین فیلتری مانعی برای عبور هوا ایجاد نمی کند، زیرا از مواد فیلتر کمتر متراکم استفاده می کند. در نتیجه محفظه احتراق بهتر از هوا پر می شود و بنزین با شدت بیشتری می سوزد. شما نباید روی افزایش زیاد قدرت حساب کنید، با این حال، دو یا سه اسب بخار اضافه می شود. فیلتر کثیف نیازی به تعویض ندارد، فقط آن را تمیز کنید. بسیاری در مورد این جزئیات تردید دارند و معتقدند که به دلیل فیلتراسیون ضعیف تر، گرد و غبار نیز می تواند همراه با هوا وارد محفظه های احتراق شود.

روش های دیگری نیز برای نوسازی سیستم ورودی وجود دارد که مربوط به تنظیم آن، انتخاب اندازه و شکل بهینه خطوط لوله و از بین بردن ناهمواری دیواره های داخلی است. پالایش مناسب سیستم ورودی می تواند با افزایش نسبت پر شدن سیلندرها نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.

کمی بیشتر به نتیجه تجمعی می‌تواند باعث افزایش قطر دریچه گاز شود.

تنظیم تراشه

این روش تقویت موتور احتراق داخلی اتفاقی چندان محبوب نیست. از این گذشته ، با پیشرفت های دردسرساز و پرهزینه همراه نیست. می توان آن را نسبتاً سریع و با هزینه ای متوسط ​​انجام داد. 

نکته اصلی این است که تغییراتی در برنامه مدیریت موتور ایجاد کنید یا آن را به طور کامل جایگزین کنید، به عبارت دیگر، "فلش زدن" ECU. نتیجه مورد انتظار افزایش قدرت، بهبود دینامیک شتاب و تعدادی از تغییرات دیگر در عملکرد واحد قدرت و سیستم قدرت است. 

برخی از تنظیمات کارخانه متوسط ​​هستند و ممکن است کمی با تنظیمات بهینه برای یک حالت عملکرد خاص متفاوت باشند. با این حال، تغییر هر پارامتر در فرآیند تنظیم چیپ باعث نیاز به تنظیم سایر ویژگی ها می شود. فقط یک حرفه ای که می داند چه کاری انجام می دهد می تواند چیپ تیونینگ را به درستی انجام دهد. 

نتیجه ممکن است افزایش قدرت موتور احتراق داخلی 10 ... 15٪ باشد، اما این باید با کاهش متناظر در منبع آن پرداخت شود. هزینه های مالی برای سوخت افزایش می یابد، بنابراین موتور احتراق داخلی حریص تر می شود و به سوخت بهتری نیاز دارد. تعمیر و نگهداری خدمات باید بیشتر انجام شود، به این معنی که این مورد از هزینه ها نیز افزایش می یابد.

از حالت اجباری نمی توان به طور مداوم استفاده کرد، زیرا بقیه سیستم ها استاندارد هستند و ممکن است بارهای افزایش یافته را تحمل نکنند.

اگر تصمیم به انجام چنین روشی دارید، با یک شرکت معتبر که دارای متخصصان مناسب و برنامه های مناسب از تولید کنندگان نرم افزار قابل اعتماد است، تماس بگیرید. برای صنعتگران، سفت‌افزار ممکن است از منابع ناشناخته تهیه شده و حاوی خطا باشد. 

تنظیم ناموفق تراشه می تواند به رایانه آسیب برساند یا منجر به اختلال در عملکرد دستگاه شود. 

مزخرفات دیگه

استفاده از اکسید نیتروژن (به اصطلاح حالت "نیترو") یک اثر خوب، اما بسیار کوتاه مدت می دهد، بنابراین بحث در مورد آن فایده ای ندارد.

افزودنی‌های سوخت روشی است که به طور گسترده برای بهبود سریع و مقرون‌به‌صرفه عملکرد موتور احتراق داخلی، افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت تبلیغ می‌شود. کارایی هنوز ثابت نشده است. اما کسانی که مایل هستند می توانند تلاش کنند، ناگهان کار می کند.

آهنرباها و سایر معجزه‌های معجزه‌آسا افسانه‌هایی برای کسانی هستند که هنوز به آنها اعتقاد دارند.

و در نهایت، راهی برای افزایش قدرت، که توسط احمق ها و منحرفانی که عمیقاً به دیگران، طبیعت و همه چیز در جهان اهمیت نمی دهند، استفاده می کنند. "مدرن سازی" سیستم اگزوز تأثیر کمی دارد یا اصلاً تأثیری ندارد، اما برای همه افراد اطراف در شعاع چند کیلومتری قابل شنیدن است. اگر شما یکی از آنها هستید، تعجب نکنید که ناگهان، بدون دلیل ظاهری، شروع به سکسکه کردید - این شما هستید که توسط ساکنان سپاسگزار خانه هایی که از آنجا عبور کرده اید به یاد می آورید.