CVT هوندا MENA
مقدار
مشخصات فنی گیربکس MENA یا هوندا HR-V متغیر پیوسته، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و نسبت دنده.
واریاتور بدون پله MENA هوندا از سال 1998 تا 2001 در یک شرکت در ژاپن تولید شد و بر روی نسخه دیفرانسیل جلو HR-V نصب شد و جعبه META روی نسخه تمام چرخ متحرک نصب شد. پس از تغییر شکل کراس اوور، CVT های مشابه در زیر شاخص های SENA و SETA ظاهر شدند.
سری Multimatic همچنین شامل: SE5A، SPOA، SLYA و SWRA می باشد.
مشخصات هوندا MENA
| نوع | درایو با سرعت متغیر |
| تعداد دنده ها | ∞ |
| برای رانندگی | جلو |
| ظرفیت موتور | تا 1.6 لیتر |
| گشتاور | تا 145 نیوتن متر |
| چه روغنی بریزم | هوندا مولتی ماتیک فلوید |
| حجم گریس | 6.4 لیتر * |
| تعویض روغن | هر 40،000 کیلومتر |
| تعویض فیلتر | هر 40،000 کیلومتر |
| نمونه منبع | 220 000 کیلومتر |
* - با تعویض جزئی 3.9 لیتر ریخته می شود
نسبت دنده هوندا MENA
به عنوان مثال هوندا HR-V مدل 2000 با موتور 1.6 لیتری:
| به جلو | معکوس | درایو نهایی |
|---|---|---|
| 2.466 - 0.449 | 2.466 | 6.880 |
چه خودروهایی مجهز به جعبه هوندا MENA بودند
| HR-V 1 (GH) | 1998 - 2001 |
معایب، خرابی ها و مشکلات متغیر MENA
با تعویض منظم روغن و فیلتر، جعبه تا 200 کیلومتر بی سر و صدا کار می کند
سپس صاحبان واریاتور قرارداد می خرند و از هر تعمیری ارزان تر است
تعمیر و نگهداری نادر منجر به سایش سریع تسمه و پس از آن قرقره ها می شود
نزدیک به 100 - 150 هزار کیلومتر، یاتاقان ها ممکن است زمزمه کنند، با شروع از شفت ورودی
از نقاط ضعف گیربکس می توان به تکیه گاه های آن اشاره کرد و نه مطمئن ترین برقکار