بازیابی خسارت از مقصر حادثه بدون سیاست OSAGO

معرفی OSAGO تا حد زیادی قربانیان تصادفات جاده ای را از سختی های مرتبط با غرامت مادی برای آسیب رها کرد. حتی اگر مجبور به شکایت از شرکت بیمه در مورد میزان خسارت یا در ارتباط با تخلف از روش پرداخت باشید، در نتیجه اغلب وجوه جمع آوری می شود یا تعمیرات انجام می شود و مالک خودروی متخلف دریافتی ملموس خواهد داشت. غرامت به صورت غرامت و جریمه. اما علیرغم الزام بیمه، هر از چند گاهی با صاحبان خودروهایی که مسئولیت خود را بیمه نکرده اند، تصادفات رانندگی پیش می آید. مواقعی پیش می آید که بی اعتبار بودن بیمه نامه برای خود بیمه گذار تعجب آور است.

شرکت کننده در تصادف بدون بیمه OSAGO: علل و مسئولیت

بر اساس وب سایت کمیته آمار دولتی، در پایان سال 2016، بیش از 45 میلیون خودرو در فدراسیون روسیه ثبت شده است. به گزارش ریانووستی با اشاره به RSA، در سال 2017، حدود 6 میلیون مالک خودرو مسئولیت خود را بیمه نکردند و حدود یک میلیون نفر صاحب بیمه نامه های جعلی هستند. سهم اصلی تخلفات بر عهده صاحبان اتومبیل است ، زیرا رانندگان اتوبوس و کامیون نه تنها تحت کنترل ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی هستند و بعید است که خطر استفاده از سند جعلی یا رانندگی بدون OSAGO را تهدید کنند.

طبق PCA، حدود 7 میلیون راننده بدون توافق OSAGO یا با سیاست جعلی رانندگی می کنند.

به این ترتیب 15,5 درصد رانندگان خودرو از پوشش بیمه ای برخوردار نیستند. با فرض مشروط بودن اینکه یک کاربر جاده بدون بیمه به طور مساوی با بیمه شده دچار تصادفات رانندگی شود، با احتمال مساوی می تواند هم مقصر و هم قربانی شود، 7 تا 8 درصد تصادفات ناشی از تقصیر راننده بدون بیمه نامه را دریافت می کنیم. حتی اگر به خاطر عینیت، رقم حاصل را 2 برابر کاهش دهیم، احتمال قرار گرفتن در چنین وضعیتی به طور قابل توجهی از مقدار خطای آماری فراتر می رود و بنابراین کاملاً واقعی است.

تعهدات بیمه گر به پرداخت غرامت

هدف OSAGO منافع اموال مرتبط با خطر مسئولیت مدنی صاحب وسیله نقلیه در قبال تعهدات ناشی از آسیب رساندن به جان، سلامت یا دارایی قربانیان هنگام استفاده از وسیله نقلیه در قلمرو فدراسیون روسیه است.

بند 1 هنر. 6 قانون فدرال 25.04.2002 آوریل 40 شماره XNUMX-FZ "در مورد OSAGO"

در صورت وجود قرارداد معتبر OSAGO، بیمه گر به جای مقصر، در موارد زیر پرداختی را انجام می دهد:

• خسارت به خودرو وارد شده است؛
• خسارت به اموال واقع در وسیله نقلیه قربانی وارد شد و جزء یا عنصر تشکیل دهنده آن نبود (چمدان، تجهیزات غیر استاندارد، اموال شخصی راننده و مسافران و غیره).
• خسارت به سایر اموال (ساختمان ها، سازه ها، اشیاء منقول، وسایل شخصی عابران پیاده و غیره) وارد شد.
• به جان و سلامت هر شخص دیگری (راننده دوم، سرنشینان از جمله کسانی که در خودروی مقصر بودند، عابران پیاده و غیره) آسیب وارد شده است.

اطلاعات بیشتر درباره انعقاد قرارداد بیمه: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

در صورتی که راننده دارای بیمه نامه معتبری باشد اما به عنوان فردی پذیرفته شده برای رانندگی معرفی نشود یا حادثه ای خارج از مدت استفاده از وسیله نقلیه مشخص شده در قرارداد رخ داده باشد، شرکت بیمه به طور کلی هزینه را پرداخت خواهد کرد. حق بیمه گر برای وصول غرامت از چنین شخص مقصری بر منافع قربانی تأثیری نمی گذارد.

بیمه گر فقط در صورت وجود قرارداد معتبر OSAGO خسارت را جبران می کند

تعهدات بیمه گر تحت یک بیمه نامه نامعتبر ایجاد نمی شود. سند در موارد زیر فاقد اعتبار خواهد بود:

• مدت قرارداد منقضی شده است؛
• سیاست جعلی است؛
• بیمه نامه بر روی فرم اصلی صادر می شود، از جمله با مهر و امضای اصلی، اما فرم به عنوان دزدیده شده یا گم شده فهرست شده است.
• بیمه نامه الکترونیکی در وب سایت بیمه گذار صادر نمی شود و یک سند الکترونیکی نیست.

در سه مورد آخر ممکن است مالک خودرو شک نداشته باشد که قراردادی که دارد باطل است. موارد سرقت فرم از بیمه گذاران جدا نیست. بیمه نامه های صادر شده در فرم های دزدیده شده تحت پوشش فرم های معتبر فروخته می شود. مواردی وجود دارد که کلاهبرداران وب‌سایت‌هایی را باز می‌کنند که از وب‌سایت‌های شرکت‌های بیمه بزرگ کپی می‌کنند و پولی را به حساب یا کیف پول الکترونیکی آن‌ها جمع‌آوری می‌کنند. اولین نشانه فروش بیمه های باطل، کم ارزش بودن آنهاست. یک بیمه نامه معتبر OSAGO نمی تواند کمتر از بیمه های دیگر هزینه داشته باشد. به بیمه‌گران حق تعیین تعرفه در محدوده تعیین‌شده توسط بانک مرکزی داده شده است، اما در عمل از حداکثر نرخ استفاده می‌شود. هیچ تخفیف، تبلیغات یا هدیه ای در هنگام فروش OSAGO غیرقابل قبول است (بندهای 2.6-2.7 قوانین مربوط به فعالیت های حرفه ای برای ارتقای خدمات در بازار OSAGO که توسط پست هیئت رئیسه RAMI در 31.08.2006 اوت 3 تأیید شده است. شماره XNUMX).

