پمپ روغن در VAZ 2106: اصل عملکرد، تنظیم، تعمیر
مقدار
خودروهای VAZ 2106 از سال 1976 در روسیه تولید می شوند. در طول این مدت، تغییرات زیادی در طراحی دستگاه ایجاد شده است، با این حال، مکانیسم های در ابتدا به خوبی انتخاب شده برای "شش" تا به امروز استفاده می شود. واحد قدرت، بدنه، سیستم تعلیق - همه اینها بدون تغییر باقی ماندند. نقش ویژه ای در عملکرد موتور احتراق داخلی توسط سیستم روغن کاری ایفا می کند که از سال 1976 به عنوان یک زنجیره باقی مانده است. عملاً چنین مکانیزم هایی در اتومبیل های مدرن وجود ندارد ، بنابراین صاحبان "شش ها" باید دقیقاً بدانند که سیستم روغن کاری چگونه کار می کند و در صورت خرابی چه کاری باید انجام شود.
سیستم روغن کاری موتور VAZ 2106
سیستم روانکاری هر موتور مجموعه ای از عناصر و قطعات مختلف است که امکان نگهداری با کیفیت بالا از واحد قدرت را فراهم می کند. همانطور که می دانید رمز موفقیت موتور روغن کاری تمام عیار است تا قطعات متحرک تا حد امکان فرسوده نشوند.
در وسایل نقلیه VAZ 2106، سیستم روانکاری ترکیبی در نظر گرفته می شود، زیرا روانکاری قسمت های مالشی موتور به دو روش انجام می شود:
- از طریق پاشیدن؛
- تحت فشار.
حداقل فشار روغن در سیستم در دمای کار موتور 85-90 درجه باید 3,5 کیلوگرم بر سانتی متر باشد.2حداکثر - 4,5 کیلوگرم بر سانتی متر2.
ظرفیت کل کل سیستم 3,75 لیتر است. سیستم روغن کاری روی "شش" از اجزای زیر تشکیل شده است که هر کدام بخشی از روغن را مصرف یا هدایت می کند:
- میل لنگ برای مایع؛
- شاخص سطح؛
- واحد پمپاژ;
- لوله تامین روغن به موتور؛
- عنصر فیلتر روغن؛
- شیر فلکه؛
- سنسور فشار روغن؛
- بزرگراه ها
پمپ روغن مهمترین نقش را در عملکرد کل سیستم روانکاری ایفا می کند. این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که گردش مداوم روغن را به تمام اجزای سیستم ارائه دهد.
پمپ روغن
در اتومبیل های VAZ 2106 یک پمپ دنده نصب شده است که روی جلد آن از قبل یک گیرنده روغن و یک مکانیزم دریچه کاهش فشار وجود دارد. ساختار بدنه یک استوانه است که چرخ دنده هایی روی آن نصب شده است. یکی از آنها پیشرو (اصلی) است، دیگری در اثر نیروهای اینرسی حرکت می کند و رانده نامیده می شود.
دستگاه پمپ خود یک اتصال سریالی از تعدادی واحد است:
- مورد فلزی؛
- گیرنده روغن (قسمتی که روغن از طریق آن وارد پمپ می شود).
- دو دنده (راننده و رانده)؛
- شیر کاهش فشار؛
- جعبه پر کردن؛
- پد های مختلف
منبع پمپ روغن در VAZ 2106 تقریباً 120-150 هزار کیلومتر است. با این حال، غده و واشرها می توانند خیلی زودتر از کار بیفتند که منجر به تعویض زودرس دستگاه می شود.
تنها وظیفه پمپ روغن تامین روغن به تمام قسمت های موتور است. می توان گفت که عملکرد موتور و منبع آن به عملکرد پمپ بستگی دارد. بنابراین، نظارت بر اینکه چه نوع روغنی در موتور ریخته می شود و پمپ روغن در چه حالتی کار می کند بسیار مهم است.
اصل عمل
در "شش" پمپ روغن با استفاده از یک درایو زنجیره ای راه اندازی می شود. این یک سیستم راه اندازی نسبتاً پیچیده است و بنابراین تعمیر و تعویض پمپ می تواند مشکلاتی ایجاد کند.
اصل کار بر اساس مراحل زیر برای راه اندازی پمپ است:
- پس از روشن شدن اشتعال، اولین دنده پمپ شروع به کار می کند.
- از چرخش آن، دنده دوم (محرک) شروع به چرخش می کند.
