استارت VAZ 2107: دستگاه، تشخیص عیب، تعمیر و تعویض

استارت هر خودرو، از جمله VAZ 2107، برای راه اندازی موتور طراحی شده است. معمولاً یک موتور DC چهار براش و چهار قطبی است. مانند هر واحد دیگری، استارت نیاز به نگهداری، تعمیر و تعویض دوره ای دارد.

استار VAZ 2107

برای راه اندازی موتور VAZ 2107 کافی است میل لنگ را چندین بار بچرخانید. طراحی یک خودروی مدرن این امکان را به شما می دهد که این کار بدون دردسر با استفاده از یک استارت انجام شود که به نوبه خود توسط یک کلید احتراق فعال می شود.

تکلیف شروع کننده

موتور استارت یک موتور DC است و انرژی مورد نیاز برای راه اندازی را به پیشرانه خودرو می دهد. انرژی را از باتری دریافت می کند. قدرت موتور استارت برای اکثر خودروهای سواری 3 کیلو وات است.

انواع استارترها

دو نوع اصلی وجود دارد: کاهش و ساده (کلاسیک). اولین گزینه رایج ترین است. استارت کاهش کارآمدتر و کوچکتر است و برای شروع به انرژی کمتری نیاز دارد.

استارت کاهشی

سازنده یک استارت کاهش را روی VAZ 2107 نصب می کند. با وجود گیربکس با نسخه کلاسیک متفاوت است و آهنرباهای دائمی در سیم پیچ موتور به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان و کارایی دستگاه را افزایش می دهند. هزینه چنین استارتی حدود 10٪ بیشتر از کلاسیک است، اما در عین حال عمر طولانی تری دارد.

استارت کاهش با وجود یک دنده کاهش با کلاسیک متفاوت است

نقطه ضعف چنین استارتی خود گیربکس است. اگر ضعیف ساخته شده باشد، دستگاه راه اندازی زودتر از زمان معمول خود از کار می افتد. موادی که گیربکس ها از آن ساخته شده اند بسیار مورد توجه است.

انتخاب یک استارت برای VAZ 2107

استارت برای خودرو ضروری است. بنابراین، انتخاب او باید تا حد امکان مسئولانه باشد. در VAZ 2107 می توانید استارت هایی را از سایر خودروها از جمله خودروهای خارجی با بست و مشخصات فنی مناسب نصب کنید. بهترین گزینه مدل هایی با گیربکس قدرتمند - استارت از شورلت نیوا یا انژکتور هفت است.

هنگام انتخاب استارتر به نکات زیر توجه کنید.

1. استارترهای ST-221 ساخت داخل با توان 1,3 وات که بر روی اولین مدل های کلاسیک VAZ نصب شده بودند دارای منیفولد استوانه ای بودند. چرخ دنده های محرک توسط آهنرباهای الکتریکی به حرکت در می آمدند. دستگاه چنین استارتی شامل کلاچ غلتکی، کنترل از راه دور و رله برقی با یک سیم پیچ است.
2. استارت 35.3708 با ST-221 فقط در قسمت عقب و دستگاه سیم پیچی متفاوت است که از یک شنت و سه سیم پیچ سرویس تشکیل شده است (ST-221 دارای دو سیم پیچ از هر نوع است).

این استارترها برای کاربراتور VAZ 2107 مناسب تر هستند. در هفت ها با موتور تزریقی، پیشنهاد می شود یکی از گزینه های زیر را نصب کنید:

1. KZATE (روسیه) با توان نامی 1.34 کیلو وات. مناسب برای کاربراتور و تزریق VAZ 2107.
2. دینامو (بلغارستان). طراحی استارت مطابق با نیاز مشتری بهینه شده است.
3. LTD Electrical (چین) با قدرت 1.35 کیلو وات و عمر مفید کمتر.
4. BATE یا 425.3708 (بلاروس).
5. FENOX (بلاروس). طراحی استفاده از آهنرباهای دائمی را فرض می کند. در هوای سرد به خوبی شروع به کار می کند.
6. Eldix (بلغارستان) 1.4 کیلو وات.
7. Oberkraft (آلمان). با ابعاد کوچک، گشتاور زیادی ایجاد می کند.

