فولکس واگن Scirocco R - هاچ بک سمی

Scirocco باریک قلب بسیاری از رانندگان را به دست آورده است. در جاده ها بیشتر با نسخه هایی با موتور ضعیف تر مواجه می شویم. نسخه پرچمدار R دارای 265 TSI با قدرت 2.0 اسب بخار در زیر کاپوت است. در 5,8 ثانیه به "صدها" می رسد. مزایای این مدل به همین جا ختم نمی شود، که باید برای خریداران در بخش هات هاچ اشباع فزاینده مبارزه کند.

در سال 2008، نسل سوم Scirocco در بازار ظاهر شد. پنج سال بعد، هاچ بک عضلانی هنوز هم عالی به نظر می رسد. تصور اینکه چه اصلاحاتی می تواند در خط بیانی بدن اعمال شود دشوار است. قدرتمندترین Scirocco R از دور قابل مشاهده است. این خودرو دارای سپرهای ضخیم تر، چرخ های متمایز Talladega با لاستیک های 235/40 R18 و سیستم اگزوز با لوله اگزوز در دو طرف سپر است.

زیر کاپوت Scirocco R یک واحد 2.0 TSI قرار دارد که 265 اسب بخار قدرت دارد. و 350 نیوتن متر موتورهای مشابهی در نسل های قبلی آئودی S3 و گلف R استفاده شده است. فقط Scirocco R نیرو را فقط به چرخ های جلو می فرستد. برخی این را یک نقطه ضعف می‌دانند، برخی دیگر از ماهیت خودانگیخته و تا حدی شرورانه Scirocco R خوشحال می‌شوند. خواهر و برادرهای چهار چرخ محرک واحه‌ای از آرامش هستند.

خودرو همیشه کم فرمانی ایمن را حفظ می کند. حتی هنگام بستن سریع دریچه گاز در پیچ ها، درگیر شدن با اتصال عقب سخت است که برای گلف GTI و GTD جدید بسیار آسان و طبیعی است. فرمان، با وجود فرمان برقی، ارتباطی باقی ماند. اطلاعات کافی در مورد وضعیت محل تماس لاستیک ها با جاده به دست می آوریم.

مانند فولکس واگن ضعیف تر، Scirocco R دارای یک ESP دائمی فعال است. دکمه روی تونل مرکزی فقط امکان کنترل کشش و جابجایی نقطه مداخله برنامه تثبیت را می دهد. الکترونیک دیر کار می کند - فراتر از چنگال. توصیه می شود که راننده حداقل مکان تقریبی آن را بداند، زیرا تصحیح رایانه می تواند به طور موثری ماشین را خرد کند و در عین حال راننده را گیج کند. فولکس واگن حتی دیفرانسیل قفل کننده را با هزینه اضافی ارائه نمی دهد، که برای مثال می توان آن را در رنو مگان RS با پکیج کاپ یافت. مهندسان آلمانی تصمیم گرفتند که قفل الکترونیکی "dyphra" کافی باشد. این فرآیند توسط سیستم XDS انجام می شود که چرخی را که بیش از حد لغزنده ترمز می کند.

موتور تزریق مستقیم سوپرشارژ قدرت یکنواخت را ارائه می دهد. ماشین حتی با شتاب اجباری از 1500 دور در دقیقه خفه نمی شود. کشش کامل در 2500 دور در دقیقه ظاهر می شود و تا 6500 دور در دقیقه فعال باقی می ماند. اگر راننده به اندازه کافی از پتانسیل موتور استفاده کند، Scirocco R در سیکل ترکیبی حدود 10 لیتر در 100 کیلومتر می سوزاند. با فشار قوی تر روی گاز، اصل "توربو زندگی می کند - نوشیدنی های توربو" قابل اجرا می شود. مقادیر نمایش داده شده توسط رایانه داخلی با سرعت هشدار دهنده ای در حال افزایش است. 14، 15، 16، 17 لیتر / 100 کیلومتر ... برد به همان میزان تماشایی کاهش می یابد. مخزن سوخت 55 لیتر گنجایش دارد، بنابراین رانندگان بلندپرواز ممکن است مجبور شوند پس از پر کردن، پمپ بنزین دیگری را کمتر از 300 کیلومتر بازدید کنند. با باز کردن دریچه ای که درپوش را می بندد، معلوم می شود که Scirocco R یک بنزین خوش طعم 98 است.

