هر آنچه که یک راننده VAZ 2106 باید در مورد صدا خفه کن خود بداند: دستگاه، نقص، تعمیر و تعویض
مقدار
با توجه ویژه به موتور، گیربکس یا دمپرهای سیستم تعلیق، صاحبان خودرو اغلب فراموش می کنند که مراقب واحدهای به ظاهر بی اهمیت باشند. یکی از این عناصر ساده، اما بسیار مهم، صدا خفه کن اگزوز است. اگر اقدامات به موقع برای تعمیر یا تعویض آن انجام نشود، می توانید برای همیشه خود را از توانایی رانندگی خودرو محروم کنید.
سیستم اگزوز VAZ 2106
هر سیستمی در طراحی خودرو برای انجام یک نقش خاص طراحی شده است. سیستم اگزوز در VAZ 2106 به واحد قدرت اجازه می دهد تا با ظرفیت کامل کار کند، زیرا حذف گازهای خروجی دقیقاً عملکردی است که تمام عناصر سیستم اگزوز برای آن در نظر گرفته شده است.
موتور، سوخت ورودی را به انرژی تبدیل می کند، مقدار مشخصی گازهای غیر ضروری را منتشر می کند. اگر به موقع از موتور خارج نشوند، شروع به تخریب ماشین از داخل می کنند. سیستم اگزوز برای حذف انباشته‌های مضر گازها عمل می‌کند و همچنین به موتور اجازه می‌دهد تا آرام‌تر کار کند، زیرا گازهای خروجی می‌توانند هنگام خروج از موتور با صدای بلند شلیک کنند.
بنابراین، عملکرد کامل سیستم اگزوز در VAZ 2106 شامل اجرای سه فرآیند است:
- توزیع گازهای خروجی از طریق لوله ها برای حذف بیشتر آنها از موتور.
- جذب سر و صدا؛
- عایق صدا
سیستم اگزوز چیست؟
با توجه به ساختار سیستم اگزوز، می بینید که طراحی روی VAZ 2106 به طور کلی با سیستم های VAZ 2107، 2108 و 2109 یکسان است. سیستم اگزوز در "شش" از همان عناصر تشکیل شده است:
- جمع کننده
- لوله ورودی؛
- خفه کن اضافی درجه یک؛
- خفه کن اضافی درجه دوم؛
- صدا خفه کن اصلی؛
- لوله اگزوز.
منیفولد اگزوز
از حفره موتور احتراق داخلی، اگزوز در منیفولد جمع می شود. وظیفه اصلی منیفولد اگزوز این است که همه گازها را با هم جمع کند و آنها را در یک لوله قرار دهد. گازهایی که مستقیماً از موتور می آیند دمای بسیار بالایی دارند، بنابراین تمام اتصالات منیفولد تقویت شده و بسیار قابل اعتماد هستند.
داون پیپ
گازهای خروجی پس از عبور از منیفولد اگزوز وارد "شلوار" یا لوله اگزوز می شوند. کلکتور برای آب بندی مطمئن اتصال دهنده ها با یک واشر به لوله پایین متصل می شود.
لوله پایین نوعی مرحله انتقالی برای اگزوزها است.
صدا خفه کن
یک سری کامل صدا خفه کن روی VAZ 2106 نصب شده است. با عبور از دو صدا خفه کن کوچک، گازهای خروجی به سرعت دمای خود را از دست می دهند و امواج صوتی به انرژی حرارتی تبدیل می شوند. صدا خفه کن های اضافی نوسانات صدای گازها را قطع می کنند و به شما این امکان را می دهند که هنگام حرکت خودرو به میزان قابل توجهی صدا را کاهش دهید.
صدا خفه کن اصلی به پایین "شش" نه به صورت استاتیک، بلکه به صورت متحرک وصل شده است. این به این دلیل است که پردازش نهایی اگزوز در محفظه اصلی صدا خفه کن انجام می شود که بر رزونانس آن تأثیر می گذارد. ارتعاشات بدنه به بدنه منتقل نمی شود، زیرا صدا خفه کن با قسمت پایین خودرو تماس پیدا نمی کند.
لوله اگزوز
یک لوله اگزوز به صدا خفه کن اصلی متصل است. تنها هدف آن حذف گازهای فرآوری شده از سیستم اگزوز است. اغلب رانندگان بی تجربه از لوله به عنوان صدا خفه کن یاد می کنند، اگرچه اینطور نیست و صدا خفه کن بخش کاملاً متفاوتی از سیستم اگزوز خودرو است.
