تعویض صلیب کاردان VAZ 2107 با دستان خود

صلیب کاردان در خودروهای کلاسیک VAZ یک لولای صلیبی است که محورهای چرخان گیربکس را ثابت می کند. دو صلیب روی VAZ 2107 نصب شده است: یکی در قسمت مرکزی و دیگری در محل اتصال شفت کاردان با گیربکس. تعویض این قطعات در خودروهای نسبتا جدید بسیار ساده است. با این حال، با گذشت زمان، صلیب ها زنگ می زنند، و روش از بین بردن آنها به یک شکنجه واقعی برای یک راننده بی تجربه تبدیل می شود.

هدف از صلیب های کاردان VAZ 2107

لزوم استفاده از صلیب های کاردان (CC) در طراحی خودرو به دلیل تغییر موقعیت محورها نسبت به یکدیگر در حین حرکت است. اگر محورهای این محورها دائماً روی یک خط مستقیم قرار می گرفتند، دیگر نیازی به ضربدرها نبود. با این حال، هنگام حرکت، فاصله بین محورها در سطوح عمودی و افقی تغییر می کند.

مفصل کاردان در انتقال گشتاور از گیربکس به محورهای محرک نقش دارد. به لطف KK، اتصال انعطاف پذیر موتور VAZ 2107 با محور عقب محرک فراهم شده است. طراحی کاردان همچنین لولاها، تکیه گاه های میانی و وسایل اتصال را فراهم می کند. اما این صلیب ها هستند که وظیفه انتقال گشتاور در زوایای متغیر بین شفت ها را در حین حرکت بر عهده دارند.

VAZ 2107 یک وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب است و طراحی آن نقش ویژه ای را برای کاردان فراهم می کند. تمام کار موتور را فقط به چرخ های عقب منتقل می کند. بنابراین، در "هفت" کاردان در زیر پایین قرار دارد و کف در وسط کابین بلند شده است.

دستگاه کراس کاردان

KK یک لولا است که تراز همه عناصر چرخان را تضمین می کند و شامل موارد زیر است:

• فنجان ها
• بلبرینگ سوزنی؛
• حلقه های نگهدارنده؛
• آستین های آب بندی

هر KK دارای چهار فنجان است که عناصر بیرون زده گره هستند. همه آنها باید به طور دوره ای برای چرخش بررسی شوند، که باید صاف و یکنواخت باشد. فنجان ها را می توان به راحتی جدا کرد تا روغن کاری آن بررسی شود.

صلیب کاردان یک دستگاه نسبتاً ساده دارد: 1 - متقاطع. 2 - غده پلاستیکی; 3 - غده لاستیکی; 4 - سوزن بلبرینگ; 5 - نگهدارنده; 6 - فنجان؛ 7 - حلقه نگهدارنده

بلبرینگ ها برای حرکت صلیب در سطوح مختلف طراحی شده اند. عناصر سوزنی واقع در فنجان ها با حلقه های نگهدارنده ثابت می شوند و از حرکت بلبرینگ ها در حین چرخش جلوگیری می کنند. اندازه حلقه ها به قطر فاصله محوری بستگی دارد. آنها با استفاده از یک پروب چهار تیغه برداشته می شوند که فاصله فنجان تا لبه شیار را اندازه می گیرد - این قطر حلقه محدود کننده خواهد بود. بسته به اندازه صلیب ها، حلقه هایی با ضخامت های 2107، 1.50، 1.52، 1.56 یا 1.59 میلی متر بر روی VAZ 1.62 نصب می شود.

انتخاب صلیب کاردان برای VAZ 2107

یک بار با یک مکانیک بحث کردم. او استدلال کرد که صلیب ها نباید قوطی روغن داشته باشند، زیرا سوراخ اضافی برای ورود خاک ایجاد می کند. لولا به سرعت مسدود می شود و از کار می افتد. من اصرار کردم که بدون روغن‌کار نمی‌توان قطعه متقاطع را روغن کاری کرد - تا حدودی توهین‌آمیز بود، زیرا قبل از آن یک سرنگ پیچی تقریباً جدید برای روغن‌کاری در گاراژ پدربزرگم پیدا کرده بودم. حریف من پاسخ داد: "اما چرا، اگر هر قطعه منبع خاص خود را دارد، وقتی روان کننده تمام می شود، قطعه را عوض کنید، به خصوص که ارزان است. بهتر است به مهر و موم ها (اورینگ ها) توجه کنید. اگر خشک شوند، روغن جدید کمکی نخواهد کرد." در واقع، به همین شکل است.

هنگام خرید صلیب های جدید برای VAZ 2107، باید نکات زیر را رعایت کنید.