- با چرخش، تیغه های دنده شروع به کشیدن روغن از طریق شیر کاهش فشار به داخل محفظه پمپ می کنند.
- با اینرسی، روغن از پمپ خارج شده و تحت فشار مورد نیاز از طریق خطوط وارد موتور می شود.
اگر به دلایلی فشار روغن بالاتر از حد معمولی باشد که پمپ برای آن طراحی شده است، بخشی از مایع به طور خودکار به میل لنگ موتور هدایت می شود که به عادی سازی فشار کمک می کند.
بنابراین گردش روغن با استفاده از دو چرخ دنده انجام می شود. در عین حال، بسیار مهم است که کل دستگاه پمپ به طور کامل آب بندی شود، زیرا کوچکترین نشت روغن می تواند فشار عملیاتی در سیستم را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و کیفیت روغن کاری موتور را مختل کند.
شیر بای پس (کاهنده).
دنده های رانندگی و رانده به ندرت می شکند، زیرا ساده ترین طراحی را دارند. علاوه بر مهر و موم روغن و واشر، قطعه دیگری نیز در دستگاه پمپ وجود دارد که ممکن است از کار بیفتد که عواقب فاجعه باری برای موتور خواهد داشت.
ما در مورد شیر کاهنده فشار صحبت می کنیم که گاهی به آن شیر بای پس می گویند. این شیر به منظور حفظ فشار در سیستم ایجاد شده توسط پمپ مورد نیاز است. از این گذشته ، افزایش فشار به راحتی می تواند منجر به خرابی قسمت هایی از موتور شود و فشار کم در سیستم اجازه روغن کاری با کیفیت بالا قطعات مالشی را نمی دهد.
شیر کاهش فشار (بای پس) VAZ 2106 وظیفه کنترل فشار روغن در سیستم را بر عهده دارد.. در صورت لزوم، این دریچه است که می تواند فشار را تضعیف یا افزایش دهد تا به حد استاندارد برسد.
افزایش یا کاهش فشار موجود با اقدامات ساده انجام می شود: یا دریچه بسته می شود یا باز می شود. بسته شدن یا باز شدن شیر به دلیل فشار دادن پیچ به فنر امکان پذیر است که به نوبه خود دریچه را بسته یا باز می کند (در صورت عدم فشار به پیچ).
مکانیزم شیر بای پس از چهار بخش تشکیل شده است:
- بدن کوچک؛
- دریچه ای به شکل توپ (این توپ در صورت لزوم مسیر عبور روغن را می بندد).
- بهار؛
- پیچ توقف
در VAZ 2106، شیر بای پس مستقیماً روی محفظه پمپ روغن نصب می شود.
نحوه بررسی پمپ روغن
چراغ اضطراری به راننده هشدار می دهد که در عملکرد پمپ روغن مشکلاتی وجود دارد. در واقع، اگر روغن به اندازه کافی در سیستم وجود داشته باشد و لامپ همچنان به سوختن ادامه دهد، قطعاً در عملکرد پمپ روغن نقص وجود دارد.
برای شناسایی خرابی پمپ، نمی توانید آن را از خودرو خارج کنید. کافی است فشار روغن را اندازه بگیرید و آنها را با نرمال مقایسه کنید. با این حال، بهتر است دستگاه را با خارج کردن دستگاه از دستگاه بررسی کنید:
- VAZ 2106 را روی یک پل هوایی یا سوراخ مشاهده برانید.
- اول از همه، برق ماشین را قطع کنید (سیم ها را از باتری خارج کنید).
- روغن را از سیستم تخلیه کنید (اگر جدید است، می توانید بعداً از مایع تخلیه شده دوباره استفاده کنید).
- مهره های اتصال تعلیق را به عضو متقاطع باز کنید.
- میل لنگ موتور را بردارید.
- پمپ روغن را جدا کنید.
- دستگاه پمپ را به اجزاء جدا کنید: شیر، لوله ها و چرخ دنده ها را جدا کنید.
- تمام قطعات فلزی باید با بنزین شسته شوند، از خاک پاک شوند و خشک شوند. پاکسازی با هوای فشرده اضافی نخواهد بود.
- پس از آن، شما باید قطعات را از نظر آسیب مکانیکی (ترک، تراشه، علائم سایش) بررسی کنید.
- بررسی بیشتر پمپ با استفاده از پروب ها انجام می شود.