همچنین عوامل بی وجدانی هستند که حق بیمه وصول شده را تصاحب کرده و مفقود شدن فرم های صادر شده را به بیمه گر اعلام کردند. کلیه اطلاعات مربوط به فرم های نامعتبر باید در وب سایت شرکت های بیمه و PCA قرار گیرد. هنگام تنظیم قرارداد OSAGO در خارج از دفتر بیمه گر، با یک نماینده ناآشنا و در موارد مشابه دیگر، زمانی که از وضعیت غیرممکن است که به صحت معامله متقاعد شوید، باید وضعیت آن را در بخش مربوطه بررسی کنید. در وب سایت PCA یا یک شرکت خاص 2 تا 3 روز پس از دریافت سیاست. وضعیت فرم قبل از امضای قرارداد قابل بررسی است. اطلاعات مربوط به عدم اعتبار فرم در وب سایت PCA منعکس می شود و فرم های سرقت شده یا مفقود شده در لیست مربوطه در وب سایت بیمه گذار درج می شود.

هنگام خرید بیمه نامه OSAGO در شرایط تصادفی، باید اعتبار آن را در وب سایت PCA یا بیمه گذار بررسی کنید.

در صورت ورشکستگی بیمه گر یا ابطال پروانه آن، تعهد به جبران خسارت مادی به PCA منتقل می شود. برای خسارات جانی و سلامتی ناشی از تصادف، اتحادیه همچنین در مواردی که مسئولیت مرتکب بیمه نبوده یا از صحنه فرار کرده و احراز نشده باشد، غرامت پرداخت خواهد کرد (ماده 18 قانون فدرال 25.04.2002 آوریل). ، 40 شماره XNUMX-FZ).

در مواردی که سیاست OSAGO مفقود یا نامعتبر باشد، خسارت باید توسط عامل آن به روش کلی که توسط قانون مدنی برای چنین روابطی مقرر شده است جبران شود. هیچ چیز غم انگیز یا غیرممکنی در این مورد وجود ندارد. چنین سفارشی هم در زمان شوروی و هم در روسیه مدرن تا سال 2003 وجود داشت. اما با توجه به این واقعیت که در طول 15 سال OSAGO، صاحبان خودرو قبلاً به دلیل سادگی نسبی و در دسترس بودن روش جبران خسارت، شرایط پرداخت ثابت، خراب شده اند. در شرایطی که یک مجرم بیمه نشده است، باید مراقبت های پس از آن را به خاطر بسپارید.

مسئولیت عدم وجود بیمه اجباری

عدم انجام تعهد بیمه مسئولیت مدنی اجباری توسط مالک خودرو و همچنین رانندگی با خودرو در صورت عدم وجود بیمه آشکار، طبق قسمت 2 هنر یک تخلف اداری را تشکیل می دهد. 12.37 قانون اداری فدراسیون روسیه. مجازات در هر دو مورد یکسان است - جریمه 800 روبل. آگاهی از اقدامات مالک خودرو برای اعمال اقدامات مسئولیت مهم است. راننده باید آگاه باشد که مسئولیت او بیمه نیست و از نادرست بودن رفتار خود و عواقب احتمالی آن آگاه باشد. در صورت اخذ وجدانی بیمه نامه جعلی، مسئولیت منتفی است، اما مالک خودرو باید ثابت کند که از جعلی اطلاع نداشته و نمی تواند اطلاع داشته باشد.

رانندگی ماشین توسط راننده ای که در قرارداد مشخص نشده است یا خارج از دوره رانندگی تعیین شده مطابق با قسمت 1 هنر. 12.37 500 روبل هزینه خواهد داشت. عدم وجود سند از راننده بیمه شده نقض قسمت 2 هنر است. 12.3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه و مجازات آن 500 روبل جریمه است. یا یک هشدار

رانندگی یک ماشین با عدم وجود عمدی توافق نامه OSAGO یک تخلف اداری است که برای آن جریمه 800 روبل اعمال می شود.

بند 2 هنر. 19 قانون فدرال 10.12.1995 دسامبر 196 شماره 2014-FZ "در مورد ایمنی جاده" ممنوعیت کارکرد وسیله نقلیه توسط راننده ای را که مسئولیت آن تحت توافق نامه OSAGO بیمه نشده است، ایجاد می کند. با این حال، به عنوان مثال، بر خلاف موارد رانندگی در حالت مستی، مکانیسم عملی برای اجرای ممنوعیت وجود ندارد. تا آبان ماه XNUMX در صورت عدم وجود قرارداد بیمه معتبر، پلاک خودرو از خودرو حذف می شد و مالک خودرو باید ظرف XNUMX ساعت پس از آن بیمه نامه صادر می کرد. اکنون چنین اقدام امنیتی اعمال نمی شود و ممنوعیت موجود اعلامی است.