فولکس واگن می گوید می توان آن را در چرخه خارج از شهر به 6,3 لیتر در 100 کیلومتر کاهش داد. حتی کار کردن با 8 لیتر در 100 کیلومتر را می توان خوش شانسی در نظر گرفت - نتیجه فقط هنگام رانندگی بسیار آهسته در جاده های کشور به دست می آید. در بزرگراه، با حفظ سرعت ثابت 140 کیلومتر در ساعت، گرداب در مخزن تقریباً 11 لیتر در 100 کیلومتر می کشد. دلیل آن ضریب دنده نسبتا کوتاه است. اندکی قبل از رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، DSG به دنده سوم تغییر می‌کند که تا 130 کیلومتر در ساعت به پایان می‌رسد. حداکثر سرعت در "شش" به دست می آید. در اکثر خودروها آخرین دنده overdrive است که برای کاهش مصرف سوخت استفاده می شود.

Scirocco R جالب به نظر می رسد. در دورهای پایین‌تر می‌توانید صدای هوای وارد شده به توربین را دریافت کنید، در دورهای بالاتر می‌توانید صدای اگزوز باس را بشنوید. ویژگی بارز Scirocco R رگباری است که با هر تعویض دنده با یک موتور باردار همراه است. علاقه مندان به خودروهای اسپرت ممکن است پس از کم کردن دریچه گاز، شات هایی از مخلوط سوخته را از دست بدهند، یا صدای غرش در دورهای بالا را از دست بدهند. رقبا ثابت کرده اند که می توان یک قدم جلوتر رفت.

طراحی داشبورد بسیار محافظه کارانه است. Scirocco کابین خلبان گلف V را با کمی تغییر طراحی شده، پانل ابزار گردتر و دستگیره های درهای متمایز دریافت کرد. دسته های مثلثی به خوبی با خطوط داخلی ترکیب نمی شوند. این تصور را ایجاد می کنند که به زور گیر کرده اند. بدتر از آن، آنها می توانند صداهای ناخوشایندی ایجاد کنند. فضای داخلی "eRki" فقط اندکی با مدل ضعیفتر Scirocco متفاوت است. صندلی های پروفیل بیشتری ظاهر شد، نوارهای آلومینیومی با حرف R نصب شد و مقیاس سرعت سنج به 300 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. ارزشی که به ندرت در خودروهای محبوب یافت می شود، چشم نواز است و تخیل را تحریک می کند. آیا او بیش از حد خوشبین است؟ فولکس واگن می گوید Scirocco R می تواند به سرعت 250 کیلومتر در ساعت برسد. سپس محدود کننده الکترونیکی باید مداخله کند. این شبکه در ویدیوهایی که شتاب ماشین را تا سرعت 264 کیلومتر در ساعت نشان می دهد کم ندارد. نشریه آلمانی Auto Bild اندازه گیری های GPS را انجام داد. آنها نشان می دهند که کاهش سوخت در 257 کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد.

Salon Scirocco R به اندازه کافی ارگونومیک و جادار است - طراحان فضا را به گونه ای تنظیم کردند که دو فرد بزرگسال بتوانند در صندلی های عقب و جداگانه سفر کنند. می‌توانست در ردیف اول و دوم فضای سر بیشتری داشته باشد. حتی افرادی که 1,8 متر قد دارند نیز ممکن است احساس ناراحتی کنند. با رها کردن سقف پانوراما، مقدار فضا را کمی افزایش می دهیم. با این حال، محفظه چمدان هیچ دلیلی برای شکایت ارائه نمی دهد. دهانه بارگذاری کوچک و آستانه بالایی دارد اما 312 لیتر ظرفیت دارد و با خواباندن صندلی های عقب به 1006 لیتر می رسد.