- فاصله بین دندانه های چرخ دنده و دیواره های پمپ نباید بیشتر از 0,25 میلی متر باشد. اگر شکاف بزرگتر باشد، باید دنده را عوض کنید.
- فاصله بین محفظه پمپ و سمت انتهایی چرخ دنده ها نباید از 0,25 میلی متر تجاوز کند.
- شکاف بین محورهای چرخ دنده اصلی و محرک نباید بیش از 0,20 میلی متر باشد.
ویدئو: بررسی پمپ روغن برای سرویس دهی
تنظیم فشار روغن
فشار روغن همیشه باید صحیح باشد. مشخصه های فشار افزایش یافته یا دست کم گرفته شده همیشه بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، به عنوان مثال، کمبود فشار ممکن است نشان دهنده ساییدگی یا آلودگی شدید پمپ روغن باشد و فشار بیش از حد روغن ممکن است نشان دهنده گیرکردن فنر دریچه کاهنده فشار باشد.
در هر صورت، برای یافتن علت فشار بالا / پایین و تنظیم عملکرد سیستم روانکاری، باید چندین مکانیسم اساسی VAZ 2106 را بررسی کنید:
- اطمینان حاصل کنید که موتور با روغن با کیفیت بالا پر شده است، سطح آن از حد معمول فراتر نمی رود.
- وضعیت پلاگین تخلیه روغن روی سامپ را بررسی کنید. دوشاخه باید کاملا سفت شود و یک قطره روغن نشت نکند.
- عملکرد پمپ روغن را بررسی کنید (اغلب واشر از کار می افتد که به راحتی قابل تعویض است).
- سفتی دو پیچ پمپ روغن را بررسی کنید.
- ببینید فیلتر روغن چقدر کثیف است. اگر آلودگی شدید باشد، باید آن را جایگزین کنید.
- شیر تخلیه پمپ روغن را تنظیم کنید.
- شیلنگ های تامین روغن و اتصالات آنها را بررسی کنید.
عکس: مراحل اصلی تنظیم
-
- در اطراف دوشاخه نباید نشتی روغن وجود داشته باشد.
-
- تمام قسمت های مکانیزم باید به طور عادی کار کنند.
-
- فنر و سایر قسمت های شیر نباید آسیب قابل مشاهده ای داشته باشند.
تعمیر پمپ روغن را خودتان انجام دهید
پمپ روغن مکانیزمی در نظر گرفته می شود که حتی یک راننده بی تجربه نیز می تواند آن را تعمیر کند. همه چیز در مورد سادگی طراحی و حداقل تعداد اجزا است. برای تعمیر پمپ به موارد زیر نیاز دارید:
- آچارهای باز برای "10" - 2 عدد.
- خط کش - 1 عدد؛
- پروب - یک مجموعه؛
- معاون.
برای تعمیر پمپ روغن باید آن را از ماشین جدا کرده و جدا کنید. بهتر است قطعه را به ترتیب جدا کنید:
- لوله تامین روغن را از محفظه پمپ جدا کنید.
- سه پیچ و مهره نصب را بردارید.
- شیر کاهش فشار را جدا کنید.
- فنر را از شیر خارج کنید.
- پوشش را از پمپ جدا کنید.
- چرخ دنده اصلی و شفت را از محفظه خارج کنید.
- بعد، دنده دوم را بردارید.
عکس: مراحل اصلی تعمیر کار
-
- پس از قطع، ممکن است روغن از نازل ها نشت کند، بنابراین توصیه می شود که از قبل پارچه ها را آماده کنید
-
- پمپ تنها با سه پیچ ثابت می شود، بنابراین برداشتن آن آسان خواهد بود
-
- برای جلوگیری از ورود گرد و غبار به داخل، بهتر است پمپ را در محیطی تمیز جدا کنید
این کار جداسازی پمپ روغن را کامل می کند. تمام قطعات برداشته شده باید با بنزین (نفت سفید یا حلال معمولی) شسته شده، خشک شده و بازرسی شوند. اگر قطعه دارای ترک یا علائم فرسودگی باشد، باید بدون نقص تعویض شود.
مرحله بعدی کار تعمیر، تنظیم شکاف ها است:
- بین محور و دنده دوم، شکاف نباید بیش از 0,1 میلی متر باشد (باید با خط کش اندازه گیری شود)، اگر شکاف بزرگتر باشد، دنده دوم باید تعویض شود.
- بین دندانه های دو چرخ دنده نباید بیش از 0,25 میلی متر باشد.
