تعمیر استارت DIY VAZ 2106
مقدار
استارت - وسیله ای است که برای راه اندازی موتور طراحی شده است. خرابی آن می تواند دردسرهای زیادی را برای صاحب خودرو ایجاد کند. با این حال، تشخیص نقص و تعمیر مستقل استارت VAZ 2106 بسیار ساده است.
دستگاه و مشخصات فنی استارت VAZ 2106
در VAZ 2106، سازنده دو نوع استارت قابل تعویض - ST-221 و 35.3708 را نصب کرد. آنها در طراحی و پارامترهای فنی کمی با یکدیگر متفاوت هستند.
مشخصات فنی استارت VAZ 2106
تا اواسط دهه 80 قرن گذشته، سازنده استارت ST-221 را روی تمام خودروهای کلاسیک VAZ نصب کرد. سپس دستگاه استارت با مدل 35.3708 جایگزین شد که با مدل قبلی خود در طراحی کلکتور و چسباندن پوشش به بدنه تفاوت داشت. مشخصات فنی آن نیز تا حدودی تغییر کرده است.
جدول: پارامترهای اصلی استارت VAZ 2106
| نوع استارت | ST-221 | 35.3708 |
| قدرت نامی ، کیلو وات | 1,3 | 1,3 |
| مصرف جریان در حالت بیکار، A | 35 | 60 |
| جریان مصرفی در حالت ترمز A | 500 | 550 |
| جریان مصرفی در توان نامی، A | 260 | 290 |
دستگاه استارت VAZ 2106
Starter 35.3708 از عناصر زیر تشکیل شده است:
- استاتور (مورد با سیم پیچ تحریک)؛
- روتور (شفت محرک)؛
- پوشش جلو (سمت درایو)؛
- پوشش پشتی (در سمت کلکتور)؛
- رله الکترومغناطیسی کششی
هر دو پوشش و محفظه استارت توسط دو پیچ به هم وصل شده اند. استاتور چهار قطبی دارای چهار سیم پیچی است که سه تای آن به صورت سری و چهارمی به صورت موازی به سیم پیچ روتور متصل می شوند.
روتور شامل:
- محور محرک؛
- سیم پیچ هسته؛
- جمع کننده برس
دو بوش فلزی سرامیکی که به روکش های جلو و عقب فشرده شده اند به عنوان یاتاقان شفت عمل می کنند. برای کاهش اصطکاک، این بوش ها را با روغن مخصوص آغشته می کنند.
یک درایو در پوشش جلوی استارت نصب شده است که از یک چرخ دنده و یک چرخ آزاد تشکیل شده است. دومی هنگام راه اندازی موتور، گشتاور را از شفت به فلایویل منتقل می کند، یعنی شفت و تاج فلایویل را وصل و جدا می کند.
رله کششی نیز روی درب جلو قرار دارد. متشکل از:
- محوطه
- هسته؛
- سیم پیچی؛
- پیچ های تماسی که از طریق آنها برق تامین می شود.
هنگامی که ولتاژ به استارت اعمال می شود، هسته تحت تاثیر میدان مغناطیسی جمع می شود و اهرم را حرکت می دهد، که به نوبه خود، شفت را با چرخ دنده محرک حرکت می دهد تا زمانی که با تاج چرخ فلایویل درگیر شود. این باعث بسته شدن پیچ های تماسی استارت می شود و جریان را به سیم پیچ های استاتور می رساند.
ویدئو: اصل عملکرد استارت VAZ 2106
شروع کننده کاهش
با وجود قدرت کم، استارت معمولی VAZ 2106 کار خود را به خوبی انجام می دهد. با این حال، اغلب به یک آنالوگ دنده تغییر می یابد، که با وجود گیربکس با کلاسیک متفاوت است، که به طور قابل توجهی قدرت دستگاه را افزایش می دهد. این به شما امکان می دهد موتور را حتی با باتری خالی روشن کنید. بنابراین، یک استارت دنده ای برای مدل های کلاسیک VAZ تولید شده توسط Atek TM (بلاروس) دارای قدرت نامی 1,74 کیلو وات است و می تواند میل لنگ را تا 135 دور در دقیقه بچرخاند (معمولاً 40-60 دور در دقیقه برای راه اندازی واحد قدرت کافی است). این دستگاه حتی زمانی که باتری آن تا 40 درصد خالی شده باشد کار می کند.
