سیم های احتراق خودرو - جریان را از باتری به شمع ها منتقل می کند. چگونه آنها را جایگزین کنیم؟
مقدار
کابل های جرقه زنی سال هاست که برای تامین برق تولید شده توسط باتری به شمع ها استفاده می شود. آنها در اکثر طرح های مدرن نادر هستند، زیرا سیم پیچ ها مستقیماً روی دوشاخه اجرا می شوند و نیاز به اتصال دو عنصر با سیم های ولتاژ بالا را به حداقل می رساند. با این حال، در موتورهایی که در آنها نصب می شوند، نقش مهمی ایفا می کنند - آنها انتقال ولتاژ را از انگشت احتراق در سیم پیچ به شمع ها ارائه می دهند که در نهایت منجر به جرقه و شروع احتراق می شود. اگر مثلاً در سیم های جرقه زنی سوراخ شده باشد، به راحتی متوجه علائم عملکرد نادرست دستگاه خواهید شد.
در حال حاضر چه نوع کابل های جرقه زنی تولید می شود؟
اگر از کسی که یکی دو چیز در مورد الکتریسیته می داند بپرسید، به شما می گوید که یکی از بهترین هادی های الکتریسیته مس است. سازندگان وسایل نقلیه از ابتدا همین فرض را دنبال کردند. به همین دلیل است که تا چند دهه پیش، سیم های جرقه زنی مسی عنصر اصلی این سیستم بودند. با این حال، با گذشت زمان، وضعیت تغییر کرده است و دلیل آن جستجو برای مواد مقاوم تر در برابر آسیب و سوراخ شد. مدتهاست که مشخص شده است که مس دوست دارد برق را در طول مسیر "از دست بدهد".
کابل های احتراق - رتبه بندی بهترین ها
علاوه بر هسته مسی، از عناصر فرومغناطیسی نیز در کابل های فشار قوی استفاده می شود.سیم پیچی). چنین قطعاتی دوام، رسانایی بیشتر و عملاً بدون افت ولتاژ را فراهم می کنند. یک سیم فولادی که روی یک هسته فایبرگلاس پیچیده شده است وظیفه انتقال آن به شمع ها را بر عهده دارد.
چه سیم های جرقه زنی بخریم؟
در طول مسیر هنوز هم می توانید سیم هایی با هسته های کربن و گرافیت پیدا کنید، اما عمر آنها بسیار کوتاه است و شبیه عمر شمع ها است. ارزان ترین سیم ها دارای عایق پی وی سی با مقاومت ضعیف در برابر دماهای بالا هستند. اگر به کابل‌های احتراق درجه‌بندی علاقه‌مند هستید و به دنبال بهترین راه‌حل‌ها هستید، به کابل‌های ساخته شده در سیستم "Wire Wrap" نگاهی بیندازید. آنها گران ترین، اما تا حد زیادی با دوام ترین هستند، و این مزیت بزرگ آنها است.
سیم های آسیب دیده روی شمع ها - نشانه هایی از نقص
به راحتی می توان متوجه شد که مشکلی در سیستم جرقه زنی وجود دارد، زیرا مستقیماً بر عملکرد واحد تأثیر می گذارد. هنگامی که سیم های احتراق آسیب می بینند، موتور معمولاً به سختی روشن می شود، به خصوص در روزهای مه آلود و مرطوب. دلیل آن نقض تداوم عایق و ایجاد سوراخ است. اگر خوش شانس باشید (هنگام مه‌آلود شدن با موتور سرد، کاپوت را باز کنید و مدتی تماشا کنید)، ممکن است متوجه پرش جرقه‌ها شوید. زمان تعویض سیم های فشار قوی فرا رسیده است. مشکلات سیم های جرقه زنی نیز زمانی رخ می دهد که:
- احتراق خاموش می شود؛
- سوخت نمی سوزد؛
- موتور به طور ناهموار کار می کند
چه زمانی یک اشتباه رخ می دهد؟
یکی دیگر از نشانه های مشکلات سیم های جرقه زنی، احتراق ناقص است. این ممکن است ناشی از مشکل سیم کشی باشد یا نباشد. احتراق مخلوط، یا بهتر بگوییم عدم احتراق دوره ای آن، می تواند ناشی از یک نازل معلق، افزایش شکاف جرقه در شمع، یک مخلوط بدون چربی، یا عملکرد نادرست سیم پیچ احتراق باشد. با این حال، در صورتی که در هنگام شتاب گیری متوجه تکان هایی شدید و رایانه تشخیصی اشتباهات را نشان می دهد، ارزش نگاه کردن به سیم کشی را دارد. سیم های جرقه زنی (مخصوصاً برای LPG) ممکن است علائم سایش را نشان دهند زیرا مخلوط پروپان/هوا برای شروع احتراق به ولتاژ بیشتری نیاز دارد.
