همه چیز در مورد تقویت کننده ترمز خلاء VAZ 2107 - دستگاه، اصل کار و جایگزینی خودتان
مقدار
تقویت کننده خلاء سیستم ترمز VAZ 2107 یک واحد قابل اعتماد در نظر گرفته می شود ، زیرا به ندرت خراب می شود. اولین نقص در عملکرد عنصر پس از 150-200 هزار کیلومتر رخ می دهد. در صورت بروز نقص، مشکل به دو روش حل می شود - تعویض کامل یا تعمیر واحد. با مطالعه طراحی و اصل عملکرد تقویت کننده، صاحب ماهر "هفت" می تواند هر دو گزینه را به تنهایی اجرا کند.
هدف و مکان واحد
اولین مدل های کلاسیک Zhiguli (VAZ 2101-2102) که بدون تقویت کننده تولید شدند، با پدال ترمز "سفت" متمایز شدند. برای توقف ناگهانی خودرو، راننده مجبور شد تلاش قابل توجهی انجام دهد. در دهه 70 قرن گذشته ، سازنده شروع به تجهیز اتومبیل ها به تقویت کننده های خلاء (به اختصار VUT) کرد که به طور قابل توجهی کارایی ترمز را افزایش می دهد و کار راننده را تسهیل می کند.
این واحد به شکل یک "بشکه" فلزی بر روی دیوار بین محفظه موتور و کابین VAZ 2107 از صندلی راننده نصب شده است. نقاط پیوست VUT:
- بدنه با 4 مهره M8 به روی دیوار پیچ می شود.
- در جلوی تقویت کننده روی 2 گل میخ M8، سیلندر ترمز اصلی وصل شده است.
- فشار دهنده المنت به داخل محفظه سرنشین رفته و به اهرم پدال ترمز متصل می شود.
وظیفه تقویت کننده این است که به راننده کمک کند تا با استفاده از نیروی خلاء، میله سیلندر اصلی ترمز را فشار دهد. دومی با استفاده از خلاء گرفته شده از موتور از طریق یک لوله خاص ایجاد می شود.
شیلنگ نمونه برداری خلاء از سمت کانال منتهی به سیلندر III به منیفولد ورودی متصل می شود. انتهای دوم لوله انشعاب به اتصالات شیر چک نصب شده در خارج از بدنه VUT متصل می شود.
در واقع تقویت کننده خلاء کار فیزیکی را برای راننده انجام می دهد. کافی است دومی به آرامی پدال را فشار دهد تا ماشین شروع به کند شدن کند.
دستگاه و اصل عملکرد VUT
تقویت کننده خلاء یک بشکه فلزی است که از قسمت های زیر تشکیل شده است (شماره گذاری در لیست با موقعیت های موجود در نمودار مطابقت دارد):
- بدنه استوانه ای.
- میله فشار سیلندر ترمز اصلی.
- روکش با رول نقطه ای به بدنه متصل می شود.
- پیستون
- شیر بای پس
- فشار دهنده پدال ترمز.
- فیلتر هوا.
- درج بافر
- جعبه پلاستیکی داخلی.
- غشای لاستیکی
- فنر برای برگشت کیس داخلی با ممبران.
- اتصالات اتصال.
- شیر چک.
- لوله وکیوم.
حفره داخلی تقویت کننده توسط یک دیافراگم لاستیکی به 2 محفظه کار تقسیم می شود.
حرف "A" در نمودار نشان دهنده محفظه تامین خلاء، حروف "B" و "C" - کانال های داخلی، "D" - حفره ای است که با جو ارتباط برقرار می کند. ساقه پوز. 2 روی قسمت جفت سیلندر ترمز اصلی (که به اختصار GTZ نامیده می شود)، فشار دهنده pos قرار دارد. 6 به پدال متصل است.
این دستگاه قادر است در 3 حالت کار کند:
- موتور کار می کند، اما راننده ترمز نمی کند. خلاء از کلکتور از طریق کانال های "B" و "C" به هر دو محفظه تامین می شود، دریچه بسته است و اجازه ورود هوای جو را نمی دهد. فنر دیافراگم را در موقعیت اصلی خود نگه می دارد.
- ترمز منظم. پدال تا حدی فشرده می شود، سوپاپ هوا را (از طریق فیلتر) وارد محفظه "G" می کند، به همین دلیل است که نیروی خلاء در حفره "A" به فشار بر روی میله GTZ کمک می کند. محفظه پلاستیکی به جلو حرکت می کند و در مقابل پیستون قرار می گیرد، حرکت میله متوقف می شود.