ویدئو: استارت دنده VAZ 2106
انتخاب یک استارت برای VAZ 2106
دستگاه نصب استارت مدل های کلاسیک VAZ به شما این امکان را نمی دهد که یک دستگاه استارت را روی VAZ 2106 از خودروی داخلی دیگر یا خودروی خارجی نصب کنید. انطباق چنین استارترهایی بسیار کار فشرده و گران است (به استثنای استارت VAZ 2121 Niva است). بنابراین، خرید یک دستگاه راه اندازی جدید بهتر و راحت تر است. یک استارت استوک برای VAZ 2106 1600-1800 روبل و یک استارت دنده 500 روبل بیشتر قیمت دارد.
از تولید کنندگان، توصیه می شود به مارک های معتبر ترجیح داده شود:
- الکتروماش (خرسون، اوکراین)؛
- KZATE (سامارا، روسیه)؛
- "اتک" (ویتبسک، بلاروس).
تشخیص خرابی استارت VAZ 2106
تمام خرابی های استارت را می توان به دو گروه تقسیم کرد:
- الکتریکی (شکست عناصر رسانا)؛
- مکانیکی (ساییدگی قطعات محرک).
برای تشخیص صحیح استارت، مالک خودرو باید علائم مربوط به یک نقص خاص را بداند.
نشانه های یک سو start عملکرد
علائم اصلی خرابی استارت عبارتند از:
- هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، استارت و رله کششی هیچ نشانه ای از زندگی نشان نمی دهند.
- رله کشش کلیک های مکرر را منتشر می کند.
- رله کششی هنگام راه اندازی فعال می شود، اما روتور خیلی آهسته می چرخد.
- هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، صدای ترقه از سمت استارت شنیده می شود.
- هنگام شروع یک زمزمه از استارت وجود دارد.
مشکلات رایج استارت
هر یک از علائم نقص عملکرد دلایل خاص خود را دارد.
هنگام استارت استارت و رله کششی کار نمی کنند
دلایل عدم پاسخ استارت به چرخاندن کلید احتراق ممکن است موارد زیر باشد:
- تخلیه کامل یا تقریبا کامل باتری؛
- اکسیداسیون تماس های باتری؛
- عدم وجود تماس بین پایانه های باتری و نوک سیم های برق؛
- عدم تماس بین نوک سیم و خروجی "50" در رله کشش؛
- نقص در گروه تماس احتراق؛
- شکستن سیم کنترل از سوئیچ احتراق به رله کشش.
در چنین شرایطی، اول از همه، شما باید باتری را با یک مولتی متر بررسی کنید - ولتاژ در پایانه های آن نباید کمتر از 11 ولت باشد. در غیر این صورت، باید باتری را شارژ کنید و تشخیص را ادامه دهید.
سپس وضعیت پایانه های باتری و قابلیت اطمینان تماس آنها با نوک سیم های برق را بررسی کنید. در صورت تماس ضعیف، پایانه های باتری به سرعت اکسید می شوند و قدرت باتری برای راه اندازی استارت کافی نمی شود. همین اتفاق در مورد پین 50 روی رله کششی می افتد. در صورت مشاهده آثار اکسیداسیون، نوک ها از باتری جدا می شوند که همراه با پایانه های باتری و ترمینال 50 تمیز می شوند.
بررسی گروه تماس سوئیچ احتراق و یکپارچگی سیم کنترل با بستن دوشاخه این سیم و خروجی B رله کششی انجام می شود. برق در این مورد شروع به تامین مستقیم به استارت می کند. برای انجام چنین تشخیصی، باید کمی تجربه داشته باشید. بررسی به شرح زیر انجام می شود:
- ماشین در حالت خنثی و ترمز دستی قرار می گیرد.
- جرقه زنی روشن است.
- یک پیچ گوشتی بلند دوشاخه سیم کنترل و خروجی B رله کششی را می بندد.
- اگر استارت کار کند، قفل یا سیم معیوب است.
کلیک های مکرر رله کششی
کلیک های مکرر هنگام راه اندازی موتور نشان دهنده فعال شدن چندگانه رله کششی است. این می تواند زمانی اتفاق بیفتد که به دلیل تخلیه باتری یا تماس ضعیف بین نوک سیم های برق، افت ولتاژ قوی در مدار استارت وجود داشته باشد. در این مورد:
- اندازه گیری ولتاژ باتری؛
- بررسی وضعیت مخاطبین؛
- قابلیت اطمینان اتصالات الکتریکی در مدار استارت را بررسی کنید.
گاهی اوقات علت این وضعیت ممکن است اتصال کوتاه یا باز شدن سیم پیچ نگهدارنده رله کششی باشد. این را می توان تنها پس از جدا کردن استارت و جدا کردن رله تعیین کرد.
