راننده از نگاه یک روانشناس

مصاحبه با دوروتا بونک-گیدا، رئیس بخش روانشناسی حمل و نقل جاده ای در موسسه حمل و نقل.

دپارتمان روانشناسی حمل و نقل جاده ای نهاد پیشرو در کشور است که به مسائل مربوط به رفتار کاربران جاده ای رسیدگی می کند.

موضوع کار تحقیقی دقیق چیست؟    

دوروتی بانک-گایدا: گروه روانشناسی حمل و نقل جاده ای موسسه حمل و نقل موتوری به تحلیل علل روانی تصادفات و تصادفات جاده ای می پردازد. ما توجه ویژه ای به مطالعه علمی رفتار رانندگان از نظر عملکرد آنها در شرایط ترافیکی، از رفتار معمولی از طریق تأثیر عواملی که ایمنی مسافران را نقض می کنند، و پایان دادن به رویدادهایی که زندگی و سلامت آن را تهدید می کنند، داریم. شركت كنندگان.

یکی از جهت گیری های تحلیل ما نیز ویژگی های روانی رانندگان جوان به عنوان عاملان مکرر تصادفات جاده ای - (18-24 ساله) است. علاوه بر این، در بخش ما با موقعیت های نامطلوب، یعنی. پدیده تجاوز در جاده ها و مستی رانندگان وسایل نقلیه. به لطف تجربه و همکاری تیم ما با آزمایشگاه های روانشناسی از سراسر لهستان، ما قادر به انجام انواع مختلف تجزیه و تحلیل در طیف گسترده ای هستیم. در عوض، ما یک منبع اطلاعات منحصر به فرد در مورد رفتار و عادات رانندگان محلی به دست می آوریم. می خواهم توجه داشته باشم که ما تنها موسسه تحقیقاتی در لهستان هستیم که روش های تحقیقات روانشناختی رانندگان را توسعه می دهیم و انتشارات این بخش انتشارات منحصر به فردی در زمینه روانشناسی حمل و نقل هستند. 

اهمیت واحد ما با این واقعیت تأیید می شود که معاینه روانشناختی رانندگان فقط توسط یک روانشناس با صلاحیت یک متخصص انجام می شود که با ورود در سوابق نگهداری شده توسط مارشال های voivodeship تأیید شده است. از این رو، به منظور عمومیت بخشیدن به دانش در زمینه ایمنی راه، کارکنان دپارتمان با برگزاری کلاس های تئوری و عملی با دانشجویان تحصیلات تکمیلی در زمینه روانشناسی حمل و نقل، فعالانه درگیر آموزش روانشناسانی هستند که می خواهند صلاحیت کسب کنند. شکل دیگر آموزش سمینارها و آموزش های تخصصی است. دریافت کنندگان، از جمله پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه ای، کارشناسان پزشکی قانونی، روانشناسان حمل و نقل. 

آیا مطالعات انجام شده در آزمایشگاه ZPT و نتایج آنها باور عمومی در مورد عادات بد رانندگان لهستانی و جسارت پیش پا افتاده آنها را تأیید می کند؟

تحقیقات علمی انجام شده در این بخش به طور عینی پدیده های خاصی را از طریق تجزیه و تحلیل دقیق نگرش ها و انگیزه های رانندگان ارائه می دهد. نتایج به منظور از بین بردن افسانه های اجتماعی در مورد ترافیک، مانند تأثیر الکل بر رانندگی کارآمد طراحی شده است. ما به‌عنوان دانشمند، مخالف تقابل کاربران جاده‌ای مانند رانندگان خودرو در برابر موتورسواران هستیم، زیرا هدف ما بیش از هر چیز ترویج عادات ایمن و اشاعه اصول فرهنگ رانندگی و احترام متقابل در جاده است. 

تجزیه و تحلیل پدیده های روانی در حمل و نقل به ما امکان می دهد تا احتمالات تأثیرگذاری بر بهبود ایمنی جاده را نشان دهیم. به صورت فردی، هر راننده ای که در آزمایشگاه روانشناختی دپارتمان تحت معاینه قرار می گیرد، پس از آزمایش، توصیه هایی در مورد چگونگی بهبود راحتی عملکرد در ترافیک با در نظر گرفتن نقاط قوت و ضعف خود دریافت می کند. ما همچنین اغلب با پزشکان (چشم‌شناس، متخصص مغز و اعصاب) مشورت می‌کنیم تا عدم وجود یا وجود موارد منع مصرف رانندگی را به‌عنوان بخشی از پیشگیری در یک فرد خاص ارزیابی کنیم. 

آیا می توان بر اساس تجزیه و تحلیل نتایج تحقیقات جمع آوری شده ارزیابی کرد که پرخاشگری در ترافیک از کجا می آید؟

فعالیت های این اداره همچنین شامل ایجاد برنامه های آموزشی و بازآموزی برای گروه های خاصی از رانندگان یا متخصصان حمل و نقل است. فعالیت آموزشی این بخش همچنین به عمومیت یافتن نتایج تحقیقات ما در کنفرانس ها و سمینارهای علمی کمک می کند. ما جمعیت رانندگان لهستانی را از نظر ویژگی‌های روانشناختی خاص، از جمله تمایل به رفتار پرخطر در ترافیک، تجزیه و تحلیل می‌کنیم.