- ترمز اضطراری در این حالت ، اثر خلاء بر روی غشا و بدنه محدود نمی شود ، میله سیلندر اصلی تا حد توقف فشرده می شود.
پس از رها کردن پدال، فنر بدنه و غشاء را به حالت اولیه باز می‌گرداند، دریچه اتمسفر بسته می‌شود. شیر بدون بازگشت در ورودی نازل به عنوان محافظت در برابر تزریق ناگهانی هوا از سمت منیفولد عمل می کند.
ویدئو: تقویت کننده ترمز خلاء چگونه کار می کند
خطاهای تقویت کننده ترمز
از آنجایی که نیروی ترمز با خلاء جایگزین می شود، اکثر خرابی های VUT با از دست دادن سفتی همراه است:
- شکستگی دیافراگم لاستیکی به دلیل سایش بحرانی؛
- ورودی هوا در امتداد لبه کیس - در محل اتصال بین دو پوشش.
- به همین ترتیب، از طریق جعبه پر کردن روی میله GTZ؛
- مشکلات شیلنگ مکش - ترک یا نشت در مفاصل.یک نقص معمولی VUT یک دیافراگم فرسوده است که می شکند و هوا از آن عبور می کند
خرابی دریچه بای پس داخلی، گرفتگی فیلتر هوا و جمع شدن فنر از سایش طبیعی بسیار کمتر رایج است. در موارد بسیار نادر، فنر به 2 قسمت تقسیم می شود.
گاهی اوقات نشت روغن ترمز بین فلنج GTZ و تقویت کننده خلاء مشاهده می شود. اما این مشکل در مورد خرابی های VUT صدق نمی کند، زیرا مایع از سیلندر اصلی نشت می کند. دلیل آن سایش و از بین رفتن سفتی حلقه های آب بند (کاف) داخل GTZ است.
عیب یابی
اولین نشانه از بین رفتن سفتی تقویت کننده خلاء به هیچ وجه خراب شدن ترمزها نیست، زیرا بسیاری از منابع در اینترنت این نقص را توصیف می کنند. هنگامی که هوا تازه از غشای نشتی شروع به تراوش می کند، VUT به درستی کار می کند، زیرا موتور زمان دارد تا خلاء را در محفظه قدامی حفظ کند. اولین علامت تغییرات در عملکرد خود موتور است:
- به دلیل نشت هوا به سیلندر سوم، موتور در حالت بیکار شروع به حرکت می کند.
- سرعت میل لنگ "شناور" است، هرچه مکش قوی تر باشد، دامنه نوسانات بیشتر است.
- یک موتور در حال کار به پدال ترمز واکنش نشان می دهد، هنگامی که به شدت فشار داده می شود متوقف می شود.
- مصرف بنزین را افزایش می دهد.
اگر راننده علائم اولیه را نادیده بگیرد، وضعیت بدتر می شود - پدال سخت تر می شود و به تلاش فیزیکی بیشتری برای کاهش سرعت و توقف خودرو نیاز دارد. ماشین را می توان بیشتر کار کرد، خرابی VUT منجر به خرابی کامل ترمزها نمی شود، اما به طور قابل توجهی سواری را پیچیده می کند، به خصوص اگر به آن عادت نداشته باشید. ترمز اضطراری مشکل ساز خواهد بود.
چگونه از نشتی بوستر خلاء اطمینان حاصل کنیم:
- گیره را شل کنید و لوله خلاء را از اتصالات روی منیفولد جدا کنید.
- اتصالات را با یک دوشاخه خانگی محکم وصل کنید.
- موتور را روشن کن. اگر دورها یکنواخت شوند، مشکل به وضوح در آمپلی فایر است.
- سیم ولتاژ بالا را بردارید و شمع سیلندر III را خاموش کنید. اگر VUT از کار بیفتد، الکترودها با دوده سیاه دود می شوند.اگر دوده روی شمع سیلندر III مشاهده شد و بقیه شمع ها تمیز هستند، باید وضعیت تقویت کننده ترمز خلاء را بررسی کنید.
به طور مشابه، مشکل می تواند به طور موقت در حمل و نقل برطرف شود. لوله را جدا کنید، اتصالات را وصل کنید و با آرامش به گاراژ یا ایستگاه خدمات بروید - واحد برق بدون مصرف بیش از حد سوخت به آرامی کار می کند. اما به یاد داشته باشید، پدال ترمز سفت می شود و بلافاصله به فشار سبک پاسخ نمی دهد.
