جایگزینی کاتالیزور با شعله گیر: جوانب مثبت و منفی
مدتهاست که مشخص شده است که اگزوزهای خودرو چگونه بر وضعیت جو تأثیر منفی می گذارد. در جایی از ابتدای دهه 2011، استانداردهای سمیت برای خودروها معرفی شد. از سال XNUMX، تجهیز سیستم اگزوز به مبدل کاتالیزوری و فیلتر ذرات اجباری شد.
فیلتر ذرات چیست، ما در یکی از مقالات قبلی در وب سایت خود Vodi.su نوشتیم. در آنجا و مبدل کاتالیزوری ذکر شده است. این عنصر از سیستم اگزوز اغلب به عنوان یک کاتالیزور یا مبدل نامیده می شود. صاحبان خودرو اغلب از شر کاتالیزورها و فیلترهای ذرات خلاص می شوند و شعله گیرها را در جای خود قرار می دهند.
چرا این مورد نیاز است؟ مزایا و معایب این اصلاح چیست؟ ما سعی خواهیم کرد در مطالب امروز به طور عینی این مشکلات را در نظر بگیریم.
کاتالیزور چیست؟
نام برای خودش صحبت می کند. این قسمت برای خنثی کردن ترکیبات شیمیایی مضری که به مقدار زیاد در گازهای خروجی وجود دارند طراحی شده است. لطفاً توجه داشته باشید که کاتالیزور تنها اگزوز گازهای مضر را تمیز می کند و ذرات دوده در فیلتر ذرات ته نشین می شوند.
کاتالیزور خود یک قوطی فولادی ضد زنگ است که بلافاصله در پشت لوله اگزوز منیفولد اگزوز نصب می شود. در زمینه، ما می توانیم عناصر زیر را ببینیم:
- پر کردن سرامیکی به شکل لانه زنبوری؛
- واشر مقاوم در برابر حرارت برای محافظت در برابر دماهای فوق العاده بالا؛
- ماده کاتالیزوری فعال فلزات غیر آهنی است: مس، نیکل، طلا، پالادیوم، کروم، رودیم.
هنگامی که گازهای خروجی از امتداد صفحات این فلزات عبور می کنند، کاتالیزور واکنش های شیمیایی اجزای مضر پس از سوختن (مونوکسید کربن و ترکیبات آن) را فعال می کند. در خروجی، فقط دی اکسید کربن با ذرات دوده که در فیلتر ته نشین می شوند، دریافت می کنیم.
در حال حاضر یک توضیح در مورد این دستگاه کافی است تا متوجه شوید که این چیز ارزان نیست. اگر کاتالیزور در یک محفظه دوقلو با فیلتر ذرات عرضه شود، قیمت آن می تواند به 15-25 درصد از کل هزینه خودرو برسد.
از این رو نتیجه گیری خود را نشان می دهد. چرا کاتالیزور را به شعله گیر تبدیل کنیم؟ سپس، تعداد کمی از روس‌هایی که صادقانه کار می‌کنند، می‌توانند چنین خریدی را بپردازند. البته همه ما دوست داریم هوا تمیز باشد و گرمایش زمین رخ ندهد. اما هنگامی که برای این کار باید حداقل 50 هزار روبل به سختی از جیب خود بیرون بیاورید، هر یک از ما به دنبال گزینه ارزان تری خواهیم بود.
شعله گیر چیست؟
شعله گیر یک مخزن فولادی ضد زنگ است که داخل آن عایق حرارتی (که نقش عایق صدا نیز عمل می کند) و لوله سوراخ دار وجود دارد. وظیفه شعله گیر این است که دمای دود خروجی از موتور را تا حد امکان پایین بیاورد و صدا را جذب کند. یعنی شعله گیر همان تشدید کننده است اما با عملکرد پایین آوردن دمای اگزوز.