در حال حاضر، دومای ایالتی در حال بررسی لایحه شماره 365162-7 است که طبق آن قرار است جریمه واحدی به مبلغ 5000 روبل اعمال شود. هم به دلیل عدم انجام تعهد بیمه اجباری و هم برای رانندگی توسط راننده بدون ثبت نام یا خارج از مدت مقرر. از ماه مه 2018، این پیش نویس هنوز به اولین قرائت نرسیده است، اما کمیته دومای دولتی حمل و نقل و ساخت و ساز منصوب شده توسط مجری مشترک نتیجه گیری منفی داد. به گفته کمیته، افزایش اندازه جریمه نه تنها مالکان خودرو را تشویق به بیمه مسئولیت نمی کند، بلکه "به انگیزه قدرتمندی برای توسعه و رونق فساد در بازار OSAGO کمک می کند."

نتیجه گیری کمیته تعجب آور است. قانونگذاران به خود زحمتی برای اثبات چنین نتیجه عجیب و غریبی ندادند. جریمه موجود 800 روبل. (400 روبل برای پرداخت ظرف 20 روز)، برعکس، صاحبان خودرو را تشویق می کند که قراردادی منعقد نکنند. حتی اگر در طول سال چنین راننده ای ماهانه جریمه شود که عملاً غیرواقعی است و جریمه ای را در یک بازه زمانی کوتاه بپردازد، کل مبلغ از حق بیمه مقرر بیشتر نخواهد شد. افزایش جریمه به مبلغی قابل مقایسه با هزینه بیمه نامه شرط منطقی است که در آن تنظیم قرارداد سودآورتر از پرداخت جریمه 2-3 بار در سال است. به چه شکل فساد در بازار OSAGO وجود دارد و چه مقامات فاسدی از جریمه های بالا نتیجه می گیرند، ظاهراً فقط اعضای کمیته می دانند. اگر فرض بر این باشد که این گونه افراد افسر پلیس راهنمایی و رانندگی خواهند بود، موضوع بسیار فراتر از حوزه بیمه خودرو بوده و در رفع مشکلات بیمه اجباری نمی توان به آن توجه کرد. در این صورت منطقی است که مسئولیت عدم بیمه و هرگونه تخلف دیگر لغو شود.

بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی که به محل حادثه رسید، در اولین اقدامات، اسناد شرکت کنندگان در تصادف از جمله سیاست های OSAGO را بررسی می کند. برای بررسی اعتبار قرارداد، بازرسان ترافیک با دستگاه های ارتباطی سیار ارائه می شوند که به آنها امکان می دهد به سرعت اطلاعات را از پایگاه داده RSA یا پایگاه داده دپارتمان دریافت کنند. فقدان یا بی اعتباری بیمه در هنگام تماس با پلیس برای ثبت حادثه رانندگی هم در رابطه با مرتکب و هم قربانی محرز خواهد شد. حتی اگر این موضوع از توجه پلیس راهنمایی و رانندگی خارج شود، حتی یک بیمه گر تحت یک بیمه نامه نامعتبر پرداختی را انجام نمی دهد.

عواقب نداشتن قرارداد بیمه معتبر

علاوه بر مجازات های اداری، مقصر تصادفات جاده ای در قبال خسارت وارده مسئولیت کامل مدنی دارد. علاوه بر این، قربانی به روش تعیین میزان خسارت مورد استفاده در تعیین میزان خسارت و روش تعیین شده برای پرداخت غرامت ملزم نخواهد بود. میزان خسارت تعیین شده بر اساس روش واحد، تایید شده است. بر اساس آیین نامه شماره 19.09.2014-P مورخ 432 شهریور 50 بانک مرکزی، از قیمت های ثابت لوازم یدکی و مواد، میانگین هزینه یک ساعت کار استاندارد محاسبه می شود. این محاسبه تا XNUMX درصد هزینه واقعی قطعات را در نظر می گیرد. علاوه بر این، قوانین OSAGO مستلزم یک نوع پرداخت است و در صورت جبران خسارت توسط مجرم، خود قربانی می تواند گزینه ترجیحی برای جبران خسارت را تعیین کند - بازیابی پول یا ملزم به انجام تعمیرات.

مقصر بدون بیمه در قبال خسارت وارده مسئولیت مدنی کامل دارد

در صورت جبران خسارت مستقیم توسط مقصر، خسارت بر اساس روش های دیگر تعیین می شود. دادگاه حداقل ساییدگی و پارگی قطعات را در نظر نخواهد گرفت. هزینه تعمیرات با توجه به هزینه های واقعی بدون در نظر گرفتن تخفیف هایی که بیمه گذاران از شرکا دارند تعیین می شود. در نتیجه، میزان واقعی خسارتی که باید توسط مقصر جبران شود، بیشتر از میزانی است که شرکت بیمه محاسبه کرده است.

علاوه بر خود آسیب، ممکن است هزینه های اضافی نیز از مقصر دریافت شود:

• انجام یک ارزیابی مستقل؛
• به یک کامیون یدک‌کش از محل تصادف تا محل نگهداری ماشین، ایستگاه خدمات، در صورتی که وسیله نقلیه نتواند حرکت کند.
• هزینه های پارکینگ، اگر ماشین باید پس از تصادف در یک پارکینگ محافظت شده پارک شود تا از آسیب اضافی جلوگیری شود (مثلاً قربانی گاراژ ندارد و ماشین معمولاً در حیاط پارک شده است).
• پستی (برای ارسال تلگرام در مورد بازرسی و غیره)؛
• سایر هزینه های مربوط به حادثه

جبران خسارت غیر مادی به منزله بازیابی مشخص از مقصر حادثه خواهد بود. در صورت عدم صدمه بدنی، میزان جبران خسارت معنوی ناچیز خواهد بود - بیش از 1000-2000 روبل. بنابراین، قربانیان معمولاً در صورتی که پرداخت توسط بیمه‌گر انجام شود، به خود زحمت چنین ادعاهایی علیه راننده را نمی‌دهند. هنگام بازیابی غرامت بیمه از بیمه گر در دادگاه، دعاوی جبران خسارت معنوی به طور همزمان مطرح می شود. اما در این مورد، خسارت معنوی ناشی از اقدامات غیرقانونی شرکت بیمه است که به صورت تاخیر در پرداخت یا امتناع بیان می شود. مقصر در ارتباط با تجارب و مصائب ناشی از تصادف و آسیب رساندن به خودرو، آسیب اخلاقی به قربانی وارد می کند. در صورت استرداد قضایی خسارت مادی از مقصر، جبران خسارت معنوی نیز «ضمیمه» خواهد بود.