روش های تشخیصی اضافی:
- ترمز را 3-4 بار فشار دهید و در حالی که پدال را نگه داشته اید موتور را روشن کنید. اگر خراب نشد، شیر باید از کار افتاده باشد.
- در حالی که موتور خاموش است، شلنگ را از اتصالات جدا کنید، شیر برگشت را بردارید و لامپ لاستیکی از قبل فشرده شده را محکم داخل سوراخ قرار دهید. در تقویت کننده مهر و موم شده، شکل خود را حفظ می کند، در تقویت کننده معیوب، با هوا پر می شود.برای بررسی سفتی آمپلی فایر و عملکرد شیر چک می توانید از لامپ لاستیکی استفاده کنید.
با کمک گلابی می توانید محل نقص را به دقت تعیین کنید، اما تقویت کننده خلاء باید حذف شود. هنگام پمپاژ هوا به داخل محفظه، لبه های اتصالات و مهر و موم ساقه را بشویید - حباب ها محل آسیب را نشان می دهند.
ویدئو: نحوه بررسی تقویت کننده ترمز خلاء در "هفت"
دستورالعمل های تعویض
در اکثریت قریب به اتفاق موارد، صاحبان "هفت" مجموعه تقویت کننده خلاء را تغییر می دهند، زیرا تعمیر واحد همیشه نتیجه مثبتی ندارد. دلیل اصلی مشکل در مونتاژ یا بهتر است بگوییم بازیابی رولینگ کارخانه هرمتیک کیس است.
تعویض نیاز به شرایط خاص و دستگاه های خاصی ندارد، کار در یک گاراژ یا در یک منطقه باز انجام می شود. ابزار مورد استفاده:
- مجموعه ای از سر با پسوند و جغجغه؛
- آچار آچار سایز 13 میلی متر;
- آچار باز 7 میلی متر و کولیس با عمق سنج برای تنظیم.
- پیچ گوشتی تخت و "فیلیپس"؛
- انبر.با کمک کالیپر - "کلمبین" راحت ترین حالت تنظیم آویز ساقه روی تقویت کننده ترمز جدید است.
همراه با تقویت کننده ترمز، ارزش تعویض شلنگ و گیره های خلاء را دارد - قطعات قدیمی می توانند باعث نشت هوا شوند.
VUT به ترتیب زیر جایگزین می شود:
- گیره را شل کنید و شیلنگ خلاء را از اتصالات شیر برگشت جدا کنید.لوله خلاء را می توان به همراه دریچه عدم بازگشت با کنجکاوی آرام با یک پیچ گوشتی تخت جدا کرد.
- با استفاده از یک سوکت 13 میلی متری و یک آچار با کشش، مهره های محکم کننده سیلندر اصلی ترمز را باز کنید.راحت تر است که مهره های ثابت را با سر روی یک یقه بلند باز کنید
- GTZ را با احتیاط از ناودانی ها جدا کنید و تا جایی که لوله های ترمز اجازه می دهند به سمت کناری حرکت کنید.نیازی به بازکردن و جدا کردن لوله‌های ترمز نیست، کافی است GTZ را از روی ناودانی‌ها جدا کرده و به طرفین ببرید.
- به محفظه سرنشین بروید و به 4 مهره محکم کننده دستگاه دسترسی داشته باشید. برای انجام این کار، تریم تزئینی پایینی ستون فرمان (که توسط 4 پیچ نگه داشته می شود) را جدا کنید.
- با بیرون کشیدن گیره و پین فلزی، بازوی پدال را از میله فشار جدا کنید.
- با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، مهره های ثابت را باز کرده و بوستر خلاء را از کنار محفظه موتور خارج کنید.بدنه دستگاه از سمت محفظه سرنشین با 4 مهره پیچ می شود که 2 تای بالایی زیر پوست پنهان شده است.
مونتاژ به همان روش انجام می شود، فقط به ترتیب معکوس. قبل از نصب VUT جدید، مطمئن شوید که طول قسمت بیرون زده میله را تنظیم کنید تا پدال ترمز یک بازی آزاد کوچک ایجاد کند. نحوه تنظیم:
- درج بافر پلاستیکی را از کنار فلنج GTZ بیرون بکشید، ساقه را تا انتهای آن فرو کنید.
- با استفاده از یک عمق سنج (یا سایر دستگاه های اندازه گیری)، طول سر ساقه ای که از صفحه بدنه بیرون زده است را اندازه گیری کنید. محدوده مجاز - 1 ... 1,5 میلی متر.اندازه گیری با یک ساقه فرورفته انجام می شود؛ برای راحتی، از کولیس با خط کش استفاده می شود.
