لاستیک های فنری
لاستیک ها مانند کفش هستند. اگر کسی اصرار کند، می‌تواند در تمام طول سال کفش‌های یکسانی بپوشد، اما راحتی و آسایش چیزهای زیادی را به همراه دارد.
وضعیت مشابه با لاستیک های داخل ماشین.
اکثر لاستیک های تولید شده امروزه فقط برای فصل خاصی طراحی شده اند. لاستیک های زمستانی با دمای پایین سازگار هستند. در تابستان که دمای آسفالت به 30 یا حتی 40 درجه سانتی گراد می رسد، چنین لاستیکی خیلی زود فرسوده می شود، بنابراین قطعاً برای فصل بعد مناسب نخواهد بود. 
علاوه بر این، فاصله ترمز افزایش می یابد و کیفیت رانندگی به دلیل نرمی بیش از حد لاستیک بدتر می شود. علاوه بر این، لاستیک های زمستانی صدای بیشتری نسبت به لاستیک های تابستانی ایجاد می کنند.
اگر میانگین دمای روزانه بالای 7 درجه سانتیگراد باشد، تایرهای زمستانی باید تعویض شوند. با این حال، در مورد لاستیک‌های تابستانی کم پروفیل سفت‌تر، باید منتظر بمانید تا دمای حدود 10 درجه سانتیگراد تعویض شود.
تعویض لاستیک ها باید قبل از بازرسی بصری از وضعیت آنها باشد. اگر عمق آج کمتر از 2 میلی متر است، نباید آنها را بپوشید، زیرا قطعاً نمی توانید در تمام فصل رانندگی کنید. همچنین ترک و تورم تایر را از حق استفاده بیشتر سلب می کند. تعویض لاستیک ها نیز فرصتی برای بررسی تعادل است، حتی اگر کل چرخ ها را حرکت دهیم.
این بستگی به کیفیت لاستیک دارد که بتواند تمام بارها را تحمل کند.
سطح تماس لاستیک با سطح جاده به اندازه یک کارت پستال است. با توجه به نیروهایی که در کار هستند، این بسیار کم است. بنابراین، برای اینکه تایر بتواند چسبندگی مناسبی داشته باشد، باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد.
حتی بهترین گیربکس و سیستم تعلیق با ESP در صورت معیوب بودن آخرین لینک، یعنی لاستیک، از تصادف جلوگیری نمی کند. با پول نقد محدود، ارزش آن را دارد که رینگ های آلومینیومی را به نفع تایرهای بهتر کنار بگذارید.
انتخاب زیادی از لاستیک ها در بازار وجود دارد و همه باید لاستیک هایی را پیدا کنند که با توانایی های مالی خود مطابقت داشته باشد. بهتر است بلافاصله مجموعه ای از همان لاستیک ها را خریداری کنید، زیرا در این صورت ماشین در جاده به درستی رفتار می کند. خرید لاستیک های روکش شده بهترین راه حل نیست. دوام آنها نسبت به نمونه های جدید کمتر است و حفظ تعادل آنها دشوارتر است.
فشار صحیح لاستیک مهم است. هنگامی که بیش از حد بالا باشد، آج مرکزی به سرعت فرسوده می شود. زمانی که لاستیک باد می‌شود، سفت می‌شود، که راحتی رانندگی را کاهش می‌دهد و بر سایش اجزای سیستم تعلیق تأثیر می‌گذارد. وقتی فشار تایر خیلی کم است، لاستیک فقط با جاده در قسمت بیرونی آج تماس پیدا می کند که با سرعت زیاد فرسوده می شود.
علاوه بر این، ناپایداری خودرو هنگام رانندگی مستقیم و تاخیر در واکنش به حرکات فرمان وجود دارد. افزایش مصرف سوخت نیز مهم است - لاستیک تا 20٪ کم باد شده است. منجر به کاهش 20 درصدی می شود. کیلومترها با همین مقدار سوخت طی شد.
قیمت لاستیک ها باید در فروشگاه های آنلاین بررسی شود، زیرا می توانند تا ده درصد ارزان تر از خدمات تخصصی باشند.
خوب است بدانید
عمق آج تاثیر زیادی بر سرعت حذف آب و فاصله ترمز دارد. کاهش عمق آج از 7 به 3 میلی متر، فاصله ترمز در سطوح مرطوب را تا 10 متر افزایش می دهد.
