جیپ گرند چروکی - رویای آمریکایی، بازار اروپا

جیپ گرند چروکی یکی از نمادهای صنعت خودروسازی آمریکاست. در ابتدای سال جاری، نسخه به روز شده آن در نمایشگاهی در دیترویت ارائه شد. آیا گرند چروکی پس از این درمان جوان‌کننده همچنان می‌تواند خارج از جاده باشد یا تبدیل به یک شاسی بلند معمولی برای خرید شهری شده است؟

طرفداران وزنه زدن را کمی بحث برانگیز می دانند. سازنده پیش بند جلو را تغییر داده است و چراغ های جلوی جدید بسیار کوچکتر هستند و کمی یادآور چراغ های استفاده شده در کرایسلر 300C هستند. جلوپنجره روکش کروم مشخصه این مدل فقط از دور خوب به نظر می رسد. با تماس نزدیک تر متوجه کیفیت پایین آن خواهیم شد. در قسمت عقب بدنه تصمیم گرفته شد قسمت پایین سپر کمی اصلاح شود و خودرو به LED مجهز شود. گرند چروکی هنوز هم خوب به نظر می رسد و نمی توان آن را با هیچ SUV دیگری در جاده اشتباه گرفت.

مانند اکثر خودروهای خارج از کشور، گرند چروکی از نظر اندازه چشمگیر است. طول آن 4828 میلی متر، عرض آن 2153 میلی متر و ارتفاع آن یک میلی متر است. این باعث می شود کمی کوچکتر از رنج روور اسپرت جدید باشد. به راحتی می توان نتیجه گرفت که فشار دادن آن در پارکینگ مرکز خرید در ساعات شلوغی کار آسانی نیست. حتی با وجود سنسورها و دوربین دید عقب، کار آسانی نیست.

با توجه به اندازه آن، خودروی ارائه شده فضای بسیار زیادی را در اختیار مسافران قرار می دهد. جای تعجب است که ردیف سوم صندلی ها در طول فیس لیفت انتخاب نشد. به راحتی در صندوق عقب جا می شوند که 784 لیتر حجم دارد. در نسخه آزمایش شده Overland Summit، مواد به کار رفته در فضای داخلی جلب توجه می کند. ما توسط چرم سوراخ دار زیبا و درج های چوبی احاطه شده ایم. در اولین تماس، همه چیز به کلاس برتر اشاره دارد. با این حال، اگر به پلاستیک در تونل میانی نگاه کنیم، همه جادو از بین می رود. به نظر می رسد که آنها از ارزان ترین خودروهای سگمنت A گرفته شده اند و علاوه بر این خراش دادن آنها بسیار آسان است. این تنها اشکال اما مهم است.

پنل ابزار دارای نمایشگر کریستال مایع است. فهرست کردن همه عملکردهای آن غیرممکن است - به غیر از سرعت سنج سنتی، می توانیم محدوده را تعیین کنیم، پیام های متنی را بخوانیم، تنظیمات تعلیق را بررسی کنیم، شبیه سازی موقعیت فرمان و خیلی چیزهای دیگر را ببینیم. علاوه بر این، کابین دارای یک صفحه نمایش 8,4 اینچی است که می توان آن را با استفاده از دکمه های قرار گرفته بر روی پدل های روی فرمان کنترل کرد. نمونه آزمایشی تمام اطلاعات را به زبان لهستانی ارائه کرد، اما با دیاکریتیک ها مشکل داشت. حوادثی مانند «بازبینی»، «هنرمندان»، خاموش شدن موتور یا «دکتر؟» - به ترتیب کارها

بیایید به سراغ یک موتور دیزل سه لیتری توربوشارژ در زیر کاپوت برویم. با فشار دادن دکمه استارت، 250 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن متر موجود در 1600 دور در دقیقه زنده می شود. این کوچکترین واحد ارائه شده در گرند چروکی است (ما همچنین انتخابی از موتورهای بنزینی 3.6 V6، 5.7 V8 و 6.4 V8 داریم). با این حال، این بدان معنا نیست که جیپ کند یا حداقل بگویم کند است. می توانیم نتیجه بگیریم که این موتور به بهترین وجه با ویژگی های خودرو سازگار است. وقتی آهسته رانندگی می کنیم بی سر و صدا کار می کند، بعد از اینکه پدال گاز را تا آخر فشار دادیم، پنجه ها را نشان می دهد. علاوه بر این، یکی از خوشایندترین صداها را در بین دیزل ها ایجاد می کند.