همچنین در صورت عدم جبران خسارت به موقع، هزینه های دادرسی و اجرائی در صورت اجرا و ... علاوه بر جزء مادی، شرکت کنندگان در حادثه اجباری نیز خواهند داشت. برای مذاکره با یکدیگر، برخی مصالحه ها را بپذیرید. در صورت وجود توافق نامه OSAGO، طرفین ادعاهای مالی متقابلی ندارند (در صورتی که میزان خسارت از مبلغ بیمه تجاوز نکند) و از نظر مالی نسبت به نگرش یکدیگر نسبت به عواقب ناشی از آن بی تفاوت هستند. رخ داده است - مقصر اهمیتی نمی دهد که چه خسارتی ایجاد کرده است و قربانی علاقه ای ندارد که در مورد میزان خسارت مقصر چه فکری می کند. اما وقتی تکلیف جبران ضرر بر مقصر تحمیل می شود، منافع طرفین مستقیماً متضاد می شود. مقصر می خواهد میزان خسارت و گناه خود را کاهش دهد در این صورت قربانی قصد دارد تمام هزینه های انجام شده را پس بگیرد.

عدم وجود سیاست OSAGO برای قربانی فقط یک پیامد منفی برای مقصر به همراه دارد - عدم توانایی در صدور تصادف بدون مشارکت پلیس راهنمایی و رانندگی در مواردی که این امر توسط قوانین OSAGO پیش بینی شده است:

• میزان خسارت از حد تعیین شده تجاوز نمی کند - از 01.06.2018/100/000 XNUMX روبل.
• در این حادثه دو خودرو درگیر بوده و تنها خودروهای درگیر خسارت دیده اند.
• شرایط حادثه باعث اختلاف بین شرکت کنندگان نمی شود (مجرم مورد بحث نیست) و از 01.06.2018/100/000 با خسارت تا XNUMX روبل. بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی، ثبت رویداد حتی در صورت وجود اختلاف امکان پذیر خواهد بود.

عدم وجود یک خط مشی OSAGO برای هیچ شرکت کننده اجازه ثبت تصادف را طبق قوانین پروتکل اروپایی نمی دهد.

برای قربانی، عدم وجود سیاست OSAGO از طرف مقصر، علاوه بر عدم توانایی در ثبت تصادف بدون تماس با پلیس، می تواند منجر به خسارات مادی شود. منابع مالی محدود مرتکب، دریافت غرامت را برای قربانی دشوارتر می کند. حتی در صورت دعوا با بیمه گر، موضوع پرداخت در بازه زمانی قابل قبولی حل می شود. روند وصول از لحظه ارسال ادعا تا دریافت واقعی پول معمولاً بیش از 4 تا 5 ماه طول نمی کشد و در بسیاری از موارد همه مسائل در مرحله قبل از محاکمه ظرف یک ماه حل می شود. هنگام بازپس گیری خسارت از یک فرد، تصمیم دادگاه اغلب به معنای شروع یک فرآیند طولانی و پیچیده دریافت واقعی پول است. این امکان وجود دارد که قربانی حداقل از نظر قانونی نتواند چیزی از عامل جرم دریافت کند. از موضع قربانی، ما موقعیت‌های احتمالی را که در صورت ایجاد آسیب توسط یک راننده بدون بیمه ایجاد می‌شود، بیشتر در نظر خواهیم گرفت.

در صورت نداشتن خط مشی در صورت بروز حادثه چه باید کرد؟

وظایف عمومی رانندگان در صورت تصادف در بندهای 2.5 - 2.6 SDA تعریف شده است. با در نظر گرفتن الزامات تعیین شده توسط قانون OSAGO و در رابطه با موضوع مورد بررسی، روش اقدامات شرکت کنندگان در تصادف را تعیین خواهیم کرد. تحت هر شرایطی، رانندگان درگیر در تصادف باید:

• فوراً رانندگی را متوقف کنید، سیگنال اضطراری را روشن کنید و علائم توقف اضطراری را به گونه ای نصب کنید که رانندگان را از قبل از وجود خطر در جهت حرکت خود مطلع کنند (در مناطق مسکونی که کمتر از 15 متر از محل قرار دارند). مانع، خارج از مناطق پرجمعیت - حداقل 30 متر)؛
• محل وسایل نقلیه را پس از تصادف بدون تغییر نگه دارید و همچنین از جابجایی یا پاک کردن خطوط ایجاد شده در اثر ضربه، علائم ترمز خودداری کنید، قطعات و قطعات شکسته ماشین آلات، محموله و سایر اشیاء را نگه دارید. در محل سقوط

اگر افراد در اثر این حادثه آسیب دیدند، بلافاصله کمک های اولیه را به آنها ارائه دهید، در صورت لزوم با آمبولانس (تک شماره اورژانس از تلفن همراه 112) تماس بگیرید. در مواقع اضطراری، شرکت کنندگان در تصادف موظفند با عبور از وسایل نقلیه، از تحویل مصدومان به مرکز درمانی اطمینان حاصل کنند و در صورت عدم امکان، آنها را به تنهایی با خودروی خود تحویل دهند. در چنین مواردی نمی توان راننده را مسئول ترک صحنه تصادف دانست. راننده موظف است اطلاعات خود، شماره پلاک خودرو و ارائه گذرنامه (سند جایگزین) یا گواهینامه رانندگی و مدارک خودرو را در اختیار کارکنان موسسه پزشکی قرار دهد. پس از تحویل مصدوم، راننده باید به محل حادثه برگردد.

