چگونه ژنراتور خودرو را بدون برداشتن آن چک کنیم؟
یکی از گره های مهم مدار الکتریکی خودرو ژنراتور است. هدف اصلی آن تبدیل انرژی دریافتی از چرخش میل لنگ خودرو به برق برای شارژ مجدد باتری و تامین انرژی تمام تجهیزات الکتریکی خودرو است. یعنی در فرآیند حرکت وسیله نقلیه، این واحد برق تولید می کند.
هیچ چیز برای همیشه در زیر ماه ماندگار نیست، و حتی بیشتر از آن عناصر یک موتور ماشین. مهم نیست ماشین شما چقدر خنک باشد، دائماً نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. اگر ژنراتور از کار بیفتد، ممکن است موتور در حین رانندگی به سادگی از کار بیفتد. بر این اساس، هنگامی که اولین نقص در تجهیزات الکتریکی ظاهر می شود، باید علل خرابی را پیدا کرد و از بین برد.
متأسفانه، در اکثر خودروها، حذف ژنراتور برای تشخیص بسیار دشوار است، بنابراین رانندگان یک سوال طبیعی دارند: آیا هیچ راه واقعی برای بررسی ژنراتور بدون برداشتن آن وجود دارد؟ پاسخ: راه هایی وجود دارد. بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
روش های تشخیصی
ساده ترین راه این است که سوار ماشین شوید، موتور را روشن کنید و به چراغ شارژ باتری توجه کنید. در حالت ایده آل، باید خاموش شود. اگه روشن باشه مشکل داره قبلاً در Vodi.su، قبلاً در مورد اینکه چرا چراغ باتری برای مدت طولانی هنگام کار موتور روشن است صحبت کردیم. ممکن است چند دلیل وجود داشته باشد:
- کشش تسمه تایم که از طریق آن چرخش از میل لنگ به قرقره ژنراتور منتقل می شود.
- تماس ضعیف در پایانه های خروجی ژنراتور یا باتری؛
- مشکلات خود ژنراتور - برس های گرافیتی فرسوده شده بودند ، یاتاقان روتور گیر کرده بود ، بوش های شفت روتور پرواز کردند.
- نقص در عملکرد پل دیود و تنظیم کننده ولتاژ.
علت دقیق خرابی را فقط می توان با استفاده از ولت متر یا هر تستر مشخص کرد. در حالت ایده آل، اگر ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید، باید 13,7-14,3 ولت باشد. اگر کمتر باشد، این نشان دهنده تخلیه باتری یا نقص عملکرد ژنراتور است. با روشن نشدن موتور، ولتاژ در پایانه های باتری باید تقریباً 12 ولت باشد.
اگر خرابی واقعاً مربوط به ژنراتور باشد ، باتری خیلی سریع تخلیه می شود ، زیرا هنگام رانندگی ولتاژ کافی دریافت نمی کند. این مملو از سولفاته شدن سریع صفحات و شارژ کم مداوم است.
همچنین توصیه می شود با روشن شدن موتور و متصل بودن تستر به باتری، به طور متناوب تمام مصرف کنندگان فعلی - چراغ های جلو، رادیو، نور پس زمینه دیود و غیره را روشن و خاموش کنید. در عین حال، جهش ولتاژ در جهت کوچکتر مجاز است، اما نه خیلی زیاد - 0,2-0,5 ولت. اگر نشانگر روی نمایشگر ولت متر به شدت افت کند، ممکن است نشانه ای از نشت برق، اتصال کوتاه سیم پیچ یا خرابی پل دیود باشد.
راه دیگر برای بررسی این است که وقتی موتور در حال کار است، ترمینال منفی باتری را جدا کنید. برای این آزمایش از دستکش لاستیکی استفاده کنید و همچنین می توانید یک تشک لاستیکی را دراز بکشید تا دچار برق گرفتگی نشوید. اگر ژنراتور کار می کند، حتی با حذف ترمینال، موتور باید به کار خود ادامه دهد، یعنی برق شمع ها معمولاً از ژنراتور می آید.
