این رانندگان را نباید دنبال کرد! قسمت چهارم

عادات بد رانندگی چیزی است که باعث می شود رانندگان دیگر قلبشان را تیز کنند و ناگهان زبانشان را تیز کنند. کدام رفتار در جاده بیشتر ما را آزار می دهد؟

در بخش قبل، من روی توسعه دهنده ای تمرکز کردم که عاشق مسابقات موازی شدید است، جایی که قوانین خود را تحمیل می کند. فعال، که همیشه از هر دوربرگردان به یک شکل استفاده می کند. مردی کند که همیشه برای جشن گرفتن سفرش وقت دارد و دروازه بانی که سر دوراهی خود را تازه می کند. امروز یک دوز دیگر از رفتار مذموم...

محافظ - سوار بر دم

حرفه نگهبانی شغل بسیار سخت و خطرناکی است. او باید چشمانی دور سر خود داشته باشد، به دنبال تهدید باشد، به "بخش" خود نزدیک شود و در صورت لزوم سلامت یا جان خود را به خاطر شخصی که امنیت او را زیر نظر دارد فدا کند. این چه ربطی به راننده ها داره؟ و این واقعیت که برخی محافظان خودرو نیز در جاده ها وجود دارند که از پشت ما "محافظ" می کنند، اگرچه به دلایل کاملاً متفاوت از افرادی که قبلاً با عینک تیره ذکر شد. بلکه به قاتلان مزدبگیر نزدیکترند...

چگونه می دانید که با یک محافظ اصیل سر و کار دارید؟ اگر به آینه نگاه کنیم و ماشینی را ببینیم که آنقدر به سپر عقب ما نزدیک است که بتوانیم نام شرکت بیمه را روی درختی معطر زیر آینه داخل آن بخوانیم، گارد امنیتی ما را تعقیب می کند.

این را می توان در موقعیت های مختلف یافت و هر بار چنین مجرمی ممکن است دلایل مختلفی برای نشستن در "پشت اتاق" شخصی داشته باشد. در حین رانندگی عادی، کسانی هستند که این کار را انجام می دهند زیرا از آن لذت می برند، زیرا با تحت فشار قرار دادن دیگران و مقداری آدرنالین قبل از کاهش ناگهانی سرعت "افسرده"، "روشن" می شوند. برخی از افراد به دلایل اقتصادی و "دینامیک" این کار را انجام می دهند، زیرا در مورد تونل باد پشت خودروی جلویی خوانده اند که مقاومت هوا را کاهش می دهد. این منجر به مصرف سوخت کمتر و سبقت راحت تر می شود که از جمله موارد دیگر آنها سود می برند. مسابقه دهندگان - اما آنچه در مسیر کار می کند و نسبتاً ایمن است لزوماً در جاده های عمومی یکسان نخواهد بود.

با این حال، اغلب نوع خاصی از بادیگارد در جاده های چند لاین و بیشتر در خارج از مناطق ساخته شده یافت می شود. او علاوه بر تهدید با حضور خود، در درجه اول به «تعقیب» دیگر کاربران جاده‌ها مشغول است. کافی است وارد لاین سمت چپ شویم تا از خودروی دیگری یا گروهی کامیون سبقت بگیریم و در یک لحظه -خارج از آب - با سرعت زیاد پشت سرمان قرار بگیرد. و مهم نیست که طبق مقررات رانندگی می کنیم و حق استفاده از لاین چپ را داریم، محافظ باید سریعتر برود. غیر معمول نیست که چنین سرعت هایی مستحق جریمه 500 PLN، 10 امتیاز انحراف و "فرق" با گواهینامه رانندگی به مدت 3 ماه باشد. بنابراین او "تروریسم" خود را شروع می کند، تا حد امکان نزدیک می شود، شروع به پلک زدن چراغ راهنمایی می کند، چراغ راهنمای چپ را روشن می کند، اهداف و نیازهای خود را نشان می دهد، و در موارد شدید حتی ممکن است شروع به بوق زدن کند. او آنقدر روی حرکت رو به جلو متمرکز است که اگر یک تیغه بولدوزر جلوتر از او بود، قطعاً ما را از جاده فرار می کرد. و همه اینها با سرعت نسبتاً بالا و بسیار نزدیک به ما. برای پیش بینی اینکه چه اتفاقی می افتد اگر مثلاً در سرعت 100 کیلومتر در ساعت مجبور شویم شدید ترمز کنیم و یک متر پشت سر ما 1,5 تن جرم به همان سرعت شتاب داده شود چه اتفاقی می افتد. حتی نمی دانم چه زمانی روی صندلی عقب ما پارک می کند.