1. KK نباید بیش از حد هزینه داشته باشد، زیرا آنها باید اغلب تغییر کنند.
2. حلقه های نگهدارنده یدکی باید همراه KK باشد. در فروش می توانید کیت های بدون حلقه را پیدا کنید که فقط از صلیب و غده لاستیکی تشکیل شده است.
3. برای VAZ 2107، صلیب های قدیمی و جدید تولید می شود. توصیه نمی شود که صلیب های تقویت شده جدید را روی یوغ های کاردان به سبک قدیمی نصب کنید - این باعث کاهش استحکام لولاها می شود. شاخک های شفت پروانه مدرن مجهز به "هفت" هستند که پس از سال 1990 منتشر شدند. در چنین خودروهایی می توانید با خیال راحت CC های تقویت شده را با دنده های سفت کننده اضافی روی فنجان ها، تعداد سوزن های بلبرینگ افزایش یافته (یکی بیشتر از لولاهای معمولی) و بهبود ویژگی های مهر و موم روغن قرار دهید.

صلیب های تقویت شده را می توان بر روی VAZ 2107 تولید شده پس از سال 1990 نصب کرد

از بین تولید کنندگان صلیب، شرکت های زیر خود را به بهترین نحو ثابت کرده اند:

• GKN (آلمان)؛
  

  صلیب های تولید شده توسط GKN قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شوند
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  صلیب های تولید شده توسط VolgaAvtoProm LLC با کیفیت خوب و قیمت پایین هستند
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ قطعات متقاطع تولید خود را بر روی خودروهای خود نصب می کند

علائم نقص صلیب های VAZ 2107

خرابی قورباغه معمولاً با سایش یقه های آب بندی و نفوذ خاک به یاتاقان ها همراه است که با داشتن خواص سایشی شروع به تخریب فلز می کند. خود را به صورت زیر نشان می دهد.

• با سرعت حدود 90 کیلومتر در ساعت، ضربات مشخصه از پایین احساس می شود.
• لرزش هنگام درگیر شدن دنده عقب رخ می دهد.
• هنگام چرخاندن شفت کاردان از سمتی به سمت دیگر، بازی تشخیص داده می شود.

تشخیص شکست صلیب ها در گیمبال حذف شده بسیار ساده تر است. اگر یاتاقان ها از بین بروند، لولا در یکی از هواپیماها به خوبی نمی چرخد، صداهایی ظاهر می شود که شبیه کرانچ یا خش خش است.

صداهای کلیک هنگام لمس کردن

اولین علامت معیوب بودن مفصل کاردان، صدای زنگ در هنگام روشن کردن اولین سرعت در ابتدای حرکت است. هنگامی که چنین صداهایی ظاهر می شود، یادآور زنگ گلدان است، توصیه می شود در حالی که لولاها را گرفته اید، قسمت های کاردان را در جهات مختلف با دستان خود بچرخانید. اگر یک بازی بزرگ پیدا شد، صلیب ها باید تعویض شوند. نکته قابل توجه این است که گاهی اوقات کلیک ها فقط با شروع تند از یک مکان ظاهر می شوند و با شروع آرام حرکت ممکن است نباشند.

ارتعاش

اغلب با قطعات متقاطع معیوب، ارتعاش در هنگام معکوس کردن ظاهر می شود. گاهی اوقات حتی پس از جایگزینی قورباغه ها ناپدید نمی شود، اما با سرعت متوسط ​​شروع به ظاهر شدن می کند. علاوه بر این، لرزش ممکن است حتی قوی تر از قبل از جایگزینی CC شود. چنین شرایطی نتیجه عدم رعایت همسویی عناصر کاردان در هنگام مونتاژ آن است.

گاهی اوقات لرزش حتی پس از انجام یک کار خوب ادامه دارد. دلیل این امر معمولاً استفاده از محصولات بی کیفیت در هنگام تعویض QC است. کارشناسان توصیه می کنند قبل از نصب صلیب های جدید، فنجان ها را با یک لوله فلزی از همه طرف ضربه بزنید. این به شما امکان می دهد حلقه های نگهدارنده گیر کرده را حرکت دهید و لرزش از بین می رود.

تعویض کراس های مفصلی جهانی VAZ 2107

قطعات متقاطع معیوب مشمول ترمیم نیستند. از نظر تئوری، مفصل جهانی با منبعی بیش از 500 هزار کیلومتر، بخش بسیار قابل اعتمادی در نظر گرفته می شود. در واقع، حتی با کیفیت ترین صلیب نیز پس از 50-70 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. دلیل این امر بد بودن جاده ها، کارکرد شدید خودرو و ... است. برای تعویض KK VAZ 2107 به ابزار و مواد زیر نیاز است.

• مجموعه ای از آچارها ؛
• چکش و واشر ساخته شده از فلز نرم؛
• فاصله کمی کوچکتر از قطر تیغه های صلیب؛
  

  اسپیسر باید کمی کوچکتر از قطر لگ باشد.
• انبردست یا انبردست گرد؛
  

  برای برداشتن گیره ها از قورباغه ها به انبردست نیاز است
• کشنده برای بلبرینگ؛
• اسکنه تیز ؛
• برس فلزی؛
• گریس.