در صورتی که قرار گرفتن خودروها در جاده پس از تصادف مانع از عبور و مرور سایر وسایل نقلیه شود، شرکت کنندگان در تصادف موظفند مسیر عبور و مرور را ترخیص کنند. رانندگان موظفند قبل از پاکسازی معبر، از جمله با عکاسی و فیلمبرداری، موقعیت خودروهای ایجاد شده پس از تصادف، خط کشی، علائم ترمز و قطعات و اشیاء سقوط کرده را با اشاره به نزدیکترین شی ثابت جاده یا عناصر دیگر (کنار جاده، علائم راه، خانه ها، تیرها، ایستگاه های اتوبوس و غیره). در هر صورت، شما باید نمودار محل تصادف را بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی بر روی کاغذ ترسیم کنید، موقعیت نسبی خودروها را پس از برخورد، گره زدن به زمین و نشان دادن:

• فاصله بین اتومبیل ها در نقاط شدید؛
• مکان های تاثیر؛
• جهت حرکت قبل از برخورد؛
• طول و مسیر حرکت ترمز.
• محل، پیکربندی و اندازه اسکری.
• محل قطعات و اشیاء شکسته شده و سقوط از وسایل نقلیه؛
• فاصله خودروها تا کنار جاده
• عرض جاده و خطوط ترافیکی؛
• فاصله تا شی لنگر (در یک جاده بیابانی، اینها می توانند پست های کیلومتری، اشیاء دور، پیچ های مشخصه در جاده، اشیاء جغرافیایی و غیره باشند).

این طرح به عنوان یک سند واحد تنظیم شده و توسط همه رانندگان درگیر در تصادف امضا شده است. اگر اختلافات جبران ناپذیری ایجاد شود یا یکی از شرکت کنندگان از تهیه طرح امتناع کند، سند باید بدون مشارکت وی و با نشان دادن امتناع تنظیم شود. عکس ها و فیلم های ضبط شده باید اطلاعات منعکس شده در طرح را تایید کنند.

طرح محل حادثه باید توسط شرکت کنندگان در حادثه با رعایت قوانین پیش بینی شده در تهیه طرح توسط پلیس راهنمایی و رانندگی تهیه شود.

درباره قابلیت های DVR بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoreregistrator-s-radar-detektorom.html

تغییر مکان وسایل نقلیه پس از تصادف با حضور قربانیان تنها در صورتی جایز است که با حفظ وضعیت، عبور سایر وسایل نقلیه غیر ممکن باشد. تغییر آرایش به دلیل ایجاد موانع برای تردد آزاد، ایجاد گره های ترافیکی و سایر شرایطی که مسیر عبور را به طور کامل مسدود نمی کند، می تواند به منزله خروج از صحنه تصادف باشد. در صورت عدم وجود قربانی، نه تنها در صورت غیرممکن بودن عبور سایر وسایل نقلیه، بلکه در صورت دشوار بودن نیز می توان اتومبیل ها را از محل خارج کرد.

در صورت تصادف با قربانیان، رانندگان نیز موظفند شاهدان حادثه را شناسایی کرده و از آنها اطلاعات بگیرند (نام، آدرس، شماره تلفن). شاهدان می توانند عابران منتظر در ایستگاه ها، رانندگان و مسافران خودروهای عبوری در زمان تصادف (در صورت توقف رانندگان)، افراد ساختمان های مجاور و ... باشند. در غیاب قربانیان تغییر کرد.

نحوه جلوگیری از تصادفات شبانه را بیابید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

موضوع بیمه بودن رانندگان باید بلافاصله پس از انجام وظایف اولیه حل شود. اگر مقصر حادثه سیاست OSAGO نداشته باشد، رویدادهای بعدی می توانند در دو جهت ایجاد شوند:

1. اگر خسارت فقط به وسایل نقلیه و اموال شرکت کنندگان وارد شده باشد، مصدومی وجود نداشته باشد، مقصر منکر گناه نیست و آماده پرداخت در محل است، تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی توصیه نمی شود. قوانین راهنمایی و رانندگی امکان عدم ثبت یک حادثه را به هیچ وجه در صورتی که هیچ یک از شرکت کنندگان بر این امر اصرار نداشته باشند (بند آخر بند 2.6.1 قوانین راهنمایی و رانندگی) امکان پذیر است. امتناع از تشکیل یک رویداد، قربانی را از فرصت اثبات متعاقبا شرایط حادثه محروم می کند یا روند اثبات را به طور قابل توجهی پیچیده می کند، بنابراین، موافقت با چنین توسعه روابط تنها در صورتی امکان پذیر است که حل و فصل فوری یا سریع (پس از آن) با برداشت پول از نزدیکترین دستگاه خودپرداز، اقوام یا دوستان به محل حادثه آورده می شوند و...) .). تا زمان دریافت واقعی پول امکان تغییر مکان خودروها و خروج از محل حادثه وجود ندارد. انتقال پول باید به صورت کتبی توسط یک رسید یا اقدام خودسرانه رسمی شود که باید نشان دهنده موارد زیر باشد:
   • زمان و مکان وقوع حادثه؛
   • اطلاعات شخصی شرکت کنندگان (نام کامل، اطلاعات پاسپورت یا گواهینامه رانندگی، محل اقامت، شماره تلفن)؛
   • اطلاعات مربوط به خودروهای درگیر در تصادف (مدل، پلاک)؛
   • به طور خلاصه شرایط حادثه، خسارت ناشی از آن؛
   • پذیرش گناه؛
   • مقدار پرداخت شده.
2. اگر شرایط حادثه باعث اختلاف نظر شود، در ارزیابی خسارت وحدت وجود نداشته باشد، قربانی وجود داشته باشد یا مقصر آماده پرداخت فوری نباشد، تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی ضروری است. با وعده هایی که در عرض چند روز به ثمر می رسند باید با انتقاد برخورد کرد. حتی اگر مرتکب جرم خود را کتباً اعتراف کند و تعهداتی را برای جبران خسارت به عهده بگیرد، هیچ چیز مانع از آن نمی شود که متعاقباً سخنان خود را پس بگیرد. اخطار تکمیل شده صادر شده هنگام درخواست برای سیاست OSAGO (گاهی اوقات پروتکل اروپایی نامیده می شود)، یا تعهد کتبی به پرداخت هزینه دادگاه، در بهترین حالت، تنها شاهدی است که پس از حادثه، شرکت کننده خود را مقصر دانسته است. راننده می تواند فرض گناه را با حالت شوک، ارزیابی نادرست شرایط، بی تجربگی یا حتی فشار روانی قربانی توضیح دهد.