چرخش آهسته روتور
چرخش آهسته روتور نتیجه عدم تامین برق کافی به استارت است. دلیل این امر ممکن است:
- تخلیه عمیق باتری؛
- اکسیداسیون پایانه های باتری؛
- سفت شدن ضعیف نوک سیم های برق؛
- سوزاندن لاملاهای کلکتور برس؛
- چسبیدن یا سایش برس ها؛
- کوتاه کردن نگهدارنده برس برس مثبت به زمین؛
- شکستگی (اتصال کوتاه) سیم پیچ استاتور یا روتور.
در اینجا نیز مانند موارد قبلی، ابتدا وضعیت باتری و کنتاکت ها بررسی می شود. اگر نقص قابل شناسایی نبود، استارت باید برداشته و جدا شود. بدون این، تعیین سوختن کلکتور، مشکلات برس ها، نگهدارنده برس یا سیم پیچ ها امکان پذیر نخواهد بود.
کرک در استارت در راه اندازی
علت ترک خوردن استارت هنگام چرخاندن کلید احتراق می تواند موارد زیر باشد:
- نقص کلاچ بیش از حد؛
- سایش دنده درایو
در هر دو مورد، استارتر باید حذف شود.
زمزمه شروع هنگام راه اندازی
محتمل ترین دلایل زمزمه استارت و چرخش آهسته شفت آن عبارتند از:
- سایش بوش های روتور؛
- شل شدن پایه های استارت؛
- نصب نادرست استارت
هوم نشان دهنده ناهماهنگی محور روتور و اتصال کوتاه آن به زمین است.
تعمیر استارت VAZ 2106
بسیاری از نقص های استارت VAZ 2106 را می توان به تنهایی برطرف کرد - تمام عناصر لازم برای این کار در فروش هستند. بنابراین، هنگامی که علائم شرح داده شده در بالا ظاهر می شود، نباید بلافاصله استارتر را به یک جدید تغییر دهید.
حذف استارت
برای حذف استارت VAZ 2106 به موارد زیر نیاز دارید:
- آچار برای 10؛
- آچار سوکت یا سر 10 با پسوند؛
- آچار برای 13؛
- پیچ گوشتی فیلیپس.
برچیدن خود استارتر به ترتیب زیر انجام می شود:
- با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ گیره شلنگ ورودی هوا را باز کنید. شیلنگ را از نازل فیلتر هوا خارج کرده و آن را به کناری ببرید.
شیلنگ با گیره کرمی به نازل محفظه فیلتر هوا متصل می شود. - با استفاده از یک کلید 13 برای 2 تا 3 دور، ابتدا مهره پایینی و سپس قسمت بالایی ورودی هوا را باز کنید.برای خارج کردن ورودی هوا، دو مهره را باز کنید
- ورودی هوا را حذف می کنیم.
- با استفاده از آچار 10، دو مهره محافظ عایق حرارت را باز کنید.سپر حرارتی در محفظه موتور با دو مهره بسته می شود
- از پایین ماشین با یک آچار سوکت یا یک سر 10 با کشش، مهره پایینی که سپر را به پایه موتور محکم می کند باز کنید.از پایین، سپر عایق حرارتی روی یک مهره قرار دارد
- محافظ حرارتی را بردارید.
- از پایین ماشین با یک کلید 13 پیچ پایه پایین استارت را باز می کنیم.پیچ نصب استارت پایینی با آچار 13 باز می شود
- در محفظه موتور با کلید 13، دو پیچ قسمت بالای پایه استارت را باز می کنیم.استارت با دو پیچ به بالا وصل می شود.
- محفظه استارت را با دو دست نگه می داریم، آن را به جلو حرکت می دهیم و از این طریق دسترسی به نوک سیم های متصل به رله کشش را فراهم می کنیم.برای دسترسی به نوک سیم ها، استارت باید به جلو حرکت داده شود.
- کانکتور سیم کنترل را روی رله کششی با دست جدا کنید.سیم کنترل از طریق کانکتور به رله کششی متصل می شود
- با استفاده از یک کلید 13، مهره ای که سیم برق را محکم می کند به ترمینال بالایی رله کشش باز می کنیم.برای جدا کردن سیم برق، مهره را با آچار 13 باز کنید.