صدا خفه کن VAZ 2106
تا به امروز، صدا خفه کن برای "شش" را می توان در دو گزینه خریداری کرد: جوش داده شده با مهر و غروب آفتاب.
صدا خفه کن مهر را می توان یک گزینه کلاسیک در نظر گرفت، زیرا این مدل ها بر روی تمام اتومبیل های قدیمی نصب شده اند. ماهیت چنین صدا خفه کن در تولید آن است: دو نیمه بدنه به هم جوش داده می شود، سپس یک لوله به بدنه جوش داده می شود. فناوری بسیار ساده است، بنابراین دستگاه ارزان است. با این حال، دقیقاً به دلیل وجود درزهای جوش داده شده است که "گلوشاک" جوش داده شده با مهر حداکثر 5-6 سال دوام می آورد، زیرا خوردگی به سرعت درزها را خورده می کند.
صدا خفه کن غروب بادوام تر است، می تواند تا 8-10 سال دوام بیاورد. تکنولوژی تولید آن پیچیده تر است: یک ورقه فلزی دور داخل صدا خفه کن می پیچد. فناوری تولید را گرانتر می کند.
صدا خفه کن های اصلی در VAZ 2106 را فقط می توان با مهر جوش داد، زیرا کارخانه هنوز با استفاده از فناوری سنتی عناصر سیستم اگزوز را تولید می کند.
کدام صدا خفه کن را روی "شش" قرار دهیم
انتخاب صدا خفه کن کار ساده ای نیست. در نمایندگی های خودرو و در بازار خودرو، فروشندگان انواع مدل های صدا خفه کن و با قیمت های نسبتاً جذاب را ارائه می دهند:
- صدا خفه کن IZH از 765 r.
- صدا خفه کن NEX از 660 r.
- صدا خفه کن AvtoVAZ (اصلی) از 1700 r.
- صدا خفه کن Elite با نازل (کروم) از 1300 r.
- صدا خفه کن Termokor NEX از 750 r.
البته بهتر است برای خفه کن اصلی AvtoVAZ پول خرج کنید، اگرچه 2-3 برابر گرانتر از مدل های دیگر است. با این حال، چندین برابر طولانی تر خدمت می کند، بنابراین راننده می تواند خودش تصمیم بگیرد: برای مدت طولانی یک گران قیمت بخرد یا یک صدا خفه کن ارزان بخرد، اما آن را هر 3 سال یکبار عوض کنید.
اصلاح صدا خفه کن در VAZ 2106
هنگامی که صدا خفه کن شروع به "خسته شدن" از کار می کند، راننده متوجه آن می شود: افزایش سر و صدای هنگام رانندگی، بوی گازهای اگزوز در کابین، کاهش دینامیک موتور ... تعویض صدا خفه کن با یک صدا خفه کن تنها راه حل همه این مشکلات نیست. طرفداران آزمایش اغلب سیستم اگزوز را تنظیم می کنند، زیرا به این ترتیب دوام بیشتری دارد و بهتر کار می کند.
امروزه، رانندگان سه نوع پالایش صدا خفه کن را تشخیص می دهند:
- پالایش صدا نام تنظیم است که هدف از آن تقویت صداهای "غرش" در صدا خفه کن در حین رانندگی است. چنین اصلاحی واقعاً به شما امکان می دهد یک "شش" آرام را به یک شیر خروشان تبدیل کنید، اما تأثیر کمی بر عملکرد سیستم اگزوز دارد.
- تیونینگ ویدئویی - تنظیم، به جای ایجاد عملکرد بهبود یافته، بیشتر با هدف تزئینات خارجی لوله اگزوز انجام می شود. تیونینگ ویدیویی معمولاً شامل تعویض لوله اگزوز با لوله کروم و استفاده از نازل است.
- تنظیم فنی از نظر عملکرد موثرترین است. هدف آن بهبود عملکرد سیستم اگزوز و حتی افزایش قدرت موتور تا 10-15٪ است.
چگونه صدا خفه کن را اسپرت کنیم
صدا خفه کن ورزشی یک صدا خفه کن مستقیم است. ایجاد ویژگی های دینامیکی اضافی و دادن ظاهر اسپرت خاصی به مدل ضروری است. صدا خفه کن جریان رو به جلو طراحی بسیار ساده ای دارد، بنابراین به راحتی می توان آن را به طور مستقل حتی از یک صدا خفه کن استاندارد VAZ 2106 ساخت.
برای ساخت یک جریان رو به جلو ورزشی، شما نیاز دارید:
- صدا خفه کن معمولی؛
- یک لوله با اندازه مناسب (معمولا 52 میلی متر)؛
- ماشین جوشکاری
- آسیاب زاویه ای (بلغاری)؛
- مته
- دیسک برای برش فلز؛
- اسفنج های فلزی معمولی برای شستن ظروف (حدود 100 عدد).