قوانین جاده امکان ثبت تصادف را در صورت وجود اختلافات نه در صحنه تصادف، بلکه در نزدیکترین پست پلیس راهنمایی و رانندگی یا واحد پلیس فراهم می کند. این امر تنها بر اساس دستور مستقیم افسر پلیسی که به محل رسیده است یا از طریق تلفن هنگام گزارش رویداد توسط وی داده می شود امکان پذیر است. در هر صورت باید به پلیس اطلاع داده شود که مرتکب یا قربانی سیاست OSAGO ندارد. رانندگان موظفند پس از دریافت دستورالعمل صدور مدارک غیر در محل حادثه، صحنه تصادف را به روشی که در بالا ذکر شد ثبت و به محل تعیین شده مراجعه کنند.

در صورت نداشتن خط مشی، چگونه می توان پول خسارت را از مقصر پس گرفت

جبران خسارت می تواند به صورت داوطلبانه یا غیر ارادی انجام شود. عدم وجود خط مشی OSAGO توسط مالک خودرو به طور واضح نشان دهنده عدم صداقت شخص نیست، اما نتایج خاصی خود را نشان می دهد. بنابراین در هر صورت باید به تشکیل پایگاه شواهد لازم توجه کرد.

غرامت داوطلبانه

با خسارات قابل توجه، هر مرتکب این فرصت را ندارد که بلافاصله یا در مدت کوتاهی قربانی را بپردازد. هنگام حل مسائل مربوط به جبران خسارت، گزینه های مختلف قابل قبول برای هر دو طرف باید مورد بحث قرار گیرد:

• اقساط یا تعویق پرداخت؛
• مشارکت مشترک در پرداخت تعمیرات با بازپرداخت بعدی توسط مقصر هزینه های قربانی؛
• فراهم کردن زمان لازم برای مرتکب برای درخواست وام، فروش ملک برای تسویه حساب با قربانی و غیره؛
• انجام تعهدات به طرق دیگر (انتقال اموال، انجام کار و غیره)؛
• انجام تعهد توسط شخص دیگری و غیره

توافق در مورد جبران داوطلبانه خسارت باید به صورت کتبی انجام شود.

رویه مورد توافق باید توسط یک توافق نامه کتبی که نشان دهنده پذیرش گناه توسط شرکت کننده در حادثه باشد تعیین شود. تعهدات جبران خسارت نمی تواند از قرارداد ناشی شود، اما اگر مرتکب متعاقباً شرایط توافق را نقض کند یا شروع به مناقشه بر گناه کند، یک سند کتبی دلیلی غیرمستقیم برای دادگاه به نفع قربانی خواهد بود. یک نمونه توافق نامه اصلی را می توان در اینجا مشاهده کرد.

تعیین میزان خسارت

مهمترین گام در حل مسئله جبران خسارت، تعیین میزان خسارت است. در صورتی که قربانی با رعایت الزامات عادی تعمیر خودرو را در کارگاهی با هزینه شخصی خود (در ایستگاه نمایندگی خودروی گارانتی، در یک کارگاه رسمی) تعمیر کند، چه در دادگاه و چه در مذاکرات با مرتکب، هیچ سوالی در مورد مبلغ پرداختی نباید مطرح شود. برای خودروی بدون گارانتی با کیفیت و سررسید معمولی). مطالبات بیش از حد از محل، شرایط، تکنولوژی و شرایط تعمیر توسط دادگاه راضی نخواهد شد و نباید به طور داوطلبانه توسط مرتکب پرداخت شود (مثلاً قربانی تقاضای تعویض قطعات مورد تعمیر، نصب اقلام گران‌تر را خواهد داشت. موارد آسیب دیده را جایگزین کنید، تعمیرات را نه در نزدیکترین فروشنده مجاز در محل اقامت در تولا، و در مسکو و غیره انجام دهید.

راه دیگر ثبت خسارت دریافتی و تعیین هزینه تعمیرات، صدور دستور اولیه است. برای انجام این کار، خودروی آسیب دیده باید به ایستگاه خدمات ارسال شود، در آنجا جدا شده، آسیب دیدگی و پنهان مشخص می شود و هزینه برآوردی تعمیر مشخص می شود. پس از جداسازی خودرو، ایستگاه خدمات باید تعمیرات را آغاز کند. ایستگاه فنی ممکن است نیاز به پیش پرداخت جزئی یا پرداخت قطعات و قطعات مورد نیاز برای تعمیر داشته باشد. در صورت عدم پرداخت، تعمیرات انجام نمی شود و هزینه نگهداری خودرو از مالک خودرو دریافت می شود. در صورتی که تعمیر به تقصیر او به تعویق افتاده باشد، می توانید هزینه های پرداخت صورت حساب را از مقصر بازپرداخت کنید، اما هیچکس به هزینه های اضافی نیاز ندارد. بنابراین لازم است پس از رفع مشکل جبران خسارت با مقصر، خودرو را تا جایگاه برانید و آن را جدا کنید و یا در صورت امکان هزینه تعمیرات را خودتان پرداخت کنید.