- محفظه استارت را با دو دست بگیرید، آن را بلند کرده و از موتور خارج کنید.برای خارج کردن استارت از موتور، باید آن را کمی بلند کنید
ویدئو: از بین بردن استارت VAZ 2106
دمونتاژ، عیب یابی و تعمیر استارت
برای جداسازی، عیب یابی و تعمیر استارت VAZ 2106 به موارد زیر نیاز دارید:
- کلید در 8؛
- کلید در 10؛
- کلید در 13؛
- پیچ گوشتی با تیغه فیلیپس؛
- پیچ گوشتی شکاف دار؛
- چکش
- پاساژ ها؛
- کالیپرها ؛
- سنبه های مخصوص برای فشار دادن بوش های استارت؛
- اهم متر
کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- با کلید 13 مهره ای را که سیم را به خروجی پایینی رله کشش می بندد باز می کنیم.برای جدا کردن سیم برق از استارت، مهره را باز کنید
- یک فنر و دو واشر تخت را از خروجی حذف می کنیم.
- سیم استارت را از خروجی رله جدا کنید.
- سه پیچی که رله کششی را به درب استارت محکم می کند با پیچ گوشتی شکاف دار باز کنید.
- رله را حذف می کنیم.برای از بین بردن رله کششی، سه پیچ را باز کنید
- فنر را از آرمیچر رله جدا کنید.فنر به راحتی با دست از لنگر بیرون کشیده می شود.
- لنگر را بالا ببرید، آن را از اهرم درایو جدا کرده و آن را جدا کنید.برای برداشتن لنگر، باید آن را به سمت بالا ببرید
- با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، دو پیچ روی بدنه را باز کنید.
- روکش را بردارید.برای برداشتن پوشش استارت، دو پیچ را باز کنید
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، حلقه ثابت کننده محور روتور را بردارید.برای جدا کردن حلقه نگهدارنده می توانید از پیچ گوشتی شکاف دار استفاده کنید.
- واشر روتور را بردارید.
- با آچار 10، پیچ های کوپلینگ را باز کنید.قسمت های اصلی استارت با پیچ و مهره به هم متصل می شوند.
- پوشش استارت را از محفظه جدا کنید.پس از بازکردن پیچ های اتصال، پوشش استارت به راحتی از محفظه جدا می شود
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، پیچ های محکم کننده سیم پیچ ها را باز کنید.پیچ های اتصال سیم پیچ با یک پیچ گوشتی شکاف دار باز می شوند
- لوله عایق را از محفظه جدا می کنیم.لوله عایق با دست از محفظه استارت بیرون کشیده می شود.
- قاب پشتی را جدا کنید.درب پشت استارت به راحتی از بدنه جدا می شود
- جامپر را از جا برس خارج می کنیم.پس از باز کردن پیچ های محکم کننده سیم پیچ، جامپر خارج می شود
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، برس ها و فنرهای آنها را بردارید.برای برداشتن برس ها و فنرها باید آنها را با پیچ گوشتی بچرخانید
- با استفاده از سنبه مخصوص، بوش را از درب عقب استارت فشار می دهیم. در صورت مشاهده علائم ساییدگی روی بوش، یک عدد جدید را در جای خود نصب کنید و با استفاده از همان سنبه آن را فشار دهید.بوش ها با استفاده از یک سنبه مخصوص به بیرون فشرده و فشرده می شوند
- انبردست سنجاق اهرم استارت را جدا می کند.پین اهرم محرک استارت با کمک انبردست بیرون کشیده می شود
- محور اهرم را برمی داریم.محور اهرم محرک با یک پیچ گوشتی نازک به بیرون رانده می شود
- دوشاخه را بردارید.
- بازوهای اهرمی را جدا می کنیم.
- روتور را همراه با کلاچ جدا می کنیم.برای جدا کردن روتور از پوشش، باید شانه های اهرم درایو را با یک پیچ گوشتی نازک جدا کنید.
- اهرم درایو را از درب جلو جدا کنید.پس از جدا شدن شفت، اهرم درایو را می توان به راحتی از درپوش جلو بیرون کشید.
- از یک پیچ گوشتی شکاف دار برای حرکت واشر روی محور روتور استفاده کنید.واشر روی محور روتور با یک پیچ گوشتی شکاف دار جابجا می شود
- حلقه ثابت را باز کرده و بردارید. کلاچ را از شفت جدا کنید.حلقه نگهدارنده با دو پیچ گوشتی باز می شود
- با استفاده از سنبه، بوش جلویی را از درپوش فشار دهید. ما آن را بررسی می کنیم و در صورت مشاهده علائم سایش، با سنبه در یک بوش جدید نصب کرده و فشار می دهیم.آستین پوشش جلو با سنبه مخصوص فشرده می شود
- ارتفاع هر کدام از برس ها (زغال ها) را با کولیس اندازه می گیریم. اگر ارتفاع هر برس کمتر از 12 میلی متر است، آن را به یک برس جدید تغییر دهید.ارتفاع برس ها باید حداقل 12 میلی متر باشد
- سیم پیچ های استاتور را بررسی می کنیم. آنها نباید آثاری از فرسودگی و آسیب مکانیکی داشته باشند.سیم پیچ استاتور نباید آثاری از فرسودگی و آسیب مکانیکی داشته باشد.
