فیلتر مقاومت صفر: مزایا و معایب
در مقاله قبلی در مورد اینترکولر در مورد این موضوع صحبت کردیم که قدرت موتور به طور مستقیم با میزان هوای ورودی به سیلندرها ارتباط دارد. فیلتر هوای معمولی نه تنها به مقدار لازم هوا اجازه عبور می دهد، بلکه آن را از گرد و غبار نیز پاک می کند، در حالی که در برابر جریان هوا مقاومت می کند و به عنوان نوعی دوشاخه عمل می کند که درصد کمی از برق را می گیرد.
برای اینکه هوا آزادتر از عنصر فیلتر عبور کند، فیلتری با مقاومت صفر اختراع شد. به آن مسابقه نیز می گویند. اگر به تنظیم موتور ماشین خود فکر می کنید، ساده ترین راه حل به شما پیشنهاد می شود - جایگزینی فیلتر هوای استاندارد با فیلتر مقاومت صفر. به لطف نصب آن، قدرت واحد برق، طبق محافظه کارانه ترین تخمین ها، 5-7 درصد افزایش می یابد.
اما آیا همه چیز اینقدر صاف است؟ بیایید سعی کنیم در این مقاله در پورتال Vodi.su تمام جوانب مثبت و منفی فیلتر مقاومت صفر را در نظر بگیریم.
Nulevik - همه چیز در مورد چیست؟
یک فیلتر هوای استاندارد از کاغذ فیلتر فیبر سلولزی ساخته شده است. برای محافظت از آن در برابر قرار گرفتن در معرض روغن و دمای بالا، علاوه بر آن با یک آغشته مخصوص درمان می شود. برای افزایش خاصیت جذب از افزودنی های مختلف بر پایه سنتتیک نیز استفاده می شود.
Nulevik از چندین لایه پارچه نخی یا الیاف پنبه ای ساخته شده است که به چندین لایه تا شده است. این فیلترها دو نوع هستند:
- نوع خشک بدون اشباع؛
- آغشته به ترکیبات ویژه برای حفظ بهتر کوچکترین ذرات.
اثربخشی "nulevik" در تصفیه هوای اتمسفر به 99,9٪ می رسد. هوا کاملا آزادانه از منافذ بزرگ عبور می کند، در حالی که این ماده میکروسکوپی ترین ذرات را تا اندازه یک میکرون حفظ می کند. به گفته سازندگان، یک فیلتر با مقاومت صفر قادر به عبور دو برابر هوا است.
مزایا
در اصل، مزیت اصلی افزایش قدرت است. دومین مزیت مهم این است که هوا را به خوبی تمیز می کند. باید گفت که این یک موضوع بحث برانگیز است، اما اصل خود بسیار جالب است: خاک و گرد و غبار روی لایه های بیرونی پارچه می نشیند و به آغشته می چسبد و خود می توانند ذرات مکانیکی دیگری را به دام بیندازند.
چنین فیلتری عمدتاً روی اتومبیل های قدرتمند با موتورهای دیزلی یا اتومبیل های مسابقه ای نصب می شود. علاوه بر این، صدای موتور در حال کار به طرز محسوسی تغییر می کند، پایین تر می شود و شبیه غرش یک توربین می شود. همچنین فیلتر اگر نه در جای معمولی بلکه جداگانه نصب شود، زیر کاپوت بسیار خنک به نظر می رسد.
محدودیت ها
نقطه ضعف اصلی قیمت است. البته، بسیاری از آنالوگ های ارزان قیمت در فروش ظاهر شده اند که قیمت آنها به اندازه یک فیلتر هوای معمولی است، یعنی در محدوده 500 تا 1500 روبل. اما محصولات مارک اصلی حدود 100-300 دلار قیمت خواهند داشت. فروشگاه های این شرکت محصولاتی با مارک های مختلف ارائه می دهند:
- فیلتر سبز؛
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI و همکاران
توجه داشته باشید که "Nulevik" در یک مکان معمولی هزینه کمتری خواهد داشت. یک فیلتر نصب شده جداگانه در یک مسکن فروخته می شود و قیمت آن می تواند به 17-20 هزار روبل برسد. به علاوه، برای اتصال به ورودی هوا باید لوله هایی بخرید. یعنی چنین تنظیمی باید کمی صرف شود.
دومین نکته منفی این است که افزایش چند درصدی قدرت فقط برای خودروهای مسابقه ای فوق قدرتمند یا خودروهای دیزلی توربوشارژ مهم است. اگر بر روی هاچ بک ارزان قیمت با حجم موتور بیش از 1,6 لیتر سوار شوید، این پنج درصد عملاً قابل توجه نخواهد بود. خوب، ویژگی های رانندگی در یک شهر بزرگ را نیز در نظر بگیرید - در ترافیک ثابت، مانور و اقتصاد از قدرت موتور مهم تر است.
نکته سوم عقب نشینی است. اگر یک فیلتر هوای استاندارد به طور متوسط بیش از 10 هزار کیلومتر طول نکشید، "nulevik" باید هر 2-3 هزار کیلومتر از خاک پاک شود.
این به شرح زیر است:
- فیلتر را بردارید؛
- سطح عنصر فیلتر را با یک برس نرم تمیز کنید.
- یک ماده تمیز کننده را در دو طرف سطح بمالید و صبر کنید تا کاملا جذب شود.
- زیر آب جاری بشویید و بدون خشک شدن در جای خود قرار دهید.
به نظر می رسد که هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، اما به عنوان مثال، یک ماده تمیز کننده برای فیلتر اصلی K&N حدود 1200-1700 روبل هزینه دارد.
نکته چهارم تقلبی است. محصولات ارزان قیمت هوا را از شن و غبار پاک نمی کنند. و یک دانه شن که وارد سیلندر می شود می تواند آسیب زیادی ایجاد کند. تخمین زده می شود که بدون فیلتر هوا، عمر موتور حداقل ده برابر کاهش می یابد.
نصب نیز می تواند مشکل ساز باشد.
دو گزینه نصب وجود دارد:
- به یک مکان معمولی؛
- جداگانه نصب شده است
نکته این است که فیلتر بالای موتور نصب شده است و هوا در اینجا تا 60 درجه سانتیگراد گرم می شود و چگالی آن کمتر است ، به ترتیب افزایش قدرت کمترین خواهد بود. اگر آن را در یک مکان معمولی قرار دهید، این گزینه بهتر است، زیرا فیلتر در زیر یا نزدیک بال قرار می گیرد، جایی که هوا سردتر است، به این معنی که چگالی آن بیشتر است.
یافته ها
به صراحت می توان گفت که آیا فیلتر با مقاومت صفر بسیار خوب است یا خیر. نتایج آزمایش واقعی روی داینو وجود دارد. ابتدا یک خودرو در جایگاه با فیلتر هوای معمولی و سپس با یک فیلتر صفر آزمایش شد. آزمایشات افزایش قدرت را به معنای واقعی کلمه دو درصد نشان داد.
در واقع، "nuleviks" روی ماشین های مسابقه نصب شده است. با این حال، تقریباً بعد از هر مسابقه آنها تغییر می کنند و موتورها مرتب می شوند. اگر آن را روی ماشین خود نصب کنید، که به محل کار و تجارت می‌روید، تفاوت خاصی را متوجه نخواهید شد. در این صورت باید هزینه اضافی برای خود فیلتر و نگهداری آن بپردازید.
بارگذاری…