توجه ویژه ای باید به گیربکس شود. این او بود که بزرگترین نقطه ضعف نسل های گذشته به حساب می آمد. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به روز شده دارای طراحی کاملاً جدیدی است که آن را برای جیپ ایده آل می کند. تعویض دنده نرم است و کیک داون آنی است. البته گلبرگ هایی در کنار فرمان وجود دارد، اما در استفاده روزمره می توانید آنها را فراموش کنید. ناگفته نماند که معرفی چنین گیربکس تاثیر مثبتی بر مصرف سوخت خواهد داشت.

برای آزمایش این، ما خودروی آزمایشی را با یک Eco Rada XL اجرا کردیم، جایی که هدف اصلی رسیدن به مقصد در زمان تعیین شده و در عین حال تلاش برای دستیابی به کمترین مصرف سوخت بود. اگرچه خدمه ما جایی روی سکو پیدا نکردند، اما ما موفق شدیم نتیجه 9.77 لیتر گازوئیل را در حالت مخلوط به دست آوریم - این برای کل مسیر کافی بود، یعنی تقریبا 130 کیلومتر.

ناگفته نماند قابلیت های آفرود خودرو. Oveland Summit مجهز به سیستم محرک 4×4 Quadra-Drive II با دیفرانسیل الکتریکی است. هر گونه لغزش چرخ را تشخیص می دهد و سپس فورا نیرو را به چرخ های دیگری که با زمین در تماس هستند منتقل می کند. با ماژول Selec-Terrain تکمیل می شود که به لطف آن می توانیم یکی از حالت های عملیاتی را بسته به زمینی که در آن حرکت می کنیم انتخاب کنیم. ما می توانیم از بین برف، ماسه، سنگ و گل انتخاب کنیم. با این حال، هیچ چیز مانع از رها کردن قلم در حالت "Auto" نمی شود.

خودروی آزمایشی مجهز به سیستم تعلیق بادی Quadra-Lift بود که محدوده تنظیم کلی 105 میلی متر را تضمین می کرد. گرند چروکی در استفاده روزمره از سطح زمین کمی بیش از 22 سانتی متر فاصله دارد. برای سهولت در ورود به داخل، می توانیم خودرو را 4 سانتی متر پایین بیاوریم. در سخت ترین شرایط، بالا بردن خودرو تا سطح 287 میلی متر مشکلی ندارد. با این حال، قبل از اینکه وارد زمین شویم، لازم به یادآوری است که لاستیک‌ها برای آسفالت مناسب هستند، نه برای تله‌های گل یا شن.

هر گونه بی نظمی بسیار روان انتخاب می شود. متأسفانه خودرو در پیچ‌ها زیاد می‌پیچد، بنابراین هنگام رانندگی سریع، تکانه‌های ما توسط سیستم ESP محدود می‌شود. ما باید به ویژه در سطوح مرطوب مراقب باشیم. جای تعجب نیست - وزن گرند چروکی بیش از 2 تن است. رانندگانی که میل به احساسات ورزشی دارند باید به نسخه SRT-8 نگاه کنند.

Overland Summit یکی از غنی ترین گزینه های تجهیزاتی است که می توانیم هنگام خرید جیپ گرند چروکی انتخاب کنیم. این خودرو شامل چراغ های جلو بای زنون، گرمکن صندلی های عقب و جلو، فرمان گرم کن، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، تریم چرمی، سیستم چندرسانه ای Uconnect با 506 بلندگو و یک ساب ووفر 20 وات، سنسور پارک با دوربین دید عقب، سقف پانوراما، برق درب عقب ، چرخ های آلومینیومی 283 اینچی صیقلی و سیستم های Quadra-Drive، Quadra-Lift و Selec-Terrain فوق الذکر. خودرویی که به این روش مجهز شده باشد، 900 PLN از سبد کالاها کم می کند.

البته تمامی لوازم جانبی فوق برای رانندگی لازم نیست. مدل هایی با تجهیزات متوسط ​​تر را می توان با قیمت 211 PLN خریداری کرد.

حتی قبل از فیس لیفت، جیپ گرند چروکی خودرویی بود که ارزش خرید داشت. این خودرویی است که تظاهر به هیچ چیز نمی کند، تقریباً همه جا می رود و در عین حال راحتی بالایی را در سفر فراهم می کند. با گیربکس هشت سرعته جدید، جیپ به ارزش پیشنهادی بهتری در بازار SUV تبدیل شده است. گرند چروکی جدید هیچ یک از قابلیت های خود را از دست نداده است. او فقط بهتر شد.