فولکس واگن تیگوان 2016 - مراحل توسعه مدل، تست درایوها و بررسی کراس اوور جدید
مقدار
- فولکس واگن تیگوان نسل 1، 2007-2011
- VW Tiguan I پس از بازسازی، عرضه 2011-2017
- ویژگی های "فولکس واگن تیگوان" نسل دوم، عرضه 2
- ویدئو: بررسی نمای بیرونی و داخلی فولکس واگن تیگوان I 2011–2017، بنزین 2.0 TSI
- ویدئو: بیرونی و داخلی، تست در مسیر Volkswagen Tiguan I 2011-2017، 2.0 TDI دیزل
- ویدئو: نمای کلی ابزارها و عملکردهای کنترل در فولکس واگن تیگوان II 2017
- ویدئو: تست مقایسه تیگوان II 2017-2018: 2.0 TSI 180 اسب بخار با. و 2.0 TDI 150 اسب
- ویدئو: بررسی خارجی و داخلی فولکس‌واگن تیگوان جدید، تست آفرود و پیست
- نظرات مالک فولکس واگن تیگوان 2016
فولکس واگن تیگوان نسل اول از سال 2008 شروع به مونتاژ و فروش در روسیه کرد. سپس این خودرو در سال 2011 با موفقیت بازسازی شد. نسل دوم کراس اوور تا به امروز تولید می شود. سازگاری خوب با آفرود روسی در کنار راحتی کابین و صرفه جویی در مصرف سوخت، دلیل محبوبیت و فروش بالای این کراس اوور بود.
فولکس واگن تیگوان نسل 1، 2007-2011
در اواسط دهه گذشته، مدیریت کنسرت VAG تصمیم گرفت کراس اووری تولید کند که جایگزین ارزان تری برای شاسی بلند VW Tuareg شود. برای انجام این کار، بر اساس پلت فرم Golf - PQ 35، Volkswagen Tiguan توسعه یافت و شروع به تولید کرد. برای نیاز بازار اروپا، تولید در آلمان و روسیه راه اندازی شد. بازار آسیا با ماشین آلات ساخت ویتنام و چین اشباع شده بود.
توجه زیادی به راحتی مسافران در کابین می شود. صندلی‌های عقب می‌توانند بر روی یک محور افقی حرکت کنند تا راحتی را برای سرنشینان قد بلند فراهم کنند. پشتی صندلی ها نیز می توانند کج شوند و به نسبت 60:40 تا شوند و حجم محفظه بار افزایش یابد. صندلی های جلو در هشت جهت قابل تنظیم بودند و صندلی سرنشین جلو قابل تا شدن بود. این برای قرار دادن یک بار طولانی به همراه صندلی عقب کاملاً کافی بود.
نسخه های دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک این کراس اوور به صورت سریالی تولید می شود. عملکرد قابل اعتماد گیربکس توسط گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک با مبدل گشتاور تضمین می شد که دارای 6 مرحله سوئیچینگ بود. برای مصرف کنندگان اروپایی، نسخه هایی با گیربکس های رباتیک دوکلاچه DSG نیز تولید شد. تیگوان فقط به واحدهای قدرت توربوشارژ مجهز بود که حجمی معادل 1.4 و 2 لیتر داشتند. واحدهای بنزین دارای سیستم سوخت تزریق مستقیم بودند و با یک یا دو توربین عرضه می شدند. محدوده قدرت - از 125 تا 200 لیتر. با. توربودیزل های دو لیتری 140 و 170 اسب بخار قدرت داشتند. در چنین تغییراتی، این مدل تا سال 2011 با موفقیت تولید شد.
VW Tiguan I پس از بازسازی، عرضه 2011-2017
تغییرات ظاهری و داخلی را تحت تاثیر قرار داد. خودرو به طور جدی ارتقا و بهبود یافته است. تولید شده از سال 2011 تا اواسط سال 2017. این امر با محبوبیت زیاد در بازارهای اروپا و آسیا تسهیل شد. داشبورد جدیدی در کابین نصب شد، طراحی فرمان تغییر کرده است. صندلی های جدید راحتی مناسبی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. قسمت جلوی بدنه نیز تغییر زیادی کرده است. این در مورد مشبک رادیاتور و اپتیک صدق می کند - LED ها ظاهر شدند. مینی‌بوس‌ها در تمامی سطوح مجهز به آینه‌های بیرونی قابل تنظیم و گرم شونده الکتریکی، شیشه‌های برقی و کنترل آب و هوا هستند.