چرا سوخت نمی سوزد؟
یکی دیگر از علائم مربوط به احتراق سوخت، یا بهتر است بگوییم، با عدم احتراق آن است. این را می توان در دوده در لوله اگزوز یا افزایش مصرف سوخت و افزایش احتراق مشاهده کرد. دلیل این امر احتراق دوز عرضه شده به یک محفظه احتراق خاص در خارج از آن، از قبل در منیفولد اگزوز است.
سیم های جرقه زنی و عملکرد سیلندر
نکته دیگری وجود دارد - عملکرد ناهموار موتور. اگر روی یکی از سیلندرها کار نکند، ممکن است در پیوستگی هسته شکسته شده باشد یا در عایق شکسته شده باشد. عدم کار روی یکی از سیلندرها ماشین شما را متوقف نمی کند، زیرا هنوز هم می توانید رانندگی کنید، اما به راحتی می توان حدس زد که این کار چندان راحت نخواهد بود.
چگونه سیم های احتراق را در موتور بررسی کنیم؟
اول، ارزش استفاده از روش ارگانولپتیک را دارد. سیم های احتراق را از سیم پیچ و شمع ها جدا کنید (فقط مراقب باشید!) و سپس با دقت به انتهای آنها نگاه کنید. ممکن است کدر یا آسیب دیده باشند. علاوه بر این، وضعیت عایق سیم و حتی کوچکترین اثر ساییدگی یا بریدگی را بررسی کنید. ممکن است نیاز به استفاده از روان کننده داشته باشید. اگر این پاسخ روشنی ارائه نکرد، باید آزمایش مقاومت سیم انجام شود.
بررسی گام به گام سیم های احتراق
شما به یک شمارنده و البته قابلیت استفاده از آن نیاز دارید. پس از جدا کردن باتری از ترمینال، سیم های احتراق باید از سیم پیچ و شمع ها جدا شوند. در مرحله بعد مولتی متر را روی مقیاس مناسب برای اندازه گیری مقاومت (بر حسب اهم) قرار دهید. مقادیر صحیح سیم های بلند در محدوده 9-11 اهم است. هرچه سیم ها کوتاه تر باشند، مقدار آن کمتر است. برای اندازه گیری آن، یک متر در یک سر کابل و سر دیگر آن در سر دیگر قرار دهید. صبر کنید تا نتیجه تثبیت شود.
تعویض و نصب کابل های احتراق - چگونه این کار را درست انجام دهیم؟
از آنجایی که حتی کوچکترین آسیب بر عملکرد کابل های برق و خود موتور تأثیر می گذارد، این نشان دهنده طراحی ظریف است. بنابراین، هنگام جداسازی، باید بسیار مراقب باشید که انتهای آن آسیب نبیند. سیم های جرقه زنی NGK، BERU، BOSCH یا هر چیز دیگری بهتر است با انبردست جدا شوند.
برای جلوگیری از آسیب رساندن به سیم های جرقه چه کاری باید انجام دهم؟
در اینجا همان قانون مانند هنگام جدا کردن دوشاخه از پریز در خانه اعمال می شود - سیم را نکشید. در برخی از موتورها، شمع ها به گونه ای تعبیه شده اند که سیم ها دارای فلنج های بلندی هستند که از روی درپوش سوپاپ عبور می کنند. بنابراین شما باید ابتدا آنها را حرکت دهید، چرخشی ایجاد کنید تا از سایر عناصر جدا شوند و تنها پس از آن آنها را خارج کنید. به این ترتیب می توانید مطمئن باشید که بیشتر به آنها آسیب نخواهید رساند.
همانطور که می بینید، کابل های جرقه زنی اجزای بسیار مهم هر وسیله نقلیه ای هستند و باید به طور مرتب تعویض شوند. قوی ترین و مقاوم ترین را انتخاب کنید تا به آرامی فرسوده شوند. قبل از تعویض کیت سیم جرقه زنی، منبع مشکل را به خوبی تعیین کنید، عوامل خطر را کاهش دهید و سعی کنید عملیات را به روشی ایمن انجام دهید.