همه تولید کنندگان استارتر را می توان به طور کلی به اصلی و ثانویه تقسیم کرد:

1. اصل: Bosch، Cav، Denso، Ford، Magneton، Prestolite.
2. ثانویه: Protech، WPS، Cargo، UNIPOINT.

بسیاری از دستگاه های چینی بی کیفیت و ارزان در میان استارترهای تولیدکنندگان پس از فروش وجود دارد.

هزینه متوسط ​​یک استارت خوب برای VAZ 2107 بین 3-5 هزار روبل متغیر است. قیمت نه تنها به سازنده بستگی دارد، بلکه به پیکربندی، شرایط تحویل کالا، سیاست بازاریابی شرکت ها و غیره نیز بستگی دارد.

ویدئو: ویژگی های استارت KZATE

استارتر KZATE VAZ 2107 مقابل بلاروس

تشخیص خرابی استارت VAZ 2107

استارت VAZ 2107 ممکن است به دلایل مختلف خراب شود.

استارت زمزمه می کند اما موتور روشن نمی شود

دلایل وضعیتی که استارت وزوز می کند، اما موتور روشن نمی شود، ممکن است نکات زیر باشد.

1. دندانه های دنده استارت در نهایت با فلایویل درگیر نمی شوند (یا به خوبی درگیر نمی شوند). این معمولاً زمانی اتفاق می افتد که از روان کننده اشتباهی برای موتور استفاده شود. اگر در زمستان روغن غلیظ داخل موتور ریخته شود، استارت به سختی میل لنگ را می چرخاند.
2. دنده ای که با فلایویل متصل می شود ممکن است تاب خورده باشد. در نتیجه دندان ها تنها با یک لبه با تاج فلایویل درگیر می شوند. این معمولاً به دلیل خرابی سیستم دمپر Bendix است. در ظاهر، این خود را به شکل یک زمزمه یا جغجغه مشخص نشان می دهد و منجر به شکستن چرخ فلایو یا دندان های محرک می شود.
3. تخلفاتی در سیستم برق رسانی به استارت (فرسوده شدن برس ها، اکسید شدن پایانه ها و غیره) وجود داشته است. ولتاژ ناکافی به دستگاه راه اندازی اجازه نمی دهد تا فلایویل را به سرعت مورد نظر شتاب دهد. در همان زمان، استارت به طور ناپایدار می چرخد، زمزمه و وزوز ظاهر می شود.
4. چنگال فشاری که دندانه های استارت را به حلقه فلایویل می رساند و پس از روشن شدن موتور آنها را از بین می برد. اگر این یوغ تغییر شکل داده شود، رله ممکن است کار کند اما چرخ دنده پینیون درگیر نمی شود. در نتیجه استارت زمزمه می کند، اما موتور روشن نمی شود.

شروع کلیک می کند اما برنمی گردد

گاهی اوقات استارت VAZ 2107 کلیک می کند، اما نمی چرخد. این ممکن است به دلایل زیر رخ دهد.

1. مشکلی در منبع تغذیه وجود داشت (باتری تخلیه شده بود، پایانه های باتری شل شده بود یا زمین قطع شده بود). لازم است باتری را دوباره شارژ کنید، پایانه ها را سفت کنید، یک عکس العمل انجام دهید و غیره.
2. بست رله رترکتور به محفظه استارت. این معمولاً هنگام رانندگی در جاده های نامناسب یا در نتیجه سفت شدن بیش از حد پیچ ​​های نصب اتفاق می افتد که به سادگی در روند رانندگی شکسته می شوند.
3. یک اتصال کوتاه در رله کشش رخ داد و کنتاکت ها سوختند.
4. کابل مثبت استارت سوخت. همچنین امکان باز کردن بست های این کابل وجود دارد. در مورد دوم، کافی است مهره بست را سفت کنید.
5. در نتیجه سایش بوشینگ ها، آرمیچر استارت گیر کرده است. در چنین شرایطی، تعویض بوشینگ ها ضروری است (درآوردن و جداسازی استارت مورد نیاز خواهد بود). اتصال کوتاه یا مدار باز در سیم پیچ های آرمیچر نیز می تواند به نتیجه مشابهی منجر شود.
6. بندیکس تغییر شکل داده است. اغلب دندان های آن آسیب دیده است.
   