ویدئو: نحوه عملکرد جریان رو به جلو در VAZ 2106
روش تولید صدا خفه کن جریان مستقیم به کارهای زیر کاهش می یابد:
- صدا خفه کن قدیمی را از ماشین خارج کنید.
- بلغاری یک قطعه را از سطح آن برش داد.
- تمام قطعات داخلی را بیرون بکشید.
- روی یک لوله 52 میلی متری، برش هایی را به شکل درخت کریسمس ایجاد کنید یا سوراخ های زیادی را با مته سوراخ کنید.
- لوله سوراخ شده را داخل صدا خفه کن قرار دهید و محکم به دیوارها جوش دهید.
- تمام فضای خالی داخل صدا خفه کن را با اسفنج های فلزی برای شستن ظروف فلزی پر کنید.
- قطعه بریده شده را به بدنه صدا خفه کن جوش دهید.
- محصول را با ماستیک یا رنگ مقاوم در برابر حرارت بپوشانید.
- جریان رو به جلو را روی خودرو نصب کنید.
عکس: مراحل اصلی کار
-
- هنگام کار با ابزارهای برقی، تمام نکات ایمنی باید رعایت شود.
-
- به طور سنتی، سوراخ کردن با مته انجام می شود.
-
- لوله سوراخ شده به صدا خفه کن وارد می شود، فضای آزاد با اسفنج مسدود می شود، بدنه جوش داده می شود.
یک صدا خفه کن ورزشی مستقیم تولید خودمان عملکرد موتور را بهینه می کند و VAZ 2106 را اسپرت تر و پویاتر می کند. فروشگاه ها دارای انتخاب عظیمی از چنین اصلاحات صدا خفه کن هستند، بنابراین در غیاب تجربه ساخت، می توانید یک کارخانه جدید "گلوشاک" خریداری کنید.
نازل های خریداری شده برای گلوشاک را خودتان انجام دهید
نازل ها که معمولا به عنوان یک عنصر تزئینی استفاده می شوند، به شما امکان می دهند صدا خفه کن را تغییر دهید و عملکرد آن را بهینه کنید. بنابراین، یک نازل به درستی ساخته و نصب شده برای بهبود شاخص های زیر تضمین می شود:
- سوخت تا انتها می سوزد؛
- دوده کمتری روی شمع ها تشکیل می شود.
- قدرت واحد برق حدود 15٪ افزایش می یابد.
- مصرف سوخت کاهش می یابد (حدود 20٪).
یعنی استفاده از نازل می تواند شاخص های اساسی راحتی و اقتصاد وسیله نقلیه را بهبود بخشد. امروزه نازل هایی با اشکال مختلف در فروش یافت می شود ، انتخاب فقط با توانایی های مالی راننده محدود می شود.
با این حال، نازل در صدا خفه کن "شش" می تواند به طور مستقل ساخته شود. این به ساده ترین مواد و ابزار نیاز دارد:
- ورق فولادی ضد زنگ با ضخامت 1-1.2 میلی متر؛
- مقوا برای الگو؛
- بلغاری؛
- کاغذ سنباده و مواد پرداخت؛
- قیچی برای فلز.
یک نازل معمولی لوله اگزوز دارای مقطع دایره ای است، بنابراین ساختن چنین عنصری ساده تر است:
- از مقوا، بدنه نازل آینده را مدل کنید، مکان های اتصال دهنده ها را در نظر بگیرید.
- با توجه به الگوی مقوا، محصول را از مواد ورق جدا کنید.
- قطعه کار را با دقت خم کنید، محل اتصال را با اتصالات پیچ و مهره یا جوش محکم کنید.
- نازل آینده را تمیز کنید، می توانید آن را تا سطح آینه جلا دهید.
- روی لوله اگزوز خودرو نصب شود.
ویدئو: ساخت نازل
نازل معمولاً با یک پیچ و یک سوراخ عبوری یا به سادگی روی یک گیره فلزی به لوله متصل می شود. به منظور افزایش طول عمر محصول جدید توصیه می شود بین لوله و نازل یک ماده نسوز گذاشته شود.
پایه صدا خفه کن
هر یک از اجزای سیستم اگزوز به روش های مختلف در قسمت پایین خودرو ثابت می شود. به عنوان مثال، منیفولد اگزوز "محکم" با پیچ و مهره های قدرتمند به موتور پیچ می شود تا احتمال نشت گاز را از بین ببرد. اما خود گلوشاک با تعلیق لاستیکی مخصوص روی قلاب ها به پایین وصل شده است.