شاخص سرعت حداکثر سرعتی که خودرویی با این لاستیک ها می تواند حرکت کند را تعیین می کند. همچنین به طور غیرمستقیم از توانایی تایر در انتقال نیروی تولید شده توسط موتور خودرو خبر می دهد. اگر خودرو دارای لاستیک هایی با شاخص V (حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت) از کارخانه باشد و راننده کندتر رانندگی کند و چنین سرعت بالایی نداشته باشد، لاستیک های ارزان تر با شاخص سرعت T (تا 190 کیلومتر) /h) قابل استفاده نیست. هنگام استارت به خصوص هنگام سبقت گرفتن از نیروی خودرو استفاده می شود و طراحی لاستیک باید این را در نظر بگیرد.
شیر فلکه که معمولاً به عنوان سوپاپ شناخته می شود، نقش مهمی در سفتی چرخ دارد. در حین حرکت، نیروی گریز از مرکز بر روی آن وارد می شود که به سایش تدریجی آن کمک می کند. بنابراین، هنگام تعویض لاستیک، ارزش تعویض سوپاپ را دارد.
ذخیره سازی لاستیک
برای اینکه تایرهای زمستانی تا فصل بعد در شرایط خوبی زنده بمانند، باید به درستی نگهداری شوند. اولین قدم این است که لاستیک ها (و رینگ ها) خود را به طور کامل بشویید تا نمک و زباله پس از فصل زمستان از بین برود. پس از خشک شدن، می توان آنها را در یک اتاق تاریک، خشک و نه خیلی گرم، دور از چربی، روغن و سوخت نگهداری کرد. لاستیک های بدون رینگ باید به صورت عمودی و چرخ های کامل روی هم قرار گیرند. اگر جایی برای نگهداری لاستیک نداریم، می‌توانیم آنها را با هزینه‌ای ناچیز در مغازه لاستیک‌فروشی نگهداری کنیم.
چگونه عمر لاستیک را افزایش دهیم؟
- مراقب فشار صحیح لاستیک باشید
– حرکت نکنید یا خیلی محکم ترمز نکنید
– با سرعت زیاد وارد پیچ ها نشوید که باعث از دست دادن جزئی کشش می شود
- ماشین را اضافه بار نکنید
- با دقت به مرزها نزدیک شوید 
- از هندسه صحیح تعلیق مراقبت کنید
انواع محافظ
متقارن - آج عمدتاً در لاستیک‌های ارزان‌تر و برای لاستیک‌های با قطر کم و نه زیاد استفاده می‌شود 
عرض بزرگ جهتی که چنین لاستیکی در آن نصب می شود تفاوت چندانی با عملکرد صحیح آن ندارد.
جهت دار - یک آج که معمولا در لاستیک های زمستانی و تابستانی استفاده می شود. به خصوص در سطوح مرطوب مفید است. یکی از ویژگی های بارز الگوی آج جهت دار واضح است و علائم برجسته در کناره به مونتاژ صحیح کمک می کند. 
لاستیک ماشین.
نامتقارن - آج مخصوصا در لاستیک های پهن چه زمستان و چه تابستان استفاده می شود. یکی از ویژگی های آن الگوی آج کاملاً متفاوت در دو نیمه لاستیک است. این ترکیب باید چسبندگی بهتری را فراهم کند.
آنچه قوانین می گویند
– نصب لاستیک با طرح های مختلف از جمله طرح آج بر روی چرخ های یک محور ممنوع است.
- نصب چرخ یدکی روی وسیله نقلیه با پارامترهای متفاوت از پارامترهای چرخ نگهدارنده معمولی برای استفاده کوتاه مدت مجاز است، در صورتی که چنین چرخی در تجهیزات استاندارد وسیله نقلیه گنجانده شده باشد - تحت شرایط تعیین شده توسط سازنده خودرو
- وسیله نقلیه باید مجهز به لاستیک های بادی باشد که ظرفیت بار آن مطابق با حداکثر فشار در چرخ ها و حداکثر سرعت وسیله نقلیه باشد. فشار لاستیک باید مطابق با توصیه‌های سازنده برای آن لاستیک و بار خودرو باشد (این پارامترها توسط سازنده این مدل خودرو مشخص شده‌اند و برای سرعت یا بارهایی که راننده رانندگی می‌کند اعمال نمی‌شود)
- لاستیک های دارای نشانگر سایش آج نباید روی وسیله نقلیه نصب شوند و برای لاستیک های فاقد این نشانگرها - با عمق آج کمتر از 1,6 میلی متر.
– خودرو نباید مجهز به لاستیک هایی با ترک های قابل مشاهده باشد که ساختار داخلی را در معرض دید یا آسیب قرار دهد
– وسیله نقلیه نباید مجهز به لاستیک های میخ دار باشد.
- چرخ ها نباید از حد فاصل بال بیرون بزنند