   استارت Bendix VAZ 2107 اغلب از کار می افتد

ویدئو: استارت VAZ 2107 کلیک می کند، اما نمی چرخد

شروع کننده را کلیک می کند

ترک خوردن هنگام راه اندازی استارت

گاهی اوقات وقتی کلید استارت را از سمت استارت می چرخانید، صدای ترق و جغجغه به گوش می رسد. این ممکن است در نتیجه نقص های زیر رخ دهد.

1. آجیل شل که استارتر را روی بدنه محکم می کند. چرخش استارت باعث لرزش شدید می شود.
2. دنده های استارت فرسوده شده اند. هنگام استارت زدن، کلاچ اوررانینگ (bendix) شروع به ایجاد ترک می کند.
3. به دلیل کمبود یا عدم روانکاری، bendix به سختی شروع به حرکت در امتداد شفت کرد. مجموعه را با هر روغن موتور روغن کاری کنید.
4. دندانه های فلایویل که در نتیجه سایش آسیب دیده اند دیگر با دنده استارت درگیر نمی شوند.
5. قرقره تایمینگ شل شد. در این حالت ترک با روشن شدن موتور شنیده می شود و پس از گرم شدن از بین می رود.

استارت شروع نمی شود

اگر استارت اصلاً به چرخاندن کلید احتراق پاسخ ندهد، شرایط زیر ممکن است:

1. استارت معیوب است.
2. رله استارت از کار افتاده است.
3. مدار منبع تغذیه استارت معیوب.
4. فیوز استارت سوخته
5. سوئیچ احتراق معیوب.

یک بار موتور در زمستان روشن شد، زمانی که استارت به طور قاطع از چرخش از طریق سوئیچ احتراق خودداری کرد. ماشین را روی دریاچه ای که برای ماهیگیری رفتم متوقف کردم. هنگام بازگشت، لانچر غیرفعال بود. هیچ کس در اطراف. من این کار را انجام دادم: رله کنترل را پیدا کردم، سیمی را که سیستم را به سوئیچ احتراق وصل می کرد، انداختم. بعد، یک پیچ گوشتی بلند 40 سانتیمتری برداشتم (یکی در کیفم پیدا کردم) و دو پیچ استارت و یک کشنده را بستم. استارتر کار کرد - معلوم شد که گاهی اوقات این اتفاق از سرما و خاک برای این دستگاه ها می افتد. برای کارکرد موتور الکتریکی باید مستقیماً جریان را اعمال کرد.

بررسی استارت VAZ 2107

اگر موتور VAZ 2107 روشن نشود، معمولاً ابتدا استارت بررسی می شود. این کار به روش زیر انجام می شود.

1. استارتر از بدنه جدا شده و از آلودگی پاک می شود.
2. خروجی رله کشش توسط یک سیم جداگانه به پلاس باتری و محفظه استارت به منفی متصل می شود. اگر شروع کننده کار شروع به چرخش نکرده باشد، آزمایش ادامه می یابد.
3. قاب پشتی دستگاه برداشته می شود. برس ها بررسی می شوند. اخگرها نباید بیش از یک سوم فرسوده شوند.
4. مولتی متر مقاومت سیم پیچ استاتور و آرمیچر را اندازه گیری می کند. دستگاه باید 10 کیلو اهم را نشان دهد، در غیر این صورت اتصال کوتاه در مدار وجود دارد. اگر قرائت‌های مولتی‌متر به بی‌نهایت تمایل داشته باشند، در سیم‌پیچ باز است.
5. صفحات تماس با یک مولتی متر بررسی می شوند. یک پروب دستگاه به بدنه وصل شده است، دیگری - به صفحات تماس. مولتی متر باید مقاومتی بیش از 10 کیلو اهم نشان دهد.