- اگر ساقه کمتر یا بیشتر از حد مشخص شده بیرون زد، میله را با انبردست به دقت بگیرید و با چرخاندن سر با آچار 7 میلی متری، فاصله را تنظیم کنید.میله را می توان پس از نصب VUT مستقیماً روی ماشین تنظیم کرد
همچنین، قبل از نصب، توصیه می شود عناصر لاستیکی را با گریس خنثی ضخیم درمان کنید - این باعث افزایش طول عمر دستگاه می شود.
ویدئو: خودت تعویض بوستر وکیوم VAZ 2107
تعمیر یونیت - تعویض دیافراگم
این عملیات در بین صاحبان Zhiguli محبوبیت ندارد، معمولا رانندگان ترجیح می دهند کل تقویت کننده را تغییر دهند. دلیل آن عدم تطابق بین نتیجه و تلاش های انجام شده است، خرید و نصب مونتاژ VUT آسان تر است. اگر قطعاً تصمیم به جداسازی و تعمیر تقویت کننده خلاء گرفته اید، ابزار و مواد مصرفی را آماده کنید:
- تیغه نصب، پیچ گوشتی تخت قدرتمند؛
- پاساژ ها؛
- چکش
- برس با موهای فلزی؛
- گیره قفل ساز بزرگ;
- کیت تعمیر تقویت کننده های خلاء VAZ 2103-2107؛
- درزگیر سیلیکونیهنگام تعویض دیافراگم آسیب دیده، توصیه می شود تمام محصولات لاستیکی VUT - مهر و موم ساقه و اورینگ ها را تعویض کنید.
بهتر است یک کیت تعمیر را از کارخانه محصولات لاستیکی بالاکوو خریداری کنید. این شرکت تامین کننده مستقیم قطعات AvtoVAZ است و قطعات یدکی اصلی با کیفیت بالا تولید می کند.
برای انجام کار تعمیر، VUT باید از خودرو خارج شود، همانطور که در دستورالعمل های بالا توضیح داده شده است. جداسازی و تعویض قطعات به ترتیب زیر انجام می شود:
- با یک نشانگر روی بدنه علامت بگذارید، اتصالات را با پوشش باز کنید، لبه های پوسته را با یک کاردک نصب خم کنید.علامت برای مونتاژ تقویت کننده به منظور تراز صحیح پوشش با بدنه ضروری است
- عناصر را به دقت جدا کنید، پوشش را با دستان خود نگه دارید، زیرا یک فنر قدرتمند بزرگ در داخل نصب شده است.
- ساقه و غده را بردارید، دیافراگم را از کیس داخلی جدا کنید. هنگام جداسازی، تمام قطعات را یکی یکی روی میز قرار دهید تا در مراحل نصب چیزی اشتباه نشود.برای جلوگیری از سردرگمی، بهتر است در هنگام جداسازی، تمام قطعات VUT را روی میز قرار دهید
- محفظه و مهر و موم دیافراگم را برس بزنید. در صورت لزوم، داخل محفظه ها را خشک کنید.
- با استفاده از قطعات جدید کیت تعمیر، عناصر تقویت کننده خلاء را به ترتیب معکوس جمع کنید.قبل از مونتاژ، غشاء جدید روی محفظه پلاستیکی کشیده می شود.
- با تراز کردن علائم روی جلد و بدنه، فنر را وارد کنید و هر دو نیمه را در یک گیره فشار دهید. با دقت با استفاده از میله، چکش و پیچ گوشتی رول کنید.در صورت تمایل، VUT تعمیر شده را می توان با قوطی آئروسل رنگ کرد
- سفتی VUT را با استفاده از یک لامپ لاستیکی که در دهانه شیلنگ خلاء قرار داده شده است، بررسی کنید.
پس از مونتاژ، دستگاه را روی ماشین نصب کنید و از قبل فاصله میله را تنظیم کنید (روش در بخش قبل توضیح داده شده است). پس از اتمام کار، عملکرد تقویت کننده را در حال حرکت بررسی کنید.
ویدئو: نحوه تغییر دیافراگم VUT در "کلاسیک"
بوسترهای ترمز خلاء به ندرت با خرابی صاحبان Zhiguli را آزار می دهند. مواردی وجود دارد که VUT کارخانه در تمام طول عمر ماشین VAZ 2107 به درستی کار می کرد. در صورت خرابی ناگهانی واحد نیز نباید وحشت کرد - نقص عملکرد تقویت کننده خلاء بر عملکرد ترمز تأثیر نمی گذارد. سیستم، فقط پدال برای راننده سخت و ناراحت کننده می شود.