این روش تثبیت باعث می شود صدا خفه کن در حین کار طنین انداز شود، بدون اینکه ارتعاشات اضافی را به بدنه و داخل منتقل کند. استفاده از آویزهای لاستیکی نیز امکان جدا کردن راحت صدا خفه کن را در صورت لزوم فراهم می کند.
خرابی صدا خفه کن در VAZ 2106
مانند هر قسمت از طراحی خودرو، صدا خفه کن نیز "ضعف" خود را دارد. به عنوان یک قاعده، هرگونه نقص در صدا خفه کن منجر به این واقعیت می شود که:
- در کابین شروع به بوی شدید اگزوز می کند.
- موتور ویژگی های قدرت خود را از دست می دهد.
- پفک های گاز سیاه رنگ از لوله اگزوز خارج می شود.
به هر حال، اما با مشاهده هر یک از این علائم، راننده باید فورا متوقف شود و علت خرابی ها را دریابد. صدا خفه کن، به خصوص با کیفیت پایین، می تواند به سرعت بسوزد، در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار دچار فرورفتگی یا سوراخ شود، زنگ بزند یا موقعیت خود را در زیر پایین از دست بدهد.
ضربه زدن در حین رانندگی
کوبیدن صدا خفه کن در حین رانندگی شاید شایع ترین نقص در بین تمام خودروهای VAZ باشد. در عین حال، ضربه زدن را می توان بسیار ساده و سریع از بین برد:
- باید فهمید چرا صدا خفه کن در هنگام رانندگی ضربه می زند و با چه قسمتی از ماشین برخورد می کند.
- کافی است لوله را با دست کمی تکان دهید تا متوجه شوید که چرا هنگام رانندگی ضربه ایجاد می شود.
- اگر صدا خفه کن به پایین ضربه می زند، تعلیق لاستیکی کشیده مقصر است. تعویض سیستم تعلیق با سیستم تعلیق جدید ضروری است و ضربه بلافاصله متوقف می شود.
- در موارد نادر، صدا خفه کن می تواند محفظه مخزن گاز را لمس کند. همچنین باید تعلیق را تغییر دهید و در عین حال این قسمت از لوله را با مواد عایق بپیچید - به عنوان مثال، مش تقویت شده با آزبست. این اولاً باعث کاهش بار روی صداگیر در ضربات احتمالی بعدی می شود و ثانیاً به محافظت از خود مخزن گاز در برابر سوراخ ها کمک می کند.
در صورت سوختن صدا خفه کن چه باید کرد؟
در انجمن ها، رانندگان اغلب می نویسند "کمک، صدا خفه کن سوخته، چه باید کرد". سوراخ های فلز را معمولاً می توان با تعمیرات استاندارد مانند وصله تعمیر کرد.
با این حال، اگر صدا خفه کن هنگام رانندگی سوخت، روشن کردن موتور توصیه نمی شود، زیرا سیستم اگزوز به طور معمول کار نمی کند.
تعمیر صدا خفه کن به تنهایی
تعمیر صدا خفه کن در "شرایط جاده" کارساز نخواهد بود. به عنوان یک قاعده، تعمیر یک "گلوشاک" قدیمی شامل جوشکاری است - نصب وصله روی سوراخی در بدن.
بنابراین تعمیر صدا خفه کن کاری است که زمان زیادی می برد. لازم است ابزارها و مواد را از قبل آماده کنید:
- دو کلید برای 13;
- دو کلید برای 17;
- پیچ گوشتی با تیغه نازک صاف؛
- ماشین جوشکاری
- بلغاری؛
- یک ورق فولاد ضد زنگ روی یک پچ؛
- برس برای تمیز کردن فلز؛
- رقیق کننده
- رنگ مقاوم در برابر حرارت
تعمیر صدا خفه کن طبق طرح زیر انجام می شود:
- از بین بردن محصول شکست خورده
- بازرسی.
- یک ترک کوچک را می توان فوراً جوش داد، اما اگر سوراخ نسبتاً گسترده ای وجود داشته باشد، باید یک وصله قرار دهید.
- یک تکه فلز از یک ورق فولادی به اندازه 2 سانتی متر از هر لبه بیشتر از مقدار لازم برای نصب پچ بریده می شود.
- ناحیه آسیب دیده برس زده می شود تا تمام زنگ زدگی از بین برود.
- سپس می توانید جوشکاری را شروع کنید: وصله روی ناحیه آسیب دیده صدا خفه کن اعمال می شود و ابتدا از همه طرف روی آن چسبانده می شود.
