آیا واقعاً به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز دارید؟

هنگامی که به دنبال یک خودروی جدید می گردیم، اغلب با تعریف معیارهایی شروع می کنیم که ما را راهنمایی می کند. ما موتورهایی را انتخاب می کنیم که به آنها علاقه مندیم، تجهیزاتی که به آنها اهمیت می دهیم و بدنه ای که انتظارات ما را برآورده می کند. 

ما به طور فزاینده ای به سمت خودروهای SUV در هر اندازه کشیده می شویم. ما از آنها به دلیل فضای داخلی جادار و کاربردی، موقعیت رانندگی بالاتر، احساس امنیت و فاصله کمی بیشتر از سطح زمین قدردانی می کنیم، که به این معنی است که در شهر و فراتر از آن کمی مشکل کمتری داریم. این به شما این امکان را می دهد که از روی حاشیه برانید و زیاد نگران زیرانداز در جاده های خاکی نباشید.

با این حال، هنگامی که شروع به جستجوی ماشین می کنیم، اغلب از خانواده و دوستان راهنمایی می خواهیم. مطمئناً افرادی در اطراف ما هستند که اطلاعات زیادی در مورد صنعت خودرو دارند و می توانند به ما مشاوره دهند.

با این حال، مشکل زمانی شروع می شود که ما تحت فشار آنچه که «باید» هستیم، قرار می گیریم. اگر یک ماشین اسپورت است، پس فقط با یک موتور بزرگ و ترجیحا در قوی ترین نسخه. اگر یک SUV، پس فقط چهار چرخ متحرک.

اما واقعا چگونه است؟ آیا واقعاً یک SUV باید به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شود؟

SUV ها همیشه SUV نیستند

برای شروع، SUV ها اغلب با SUV اشتباه گرفته می شوند. پس از همه، آنها برای این ساخته نشده اند. در اصل، آنها در درجه اول برای تفریح ​​در نظر گرفته شده اند - سفرهای طولانی مدت و حمل و نقل چمدان های حجیم و تجهیزات ورزشی. آنها همچنین باید با مکان هایی کنار بیایند که اغلب جاده های آسفالته وجود ندارد - یا اصلاً چنین جاده هایی وجود ندارد.

ماهیت آفرود خودروهای SUV بر ارتفاع بالاتر از سطح زمین تاکید دارد، اما این مزیت در مقایسه با خودروهای سواری معمولی دارد. فاصله بالاتر از سطح زمین منجر به زاویه رمپ بزرگتر و در ترکیب با اورهنگ های کوتاه تر، زوایای ورودی و خروجی بالاتری نیز می شود. کوه ها از آنها نمی ترسند.

اکثر وسایل نقلیه آفرود، اگر خارج از جاده باشند، معمولا سبک هستند. شما نیازی به چرخ دنده و وینچ ندارید که هنگام عبور از شن، گل و رودخانه مورد نیاز است. با این حال، بیشتر اوقات آنها در شهر زندگی می کنند.

ما می‌توانستیم سیستم چهار چرخ متحرک را انتخاب کنیم تا مطمئن شویم که ماشین می‌تواند شرایط سخت‌تری را تحمل کند. بنابراین، چه زمانی واقعاً به سیستم چهارچرخ محرک نیاز داریم، و زمانی که انتخاب آن فقط چیزی است که "فقط در مورد"؟

نمونه‌های این مدل عبارتند از Skoda Karoq دیفرانسیل جلو و نسل قبلی فولکس واگن تیگوان با دو چرخ متحرک.

بزرگترین مزیت این نوع رانندگی، پایداری رانندگی است – در سطوح خشک و بالاتر از همه، روی سطوح لغزنده. درایو 4×4 همچنین به شما امکان می دهد با کارایی بیشتری بر روی برف و سطوح شل حرکت کنید.

بنابراین بهتر است یک راه آسانسور به خانه ما منتهی شود که اغلب پوشیده از برف است یا به سادگی سنگفرش می شود و پس از باران به گل تبدیل می شود.

اگرچه فاصله و لاستیک های خوب هنگام رانندگی در زمین های سبک ترفند را انجام می دهند، و چنین SUV در دستان یک راننده باتجربه حتی با سطوح شل نیز مقابله می کند، اگر شرایط زمستانی در منطقه ما - یا در مکان هایی که اغلب رانندگی می کنیم - باشد. بد، چرخ‌های x به ما این امکان را می‌دهند که مطمئن شویم در راه گیر نخواهیم کرد.

با این حال، باید در نظر داشت که طراحی چهار چرخ محرک پیچیده تر از تک چرخ محرک است. دارای اجزای بیشتری است – بنابراین تعداد بیشتری ممکن است خراب شود و تعمیرات و نگهداری هزینه بیشتری دارد. یک خودروی چهار چرخ متحرک نیز هزینه بیشتری دارد.

چهار چرخ متحرک نیز باعث افزایش وزن خودرو می شود. انتقال گشتاور به هر چهار چرخ نیز با تلفات انرژی زیادی همراه است. همه اینها منجر به مصرف سوخت به طور قابل توجهی بالاتر از خودروهای با یک محور محرک می شود.

نسل‌های جدید درایوهای نصب‌شده می‌توانند سطح بسیار مناسبی از مصرف سوخت را ارائه دهند، اما همچنان بالاتر از خودروهای چهار چرخ متحرک است. بنابراین اگر بخواهیم مصرف سوخت را تا حد امکان کاهش دهیم، انتخاب دیفرانسیل جلو منطقی تر خواهد بود.

ما بررسی کردیم که دیفرانسیل جلو چگونه در خارج از جاده رفتار می کند. جای تعجب نیست - این سیستم تعلیق بالاتر به ما توانایی حرکت در جاده های ناهموار را می دهد. حتی بالا رفتن از سربالایی هم مشکلی نخواهد داشت، فقط باید شتاب بگیرید. محدودیت ها فقط در شیب های شیب دار با سطح شل یا در جاده های خاکی مرطوب ظاهر می شوند. قرار دادن محور اصلی در چنین شرایطی باعث دردسر می شود.

جمع بندی

آیا سیستم چهار چرخ محرک بهتر از تک محور است؟ البته. ثبات و قابلیت خودرو را بهبود می بخشد. با این حال، ما باید قیمت خرید بالاتر و هزینه های عملیاتی بالاتر را در نظر بگیریم.

با این حال، در بسیاری از موارد این ضروری نیست. خودروهای دیفرانسیل جلو بسیار بیشتری در جاده های ما وجود دارد. نمی توانید در زمستان سوار آنها شوید؟ البته که می توانی! با این حال، آنها نمی توانند همه چیز را اداره کنند.

بنابراین، با انتخاب ماشین بعدی، ارزش این را دارد که در نظر بگیریم که آیا اصلاً به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز داریم یا خیر. اگر در همه شرایط گیرش بهتری نمی‌خواهیم، ​​زیرا ماشین محرک چرخ جلو ما تا به حال خود را ثابت کرده است، می‌توانیم در رانندگی صرفه‌جویی کنیم و به جای آن یک سال جوان‌تر یا تریم بهتر را انتخاب کنیم.

با بیمه تمام چرخ متحرک در برابر موقعیت های پیش بینی نشده، می توانیم احساس آرامش بیشتری داشته باشیم - اما هزینه بیشتری دارد. بنابراین، ما باید تعیین کنیم که چه چیزی برای ما مهمتر است.