برچیدن VAZ 2107

قبل از تعویض CC، لازم است خط محرکه را جدا کنید. این کار به روش زیر انجام می شود.

1. اگر ماشین برای مدتی طولانی کار کرده باشد، مهره های مفصل جهانی با WD-40 یا نفت سفید پر می شود. پس از آن، آنها به راحتی باز می شوند.
2. با یک اسکنه تیز یا ابزار دیگر، روی فلنج های کاردان و بریج علامت هایی ایجاد می شود. این برای اطمینان از همسویی متقابل در هنگام نصب بعدی کاردان ضروری است.
3. با آچار 13 یا آچار حلقه ای (ترجیحاً منحنی باشد تا به رزوه های مهره ها آسیبی نرسد)، مهره های اتصال جهانی باز می شوند. اگر پیچ ها شروع به حرکت کردند، آنها را با یک پیچ گوشتی ثابت کنید.
   

   اگر پیچ های کاردان با پیچ گوشتی محکم شوند، مهره ها به راحتی شل می شوند.
4. براکت بلبرینگ را بردارید.
5. کاردان بیرون کشیده می شود.

برداشتن صلیب کاردان VAZ 2107

فنجان ها و یاتاقان ها را می توان با استفاده از یک کشنده مخصوص از شفت کاردان که در یک گیره بسته شده است جدا کرد. با این حال، این دستگاه خیلی راحت نیست و بسیار کم استفاده می شود. معمولاً از یک مجموعه استاندارد ابزار استفاده کنید. برچیدن صلیب به ترتیب زیر انجام می شود.

1. با انبر یا انبر دماغه گرد، حلقه های نگهدارنده از چهار طرف صلیب برداشته می شود.
   

   برای برداشتن حلقه های نگهدارنده از انبردست یا انبر دماغه گرد استفاده می شود.
2. فنجان های دارای بلبرینگ از چشم ها خارج می شوند. معمولاً یکی از فنجان ها پس از برداشتن حلقه های نگهدارنده، خود به خود به بیرون پرواز می کند. سه فنجان باقی مانده از طریق اسپیسر حذف می شوند.
   

   لازم است فنجان های دارای بلبرینگ را از صلیب کاردان جدا کنید

قبل از نصب KK جدید، تیغه ها، چنگال و شیارهای حلقه های نگهدارنده با یک برس فلزی از آلودگی و زنگ زدگی تمیز می شوند. خود نصب به شرح زیر است.

1. هر دو فنجانی که در مقابل یکدیگر ایستاده باشند از صلیب های جدید حذف می شوند.
2. صلیب داخل چشمک های انتهای کاردان قرار می گیرد.
3. فنجان های دارای بلبرینگ به طور سخاوتمندانه با گریس یا گریس G' Energy روغن کاری شده و در محل نصب می شوند.
4. با استفاده از یک چکش و یک فاصله‌دهنده فلزی نرم، فنجان‌ها را تا زمانی که شیار حلقه نگهدارنده ظاهر شود، به داخل هدایت می‌کنند.
   

   فنجان های صلیب جدید تا زمانی که شیار حلقه نگهدارنده ظاهر شود به داخل رانده می شوند.
5. دو فنجان دیگر برداشته می شوند، در چشمک ها نخ می شوند و دوباره جمع می شوند.
6. یاتاقان ها تا زمانی که گیره ها ثابت شوند به داخل رانده می شوند.
7. حلقه های نگهدارنده باقی مانده به داخل رانده می شوند.
   

   یک صلیب جدید باید در حین نصب سخاوتمندانه روغن کاری شود.

نصب گیمبال

هنگام نصب کارتن با صلیب های جدید، باید:

• تمام مفاصل را با گریس روغن کاری کنید.
• اطمینان حاصل کنید که شن یا خاک روی روان کننده نمی رود.
• وضعیت مهر و موم های صلیب را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.
• قطعات را مطابق با علائم ایجاد شده در هنگام برچیدن نصب کنید.
• ابتدا قسمت اسپلینت شده را داخل فلنج قرار دهید و سپس پیچ های اتصال جهانی را ببندید.

ویدئو: جایگزینی صلیب کاردان VAZ 2107

تعویض صلیب VAZ 2107، از بین بردن صدای جیر جیر و ضربه از زیر پایین.

بنابراین، برای جایگزینی صلیب کاردان، تنها به تمایل صاحب خودرو برای انجام آن به تنهایی و مجموعه ای استاندارد از ابزارهای قفل ساز نیاز دارید. رعایت دقیق دستورالعمل های متخصصان به شما امکان می دهد کار را به طور موثر انجام دهید و از خطاهای احتمالی جلوگیری کنید.