- پس از جوشاندن پچ در کل محیط.
- پس از سرد شدن درز جوش، لازم است آن را تمیز کرده، چربی زدایی کنید و نقاط جوش (یا کل صدا خفه کن) را با رنگ مقاوم در برابر حرارت رنگ کنید.
ویدئو: نحوه بستن سوراخ های کوچک در صدا خفه کن
چنین تعمیر ساده ای امکان استفاده طولانی مدت از صدا خفه کن را فراهم می کند، با این حال، اگر سوراخ یا قسمت سوخته بدنه قطر زیادی دارد، توصیه می شود فورا صدا خفه کن را با یک مورد جدید جایگزین کنید.
نحوه تعویض صدا خفه کن قدیمی با صدا خفه کن جدید
متأسفانه صدا خفه کن های VAZ 2106 کیفیت نه چندان خوبی دارند - در حین کار به سرعت می سوزند. محصولات اصلی تا 70 هزار کیلومتر خدمت می کنند، اما بعید است که "تفنگ خودکششی" حداقل 40 هزار کیلومتر دوام بیاورد. بنابراین، هر 2-3 سال، راننده باید صدا خفه کن خود را تعویض کند.
قبل از شروع کار، لازم است اجازه دهید کل سیستم اگزوز خنک شود، در غیر این صورت ممکن است دچار سوختگی جدی شوید، زیرا لوله ها هنگام کار موتور بسیار داغ می شوند.
برای تعویض صدا خفه کن به ساده ترین ابزار نیاز دارید:
- دو کلید برای 13;
- پیچ گوشتی با تیغه مستقیم.
همچنین توصیه می شود که مایع WD-40 را از قبل آماده کنید، زیرا پیچ های نصب زنگ زده ممکن است بار اول جدا نشوند.
روش برچیدن صدا خفه کن در VAZ 2106 تفاوت زیادی با برداشتن لوله از سایر مدل های VAZ ندارد:
- ماشین را روی یک سوراخ دید یا روی جک ها قرار دهید.
- با کلیدهای 13 زیر قسمت پایین خزیده، بست های یقه اتصال لوله اگزوز را شل کنید. گیره را با پیچ گوشتی باز کنید و آن را پایین لوله بگذارید تا مزاحم نشود.
- سپس پیچی که بالشتک لاستیکی را نگه می دارد را باز کنید.
- خود بالش را از براکت جدا کرده و از زیر ماشین بیرون بیاورید.
- تمام آویزهای لاستیکی را که خود صدا خفه کن به پایین آن وصل شده است بردارید.
- صدا خفه کن را بالا بیاورید و آن را از آخرین تعلیق خارج کنید، سپس آن را از زیر بدنه بیرون بکشید.
ویدئو: نحوه تعویض صدا خفه کن و نوارهای لاستیکی
بر این اساس، "گلوشاک" جدید باید به ترتیب معکوس نصب شود. معمولاً با یک صدا خفه کن جدید ، بست ها - پیچ و مهره ها ، گیره ها و تعلیق های لاستیکی - نیز تغییر می کنند.
طنین انداز - چیست؟
صدا خفه کن اصلی تشدید کننده نامیده می شود (معمولاً مانند عریض ترین لوله در سیستم اگزوز VAZ به نظر می رسد). وظیفه اصلی این عنصر حذف سریع گازهای خروجی از سیستم به منظور ایجاد فضا برای گازهای جدید است.
اعتقاد بر این است که کل قدرت مفید موتور به کیفیت تشدید کننده بستگی دارد. بنابراین، تشدید کننده در VAZ 2106 بلافاصله در پشت جریان جلو قرار دارد تا جریان اصلی گازهای داغ را در اختیار بگیرد.
رزوناتور یورو 3
با توسعه صنعت خودرو، صدا خفه کن نیز توسعه یافت. بنابراین، تشدید کننده کلاس EURO 3 برای VAZ هیچ تفاوتی با EURO 2 ندارد، با این حال، برای بهینه سازی عملکرد موتور، دارای یک سوراخ مخصوص برای نصب یک پروب لامبدا است. یعنی رزوناتور EURO 3 کاربردی تر و مدرن تر در نظر گرفته می شود.
بنابراین، صدا خفه کن در VAZ 2106 نیاز به توجه ویژه راننده دارد. این طراحی بسیار کوتاه مدت است، بنابراین بهتر است به طور دوره ای یک ماشین را به داخل یک گودال برانید و همه عناصر سیستم اگزوز را بررسی کنید تا اینکه با یک لوله پوسیده در جاده باشید.