متأسفانه این نوع رفتار قابل تنظیم نیست، هرچند در کمون شایعاتی مبنی بر آماده شدن تغییرات قانونی مناسب با هدف شفاف سازی بند اطلاع رسانی در مورد حفظ فاصله ایمن از خودروی جلویی وجود دارد که به لطف آن می توان جریمه برای این نوع "نزدیک شدن" به سپر عقب ما. در این بین فقط می توانید با استفاده از تکنیک Jacek Zhytkiewicz از سریال "Change" یعنی روشن شدن چراغ ترمز سعی کنید با مهربانی به محافظ زیبا پاسخ دهید و ضربان قلب او را بالا ببرید. این می تواند باعث وحشت بادیگارد شود و اگر همه چیز خوب پیش برود، او کمی از خود فاصله می گیرد - به معنای واقعی کلمه و مجازی - اگرچه، البته، این کاملاً منطقی و بی خطر نیست. پس پیشگیری بهتر از درمان است و قبل از سبقت گرفتن به آینه عقب نگاه کنید و مطمئن شوید که کسی در لاین چپ خیلی سریع به ما نزدیک نمی شود. اگر چنین است، بهتر است کمی صبر کنید و سپس اجازه دهید او ادامه دهد. او ممکن است "خوش شانس" باشد که از برخی گشت های پلیس بی نام و نشان که به درستی از او مراقبت می کنند، "محافظت کند".

پروردگار زندگی و مرگ - اجتناب از توقف وسایل نقلیه در مقابل گذرگاه عابر پیاده

تصادفاتی در جاده اتفاق می افتد که دیدن آنها می تواند خون در رگ ها را سرد کند و اثر خود را در روح و روان راننده بگذارد. ضربه زدن به عابر پیاده بدون شک چنین منظره ای است، زیرا او همیشه در هنگام برخورد با خودرو در موقعیت بازنده قرار دارد. اگر حسن نیت ما می توانست به طور غیرمستقیم به چنین فاجعه ای کمک کند چه؟ این یک وضعیت غیر قابل رشک است، که، متأسفانه، اغلب اتفاق می افتد.

دلیلش چی است؟ دقیقا کیه؟ ارباب مرگ و زندگی که می تواند تصمیم بگیرد که آیا کسی به سلامت از گذرگاه عابر پیاده عبور کند یا خیر.

معمولا همه چیز به همین صورت شروع می شود. ماشینی جلوی کوچه ای می ایستد و جای خود را به عابران پیاده می دهد و ناگهان ماشین دیگری از پشت آن بیرون می زند و با سرعت زیاد به چهارراه می زند. با کسری از ثانیه، واکر و ارباب مرگ و زندگی می تواند تصمیم بگیرد که آیا این فقط یک ماجراجویی یک عمر خواهد بود یا یک تراژدی. بدتر از همه وضعیت در جاده های چند بانده است.

البته هرکسی به طور اتفاقی می تواند ارباب مرگ و زندگی شود، گاهی اوقات یک لحظه حواس پرتی کافی است، یک کامیون یا اتوبوس میدان دید را تنگ می کند و ... دردسر آماده است.

متأسفانه، کسانی هستند که به دوری از دیگران در «خط‌ها» فکر می‌کنند، زیرا این کار آنها را از دیگران باهوش‌تر می‌کند، حالشان را بهتر می‌کند یا اول به چراغ راهنمایی بعدی می‌رسند. اما این همان «تفریح» خطرناکی است که کوبیدن چکش به یک چیز منفجر نشده در جایی در باغ از جنگ جهانی دوم پیدا شده است. و دقیقاً چنین اربابان زندگی و مرگ مغرور و بی پروا هستند که در بالای لیست من از بزرگترین حماقت های مرتکب شده در جاده هستند. جالب است که چنین رفتاری در تعرفه اجباری بسیار "رتبه" نیست ، که من شخصاً از آن بسیار شگفت زده هستم.

