نشت خنک کننده
یکی از شرایط عملکرد صحیح سیستم خنک کننده مایع موتور احتراق داخلی، سفتی آن است.
مکان هایی که بیشتر در معرض نشت مایع هستند، اتصالات بین شیلنگ های لاستیکی و سایر موارد است 
اجزای سیستم خنک کننده گیره فلزی اتصال مناسب کابل به سوکت را تضمین می کند. این می تواند یک نوار پیچ خورده یا خود سفت شود. بانداژ خود سفت شونده کلیه کارهای جداسازی و مونتاژ در سیستم خنک کننده را تسهیل می کند. با این حال، با گذشت زمان، نوار ممکن است مقداری از قدرت سفت شدن خود را از دست بدهد، که دیگر برای اطمینان از تناسب راحت آن کافی نیست. با گیره های پیچ خورده، نیروی گیره با استفاده از یک اتصال رزوه ای تنظیم می شود. با این حال، فشار تماس این گونه گیره ها باید به طور دوره ای بررسی شود. سفت شدن بیش از حد پیچ تنظیم می تواند به رزوه ها آسیب برساند، به خصوص اگر روی سطح خود باند بریده شوند.
محکم بودن اتصالات در سیستم خنک کننده نه تنها به گیره ها، بلکه به خود شیلنگ ها نیز بستگی دارد. در بیشتر موارد، اینها کابل های لاستیکی با تقویت داخلی اضافی هستند. روند پیری به تدریج کابل ها را از بین می برد. این توسط شبکه ای از شکاف های کوچک روی سطح لاستیکی به وضوح قابل مشاهده است. اگر بند ناف متورم شده باشد، زره داخلی آن از کار افتاده است و باید فورا تعویض شود.
بخش مهمی از سیستم خنک کننده برای سفتی مناسب، درپوش رادیاتور با دریچه های تعبیه شده فشار بیش از حد و کم فشار است. هنگامی که فشار در سیستم خنک کننده از مقدار تنظیم شده بالاتر می رود، شیر تخلیه باز می شود و به سیال اجازه می دهد تا به مخزن انبساط تخلیه شود. اگر شیر با فشار کمتری نسبت به فشار محاسبه شده کار کند، جریان سیال از رادیاتور بسیار بیشتر خواهد بود و ممکن است مقدار سیال دیگر در مخزن انبساط قرار نگیرد.
اغلب، علت نشتی در سیستم خنک کننده، واشر سر سیلندر آسیب دیده است. نشتی مایع خنک کننده نیز در اثر آسیب مکانیکی و خوردگی قطعات فلزی سیستم خنک کننده ایجاد می شود. مایع سیستم خنک کننده نیز از طریق یک مهر و موم معیوب روی پروانه پمپ خارج می شود.