برای شناسایی آسیب های پنهان در ایستگاه خدمات، لازم است ماشین را جدا کنید

جهانی و قابل اطمینان ترین راه برای همه طرفین انجام یک معاینه مستقل است. گزارش ارزیاب نیز در صورت رسیدن اختلاف به مرحله قضایی برای طرح دعوی الزامی خواهد بود. هزینه معاینه بستگی به محل، حجم و ماهیت آسیب، مدل خودرو دارد. برای جهت گیری، می توانید اعداد را 7000-10000 روبل نام ببرید. معاینه اولیه آسیب پنهان را شناسایی نمی کند. پس از جداسازی دستگاه در کارگاه، ممکن است لازم باشد یک بازرسی اضافی انجام شود و یک ضمیمه برای نتیجه گیری تهیه شود. در صورت انتخاب این روش برای تعیین میزان خسارت، موضوع پرداخت هزینه ارزیابی باید با توافق شرکت کنندگان در حادثه تصمیم گیری شود. به عنوان یک مصالحه، می توانید خودرو را توسط یک تکنسین یا متخصص بازرسی کنید. شاید هر معاینه مستقلی بدون تهیه گزارش بازرسی انجام نمی دهد، اما ارزش جستجوی چنین شرکتی را دارد. در این حالت ، گزارش بازرسی با جدول عکس لازم 1000-3000 روبل هزینه خواهد داشت و بر اساس گزارش بازرسی ، می توان گزارش هزینه تعمیر را در هر زمان تهیه کرد. به عنوان یک قاعده کلی میزان خسارت توسط کارشناس در تاریخ حادثه تعیین می شود.

جمع آوری اجباری

در صورتی که مقصر در محل پرداخت نکرده و در مورد نحوه جبران خسارت و میزان خسارت توافقی صورت نگرفت و یا مقصر از تعهدات خود تخلف کرده و یا خسارت به طور کامل جبران نشده باشد، تنها راه قانونی جبران است. رویدادها می توانند در چندین جهت توسعه یابند:

1. مدارک پلیس راهنمایی و رانندگی صادر می شود اما مقصر از جبران خسارت خودداری می کند. قربانی باید برای جبران خسارت ناشی از حادثه شکایت کند. در چنین شرایطی، مرتکب اغلب می‌تواند برای به چالش کشیدن گناه خود برود. موضوع گناه نیز در همین روند حل خواهد شد. بسته به ابتکار و «خلاقیت»، مرتکب ممکن است اولین کسی باشد که علیه شرکت بیمه خسارت دیده، ادعای خسارت، اصرار بر تقصیر خود، طرح دعوای متقابل علیه قربانی و بیمه‌گر او و یا بیان اعتراضات خود نسبت به خسارت وارده به او باشد. تقصیر ایجاد خسارت هنگام رسیدگی به ادعای قربانی. پیش از این، مرتکب ممکن است سعی کند به تصمیم (تصمیم) پلیس راهنمایی و رانندگی اعتراض کند. شرکت کننده در حادثه باید شخصاً در چنین اقداماتی شرکت کند، زیرا نماینده قادر به ارائه توضیحات جامع در مورد شرایط رویداد نخواهد بود.
2. اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی اجرا می شود، مجرم در مورد گناه مناقشه نمی کند، از جبران خسارت خودداری نمی کند، اما داوطلبانه پرداخت نمی کند. این معمولی ترین وضعیت است. مجرم هیچ وسیله ای برای جبران آسیب ندارد و به سادگی با جریان پیش می رود. دادخواهی در چنین مواردی معمولاً دشوار نیست.
3. اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی اجرا می شود، مقصر تا حدی خسارت وارده را پرداخت کرده و معتقد است که مبلغ پرداختی کافی است. در مورد میزان خسارت اختلاف وجود دارد. بازیابی نیز در یک دادخواست انجام می شود، اما ممکن است برای تایید میزان خسارت، معاینه پزشکی قانونی لازم باشد. دادگاه احتمالاً به درخواست متهم، معاینه ای را تعیین می کند، حتی اگر او شواهد کافی مبنی بر عدم مطابقت شرایط ذکر شده با خسارت واقعی ارائه نکند.
4. مدارک پلیس راهنمایی و رانندگی اجرا نمی شود، رضایت کتبی مقصر برای جبران خسارت (ضمانت نامه، اخطار تصادف و...) وجود دارد یا چیزی در دسترس نیست. اگر مرتکب تصمیم به اعتراض به جرم وارد کردن خسارت، ماهیت و میزان خسارت داشته باشد، اثبات موضع خود برای قربانی بسیار دشوار خواهد بود. مجرمان "با تجربه" می توانند دقیقاً از این راه بروند. به دلیل عدم وجود سیاست OSAGO، آنها از قربانی می خواهند که با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس نگیرد و قول می دهند ظرف 1-2 روز پرداخت کنند. در تأیید سخنان، رسیدی با ذکر مبلغ صادر می شود، اما بدون فهرست خسارت و شرح شرایط. پس از آن، شرایط پرداخت به طور مداوم به تعویق می افتد. در نتیجه، قربانی، در بهترین حالت، یک گزارش ارزیاب یا دستور کار بسیار دیرتر از تاریخ حادثه تنظیم شده است، که زمان و شرایط خسارت را تأیید نمی کند، و یک رسید ناچیز. در چنین شرایطی نمی توان روی تصمیم مثبت دادگاه حساب کرد.

