در ماشین چیست؟ این برای چیست؟ عکس ویدیو
همانطور که می دانید خودروها سهم زیادی در ایجاد آلودگی محیط زیست داشته اند. نتایج این آلودگی با چشم غیرمسلح قابل مشاهده است - مه دود سمی در کلان شهرها که به دلیل آن دید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و ساکنان مجبور به پوشیدن باندهای گازی هستند. گرمایش جهانی یکی دیگر از واقعیت های غیرقابل انکار است: تغییرات آب و هوایی، ذوب شدن یخچال های طبیعی، بالا آمدن سطح آب دریاها.
بگذارید دیر شود، اما اقداماتی برای کاهش انتشار مواد مضر در هوا در حال انجام است. ما اخیراً در Vodi.su در مورد تجهیزات اجباری سیستم اگزوز با فیلترهای ذرات و مبدل های کاتالیزوری نوشتیم. امروز ما در مورد سیستم گردش گاز اگزوز - EGR صحبت خواهیم کرد.
گردش بازگشتی گاز اگزوز
اگر مبدل کاتالیزوری و فیلتر ذرات مسئول کاهش دی اکسید کربن و دوده در اگزوز باشند، سیستم EGR برای کاهش اکسید نیتروژن طراحی شده است. اکسید نیتریک (IV) یک گاز سمی است. در جو، می تواند با بخار آب و اکسیژن واکنش داده و اسید نیتریک و باران اسیدی را تشکیل دهد. این تأثیر بسیار منفی روی غشاهای مخاطی فرد دارد و همچنین به عنوان یک عامل اکسید کننده عمل می کند ، یعنی به دلیل آن خوردگی تسریع شده رخ می دهد ، دیوارهای بتنی از بین می روند و غیره.
برای کاهش انتشار اکسید نیتروژن، شیر EGR برای سوزاندن مجدد انتشارات مضر ایجاد شد. به عبارت ساده، سیستم بازیافت به صورت زیر عمل می کند:
- گازهای خروجی از منیفولد اگزوز به منیفولد ورودی هدایت می شوند.
- هنگامی که نیتروژن با هوای اتمسفر تعامل می کند، دمای مخلوط سوخت و هوا افزایش می یابد.
- در سیلندرها، تمام دی اکسید نیتروژن تقریباً به طور کامل می سوزد، زیرا اکسیژن کاتالیزور آن است.
سیستم EGR بر روی موتورهای احتراق داخلی دیزلی و بنزینی نصب می شود. معمولاً فقط در سرعت های خاصی از موتور فعال می شود. بنابراین در ICE های بنزینی، شیر EGR فقط در سرعت های متوسط و بالا کار می کند. در حالت بیکار و در اوج قدرت، مسدود است. اما حتی در چنین شرایط کاری، گازهای خروجی تا 20 درصد از اکسیژن لازم برای احتراق سوخت را تامین می کنند.
در موتورهای دیزل، EGR فقط در حداکثر بار کار نمی کند. گردش مجدد گازهای خروجی در موتورهای دیزلی تا 50 درصد اکسیژن را تامین می کند. به همین دلیل است که آنها بسیار دوستدار محیط زیست در نظر گرفته می شوند. درست است، چنین شاخصی فقط در صورت تصفیه کامل سوخت دیزل از پارافین ها و ناخالصی ها قابل دستیابی است.
انواع EGR
عنصر اصلی سیستم چرخش دریچه ای است که بسته به سرعت می تواند باز یا بسته شود. سه نوع اصلی از شیرهای EGR وجود دارد که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند:
- پنومو مکانیکی؛
- الکترو پنوماتیک؛
- الکترونیکی.
اولین آنها بر روی خودروهای دهه 1990 نصب شد. عناصر اصلی چنین شیری یک دمپر، یک فنر و یک شیلنگ پنوماتیک بود. دمپر با افزایش یا کاهش فشار گاز باز یا بسته می شود. بنابراین، در سرعت های پایین، فشار خیلی کم است، در سرعت های متوسط دمپر نیمه باز است، در حداکثر آن کاملا باز است، اما خود شیر بسته است و بنابراین گازها به منیفولد ورودی مکش نمی شوند.
شیرهای الکتریکی و الکترونیکی تحت کنترل یک واحد کنترل الکترونیکی کار می کنند. تنها تفاوت این است که شیر برقی مجهز به همان دمپر و درایو برای باز/بستن آن است. در نسخه الکترونیکی، دمپر به طور کامل وجود ندارد، گازها از سوراخ های کوچک با قطرهای مختلف عبور می کنند و شیرهای برقی وظیفه باز یا بستن آنها را بر عهده دارند.
EGR: مزایا، معایب، پلاگین سوپاپ
خود سیستم عملاً هیچ تأثیری بر عملکرد موتور ندارد. اگرچه از نظر تئوری صرفاً به دلیل سوختن مکرر اگزوز، می توان کمی مصرف سوخت را کاهش داد. این امر به ویژه در موتورهای بنزینی قابل توجه است - صرفه جویی در حد پنج درصد. مزیت دیگر کاهش میزان دوده در اگزوز است، به ترتیب، فیلتر ذرات به این سرعت مسدود نمی شود. ما در مورد مزایای محیط زیست صحبت نخواهیم کرد، زیرا این از قبل واضح است.
از سوی دیگر، با گذشت زمان، مقدار زیادی دوده روی دریچه های EGR جمع می شود. اول از همه، صاحبان خودروهایی که دیزل بی کیفیت را پر می کنند و از روغن موتور درجه پایین استفاده می کنند، دچار این بدبختی می شوند. تعمیر یا تمیز کردن کامل شیر هنوز هم قابل پرداخت است، اما تعویض آن یک خرابی واقعی است.
بنابراین، تصمیم به وصل کردن شیر گرفته می شود. می توان آن را با روش های مختلفی خفه کرد: نصب دوشاخه، خاموش کردن "تراشه" برق سوپاپ، مسدود کردن کانکتور با یک مقاومت و غیره. از یک طرف، افزایش راندمان موتور مشاهده می شود. اما مشکلاتی نیز وجود دارد. ابتدا باید ECU را فلش کنید. ثانیاً ، نوسانات قابل توجهی در شرایط دما در موتور قابل ذکر است که هم منجر به سوختن سوپاپ ها ، واشرها ، روکش های سر و هم به تشکیل پلاک سیاه روی شمع ها و تجمع دوده در خود سیلندرها می شود.
بارگذاری…