- شکاف بین قسمت بالایی چرخ دنده ها و روکش بیش از 0,2 میلی متر نیست.
- فاصله بین محفظه پمپ و قسمت بیرونی هر چرخ دنده بیش از 0,25 میلی متر نیست.
پس از بررسی پارامترها، می توانید به مرحله نهایی تعمیر - بررسی فنر روی شیر بروید. اندازه گیری طول فنر در موقعیت آزاد لازم است - طول آن نباید بیش از 3,8 سانتی متر باشد. اگر فنر به شدت فرسوده شده است، توصیه می شود آن را تعویض کنید.
ویدئو: نحوه اندازه گیری صحیح شکاف ها
بدون شکست در حین تعمیر، مهر و موم روغن و واشرها حتی اگر در شرایط رضایت بخش باشند تعویض می شوند.
پس از تعویض تمام قطعات فرسوده، پمپ روغن باید به ترتیب معکوس مونتاژ شود.
ویدئو: نصب پمپ روغن در VAZ 2106
درایو پمپ روغن
درایو پمپ روغن قسمتی است که باید جداگانه ذکر شود. واقعیت این است که مدت زمان کل موتور به آن بستگی دارد. قسمت محرک پمپ روغن خود از چندین قسمت تشکیل شده است:
- شفت انگلی;
- دنده میانی؛
- شفت کوچک؛
- شفت بزرگ
بیشتر موارد خرابی پمپ روغن دقیقاً با خرابی درایو یا بهتر است بگوییم با سایش خطوط چرخ دنده همراه است.. بیشتر اوقات، هنگام استارت زدن ماشین در زمستان، اسپلاین ها لیس می زنند، در این صورت شروع مجدد موتور غیرممکن است.
سایش دنده یک فرآیند برگشت ناپذیر در طول کارکرد طولانی مدت دستگاه است. اگر دندانه های دنده شروع به لغزش کنند، فشار در سیستم روغن کمتر از فشار کار خواهد بود. بر این اساس، موتور مقدار روغن کاری مورد نیاز برای کارکرد منظم را دریافت نخواهد کرد.
نحوه تعویض درایو پمپ
تعویض دنده درایو روش آسانی نیست، اما پس از آماده سازی دقیق، می توانید درایو را جدا کرده و آن را تعمیر کنید:
- توزیع کننده جرقه را بردارید.
- برای برداشتن چرخ دنده میانی، به یک کشنده مخصوص نیاز دارید. با این حال، می توانید با یک چوب چوبی ساده با قطر حدود 9 تا 10 میلی متر از پس آن بربیایید. چوب را باید با چکش به چرخ دنده بکوبید، سپس آن را در جهت عقربه های ساعت حرکت دهید. سپس دنده به راحتی خارج می شود.
- به جای چرخ دنده فرسوده، یک چرخ دنده جدید را با استفاده از یک چوب معمولی نصب کنید.
- توزیع کننده احتراق را نصب کنید.
ویدئو: تعویض مکانیزم درایو پمپ روغن
"گراز" چیست و در کجا قرار دارد
به عنوان بخشی از مکانیسم های VAZ 2106 شفتی وجود دارد که به آن "گراز" (یا "خوک") می گویند. خود شافت پمپ روغن خودرو و همچنین پمپ بنزین و سنسورها را به حرکت در می آورد. بنابراین، اگر "گراز" به طور ناگهانی از کار بیفتد، دستگاه به طور معمول از کار می افتد.
شفت میانی در محفظه موتور VAZ 2106 در قسمت جلوی بلوک سیلندر قرار دارد. در "شش"، "گراز" با استفاده از یک درایو زنجیره ای راه اندازی می شود. این شفت ساختار بسیار ساده ای دارد - فقط دو گردن. با این حال، اگر بوش های روی گردن ها به شدت فرسوده شوند، عملکرد پمپ روغن و مکانیسم های دیگر مشکل خواهد بود. بنابراین ، هنگام بررسی پمپ ، معمولاً به عملکرد "گراز" نگاه می کنند.
کار با پمپ روغن در VAZ 2106 را می توان به تنهایی در گاراژ انجام داد. ویژگی اصلی "شش ها" داخلی دقیقاً در بی تکلفی نگهداری و سادگی طراحی نهفته است. و مجاز است پمپ روغن را تعمیر کنید و فشار در سیستم را به تنهایی تنظیم کنید ، زیرا هیچ الزامات خاصی برای این روش وجود ندارد.
