نحوه و چرایی تنظیم سوپاپ ها در VAZ-2103
بسیاری از صاحبان خودروهای VAZ شوروی با نیاز به تعمیر و تنظیم دوره ای واحد قدرت و به ویژه مکانیسم زمان مواجه هستند. در نتیجه سایش قطعات، فاصله حرارتی سوپاپ ها افزایش می یابد که در عملکرد صحیح موتور اختلال ایجاد می کند و می تواند منجر به مشکلات جدی شود. از آنجایی که روش تنظیم پیچیده نیست، می توان آن را با ابزارهای ساده در یک محیط گاراژ انجام داد.
هدف سوپاپ ها در موتور VAZ 2103
شیرها یک عنصر ساختاری مهم در واحد توزیع گاز واحد نیرو هستند. در VAZ-2103، مکانیسم زمان بندی دارای 8 سوپاپ (2 سوپاپ در هر سیلندر) است که برای توزیع مناسب گازها در سیلندرها طراحی شده اند. سوپاپ ها مخلوطی از هوا و بنزین را از طریق منیفولد ورودی تامین می کنند و گازهای خروجی را از طریق اگزوز خارج می کنند. در صورت بروز مشکل در یکی از سوپاپ ها، عملکرد موتور مختل می شود.
تنظیم سوپاپ در VAZ 2103
از آنجایی که عملکرد موتور بر اساس احتراق مداوم مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها است، گروه سیلندر-پیستون به شدت گرم می شود که منجر به انبساط فلز می شود.
از نظر ساختاری، مکانیزم شیر دارای اهرم های خاصی است که به آنها راکر نیز می گویند. آنها بین میل بادامک و انتهای میل سوپاپ نصب می شوند. به عبارت دیگر، بادامک میل بادامک از طریق راکر روی سوپاپ عمل می کند و فاصله بین آن و خود بادامک تنظیم می شود. با توجه به انبساط فلز، جا دادن آن ضروری می شود.
اگر چنین شکافی وجود نداشت، به دلیل نقض زمان بندی سوپاپ، عملکرد موتور نادرست یا کاملا غیرممکن بود.
چه زمانی و چرا تنظیمات انجام می شود
تنظیم سوپاپ یکی از فعالیت های مهم هنگام سرویس موتور در خودروهای خانواده VAZ است. اول از همه، نیاز به چنین فرآیندی با طراحی مکانیزم شیر مرتبط است. در حین کار مجموعه، سایش روی سطوح تماس اهرم، انتهای شیر و بادامک های میل بادامک ایجاد می شود که بر افزایش شکاف تأثیر می گذارد. با توجه به اینکه طراحی مکانیزم بسیار ساده است، تنظیم بدون مشکل زیاد به تنهایی انجام می شود.
نیاز به تنظیم فاصله صحیح در شرایط زیر ایجاد می شود:
- هنگام تعمیر مکانیسم زمان بندی؛
- صدا از ناحیه سر سیلندر شنیده می شود.
- مسافت پیموده شده پس از آخرین تنظیم بیش از 15 هزار کیلومتر است.
- کاهش قدرت موتور؛
- افزایش مصرف سوخت
کاهش دینامیک نیز ممکن است با کاربراتور مرتبط باشد. اگر تنظیم این واحد هیچ نتیجه ای نداشت، نکته بعدی که باید به آن توجه کرد شیر است.
ابزارهای تنظیم
تنظیم شکاف حرارتی با استفاده از مواد و ابزارهایی که باید در زرادخانه هر صاحب "کلاسیک" باشد انجام می شود:
- مجموعه ای از سوکت ها و آچارهای باز (باید آچارهای انتهای باز برای "13" و "17" داشته باشد).
- کاوشگر برای اندازه گیری شکاف؛
- پیچ گوشتی؛
- ژنده پوش
به طور جداگانه، باید روی پروب تمرکز کنید، زیرا ابزار مسطح معمول برای این روش کار نخواهد کرد. شما به یک پروب عریض به ضخامت 0,15 میلی متر نیاز دارید.