در این فرآیند، استارت از نظر آسیب مکانیکی بررسی می شود. تمام عناصر معیوب و آسیب دیده با عناصر جدید جایگزین می شوند.

تعمیر استارت VAZ 2107

استارت VAZ 2107 شامل موارد زیر است:

• محوطه
• لنگرها؛
• راندن؛
• رله

برای تعمیر دستگاه شما نیاز دارید:

• بوش کش;
• مته با مته برای فلز؛
• انبردست
• پیچ گوشتی تیغه تخت ؛
• مجموعه ای از آچار و آچار لوله;
  

  هنگام تعمیر استارت VAZ 2107، به یک کشنده جهانی برای بوش ها نیاز دارید
• تعمیرات و خروج از ریل؛
• پارچه تمیز

حذف استارت

در یک سوراخ دید یا روگذر، برداشتن استارت VAZ 2107 بسیار ساده است. در غیر این صورت، ماشین با جک بالا می رود و استاپ ها زیر بدنه قرار می گیرند. تمام کارها در زیر دستگاه انجام می شود. برای حذف استارت لازم است.

1. باتری را با برداشتن سیم ها از پایانه ها جدا کنید.
2. گلگیر عقب (در صورت مجهز بودن) را بردارید.
3. پیچ ثابت واقع در پایین سپر استارت را باز کنید.
   

   هنگام جدا کردن استارت، ابتدا باید پیچی که قسمت پایین سپر را محکم می کند باز کنید.
4. پیچ‌های اتصال دستگاه استارت را به محفظه کلاچ باز کنید.
5. تمام سیم هایی که به استارت می روند را جدا کنید.
6. استارت را بیرون بکشید.
   

   پس از بازکردن پیچ های نصب، استارت را می توان از پایین یا از بالا بیرون کشید.

ویدئو: از بین بردن استارت VAZ 2107 بدون سوراخ مشاهده

جایگزینی استارت VAZ-classic 2101-2107

از بین بردن استارتر

هنگام جداسازی استارت VAZ 2107، مراحل زیر باید انجام شود.

1. مهره بزرگ رله کششی را باز کنید.
   

   هنگام جدا کردن استارت ابتدا مهره بزرگ رله کششی باز می شود
2. سیم پیچ استارت و واشر را از گل میخ جدا کنید.
3. پیچ های محکم کننده رله را روی پوشش استارت باز کنید.
   

   رله با پیچ به محفظه استارت متصل می شود.
4. رله را بیرون بکشید، لنگر را با دقت نگه دارید.
5. فنر را بیرون بکشید.
   

   هنگام جدا کردن استارت، فنر را با احتیاط بیرون بکشید.
6. لنگر را با کشیدن آرام مستقیم به سمت بالا از روی جلد جدا کنید.
   

   هنگام جدا کردن استارت، لنگر بزرگ بالایی را به دقت بکشید و بیرون بیاورید
7. پیچ های پوشش عقب استارت را باز کنید.
8. پوشش استارت را بردارید و آن را کنار بگذارید.
9. حلقه نگهدارنده شفت و واشر را بردارید (با فلش در شکل نشان داده شده است).
   

   در فرآیند جداسازی استارت، حلقه نگهدارنده شفت و واشر حذف می شوند.
10. پیچ های سفت کننده را باز کنید.
11. پوشش را با روتور جدا کنید.
    

    پس از باز کردن پیچ های سفت کننده، روتور از استارت جدا می شود
12. پیچ های کوچکی که سیم پیچ استاتور را محکم می کند را باز کنید.
    

    سیم‌پیچ‌های استاتور با پیچ‌های کوچک ثابت می‌شوند که باید در حین جداسازی آن‌ها باز شوند
13. لوله عایق را از داخل استاتور خارج کنید.
    