این نسخه از فولکس واگن تیگوان به تعداد زیادی موتور بنزینی با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ دوقلو مجهز بود. همچنین به خریداران مجموعه های کاملی با موتورهای دیزلی ارائه می شود. جعبه های رباتیک DSG با شش و هفت دنده به جعبه دنده ها اضافه شد. علاوه بر آنها به طور سنتی جعبه های 6 سرعته اتوماتیک و دستی نصب می شد. هر دو محرومیت مستقل هستند. مک فرسون در جلو، چند لینک عقب نصب شده است.
ویژگی های "فولکس واگن تیگوان" نسل دوم، عرضه 2
مونتاژ تیگوان II در نیمه دوم سال 2016 آغاز شد. بنابراین، کارخانه کالوگا تقریباً یک سال دو نسل از این برند را به طور همزمان تولید کرد. نسخه قبلی کراس اوور برای مدت طولانی محبوب بود زیرا ارزان تر بود. نسخه دوم SUV دستخوش تغییرات چشمگیری شده است. اکنون کراس اوور آلمانی بر روی یک پلت فرم مدولار به نام MQB مونتاژ می شود. این به شما امکان می دهد یک نسخه معمولی، 5 نفره و یک نسخه توسعه یافته، 7 نفره از این مدل را تولید کنید. SUV جادارتر شده است و عرض (300 میلی متر) و طول (600 میلی متر) افزایش یافته است ، اما کمی پایین تر شده است. فاصله بین دو محور نیز گسترده تر شده است.
شاسی و سیستم تعلیق همان طراحی نسل قبلی تیگوان است. در بازار خودرو روسیه، کراس اوور با نیروگاه های توربوشارژ با حجم 1400 و 2 هزار متر مکعب عرضه می شود. سانتی متر، با بنزین کار می کند و قدرتی بین 125 تا 220 اسب بخار دارد. همچنین تغییراتی با واحد دیزل 2 لیتری 150 لیتری وجود دارد. با. در مجموع، رانندگان می توانند از بین 13 تغییر فولکس واگن تیگوان یکی را انتخاب کنند.
تجهیزات استاندارد شامل کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای، گرمکن صندلی های جلو و جت های شیشه شوی، و همچنین چراغ های عقب LED و یک فرمان چند منظوره با روکش چرمی گرم شونده است. صندلی های جلو قابل تنظیم ارتفاع هستند. این همه نوآوری نیست، بنابراین ماشین بسیار گران است.
از آنجایی که خودروهای نسل اول و دوم طی سال‌های 2016 تا 2017 تولید و فروخته شدند، در زیر ویدیوهایی از تست درایوهای دو نسل از خودروها مشاهده می‌شود.
ویدئو: بررسی نمای بیرونی و داخلی فولکس واگن تیگوان I 2011–2017، بنزین 2.0 TSI
ویدئو: بیرونی و داخلی، تست در مسیر Volkswagen Tiguan I 2011-2017، 2.0 TDI دیزل
ویدئو: نمای کلی ابزارها و عملکردهای کنترل در فولکس واگن تیگوان II 2017
ویدئو: تست مقایسه تیگوان II 2017-2018: 2.0 TSI 180 اسب بخار با. و 2.0 TDI 150 اسب
ویدئو: بررسی خارجی و داخلی فولکس‌واگن تیگوان جدید، تست آفرود و پیست
نظرات مالک فولکس واگن تیگوان 2016
طبق معمول، در بین دارندگان خودرو، کسانی هستند که مدل جدید را ستایش می کنند و از آن خوشحال نمی شوند و کسانی که انتظار بیشتری از یک کراس اوور گران قیمت داشتند.
پلاس خودرو.