می توانید در حل و فصل قضایی اختلاف در مورد جبران خسارات وارده توسط مقصر، ترفند کوچکی را توصیه کنید. به گفته شاکی، هنر. 139 قانون آیین دادرسی مدنی فدراسیون روسیه امکان تحمیل اقدامات دادگاه برای تأمین ادعا، به ویژه دستگیری اموال و اموال متهم متعلق به او را فراهم می کند. در صورتی که متخلف مالک وسیله نقلیه درگیر در تصادف باشد و میزان خسارت ادعا شده قابل توجه باشد، دعوا باید همزمان با توقیف وسیله نقلیه مطرح شود. در صورتی که مبلغ دعوی در مقایسه با ارزش خودروی مقصر ناچیز نباشد، قاضی به احتمال بیشتری به درخواست شاکی رسیدگی می کند. تحمیل دستگیری اولاً اجرای حکم دادگاه را به طور قابل اعتماد تضمین می کند و ثانیاً به طور سنتی فشار روانی قابل توجهی را بر مجرم وارد می کند.

ادعای قبل از محاکمه

رویه دعوی در روابط بین افراد اجباری نیست و در عمل اعمال نمی شود. اگر معلوم شد که مقصر بدون بیمه یک شخص حقوقی است، ادعای اولیه ممکن است در تعیین زمان تعهدات مفید باشد. بعید است که سازمان ها توافق نامه ای در مورد پذیرش گناه و جبران خسارت داوطلبانه امضا کنند، زیرا چنین سندی از نظر قانونی بی عیب نیست.

ادعا باید بیان کند (به عنوان مثال در اینجا):

• نام مخاطب؛
• داده های قربانی؛
• نام "دعای جبران خسارت ناشی از تصادف"؛
• شرحی از رویداد با نشان دادن شرکت کنندگان و وسایل نقلیه؛
• الزامات؛
• مهلت های رضایت داوطلبانه مطالبات

اسنادی که مجرم ندارد باید ضمیمه ادعا شود:

• گزارش ارزیاب در مورد میزان خسارت، سفارش کار، فاکتور تعمیرات؛
• رسیدهایی که هزینه های مرتبط را تأیید می کند (پرداخت خدمات یک ارزیاب، هزینه های یک کامیون یدک کش در صورت عدم حرکت وسیله نقلیه و غیره).
• PTS یا SR TS.

اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی را نمی توان ضمیمه کرد، زیرا مجرم حق دارد خودش آنها را دریافت کند. از انقضای مهلت رضایت داوطلبانه مطالبات، برای هر روز تاخیر در پرداخت مطابق با ماده می توان سود دریافت کرد. 395 قانون مدنی فدراسیون روسیه بر اساس نرخ کلیدی بانک مرکزی. نرخ فعلی 7,25 درصد در سال است. مبلغ کل سود ناچیز خواهد بود، اما افزایش جریمه و جریمه فقط می تواند برای بیمه گر اعمال شود. در صورت تأخیر در پرداخت توسط مجرم - یک فرد، بهره از تاریخ تعیین شده توسط توافق برای پرداخت داوطلبانه غرامت تعلق می گیرد.

بهبودی قضایی

دعوی با مبلغ شکایت تا 50 روبل در دادگاه قاضی ثبت می شود. (خسارت بعلاوه کلیه دعاوی دیگر، به جز جبران خسارت غیر مادی) یا به دادگاه منطقه برای مبالغ زیاد. در صورتی که مرتکب به جرم و میزان خسارت اعتراضی نداشته باشد، می توانید به تنهایی دعوای خود را تنظیم و رسیدگی کنید. نمونه ادعا با اسناد پیوست در اینجا موجود است. هنگام بازیابی خسارت از مقصر ، وظیفه ایالتی به میزان تعیین شده توسط بندها پرداخت می شود. 000) بند 1 هنر. 1 قانون مالیات فدراسیون روسیه. در سایر موارد توصیه می شود از مشاوره حقوقی استفاده کنید. محاکمه مرتکب به دلیل تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی دلیل کافی برای اثبات جرم وی در ایجاد ضرر نیست. دادگاه در موارد خاص می تواند تقصیر متقابل شرکت کنندگان و حتی عدم وجود ارتباط بین نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و ایجاد آسیب را ثابت کند.

تنها راه قانونی برای اجرای جبران خسارت، رسیدگی قضایی است.

پس از لازم الاجرا شدن تصمیم دادگاه که الزامات قربانی را برآورده می کند، باید یک حکم اعدام دریافت کنید و آن را به FSSP در محل اقامت مرتکب منتقل کنید. در صورتی که بدهکار دارای وجوه کافی در حساب ها و کارت ها برای اجرای تصمیم نباشد، ضابط اجرای حکم به احتمال زیاد شروع به انصراف از مبلغ دریافتی از حقوق تا سقف 50 درصد می کند. اگر خودروی مقصر توقیف شده باشد، از طریق فروش خودرو می توان تصمیم را اجرا کرد. در مرحله اجرا ممکن است مشکلات متعددی در رابطه با بی پولی یا حقوق غیررسمی مجرم ایجاد شود.

ویدئو: اگر مجرم سیاست OSAGO معتبری نداشته باشد، با قربانی چه باید کرد

اگر مجرم OSAGO نداشته باشد، شخص آسیب دیده چه باید بکند؟

عدم وجود یک بیمه نامه OSAGO نه تنها برای مقصری که در نتیجه تصادف باعث آسیب شده است، ضرر دارد، بلکه برای قربانی نیز ضرر دارد، که به جای حل فوری وضعیت در شرکت بیمه، مجبور به انجام مذاکرات اضافی می شود. دعاوی و مراحل اجرایی. انجام وظیفه‌ای مسئولیت بیمه مسئولیت نشان‌دهنده نگرش شایسته مالک خودرو نسبت به دیگران و خود است.