شایان ذکر است که این روش شدید در نظر گرفته می شود، زیرا چنین آزمایشاتی در واقع می تواند نه تنها منجر به صدمات، بلکه منجر به خرابی شود. علاوه بر این، در خودروهای مدرن مجهز به ECU و پرکننده های الکترونیکی مختلف، جدا کردن باتری از شبکه ممنوع است، زیرا ممکن است تمام تنظیمات بازنشانی شوند.
علائم خرابی ژنراتور
بنابراین، اگر چراغ شارژ پس از راه اندازی واحد برق روشن شود، این دلیلی برای نگرانی است. شارژ باتری، طبق گفته سازندگان، باید برای 200 کیلومتر کافی باشد، یعنی برای رسیدن به ایستگاه خدمات کافی است.
اگر مشکل مربوط به بلبرینگ یا بوش است، می توانید یک سوت مشخصه را از زیر کاپوت بشنوید. این بدان معناست که باید هر چه سریعتر اقدام شود. تسمه دینام نیز منبع محدودی دارد. خوشبختانه کشش آن روی خودروهای داخلی به صورت دستی قابل بررسی است. اگر ماشین خارجی دارید، بهتر است این کار را در یک ایستگاه خدمات یا در یک گاراژ مجهز انجام دهید.
مشکلات اجزای الکتریکی مدار خود را به شرح زیر نشان می دهد:
- چراغ شارژ باتری کم نور است.
- چراغ های جلو کم می درخشند ، هنگام افزایش سرعت ، نور آنها روشن تر می شود و سپس دوباره کم نور می شود - این نشان دهنده عملکرد ناپایدار تنظیم کننده ولتاژ و پل دیود است.
- ناله موتوری مشخصه
اگر متوجه این علائم شدید، باید برای تشخیص به متخصص مراجعه کنید. آنها قطعا تجهیزات پیچیده ای مانند اسیلوسکوپ برای بررسی ژنراتور و گرفتن تمام قرائت های عملکرد آن خواهند داشت. این فرآیند بسیار پیچیده است، زیرا شما باید چندین بار ولتاژ را در حالت های مختلف عملیاتی اندازه گیری کنید، و همچنین پایانه ها را به خود ژنراتور متصل کنید تا بفهمید چه ولتاژی تولید می کند.
تعمیر و نگهداری ژنراتور
تمدید عمر این واحد بدون استفاده از برچیدن و تعمیر آن کاملاً امکان پذیر است. اول از همه، شما باید به طور منظم کشش تسمه تایم را بررسی کنید. اگر دسترسی به آن آسان است، فقط کمی به تسمه فشار بیاورید، نباید بیش از پنج میلی متر خم شود. می توانید با بازکردن پایه ژنراتور و حرکت دادن آن نسبت به موتور، تسمه را منقبض کنید. در مدل های مدرن تر یک غلتک کششی ویژه وجود دارد. اگر تسمه فرسوده شده باشد باید تعویض شود.
ثانیاً، پیچ های بست باید محکم سفت شوند تا از لرزش جلوگیری شود. ثالثاً امکان بررسی و تعویض مکانیزم برس بدون جداسازی نیز وجود دارد. ترمینال منفی باتری را بردارید، درب پشتی ژنراتور را باز کنید، تنظیم کننده ولتاژ را بردارید. اگر برس ها کمتر از 5 میلی متر بیرون زدند، باید تعویض شوند.
شایان ذکر است که کیت های تعمیر با برس، نگه دارنده و حلقه در فروش وجود دارد. اگرچه سردبیران Vodi.su توصیه می کنند که این تعویض فقط در صورت داشتن دانش مناسب انجام شود، زیرا در هنگام تعویض برس ها نیز لازم است سوکت نگهدارنده برس را پاک کنید، سیم ها را لحیم کنید و به عقب لحیم کنید، استحکام فنرهای تماسی و غیره
دور زدن برس ها کمی طول می کشد، بنابراین چراغ شارژ باتری ممکن است روشن نشود. اما این یک پدیده موقتی است. قرقره دینام را نیز بررسی کنید، باید آزادانه بدون پخش و صداهای اضافی بچرخد.
بارگذاری…