علاوه بر گناهان کبیره رانندگان، متأسفانه این را نیز باید روشن کرد که عابران پیاده اغلب خودشان دچار مشکل می شوند... من مخصوصاً به کسانی فکر می کنم که گواهینامه رانندگی ندارند، زیرا به یاد داشته باشید که در حالی که همه رانندگان عابر پیاده هستند، نه همه عابران پیاده راننده هستند افرادی هستند که هرگز «آن طرف» نبوده‌اند، که نمی‌دانند برای رانندگی ایمن یک ماشین چقدر تمرکز و توجه لازم است، حتی اگر از بیرون «خنده‌دار» به نظر برسد. آنها نمی دانند راننده چه مقدار اطلاعات و با چه سرعتی - با توجه به سرعت ماشین - باید در حین رانندگی جذب کند. آنها در مورد "عیوب" ماشین نمی دانند، این است که حرکت آن به اندازه یک عابر پیاده کم است، به این معنی که هر مانور به زمان و مکان نیاز دارد، یا اینکه سرعت و وزن مانع از توقف آن در فاصله ای می شود. 20 سانتی متر، مانند آن که می تواند توسط یک عابر پیاده انجام شود.

چرا این را ذکر می کنم؟ از آنجایی که من این تصور را دارم که دانش آنها از ترافیک و عابران پیاده برگرفته از رسانه ها است، بگذارید آن را اطلاعات عمومی بنامیم. این رسانه ها عابران پیاده و همچنین دوچرخه سواران را نسبت به رانندگان منفی نشان می دهند و آنها را متقاعد می کنند که بر اساس قوانین جدید، آنها در گذرگاه عابر پیاده نسبت به انواع وسایل نقلیه اولویت مطلق دارند. اما این دانشی است که با عجله و در "سرهای" بدنام منتقل شده است. عابران پیاده باید قبل و در حین عبور از جاده ها، هر جا که این کار را انجام دهند، مراقب باشند. و در راهرو - بله - او اولویت دارد، اما بر او، نه در مقابل او. متأسفانه اکثر مردم متوجه این تفاوت نمی‌شوند و نزدیک شدن به «خط‌ها» را به عنوان حق تخطی وقیحانه از جاده در مقابل خودروی مقابل تعبیر می‌کنند، زیرا در نتیجه در تلویزیون گفتند و در روزنامه و اینترنت نوشتند که ممکن است ... قابل مجازات.

بدتر از همه این است که در بسیاری از موارد، عابران پیاده حتی قبل از ورود به اطراف نگاه نمی‌کنند و به کودکان خردسال قبل از آن آموزش داده می‌شد که از جاده بر اساس اصل «دوباره به چپ، راست، چپ، و دوباره در وسط جاده نگاه کن». " به همین سادگی است و می تواند زندگی شما را نجات دهد. اما عابران پیاده "بزرگسال" اغلب حتی علاقه ای به این ندارند که آیا کسی در حال راه رفتن است یا خیر و اینکه آیا او زمان خواهد داشت جلوی آنها سرعت خود را کم کند یا آنها را چند متر در امتداد کاپوت ببرد ... در همان زمان ، بسیاری از افراد آنها - مخصوصاً آنهایی که پدر و مادر هستند - به فرزندان خود رفتن به مکان های ممنوعه یا چراغ قرمز را آموزش می دهند، یعنی عادت های بد را ایجاد می کنند و آنها را در معرض خطر مرگ قرار می دهند.

یکی دیگر از گروه های غیرمسئول، عابران پیاده هستند که به دلیل کلاه یا کلاهی که روی سرشان تنگ است، میدان دید محدودی دارند. عده‌ای هم هستند - که بلای واقعی دنیای مدرن هستند - که با نگاه کردن به تلفن‌های همراه خود به جاده‌ها می‌روند... علاوه بر همه اینها - فسق عابران پیاده که هر چقدر هم آنها به طور متراکم نقاط عبور را قرار می دهند، همچنان از جاده در یک مکان ممنوعه عبور می کنند - بنابراین وضعیت در شهر من است، جایی که در برخی مکان ها هر 30-50 متر "خطوط" وجود دارد و عابران پیاده همه جا هستند، اما نه روی آنها.

پس تنها راه جلوگیری از فاجعه این است که به عابران پیاده راه ندهیم؟ این یک راه حل نسبتاً شدید است، اگرچه مطمئناً مؤثر است. اما وقتی عابر پیاده از جاده عبور می‌کند، کافی است آنچه را که پشت سرمان می‌گذرد در آینه‌های دید عقب کنترل کنیم و در صورت ظهور پروردگار مرگ و زندگی، حتی با یک علامت صوتی به عابر پیاده هشدار دهیم. که مطمئنا توجه او را به خود جلب می کند و به او فرصت واکنش نشان می دهد.

