لوله اگزوز در ماشین - کار، اتصال، دود
مقدار
آسیب به سیستم اگزوز را می توان با افزایش صدای دستگاه تشخیص داد. البته تغییر خاصی در آن ایجاد نمی شود اما باز شدن سیستم می تواند باعث ایجاد صدای ناگهانی شود. وقتی صدا خفه کن وسط جدا شود، لوله اگزوز سوخته یا منیفولد اگزوز از بلوک سیلندر جدا شود، احساس خوبی خواهید داشت.. برای عیوب از این نوع، برخی از جوشکاری لوله اگزوز، چسباندن، با استفاده از اتصالات استفاده می کنند. و اگرچه اینها ممکن است برای مدتی راه‌های خوبی باشند، هیچ جایگزینی برای مبادله کالای جدید وجود ندارد.
دود از لوله اگزوز - چه چیزی را نشان می دهد؟
با نگاهی به نوک لوله اگزوز، 3 رنگ دود دیده می شود:
● سفید؛
● مشکی؛
● آبی
فقط با رنگ می توانید حدس بزنید که در موتور شما چه اتفاقی می افتد. دود سفید معمولاً نتیجه ورود آب به سیستم اگزوز است، به خصوص زمانی که خودرو در روزهای بسیار مرطوب در بیرون پارک شده است. اگر آب لوله اگزوز (به صورت بخار) پس از مدتی فروکش کرد، جای نگرانی نیست. وقتی دود سفید به طور مداوم در حین رانندگی قابل مشاهده باشد بدتر است. یعنی سیستم خنک کننده نشتی دارد و مایع وارد محفظه احتراق می شود. این همیشه خرابی واشر سر سیلندر نیست، زیرا گاهی اوقات خنک کننده EGR دلیل این مشکل است.
دود سیاه از لوله اگزوز به چه معناست و دود آبی به چه معناست؟
اگر لوله اگزوز دوده است و دود سیاه از آن خارج می شود، احتمالاً با سیستم سوخت رسانی مشکل جدی دارید. نقص ها تقریباً به طور انحصاری مربوط به موتورهای دیزلی است زیرا هنگام سوختن سوخت دیزل، این نوع دود تولید می شود. اگر در هنگام شتاب گیری سریع آن را مشاهده کردید، معمولاً جای نگرانی نیست، زیرا فشار تیز روی پدال گاز همیشه با "برخاستن" توربین سازگار نیست. سوخت زیاد + هوا کم = دود زیاد. وقتی دود سیاه هنوز قابل مشاهده است، احتمالاً سیستم تزریق نیاز به تشخیص دارد. توربین نیز ممکن است تمام شود.
آخرین رنگ این رنگ ها، آبی، اغلب با سوختگی روغن موتور همراه است و می تواند نشان دهنده فرسودگی آب بندی سوپاپ ها یا آسیب رینگ های پیستون باشد.
اتصالات لوله اگزوز - بعد از آب بندی چه باید کرد؟
خیلی به محل آسیب به سیستم اگزوز بستگی دارد. سخت ترین کار برای مقابله با ترک روی منیفولد اگزوز است که اغلب نیاز به تعویض دارد. همچنین یکی از پرهزینه‌ترین خرابی‌ها است زیرا نیاز به از بین بردن تعداد زیادی از قطعات دارد. با این حال، اگر خود لوله اگزوز سوخته باشد، می توان از یک رابط استفاده کرد. این امر مستلزم جدا کردن اجزای سیستم اگزوز و استفاده از خمیر مخصوص آب بندی با دمای بالا است تا اثر دائمی شود. پس از تمام مراحل، کانکتور باید پیچ خورده باشد.
آتش سوزی لوله اگزوز از کجا می آید؟
شلیک اگزوز نتیجه اقدامات عمدی یا تنظیمات نادرست موتور است. در خودروهای اسپرت، این نوع جلوه های صوتی و نوری مسئول سیستم ضد عقب ماندگی و همچنین قرار دادن شمع و نازل گاز در نازل اگزوز است. لوله اگزوز همچنین می تواند آتش را به دلیل مخلوط هوا و سوخت بسیار غنی و زاویه تزریق تاخیری تنفس کند. در حالی که در اتومبیل های مسابقه ای این بیشتر یک اثر قابل پیش بینی است، اگر عمدی نباشد، در یک ماشین غیرنظامی می تواند کمی دردسرساز باشد و در نهایت با سپر سوخته شود.
سیستم اگزوز گنجینه ای از دانش در مورد موتور شما و لوازم جانبی آن است. بنابراین آنچه را که از نوک آن می بینید دست کم نگیرید. کارشناسان می دانند چگونه لوله اگزوز را تمیز کنند، اگرچه گاهی اوقات تعویض آن بهینه خواهد بود. به یاد داشته باشید که این عناصر سیستم دارای اندازه های متفاوتی هستند و برای مثال یک لوله اگزوز 55 میلی متری و 75 میلی متری اجزای کاملاً متفاوتی هستند. مراقبت از لوله های اگزوز بدون استفاده بیش از حد ارزش دارد.