- ما یکپارچگی سیم پیچ های استاتور را بررسی می کنیم. برای این کار، پروب اول اهم متر را به خروجی یکی از سیم پیچ ها و دومی را به کیس وصل می کنیم. مقاومت باید حدود 10 کیلو اهم باشد. این روش برای هر یک از سیم پیچ ها تکرار می شود. اگر مقاومت حداقل یکی از سیم پیچ ها کمتر از حد مشخص شده باشد، استاتور باید تعویض شود.مقاومت هر یک از سیم پیچ های استاتور باید حداقل 10 کیلو اهم باشد
- منیفولد روتور را بررسی کنید. تمام لاملاهای آن باید سر جای خود باشند. اگر آثار سوختگی، کثیفی، گرد و غبار روی کلکتور مشاهده شد، آن را با سمباده ریز تمیز می کنیم. اگر لاملاها سقوط کنند یا آثاری از سوختگی شدید وجود داشته باشد، روتور با یک روتور جدید جایگزین می شود.
- ما یکپارچگی سیم پیچ روتور را بررسی می کنیم. ما یک پروب اهم متر را به هسته روتور وصل می کنیم و دیگری را به کلکتور. اگر مقاومت سیم پیچ کمتر از 10 کیلو اهم باشد، روتور باید با روتور جدید جایگزین شود.مقاومت سیم پیچ روتور باید حداقل 10 کیلو اهم باشد
- به ترتیب معکوس، استارت را مونتاژ می کنیم.
ویدئو: جداسازی و تعمیر استارت VAZ 2106
خرابی و تعمیر رله کششی استارت
رله کششی روی درب جلوی استارت قرار دارد و برای درگیری کوتاه مدت شفت دستگاه راه انداز با تاج فلایویل طراحی شده است. این است که اغلب شکست می خورد و نه خود استارتر. علاوه بر مشکلات سیم کشی و تماسی که در بالا توضیح داده شد، رایج ترین خرابی های رله کششی عبارتند از:
- سوزاندن پیچ های تماسی (پیاتاکوف)؛
- اتصال کوتاه یا مدار باز در سیم پیچ؛
- صدمه مکانیکی.سوزاندن نیکل یک نقص نسبتاً رایج رله کششی است.
علامت اصلی خرابی رله عدم وجود کلیک هنگام چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق است. این به آن معنا است:
- آهنربای الکتریکی کار نکرد.
- مخاطبین رله بسته نیستند.
- هیچ ولتاژی به استارت اعمال نمی شود.
در چنین شرایطی پس از بررسی سیم کشی و کنتاکت ها باید رله را از استارت خارج کرده و عیب یابی کرد. این کار به صورت زیر انجام می شود:
- با استفاده از یک کلید 13، مهره های اتصال سیم های برق را به پیچ های تماس رله باز کنید.
- کانکتور سیم کنترل را جدا کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، سه پیچ را که رله کشش را به درب جلویی محکم می کند باز کنید.
- رله را از درپوش جدا کنید.
- رله را بررسی می کنیم و در صورت مشاهده آسیب مکانیکی یا سوختگی پیچ های تماسی، آن را به رله جدید تغییر می دهیم.
- در صورت عدم وجود آسیب قابل مشاهده، آزمایش را ادامه می دهیم و رله را مستقیماً به باتری وصل می کنیم. برای این کار دو تکه سیم با سطح مقطع حداقل 5 میلی متر پیدا می کنیم2 و با کمک آنها خروجی سیم کنترل را به منفی باتری و مورد رله را به مثبت وصل می کنیم. در لحظه اتصال، هسته رله باید جمع شود. اگر این اتفاق نیفتد، رله باید عوض شود.
ویدئو: بررسی رله کشش VAZ 2106 با باتری
تعویض رله کششی بسیار ساده است. برای انجام این کار، کافی است یک دستگاه جدید را به جای دستگاه قدیمی نصب کنید و سه پیچی که رله را به درب جلو محکم می کند، ببندید.
بنابراین، تشخیص، برچیدن، جداسازی و تعمیر استارت VAZ 2106 حتی برای یک صاحب خودرو بی تجربه بسیار دشوار نیست. پیروی دقیق از دستورالعمل های متخصصان به شما این امکان را می دهد که این کار را سریع و کارآمد انجام دهید.