    هنگام جدا کردن استارت، یک لوله عایق از محفظه بیرون کشیده می شود
14. استاتور و پوشش را جدا کنید.
    

    پوشش با دست از استاتور جدا می شود
15. نگهدارنده برس را برگردانید و جامپر را بردارید.
    

    جامپر پس از چرخاندن نگهدارنده برس برداشته می شود
16. با برداشتن تمام فنرها و برس ها به جداسازی استارت ادامه دهید.
17. یاتاقان عقب را با دریفت اندازه مناسب فشار دهید.
    

    یاتاقان عقب با استفاده از سنبه با اندازه مناسب به بیرون فشرده می شود.
18. از انبردست برای جدا کردن پین اهرم محور محرک استفاده کنید.
    

    پین محور اهرم محرک با کمک انبردست برداشته می شود
19. محور محرک را بردارید.
    

    هنگام جداسازی استارت، محور اهرم محرک نیز حذف می شود
20. دوشاخه را از محفظه خارج کنید.
21. لنگر را بردارید.
    

    لنگر استارت داخلی از گیره جدا شده است
22. از یک پیچ گوشتی برای بلغزاندن واشر رانش از شفت استفاده کنید.
    

    واشر رانش با یک پیچ گوشتی با تیغه صاف از محور خارج می شود
23. حلقه نگهدارنده پشت واشر را بردارید.
24. چرخ آزاد را از محور روتور خارج کنید.
    

    کلاچ overrunning با یک نگهدارنده و یک حلقه نگهدارنده به شفت متصل می شود.
25. با استفاده از دریفت، یاتاقان جلو را فشار دهید.
    

    بلبرینگ جلو با استفاده از دریفت مناسب به بیرون فشرده می شود

تعویض بوش استارت

علائم فرسوده بوش استارت عبارتند از:

• بازی بزرگ شفت لنگر؛
• علائم آرمیچر روی سیم‌پیچ‌هایی که در حین چرخش لمس می‌کند.

بوش ها روی یک استارت جدا شده تعویض می شوند. بوش وجود دارد:

• پیاده روی
• صعب العبور

اولی ها با یک پانچ با اندازه مناسب یا با پیچ و مهره ای که قطر آن مطابق با قطر بیرونی آستین است از بین می روند.

قسمت جلویی را می توان به راحتی با یک پیچ رزوه ای جدا کرد

بوش عقب غیرقابل حرکت با یک کشنده برداشته می شود یا سوراخ می شود.

بوش غیرقابل حرکت عقب با استفاده از یک کشنده جهانی بیرون کشیده می شود

یک کیت تعمیر برای تعویض بوشینگ ها مورد نیاز است. بوش های جدید معمولاً از فلز متخلخل ساخته می شوند. همچنین انتخاب اندازه مناسب سنبه نیز ضروری خواهد بود. بوش ها باید با احتیاط فشرده شوند و از ضربه های شدید جلوگیری شود، زیرا سرمت ماده ای نسبتاً شکننده است.

کارشناسان توصیه می کنند قبل از نصب بوش های جدید را به مدت 5 تا 10 دقیقه در ظرف روغن موتور قرار دهید. در طی این مدت، مواد روغن را جذب کرده و در حین کار بیشتر روغن کاری خوبی را ارائه می دهند. بوش های استارت معمولی VAZ 2107 از برنز ساخته شده و دوام بیشتری دارند.

تعویض برس های برقی

اغلب استارت به دلیل سایش برس های برقی یا زغال سنگ از کار می افتد. تشخیص و رفع مشکل بسیار ساده است.

زغال سنگ یک گرافیت یا گرافیت مسی موازی با یک سیم رشته ای متصل و فشرده و یک بست آلومینیومی است. تعداد زغال‌ها با تعداد قطب‌های استارتر مطابقت دارد.

برای تعویض برس ها به موارد زیر نیاز دارید:

1. پوشش استارت عقب را بردارید.
2. پیچ های محکم کننده برس ها را باز کنید.
3. برس ها را بیرون بکشید.