ما سعی می کنیم دانش خود را با مشارکت فعال در کمپین های اجتماعی، به عنوان مثال با هشدار نسبت به رانندگی در حالت مستی یا با مخاطب قرار دادن مستقیم رانندگان جوان و رفتار آنها در جاده، گسترش دهیم. و در نهایت، از طریق فعالیت‌های خود، سعی می‌کنیم هم با متخصصان ایمنی راه و هم با طیف گسترده‌ای از رانندگان، حرفه‌ای و آماتور، از جمله از طریق رسانه‌ها ارتباط برقرار کنیم و ارزیابی‌های کارشناسی را ارائه کنیم که علل و پیامدهای اقدامات خاص در جاده‌ها را توضیح می‌دهد. 

آیا با توجه به مقررات جاری، می توان افرادی را که استعداد رانندگی با وسیله نقلیه را قبل از راننده شدن ندارند، حذف کرد؟

مقررات قانونی فعلی در مورد تست های روانی رانندگان این الزام را بر گروه خاصی از پاسخ دهندگان تحمیل می کند. چنین آزمایشاتی برای رانندگان (کامیون، اتوبوس)، حاملان، رانندگان تاکسی، رانندگان آمبولانس، مربیان رانندگی، معاینه کنندگان و داوطلبان راننده منصوب شده توسط پزشک اجباری است.

این مطالعه همچنین شامل افرادی می شود که به زور توسط پلیس برای معاینه ارجاع می شوند. اینها عبارتند از: عاملان یک تصادف، رانندگانی که به دلیل رانندگی در حالت مستی یا تجاوز از حد مجاز امتیاز بازداشت شده اند. بخش ما روش هایی را برای تست های روانشناختی رانندگان توسعه می دهد، به عنوان مثال. مجموعه ای از آزمایشات و دستورالعمل های لازم برای تشخیص صحیح و دقیق وسایل نقلیه رانندگی فوق. متأسفانه، ما فقط نامزدهای رانندگان در لهستان را با مراجعه به پزشک بررسی می کنیم. بنابراین ما فرصت قانونی برای تاثیرگذاری بر رانندگان مبتدی نداریم و آنها مقصر بسیاری از تصادفات (رانندگان 18 تا 24 ساله) هستند.

در نتیجه، گواهینامه رانندگی اغلب برای افرادی صادر می شود که قوانین رانندگی اپراتور را می دانند، اما ممکن است از نظر احساسی نابالغ، از نظر اجتماعی ناتوان، خصمانه و رقابتی، یا بیش از حد ترسناک و در نتیجه بالقوه خطرناک باشند. عدم انجام تست های روانشناختی داوطلبان برای رانندگان به این معنی است که حق رانندگی وسیله نقلیه به افراد دارای مشکلات عاطفی و روانی اعطا می شود. یکی دیگر از کاستی های مهم قوانین لهستان عدم معاینه اجباری سالمندان و افراد مسن است. این رانندگان اغلب تهدیدی برای خود و دیگران هستند، زیرا نمی توانند به درستی استعداد خود را برای رانندگی ارزیابی کنند.

اگر آنها برای تحقیق داوطلب شوند، می توانند اطلاعات ارزشمند زیادی در مورد محدودیت های خود بیاموزند، که تصمیم گیری برای ادامه یا عدم ادامه رانندگی را برای آنها آسان تر می کند. به نظر من، معرفی آزمون اجباری نامزدهای راننده و افراد بالای XNUMX سال، آگاهی این افراد را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و تعداد خطرات جاده ای ایجاد شده توسط این گروه از رانندگان را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

الزام به انجام بررسی‌های دوره‌ای آمادگی برای رانندگی نه تنها شامل افرادی که وسایل نقلیه را برای منفعت رانندگی می‌کنند، باید شامل همه افرادی شود که در ترافیک جاده‌ای درگیر هستند، یعنی رانندگان خودروهای سواری، موتورسواران و غیره نیز در تصادفات رانندگی مقصر هستند. رانندگان انواع وسایل نقلیه و تست تناسب اندام سیستماتیک با راهنمایی فردی روانشناس ترافیک نقش پیشگیرانه و آموزشی ایفا خواهد کرد.

Dorothy Bank-Guide، ماساچوست

رئیس بخش روانشناسی حمل و نقل جاده ای در موسسه حمل و نقل جاده ای در ورشو.

او از دانشکده روانشناسی دانشگاه کاردینال استفان ویشینسکی در ورشو فارغ التحصیل شد. فارغ التحصیل تحصیلات تکمیلی روانشناسی حمل و نقل. در سال 2007 تحصیلات دکترای خود را در رشته اقتصاد در دانشگاه کارآفرینی و مدیریت به پایان رساند. لئون کوزمینسکی در ورشو. روانشناس مجاز به انجام تست های روانشناسی رانندگان است.