دومین اقدام پیشگیرانه باید آموزش بزرگسالان به ویژه کودکان باشد. من مدتهاست بر این باور بودم که در مدارس از کلاس های ابتدایی باید کلاس هایی به شکل نوعی آموزش جاده ای برگزار شود. در هر صورت، همه، از پیر و جوان، باید ۱۵ ماده اول قوانین راهنمایی و رانندگی را بدانند که هم به قوانین و اصول کلی و هم به ترافیک عابر پیاده مربوط می شود. آنها تنها با داشتن چنین دانشی به کاربران با وجدان جاده تبدیل می شوند و طبق قوانینی که ایمنی خود و دیگران را تضمین می کند عمل می کنند. علاوه بر این، قانون طلایی را فراموش نکنیم که می گوید ناآگاهی از قوانین، کسی را از رعایت آنها معاف نمی کند. و ناآگاهی و سرزنش تنها رانندگان نمی تواند بهانه ای باشد، به خصوص که ممکن است به قیمت جان یک نفر تمام شود.

کاروان - غاز سواری یکی پس از دیگری

به یاد می آورم زمانی که به عنوان یک پسر بسیار جوان، من و تعدادی از دوستانم آرزوی کامیون دار شدن را داشتیم. با "هجده چرخ" در سراسر اروپا و شاید حتی جهان سفر کنید. در آن زمان، فیلم‌هایی مانند «ارباب چرخ دور»، «کاروان» یا «سگ سیاه» برای ما نوعی چشم‌انداز آینده‌مان بود. به خصوص آخرین مورد، با هدف جامعه رانندگان "چند تناژ". البته ما آرزوی دعوا و فرار از دست پلیس را نداشتیم، اما دیدن ستون طویل کامیون ها روی من تاثیر زیادی گذاشته و دارد. و با نگاهی به جاده ها، فکر می کنم نه تنها این نوع برای من کار می کند، و نه تنها من آرزو داشتم که در یک کاروان "مسیر یاب" شوم، زیرا هیچ کمبودی در کاروان وجود ندارد ...

مشخصه آنها این است که وقتی ستون حرکت می کند - خواه ماشین باشد یا کامیون - تقریبا یکی پس از دیگری سپر به سپر حرکت می کند. می توان گفت که این یک گردهمایی محلی بادیگاردهایی است که قبلاً در مورد آنها صحبت شد، فقط در اینجا آنها با رضایت عموم یکدیگر را سرکوب می کنند، زیرا آنها این کار را برای سرگرمی و - به ویژه با "تناژ بالا" - اقتصاد مرتبط با هوای پایین انجام می دهند. مقاومت و مصرف سوخت .

در نگاه اول به نظر می رسد که همه چیز مرتب است، اما هیچ چیز نمی تواند اشتباه باشد. مشکل زمانی پیش می‌آید که شخصی بخواهد از این موتورسیکلت در یک جاده دو طرفه سبقت بگیرد. او سپس با دوراهی «همه یا هیچ» مواجه می‌شود، زیرا فقدان وقفه‌های کافی بین اسکورت‌ها، سبقت گرفتن از آنها را غیرممکن می‌کند. و سبقت گرفتن از یک کامیون در یک جاده متوسط ​​چیزی است، دو کامیون برای شجاع و سه یا بیشتر جلوه ای از خودباختگی است. در مورد سبقت گرفتن از گروهی از خودروها هم همینطور است. با این حال، اگر کسی این چالش را پذیرفت، باید در نظر داشته باشد که در صورت بروز مشکل، فقط می تواند روی این موضوع حساب کند که یک نفر به او رحم کند و وسایل نقلیه را در صف قرار دهد. به طور کلی، کاروان ها را می توان بادیگارد منفعل نامید، زیرا آنها هیچ کاری را از روی عمد انجام نمی دهند، اما علیرغم همه چیز، با رفتار خود فرد قبلی را مجبور می کنند تا اقامت خود را در خط مقابل افزایش دهد.

