آیا نیروی هوایی ایالات متحده با "چاله شکار" روبرو است؟

پا. USAF

نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی هوایی نیروی دریایی ایالات متحده در حال حاضر با ناوگان جنگنده های نسل چهارمی مانند F-15، F-16 و F/A-18 که به سرعت در حال پیر شدن هستند، روبرو هستند. از سوی دیگر، برنامه جنگنده نسل پنجم F-35 که دست کم چند سالی به تعویق افتاده و با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کند، قادر به تحویل به موقع هواپیماهای جدید نیست. شبح به اصطلاح سوراخ شکار، i.e. وضعیتی که در آن فرسوده ترین جنگجویان باید عقب نشینی شوند و شکاف ناشی از آن را نمی توان با هیچ چیز پر کرد.

از زمان پایان جنگ سرد، نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) و نیروی هوایی نیروی دریایی ایالات متحده تقریباً به طور مداوم در درگیری های مسلحانه بین المللی با شدت های مختلف درگیر بوده اند. طی پانزده سال گذشته، فرسودگی هواپیماهای جنگی ایالات متحده به طور قابل توجهی افزایش یافته است، از جمله جنگنده های چند منظوره که طیف وسیعی از وظایف را انجام می دهند. این امر به ویژه در مورد جنگنده های هوابرد که عمر مفید آنها بسیار کوتاه تر از جنگنده های زمینی است و تقریباً در تمام درگیری های مسلحانه به رهبری ایالات متحده استفاده شده اند (و هستند) صادق است. علاوه بر این، استفاده شدید آمریکایی ها از جت های جنگنده در عملیات پلیس، به عنوان بخشی از به اصطلاح، وجود دارد. تظاهرات نیرو، مهار، حمایت از متحدان و مانورهای نظامی محلی و بین المللی.

سقوط 2 نوامبر 2007 در میسوری ممکن است پیشگویی از آنچه ممکن است برای جت های جنگنده نسل چهارم خسته شده باشد باشد. در طی یک پرواز آموزشی، F-15C از بال جنگنده 131 در حین انجام مانورهای استاندارد به معنای واقعی کلمه در هوا از بین رفت. مشخص شد که علت سقوط، شکستگی بند بدنه درست در پشت کابین خلبان بوده است. کل ناوگان جنگنده بمب افکن های F-15A / B، F-15C / D و F-15E متوقف شد. در آن زمان، چک ها هیچ تهدیدی را در نسخه های دیگر پانزده نشان ندادند. وضعیت در هوانوردی دریایی تا حدودی متفاوت بود. آزمایشات جنگنده های F/A-18C/D نشان داده است که بسیاری از قطعات در معرض سایش شدید قرار دارند. در میان آنها، به عنوان مثال، درایوهای دم افقی بودند.

در همین حال، برنامه جنگنده F-35 با تاخیر بیشتری مواجه شد. در سال 2007 پیشنهادهای خوش بینانه ای ارائه شد مبنی بر اینکه تفنگداران دریایی ایالات متحده دریافت F-35B را از اوایل سال 2011 آغاز خواهند کرد. F-35A قرار بود در سال 2012 وارد خدمت نیروی هوایی ایالات متحده شود، همانطور که F-35C هوابرد نیروی دریایی ایالات متحده بود. در همان زمان، این برنامه شروع به تخلیه بودجه پنتاگون در حال کاهش کرد. نیروی دریایی ایالات متحده موفق به تامین بودجه برای خرید جنگنده های جدید F/A-18E/F شد که جایگزین F/A-18A/B و F/A-18C/D از رده خارج شده شدند. با این حال، نیروی دریایی ایالات متحده خرید F / A-18E / F را در سال 2013 متوقف کرد و ورود به خدمت F-35C، همانطور که قبلاً مشخص بود، به اوت 2018 موکول شد. به دلیل این تاخیر و نیاز به عقب نشینی بیشترین فرسوده F / A- 18Cs / D، در سال های آینده نیروی دریایی از 24 به 36 جنگنده پایان خواهد داد.

به نوبه خود، نیروی هوایی ایالات متحده نه با کمبود "فیزیکی" جنگنده، بلکه با "حفره" در توانایی های رزمی کل ناوگان تهدید می شود. این عمدتا به این دلیل است که در سال 2011 تولید 22 جنگنده نسل پنجم F-195A به حالت تعلیق درآمد. F-22A قرار بود به تدریج جایگزین جنگنده های قدیمی F-15A/B/C/D شود. با این حال، برای این کار، نیروی هوایی ایالات متحده باید حداقل 381 F-22A را می پذیرفت. این مقدار برای تجهیز ده اسکادران خطی کافی خواهد بود. ناوگان F-22A قرار بود با جنگنده های چند منظوره F-35A تکمیل شود و جایگزین جنگنده های F-16 (و هواپیماهای تهاجمی A-10) شود. در نتیجه، نیروی هوایی ایالات متحده ناوگان جنگنده نسل پنجم را دریافت می کرد که در آن جنگنده های برتری هوایی F-22A توسط ماموریت های هوا به زمین چند منظوره F-35A پشتیبانی می شدند.