کار آماده سازی
علاوه بر این واقعیت که تنظیم بر روی یک موتور سرد انجام می شود، از بین بردن جزئی برخی از عناصر آن نیز مورد نیاز خواهد بود:
- مهره ها را باز می کنیم و پوشش فیلتر هوا را جدا می کنیم و خود عنصر فیلتر را جدا می کنیم.
فیلتر هوا را جدا می کنیم و پس از آن خود کیس را جدا می کنیم - شیلنگ هایی را که به محفظه فیلتر می روند جدا می کنیم و پس از آن بست ها را باز می کنیم.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، پیچ کابل مکنده را باز کنید، سپس میله دریچه گاز را جدا کنید.از بین بردن درپوش سوپاپ باعث ایجاد تداخل با کابل مکش می شود، پیچ های بست آن را باز کرده و قسمت را به طرفین جدا می کند.
- با استفاده از یک آچار سوکت به "10"، مهره های محکم کننده پوشش سرسیلندر را باز کنید و آن را بردارید.برای تنظیم سوپاپ ها باید درپوش سوپاپ را بردارید که برای آن مهره های بست را باز می کنیم.
- ما پوشش توزیع کننده را جدا می کنیم.
پس از انجام اقدامات انجام شده، با استفاده از یک کلید مخصوص، باید پیستون سیلندر چهارم را روی TDC تنظیم کنید. قرقره میل لنگ در این مورد باید در مقابل طول علامت روی بلوک سیلندر نصب شود ، چرخ دنده میل بادامک - در مقابل جزر روی درپوش یاتاقان ، لغزنده توزیع کننده - مطابق با سیم سیلندر چهارم است.
روش تنظیم شیر
پس از تنظیم تمام علائم، ما به بررسی یا تنظیم شکاف که باید 0,15 میلی متر باشد، ادامه می دهیم:
- کار را با دریچه های 6 و 8 شروع می کنیم و از کنار زنجیره زمان شمارش می کنیم. ما یک پروب بین بادامک میل بادامک و راکر قرار می دهیم و اگر به همان اندازه محکم وارد شود، دیگر نیازی به تنظیم نیست.از یک حسگر برای بررسی فاصله استفاده کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- اگر پروب آزادانه یا با مشکل وارد شود، شکاف باید تنظیم شود. برای این کار با کلید روی "13" سر پیچ را نگه می داریم و با کلید "17" مهره قفل را شل می کنیم. پروب را وارد می کنیم و با چرخاندن پیچ موقعیت مورد نظر را تنظیم می کنیم ، پس از آن مهره قفل را محکم می کنیم و برای کنترل بررسی می کنیم که آیا شکاف تغییر کرده است یا خیر.برای تنظیم فاصله، سر پیچ را با کلید "13" نگه دارید و مهره قفل را با کلید "17" باز کنید.
- شکاف روی شیرهای باقی مانده به همین ترتیب تنظیم می شود. برای این کار میل لنگ را نیم دور بچرخانید و شیرهای 4 و 7 را تنظیم کنید.بعد از شیرهای 6 و 8، میل لنگ را نیم دور چرخانده، شیرهای 4 و 7 را تنظیم می کنیم.
- میل لنگ را 180 درجه دیگر بچرخانید و شیرهای 1 و 3 را تنظیم کنید.برای تنظیم سوپاپ های سیلندرهای دیگر، میل لنگ را با یک کلید مخصوص بچرخانید
- در آخر شیرهای 2 و 5 را بررسی و در صورت لزوم تنظیم می کنیم.
پروب روی تمام شیرها باید با همان نیروی خارج شود. در عین حال، مهم است که بدانید و به یاد داشته باشید که یک شکاف حرارتی کوچک بدتر از یک شکاف بزرگ خواهد بود و این می تواند منجر به فرسودگی دریچه ها شود.
ویدئو: تنظیم سوپاپ در خودروهای VAZ 2101-07
آب بندی ساقه سوپاپ
کاسه نمدهای میل سوپاپ که به آنها سیل سوپاپ نیز گفته می شود، برای حذف روغن از سوپاپ ها و جلوگیری از ورود روغن اضافی به موتور طراحی شده اند. با توجه به اینکه درپوش ها از لاستیک ساخته شده اند، با گذشت زمان این قسمت به سادگی فرسوده شده و شروع به عبور روغن می کند که در نتیجه مصرف آن افزایش می یابد.