آیا این رفتار مجازات دارد؟ بله، اما تا زمانی که اسکورت در وسیله نقلیه ای بیشتر از 7 متر باشد، همه موارد "کوتاه تر" بدون مجازات می مانند. و بار دیگر قوانین راهنمایی و رانندگی در برابر انسداد جاده ها ناتوان است و در مورد کاروان ها حتی فرصتی برای مقابله با آنها وجود ندارد. تنها کاری که می توانید انجام دهید این است که از قبل برای سبقت آماده شوید - درست مانند برخورد با یک اکستنشن.

ایمن - ترمز ناگهانی و عمدی

همانطور که در زندگی و در جاده ها، هرکسی مرتکب اشتباهی می شود که می تواند سایر رانندگان را مجبور به انجام اقدامات مناسب در قالب مانورهای پیش بینی نشده کند. در چنین شرایطی، باید بتوانید اشتباه خود را بپذیرید و در صورت امکان، به سادگی از رفتار خود عذرخواهی کنید - دست خود را بالا ببرید یا از نشانگرهای جهت درست استفاده کنید.

یکی از این شرایط، زمان‌بندی نادرست هنگام خروج از جاده فرعی یا پیوستن به ترافیک، و همچنین عبور بدون برنامه‌ریزی از سمت راست جلوی خودروی مقابل است که معمولاً باعث می‌شود راننده دیگر سرعت خودروی خود را کاهش دهد. پس از عذرخواهی ما، می توان نتیجه گرفت که داستان تمام شده است. بله، تا زمانی که با یک انتقام جو مواجه شدیم که ضرب المثل «همانطور که کوبا برای خداست، خدا برای کوبا هم همینطور است» را پرورش می داد. یک چیز مطمئن است، او یکی از دو کار را تقریباً بلافاصله انجام خواهد داد. اگر نتواند از ما بگذرد، به سرعت به سپر عقب ما نزدیک می شود تا ما را بترساند و ما را تشویق کند که سرعت را سریعتر افزایش دهیم، اغلب از "محرک های" اضافی به شکل چراغ و بوق استفاده می کند. اما بیشتر از همه می خواهد هر چه زودتر از ما سبقت بگیرد و بعد ممکن است جلوی ما به شدت از سرعت خود کم کند یا نکند. چرا؟ تا به ما درسی بدهد و به ما نشان دهد که دقیقا یک دقیقه پیش چه نوع "شکنجه" از طرف ما بوده است.

ناگفته نماند که این رفتار خطرناک است و مشمول بندهای مربوطه می شود، زیرا ترمزگیری با به خطر انداختن ایمنی ممنوع است. تمام مشکل این است که قوانین مقررات هستند و زندگی زندگی است. زیرا از سوی دیگر باید فاصله ای را پشت سر خودروی جلویی رعایت کنید تا در صورت ترمزگیری از برخورد با خودرو جلوگیری کنید. و اگر در جریان چنین توجیهی از انتقام جو به پشت او ضربه ای بزنیم، در صورت عدم وجود شاهد یا سوابق، طبق قانون مسئولیت کیفری و مادی خواهیم داشت. ما ثابت نخواهیم کرد که انتقام جو عمداً در برابر ما سرعت خود را کاهش داده است، اما او شواهدی مبنی بر گناه ما به شکل ماشین ما در صندوق عقب خواهد داشت. بنابراین، اگر در جاده مرتکب اشتباهی شدیم و متوجه رفتار خصمانه پشت سرمان و شخصی که به هر قیمتی از ما جلوتر است، آماده خواهیم بود تا به سرعت پدال ترمز را فشار دهیم، زیرا این تنها راه جلوگیری از بروز مشکل است.

ادامه دارد …

بخش بعدی را به جالوت اختصاص خواهم داد که می تواند کارهای بیشتری انجام دهد زیرا او بیشتر است. مهندس راه که می خواهد زندگی را برای هر کسی که در مقابلش قرار دارد، بدون توجه به کسانی که پشت سر او هستند، آسان کند. مرد کوری که دوست دارد در تاریکی در خیابان های شهر پرسه بزند. یک پایه با چیزی در سمت راست همیشه و پاشا و پرزیتولاسنی که تعاریف خاص خود را از پارکینگ مناسب دارند. مقاله جدید در AutoCentrum.pl به زودی.

همچنین ببینید:

این رانندگان را نباید دنبال کرد! قسمت اول

این رانندگان را نباید دنبال کرد! قسمت دوم

این رانندگان را نباید دنبال کرد! قسمت