یک فولکس واگن Scirocco R پایه با گیربکس DSG 139 PLN قیمت دارد. تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع اتوماتیک، چرخش دو زنون، سرپوش مشکی، دکورهای آلومینیومی در کابین و همچنین نورپردازی LED - پلاک خودرو و چراغ‌های روشنایی در روز است. قیمت آپشن پایین نیست. دید عقب بهترین نیست، بنابراین برای کسانی که زیاد در شهر سفر می کنند، سنسورهای پارک 190 PLN را توصیه می کنیم. نکته قابل توجه کنترل شاسی دینامیک (PLN 1620) است - سیستم تعلیق با نیروی میرایی کنترل شده الکترونیکی. در حالت Comfort، برآمدگی ها کاملاً روان انتخاب می شوند. این ورزش حتی با بخش‌های تازه ساخته شده بزرگراه‌ها نیز ایراد دارد. سفت شدن سیستم تعلیق با کاهش فرمان برق و تیز شدن واکنش به گاز همراه است. تغییرات عظیم نیستند، اما به شما این امکان را می دهند که از سواری بیشتر لذت ببرید. شما می توانید برخی از گزینه ها را با وجدان راحت رد کنید. سیستم ناوبری RNS 3580 بسیار قدیمی است و 510 PLN قیمت دارد. یک صفحه نمایش کامپیوتر سواری MFA Premium که زیباتر است، 6900 PLN قیمت دارد، در حالی که کروز کنترل قیمت فوق العاده ای 800 PLN دارد. خیلی بد است که بلوتوث همچنین نیاز به دسترسی به جیب شما دارد، که یک گزینه PLN 1960 است.

Scirocco تست شده صندلی های اختیاری Motorsport دریافت کرد. سطل های عرضه شده توسط Recaro عالی به نظر می رسند و بدنه را در گوشه ها به همان اندازه موثر پشتیبانی می کنند. در طراحی آنها فضای کافی برای ایربگ های جانبی وجود نداشت. متاسفانه، معایب صندلی های اختیاری به همین جا ختم نمی شود. ضلع های کاملاً مشخص می توانند افراد چاق بیشتری را اذیت کنند. حتی در حالت پایین، صندلی از زمین فاصله دارد. به این موارد زیره را اضافه کنید که توسط قاب سقف پانوراما پایین آمده است و فضای داخلی کلاستروفوبیک به دست می آید. برای مکان ها باید 16 PLN بپردازید! این مبلغ نجومی است. با پول بسیار کمتر، می توانید صندلی های سطلی کربنی با کارایی بالا خریداری کنید. اگر تصمیم به نصب آن‌ها داشته باشیم، امکان عقب‌نشینی برای اجازه دادن مسافران به صندلی عقب را از دست خواهیم داد.

علاقه مندان به خرید فولکس واگن Scirocco R فرصت دارند تا به تجهیزات خودرو فکر کنند و سرمایه لازم را جمع آوری کنند. تعداد نسخه های برنامه ریزی شده برای سال 2013 قبلاً فروخته شده است. فروشندگان سفارشات خودروهای جدید را به احتمال زیاد از ژانویه سال آینده آغاز خواهند کرد.

فولکس واگن Scirocco R، با وجود آرزوهای ورزشی واقعی خود، خودرویی باقی مانده است که در استفاده روزمره خود را ثابت کرده است. سیستم تعلیق سفت و سخت حداقل راحتی لازم را فراهم می کند، صدای اگزوز حتی در سفرهای طولانی خسته نمی شود و کابین جادار و مجهز شرایط شایسته ای را برای سفر فراهم می کند. مشخصات فنی Erki عالی است، اما شاسی مناسب به استفاده ایمن از آنها کمک می کند.