مهر و موم روغن برای چیست؟
برای عملکرد صحیح میل بادامک، مجموعه نیاز به روانکاری مداوم دارد. با این حال، ورود آن به سیلندرهای واحد قدرت یک پدیده نامطلوب است. این دقیقا همان چیزی است که درپوش های روغن برای آن طراحی شده اند. اگر جعبه پرکننده عملکرد خود را انجام ندهد، روغن در امتداد ساقه سوپاپ وارد محفظه احتراق می شود که منجر به تشکیل یک مخلوط واحد با سوخت و هوا می شود. در حین احتراق روغن، رسوبات کربن هم روی نشیمنگاه سوپاپ و هم در قسمتی از سوپاپ مجاور آن تشکیل می شود. در نتیجه قطعه به طور معمول بسته نمی شود.
علاوه بر این، رسوبات کربن روی دیواره های سیلندر، در سطح بالایی پیستون و همچنین روی رینگ های پیستون جمع می شوند. همه اینها بر عملکرد موتور و منبع آن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، چرخش های بیکار ناپایدار می شوند، فشرده سازی کاهش می یابد. علاوه بر این، ورود روغن به محفظه احتراق منجر به بدتر شدن ویژگی های احتراق مخلوط سوخت و هوا می شود. این نشان می دهد که مهر و موم میل سوپاپ عملکرد مهمی را انجام می دهد و باید به عملکرد آنها توجه ویژه ای شود.
چه کلاه هایی روی VAZ-2103 نصب کنیم
در مواجهه با نیاز به تعویض و انتخاب آب بند سوپاپ ها، دقیقاً محصولاتی را انتخاب می کنند که برای یک مدل موتور خاص مناسب هستند. از آنجایی که تولید کنندگان داخلی از نظر کیفیت نسبت به تولیدات وارداتی پایین تر هستند، باید به مارک های معروفی مانند Elring، Glazer، Goetze اولویت داده شود.
علائم سایش در مهر و موم روغن
با علائم اصلی زیر می توانید قضاوت کنید که عمر مفید کلاهک ها به پایان رسیده است:
- ظاهر دود مایل به آبی از سیستم اگزوز؛
- افزایش مصرف روغن (حدود 1 لیتر در هر 1 کیلومتر)؛
- ظاهر دوده روی شمع ها
به طور متوسط، مهر و موم سوپاپ حدود 100 هزار کیلومتر "راه می رود".
نحوه تعویض مهر و موم میل سوپاپ در VAZ 2103
برای تعویض آب بند سوپاپ، باید ابزار زیر را تهیه کنید:
- خشک کننده؛
- موچین
- یک میله لحیم قلع (d = 8 میلی متر یا بیشتر)؛
- چکش
- انبردست بینی بلند
پس از آن، می توانید به کار بروید:
- ترمینال منفی را از باتری، عنصر فیلتر، محفظه و پوشش سوپاپ آن جدا می کنیم.ما کار را برای تعویض مهر و موم های ساقه سوپاپ با جدا کردن محفظه با فیلتر و پوشش سوپاپ آغاز می کنیم.
- میل لنگ را روی TDC 1 و 4 سیلندر قرار می دهیم.برای اینکه زمان بندی سوپاپ را مختل نکنیم، پیستون 1 و 4 را روی TDC قرار می دهیم.
- با خم کردن واشر قفل، پیچ و مهره نصب چرخ دنده میل بادامک را کمی باز کنید.
- پس از اینکه مهره تنش زنجیر را نیم دور باز کردیم، کفش را با پیچ گوشتی پیچ می کنیم، کشش را آزاد می کنیم و مهره را به عقب سفت می کنیم، یعنی زنجیر را شل می کنیم.برای جدا کردن چرخ دنده، باید زنجیر زمان بندی را شل کنید، که برای آن مهره تنش زنجیر شل شده است.
- پیچ تثبیت کننده چرخ دنده را کاملاً باز می کنیم و در عین حال از افتادن زنجیر آن را جدا می کنیم. برای جلوگیری از افتادن، با سیم به جلیقه با ستاره ثابت می شود.پس از شل کردن زنجیر، پیچ و مهره ای که چرخ دنده میل بادامک را محکم می کند باز کنید و آن را بردارید.