سه نوع اصلی شعله گیر وجود دارد:
- فعال؛
- منفعل
- ترکیبی
اولی اغلب استفاده می شود، زیرا آنها صداها را به دلیل استفاده از بسته بندی پشم معدنی بازالت جذب می کنند. علاوه بر لوله سوراخ دار، چندین دیفیوزر با قطرهای مختلف در دمپرهای غیر فعال تعبیه شده است. دما و سرعت گازها به دلیل اینکه چندین بار از دیواره دیفیوزرها جهش می کنند کاهش می یابد. این نیز سطح نویز را کاهش می دهد. خوب، گزینه های ترکیبی دو نوع داده را ترکیب می کنند.
علاوه بر این ، شعله گیرهای اصلی (آنها بلافاصله در پشت منیفولد اگزوز نصب نمی شوند ، بلکه در لوله اگزوز نصب می شوند) و کلکتورها (خیلی کمتر کار می کنند ، زیرا گازهایی با دمای 450 درجه بلافاصله از محفظه های احتراق وارد آنها می شوند) وجود دارد. .
مزایای نصب شعله گیر به جای کاتالیزور
مهمترین مزیت برای هرکسی که هزینه کاتالیزور و شعله گیر را مقایسه کرده است واضح است. خرید و نصب دومی 15-20 هزار هزینه خواهد داشت. از دیگر مزیت ها، ما برجسته می کنیم:
- افزایش قدرت؛
- می توانید از بنزین با عدد اکتان کمتر استفاده کنید.
- شعله گیر خیلی داغ نمی شود، بنابراین خطر احتراق خود به خودی وجود ندارد.
چرا قدرت در حال افزایش است؟ زیرا کاتالیزور مقاومت مناسبی در مسیر گازهای خروجی ایجاد می کند. شعله گیر عملا یک لوله توخالی است که گازها آزادانه از آن عبور می کنند.
لانه زنبوری سرامیکی مبدل کاتالیزوری می تواند به سرعت در اثر دود بنزین کم اکتان مسدود شود. برای یک شعله گیر، این چندان خطرناک نیست، بنابراین همچنان می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. علاوه بر این، اغلب می توانید از برخی رانندگان بشنوید که به دلیل تعویض کاتالیزور، موتور عمر خود را سریعتر انجام می دهد. این اصلا درست نیست. برعکس، موتور بهتر است اگر گازهای خروجی سریعتر از اگزوز خارج شوند.
محدودیت ها
نکات منفی نیز وجود دارد. اولاً، برای جایگزینی، تنها بریدن یک قوطی و جوش دادن دیگری کافی نیست. هنوز باید واحد کنترل الکترونیکی موتور را دوباره فلش کنید. برای انجام این کار، باید یک متخصص خوب پیدا کنید، در غیر این صورت موتور با وقفه های جدی کار می کند.
ثانیاً، ترس جدی وجود دارد که به زودی در روسیه و همچنین در اروپا، آنها به سادگی استفاده از وسایل نقلیه با استاندارد زیر یورو 4 را ممنوع کنند. در همان لهستان یا آلمان، دیگر نمی توانید یک "پنی" دودی صدا کنید. این به ویژه توسط کامیون دارانی که پروازهای بین المللی انجام می دهند احساس شد - یک کامیون می تواند در مرز مستقر شود.
خوب، یکی دیگر از اشکالات کاهش عمر مفید کل سیستم صدا خفه کن است. شعله گیر نمی تواند سرعت گازها را به اندازه کاتالیزور کاهش دهد، به این دلیل، بار اضافی بر روی سیستم اگزوز وارد می شود. درست است، این منبع تنها 10-20 درصد کاهش می یابد. آنقدرها هم انتقادی نیست.
بنابراین، جایگزینی کاتالیزور با یک شعله گیر کاملاً موجه است، مزایای بیشتری نسبت به معایب دارد. فقط فراموش نکنید که ماشین شما به محیط زیست آسیب می رساند و بعید است با آن اجازه ورود به اروپا را داشته باشید.
بارگذاری…