شتاب فقط شگفت انگیز است. ماشین به خوبی از چاله های عمیق، حاشیه ها و غیره عبور می کند، سیستم تعلیق کاملا بی صدا کار می کند. روی آسفالت تازه یا فقط خوب، صدای چرخ ها اصلا شنیده نمی شود، ماشین انگار معلق است. جعبه DSG با صدای بلند کار می کند، سوئیچ ها کاملا نامرئی هستند، هیچ اشاره ای به تند و سریع وجود ندارد. اگر تفاوت جزئی در دور موتور نمی شنوید به نظر می رسد که سرعت اصلا تغییر نمی کند. 4 سنسور پارک اضافی که در کناره های خودرو در سپر جلو و عقب قرار گرفته اند، به خوبی خود را نشان دادند. به لطف آنها، هیچ منطقه مرده ای وجود ندارد. درب عقب برقی بسیار راحت است. هندلینگ، به خصوص در پیچ ها، شگفت انگیز است - ماشین غلت نمی خورد، فرمان احساس عالی می کند.معایب ماشین
روی آسفالت قدیمی صدای چرخ ها و کار سیستم تعلیق بر روی بی نظمی های کوچک (ترک، وصله و ...) بسیار شنیدنی است. سیستم پارکینگ پایلوت کاملا بی فایده است. بعد از 5 دقیقه رانندگی در پارکینگ با سرعت 7 کیلومتر در ساعت، باز هم جایی برای من پیدا کرد و پارک کرد، در حالی که 50 صندلی را از دست داد. گاهی اوقات، به خصوص هنگام رانندگی در سربالایی، جعبه زودتر به سرعت افزایش یافته تغییر می کند (حدوداً). 1500 دور در دقیقه) که توهم کمبود نیرو را ایجاد می کند. باید دنده را پایین بیاوری در یک جاده خاکی یا دست اندازهای کوچک، سفتی سیستم تعلیق تأثیر می گذارد.
اینجا آنها در مورد فرمان، USB و غیره می نویسند - این همه مزخرف است. ایراد اصلی فولکس واگن تیگوان 2 جدید مصرف سوخت 15-16 لیتری است. اگر این شما را ناراحت نمی کند، پس من یک جور حسودی می کنم. از همه جهات دیگر، کراس اوور عالی برای شهر. نسبت قیمت به کیفیت بهینه برای شش ماه استفاده شدید، بدون سوال.
در یک ماشین 1.5 میلیونی، دکمه باز کردن درب 5 کاملاً یخ زد (این در یخبندان -2 درجه سانتیگراد است)، تراکم در چراغ های عقب ایجاد شد. در این حالت، مه‌گرفتگی هر دو لامپ یک مورد گارانتی نیست. برای برداشتن و نصب چراغ ها و خشک کردن آنها روی باتری به مدت 5 ساعت، مقامات 1 روبل قبض کردند. این کیفیت آلمانی است. مصرف بنزین تیگوان جدید در زمستان (اتوماتیک، 800 لیتر)، هنگام رانندگی سبزیجات، کمتر از 2.0 لیتر در 16.5 کیلومتر نبود. و این پس از یک شکست مناسب است (بیش از 100 هزار دور در دقیقه برای 2 کیلومتر).
دوست داشت: هندلینگ، راحتی، پویایی، شومکا. دوست نداشتم: مصرف سوخت، بدون ورودی USB روی واحد سر.
چه تصوری می تواند در مورد خودرویی وجود داشته باشد که به محض اینکه از گارانتی خارج شد بلافاصله شروع به خراب شدن کرد؟ حالا در حال اجرا، سپس دمپر در موتور، سپس قفل در درب صندوق عقب و غیره. به علاوه. تنها چیزی که می دانست این بود که برای تعمیرات به صورت اعتباری پول برداشت.
مزایا: راحت، سازگار. معایب: یک سیلندر در 48 هزار کیلومتر سوخته - آیا این برای یک ماشین آلمانی طبیعی است؟ بنابراین، نتیجه می‌گیرم - مکیدن کامل! بهتره چینی بخریم پرخور - 12 لیتر در شهر، 7-8 لیتر در بزرگراه.
طبق نتایج تست درایوها، فولکس واگن تیگوان جدید از نظر توانایی کراس کانتری به بسیاری از کراس اوورهای هم کلاس شانس می دهد. عملکردهای داخلی که گیربکس را تکمیل می کنند، رانندگی و غلبه بر موانع دشوار را واقعا آسان می کنند. کنترل خودرو در هنگام رانندگی در بزرگراه آسان است که با کروز کنترل تطبیقی کمک می کند. بنابراین، اکثر صاحبان خودرو معتقدند که این مدل با پول سرمایه گذاری شده در آن مطابقت دارد.