- مهره های محفظه یاتاقان را باز می کنیم.برای جدا کردن محفظه یاتاقان، پیچ مهره های بست را باز کنید
- شمع استوانه اول را خاموش می کنیم و میله حلبی را وارد می کنیم. انتهای آن باید بین پیستون و شیر قرار گیرد.
- با کمک ترقه فنرهای شیر اول را فشرده می کنیم و پس از آن با انبر دماغه بلند کراکرها را خارج می کنیم.برای از بین بردن آب بند ساقه سوپاپ، فنرها را با ترقه فشرده می کنیم و با انبر دماغه بلند کراکرها را خارج می کنیم.
- ابزار و صفحه سوپاپ را با فنر جدا می کنیم.پس از برداشتن کراکرها، ابزار و فنرها را جدا کنید
- یک کشش را روی درپوش گذاشته و آن را از دریچه خارج می کنیم.برای برداشتن کلاهک ها به کشش مخصوصی نیاز دارید که روی دریچه قرار می گیرد
- برای قرار دادن یک المنت جدید ابتدا آن را در روغن موتور مرطوب کرده و با کشش در جای خود فشار می دهیم.
- ما اقدامات مشابهی را با 4 سوپاپ انجام می دهیم.
- میل لنگ را 180 درجه می چرخانیم که باعث می شود شیرهای 2 و 3 خشک شوند. ما این روش را به همان ترتیب انجام می دهیم.
- با چرخاندن میل لنگ، آب بندی شیرهای باقیمانده را به همین ترتیب تغییر می دهیم.
پس از بازگرداندن میل لنگ به موقعیت اولیه خود، باید فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید و عناصر جدا شده را در جای خود نصب کنید.
ویدئو: تعویض مهر و موم ساقه سوپاپ در "کلاسیک"
درب سوپاپ
خودروهای خانواده VAZ با نشت روغن از زیر پوشش سوپاپ مشخص می شوند که منجر به آلودگی کل موتور می شود. مشکل در واقع به سادگی حل می شود: فقط واشر را تعویض کنید.
تعویض واشر پوشش شیر
برای تعویض مهر و موم به لیست ابزار و مواد زیر نیاز دارید:
- سر سوکت روی "10"؛
- سیم کششی کوچک
- vorotok یا جغجغه؛
- پارچه خشک
ما کار را به ترتیب زیر انجام می دهیم:
- فیلتر هوا را با محفظه جدا می کنیم، سپس میله کنترل دریچه گاز کاربراتور را جدا می کنیم.پس از جدا کردن فیلتر و محفظه، میله کنترل دریچه گاز کاربراتور را بردارید
- مهره های محکم کننده درپوش سوپاپ را باز می کنیم و تمام واشرها را جدا می کنیم.برای از بین بردن پوشش سوپاپ، باید تمام مهره ها را باز کنید و واشرها را بردارید.
- برای تعویض واشر، واشر قدیمی را بردارید، سطح سر را پاک کنید و با پارچه بپوشانید.پس از برداشتن واشر قدیمی، سطح درپوش و سرسیلندر را با یک پارچه تمیز پاک کنید و یک مهر و موم جدید نصب کنید.
- یک مهر و موم جدید نصب می کنیم، روی جلد قرار می دهیم و آن را تعمیر می کنیم.
- تمام عناصر جدا شده را به ترتیب معکوس قرار می دهیم.
دستور سفت کردن درپوش سوپاپ
برای سفت کردن مناسب درپوش سوپاپ، روش باید به ترتیب خاصی انجام شود، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است. استادان توصیه می کنند که این عملیات را انجام دهید، از پیچ های وسط شروع کنید و با پیچ های شدید پایان دهید.
با تنظیم صحیح فاصله حرارتی، نه تنها صدای موتور کاهش می یابد، بلکه حداکثر توان خروجی و کاهش مصرف سوخت نیز وجود خواهد داشت. برای به دست آوردن و حفظ عملکرد بالای واحد قدرت، توصیه می شود که تنظیم سوپاپ به موقع انجام شود.
