CVT هوندا SE5A
مقدار
مشخصات فنی گیربکس بدون پله SE5A یا هوندا فیت CVT، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و نسبت دنده.
واریاتور هوندا SE5A از سال 2007 تا 2014 در شرکت های کنسرت ژاپنی تولید شد و روی نسل دوم Fit در ترکیب با موتور 13 لیتری L1.3A و 15 لیتری L1.5A نصب شد. این انتقال برای نسخه هیبریدی مدل تحت شاخص SE7A اصلاح شده است.
سری Multimatic همچنین شامل: MENA، SPOA، SLYA و SWRA است.
مشخصات هوندا SE5A
| نوع | درایو با سرعت متغیر |
| تعداد دنده ها | ∞ |
| برای رانندگی | جلو |
| ظرفیت موتور | تا 1.5 لیتر |
| گشتاور | تا 145 نیوتن متر |
| چه روغنی بریزم | هوندا مولتی ماتیک فلوید |
| حجم گریس | 5.6 لیتر * |
| تعویض روغن | هر 40،000 کیلومتر |
| تعویض فیلتر | هر 40،000 کیلومتر |
| نمونه منبع | 250 000 کیلومتر |
* - با تعویض جزئی 3.2 لیتر ریخته می شود
نسبت دنده هوندا SE5A
به عنوان مثال هوندا فیت 2010 با موتور 1.5 لیتری:
| به جلو | معکوس | درایو نهایی |
|---|---|---|
| 2.419 - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
چه خودروهایی مجهز به جعبه هوندا SE5A بودند
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
معایب، خرابی ها و مشکلات واریاتور SE5A
اگر به طور مرتب روغن را در جعبه عوض کنید، تا 250 هزار کیلومتر بی سر و صدا خدمت می کند
در صورت بروز مشکلات جدی، گیربکس اتوماتیک قراردادی کمتر از هر تعمیری هزینه خواهد داشت
روغن کثیف و گرفتگی فیلترها تسمه و سپس قرقره ها را می پوشند.
پس از 100-150 هزار کیلومتر، یاتاقان ها ممکن است به خصوص روی شفت ورودی صدا بزنند
نقاط ضعف شامل پشتیبانی های کوتاه مدت و نه مطمئن ترین برقکار است