در این حالت ، فقط یک پیچ را می توان باز کرد و براکت محافظ را که زیر آن زغال سنگ ها قرار دارد ، ثابت کرد.

براکت محافظ با پیچ و مهره ای بسته می شود که با پیچ گوشتی فرفری مشخص می شود

استارت VAZ 2107 دارای چهار برس است که هر کدام از آنها را می توان از طریق یک پنجره جداگانه جدا کرد.

هر برس را می توان از طریق پنجره های مخصوص از بدن جدا کرد

تعمیر رله برقی استارتر

وظیفه اصلی رله برقی این است که چرخ دنده استارت را تا زمانی که با فلایویل درگیر شود و همزمان برق را اعمال کند، حرکت می دهد. این رله به محفظه استارت متصل می شود.

علاوه بر این، VAZ 2107 همچنین دارای یک رله سوئیچ است که به طور مستقیم منبع تغذیه را کنترل می کند. می توان آن را در مکان های مختلفی زیر کاپوت خودرو قرار داد و معمولاً با یک پیچ ثابت می شود.

رله کنترل در زیر هود قرار دارد و با یک پیچ ثابت می شود

در صورت خرابی رله برقی، ابتدا رله کنترل بررسی می شود. گاهی اوقات تعمیرات به تعویض سیم پرش، سفت کردن پیچ شل یا بازگرداندن تماس های اکسید شده محدود می شود. پس از آن، عناصر رله برقی بررسی می شوند:

• مسکن
• لنگر؛
• مخاطب؛
• سیستم مغناطیسی؛
• بازگشت بهار.

محفظه رله رترکتور را حتما بررسی کنید. اگر ترک ظاهر شود، نشت ولتاژ رخ می دهد و چنین رله ای باید به یک رله جدید تغییر یابد. تعمیر رله کششی منطقی نیست.

تشخیص خرابی رله رترکتور به ترتیب زیر انجام می شود:

1. عملکرد استارت بررسی می شود. اگر هنگام چرخاندن کلید احتراق، صدای کلیک شنیده می شود و موتور روشن نمی شود، استارت معیوب است، نه رله.
2. استارت مستقیماً وصل می شود و رله را دور می زند. اگر کار کرد، رله برقی باید عوض شود.
3. مقاومت سیم پیچ با مولتی متر اندازه گیری می شود. سیم پیچ نگهدارنده باید دارای مقاومت 75 اهم باشد، سیم پیچ جمع کننده - 55 اهم.
   

   هنگام تشخیص رله برقی، مقاومت سیم پیچ ها اندازه گیری می شود

رله برقی را می توان بدون جدا کردن استارت تعویض کرد. برای این امر لازم است.

1. باتری را جدا کنید.
2. رله برقی و کنتاکت ها را از آلودگی تمیز کنید.
3. تماس را از پیچ جدا کنید.
   

   هنگام تعویض رله برقی، تماس آن باید از پیچ جدا شود
4. پیچ های پینچ را باز کنید.
   

   پیچ و مهره های کوپلینگ رله جمع کننده با آچار لوله باز می شود
5. رله را از بین ببرید.
   

   رله از پوشش جدا شده و با دست خارج می شود

مونتاژ و نصب رله به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از اتمام کار، لازم است عملکرد استارت بررسی شود.

مونتاژ و نصب استارت

در فرآیند جداسازی استارت، لازم است به یاد داشته باشید یا علامت گذاری کنید که پیچ ها، پیچ ها و سایر قطعات کوچک از کجا برداشته شده اند. دستگاه را با دقت زیادی جمع آوری کنید. در این مورد، فراموش نکنید که درپوش نگهدارنده دوشاخه را در پوشش جلویی ببندید.

بنابراین، تشخیص نقص، تعمیر یا جایگزینی استارت VAZ 2107 بسیار ساده است. این کار به مهارت خاصی نیاز ندارد. یک مجموعه استاندارد از ابزارهای قفل ساز و دستورالعمل های متخصصان برای انجام کار خود کافی است.