به دلیل تعداد ناکافی جنگنده های F-22A و تاخیر در ورود به خدمت F-35A، نیروی هوایی مجبور به ایجاد ناوگان انتقالی متشکل از جنگنده های نسل چهارم و پنجم شد. اف-15ها و اف-16های فرسوده باید برای پشتیبانی و تکمیل ناوگان بزرگ F-22A و ناوگان F-35A در حال رشد آهسته، ارتقاء یابند.

معضلات دریایی

نیروی دریایی ایالات متحده خرید جنگنده های F / A-18E / F Super Hornet را در سال 2013 تکمیل کرد و تعداد سفارشات را به 565 واحد کاهش داد. 314 هورنت قدیمی F/A-18A/B/C/D به طور رسمی در خدمت هستند. علاوه بر این، نیروی دریایی دارای 229 F / A-18B / C / D است. با این حال، نیمی از هورنت ها در خدمت نیستند، زیرا در حال انجام برنامه های تعمیر و نوسازی مختلف هستند. در نهایت، فرسوده ترین F/A-18C/D نیروی دریایی قرار است با 369 فروند F-35C جدید جایگزین شود. تفنگداران دریایی می خواهند 67 فروند F-35C بخرند که جایگزین هورنتس نیز خواهد شد. تأخیر در برنامه و محدودیت های بودجه ای به این معنی بود که اولین F-35C باید در آگوست 2018 آماده خدمت شود.

تولید کامل F-35C در ابتدا 20 فروند در سال برنامه ریزی شده بود. در حال حاضر، نیروی دریایی ایالات متحده می گوید که به دلایل مالی، آنها ترجیح می دهند نرخ خرید F-35C را حتی به 12 نسخه در سال کاهش دهند. انتظار می رود تولید سریال در سال 2020 آغاز شود، بنابراین اولین اسکادران عملیاتی F-35C زودتر از سال 2022 وارد خدمت خواهد شد. نیروی دریایی قصد دارد یک اسکادران از F-35C در هر بال هوایی داشته باشد.

برای کاهش عقب ماندگی ناشی از تاخیر در برنامه F-35C، نیروی دریایی ایالات متحده می خواهد طول عمر حداقل 150 فروند F/A-18C را از 6 ساعت به 10 ساعت تحت برنامه SLEP (برنامه تمدید عمر) افزایش دهد. با این حال، در سال های اخیر، نیروی دریایی بودجه کافی برای توسعه مناسب برنامه SLEP دریافت نکرده است. وضعیتی وجود داشت که در آن از 60 تا 100 جنگنده F / A-18C در کارخانه های تعمیر گیر کرده بودند و هیچ چشم اندازی برای بازگشت سریع به خدمت نداشتند. فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده می گوید که به مناسبت SLEP آنها می خواهند F / A-18C بازسازی شده را ارتقا دهند. با مجوز بودجه، این طرح تجهیز هورنتز به رادار آنتن فعال اسکن شده الکترونیکی، لینک داده لینک 16 یکپارچه، نمایشگرهای رنگی با نقشه دیجیتال متحرک، صندلی‌های پرتابی Martin Becker Mk 14 NACES (صندلی پرتاب کننده معمولی نیروی دریایی نیروی دریایی) و کلاه ایمنی است. سیستم نصب شده ردیابی و هدایت JHMCS (سیستم کوئینگ نصب شده روی هلموت مشترک).

نوسازی F/A-18C به این معنی است که بیشتر وظایف عملیاتی توسط F/A-18E/Fهای جدیدتر انجام شده است که به طور غیرقابل تحملی عمر مفید آنها را به 9-10 کاهش می دهد. تماشا کردن. در 19 ژانویه سال جاری، فرماندهی سیستم های هوایی نیروی دریایی (NAVAIR) طرح SLEP را برای افزایش عمر جنگنده F / A-18E / F اعلام کرد. هنوز مشخص نیست که مشخصات قرارداد چگونه خواهد بود و مهلت های تکمیل کار چقدر خواهد بود. مشخص است که بازسازی قسمت عقب بدنه هواپیما با ناسل های موتور و واحد دم را تحت تأثیر قرار می دهد. قدیمی‌ترین سوپر هورنت‌ها به مرز 6 می‌رسند. ساعت در سال 2017 این حداقل یک سال و نیم قبل از اعلام آمادگی پیش عملیاتی F-35C خواهد بود. برنامه SLEP برای یک جنگنده حدود یک سال طول می کشد. مدت زمان تعمیر به درجه خوردگی بدنه هواپیما و تعداد قطعات و مجموعه هایی که نیاز به تعویض یا تعمیر دارند بستگی دارد.