دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
نکاتی برای رانندگان

دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107

03.03.2023 /

آخرین مدل های کلاسیک Zhiguli VAZ 2107 مجهز به موتورهایی با حجم کار 1,5-1,6 لیتر و کاربراتورهای سری DAAZ 2107 Ozone تولید شده توسط کارخانه Dimitrovgrad بود. از مزایای اصلی این محصولات می توان به قابلیت نگهداری و سادگی طراحی نسبت به نمونه های وارداتی اشاره کرد. هر صاحب "هفت" که دستگاه و اصل عملکرد واحد را درک کند می تواند منبع سوخت را تعمیر و تنظیم کند.

هدف و طراحی کاربراتور

کاربراتور دو محفظه DAAZ 2107 در سمت راست موتور (هنگامی که در جهت خودرو مشاهده می شود) روی چهار ناودانی M8 که به فلنج منیفولد ورودی پیچ شده اند نصب شده است. از بالا، یک جعبه فیلتر هوای گرد با 4 گل میخ M6 به سکوی واحد متصل می شود. دومی علاوه بر این توسط یک لوله نازک تهویه میل لنگ به کاربراتور متصل می شود.

طراحی واحدهای تامین سوخت DAAZ 2105 و 2107 کاملاً طراحی کاربراتورهای ایتالیایی Weber مورد استفاده در اولین مدل های VAZ را تکرار می کند. تفاوت ها - در اندازه دیفیوزرها و قطر سوراخ های جت ها.

هدف کاربراتور مخلوط کردن بنزین با هوا در نسبت های مناسب و دوز کردن مخلوط بسته به حالت کار موتور - استارت سرد، دور آرام، رانندگی در زیر بار و ساحل است. سوخت به دلیل خلاء ایجاد شده توسط پیستون های موتور از طریق منیفولد ورودی وارد سیلندرها می شود.

دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
واحد سوخت موتور را با مخلوطی از بنزین و هوا تحت تأثیر خلاء تأمین می کند

از نظر ساختاری، واحد به 3 گره تقسیم می شود - پوشش بالایی، قسمت میانی و بلوک دریچه گاز پایین. جلد شامل قطعات زیر است:

  • غشاء و دمپر دستگاه راه اندازی؛
  • لوله econostat;
  • فیلتر سوخت خوب؛
  • شناور و اتصالات برای اتصال خط بنزین؛
  • دریچه سوزنی توسط گلبرگ شناور بسته می شود.

روکش با پنج پیچ با رزوه M5 به قسمت میانی پیچ می شود، یک واشر مقوایی آب بندی بین هواپیماها ارائه می شود.

دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
بین پوشش و قسمت میانی دستگاه یک واشر آب بندی ساخته شده از مقوا وجود دارد

عناصر دوز اصلی در بدنه ماژول میانی قرار دارند:

  • محفظه شناور که در آن جت های سوخت اصلی نصب شده اند.
  • سیستم بیکار (به اختصار CXX) با جت های هوا و سوخت.
  • سیستم انتقالی که دستگاه آن شبیه به CXX است.
  • سیستم دوز اصلی سوخت، از جمله لوله های امولسیون، جت های هوا، دیفیوزرهای بزرگ و کوچک؛
  • پمپ شتاب دهنده - یک محفظه با دیافراگم، اتمایزر و یک شیر توپی خاموش.
  • یک محرک خلاء که در پشت به بدنه پیچ می شود و دریچه گاز محفظه ثانویه را در دورهای موتور بالا (بیش از 2500 دور در دقیقه) باز می کند.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    در قسمت میانی کاربراتور VAZ 2107 عناصری از سیستم دوز وجود دارد - جت ها، دیفیوزرها، لوله های امولسیون

در آخرین اصلاحات کاربراتورهای DAAZ 2107-20، به جای جت معمولی بیکار، یک شیر الکتریکی وجود دارد که در ارتباط با یک واحد کنترل الکترونیکی کار می کند.

قسمت پایینی با 2 پیچ M6 به ماژول میانی متصل شده و یک کیس مستطیل شکل با دو دریچه گاز است که در محفظه هایی به قطر 28 و 36 میلی متر تعبیه شده است. پیچ های تنظیم کننده برای کمیت و کیفیت مخلوط قابل احتراق در بدنه کناری تعبیه شده است که اولی بزرگتر است. در کنار پیچ ها یک شیر خلاء برای غشای توزیع کننده وجود دارد.

دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
هنگامی که راننده پدال گاز را رها می کند، دریچه گاز به طور خودکار با عمل فنرهای برگشت بسته می شود.

ویدئو: بررسی دقیق کاربراتور "کلاسیک".

دستگاه کاربراتور (مخصوصا برای نوزادان AUTO)

کاربراتور اوزون چگونه کار می کند؟

بدون درک اصل عملکرد دستگاه دوز، انجام تعمیرات و تنظیمات جدی غیرممکن است. حداکثر تنظیم سطح سوخت در محفظه، تمیز کردن مش و جت CXX پیچ شده در بیرون کیس است. برای رفع مشکلات عمیق تر، ارزش مطالعه الگوریتم واحد را دارد و با شروع سرد موتور شروع می شود.

  1. راننده دستگیره دستگاه استارت را تا انتها می کشد، دمپر بالایی به طور کامل جریان هوا را به محفظه اولیه می بندد. در همان زمان اولین دریچه گاز کمی باز می شود.
  2. هنگامی که استارت می چرخد، پیستون ها بنزین تمیز را بدون اضافه کردن هوا جذب می کنند - موتور شروع به کار می کند.
  3. تحت تأثیر کمیاب شدن، غشاء کمی دمپر بالایی را باز می کند و راه را برای هوا آزاد می کند. مخلوط هوا و سوخت شروع به جریان شدن به داخل سیلندرها می کند، در غیر این صورت موتور به دلیل غنی شدن بیش از حد متوقف می شود.
  4. همانطور که راننده گرم می شود، دستگیره "مکش" را فرو می برد، دریچه گاز بسته می شود و سوخت از سوراخ بیکار (واقع در زیر دریچه گاز) به منیفولد جریان می یابد.

هنگامی که موتور و کاربراتور کاملاً کار می کنند، موتور سرد بدون فشار دادن پدال گاز روشن می شود. پس از روشن کردن جرقه، شیر برقی بیکار فعال می شود و سوراخی در جت سوخت باز می شود.

در حالت بیکار ، مخلوط هوا و سوخت از طریق کانال ها و جت های CXX وارد منیفولد می شود ، دریچه های گاز اصلی محکم بسته می شوند. پیچ های تنظیم کیفیت و کمیت در این کانال ها تعبیه شده است. هنگامی که دریچه های گاز اصلی باز می شوند و سیستم اندازه گیری اصلی روشن می شود، موقعیت پیچ ها مهم نیست - مخلوط قابل احتراق مستقیماً از طریق اتاقک ها به موتور وارد می شود.

برای شروع حرکت، راننده یک دنده را گرفته و پدال گاز را فشار می دهد. الگوی عرضه سوخت در حال تغییر است.

  1. دریچه گاز اولیه باز می شود. به دلیل کمیاب شدن، هوا و بنزین از طریق جت های اصلی مکیده شده، در لوله امولسیون مخلوط شده و به دیفیوزر و از آنجا به منیفولد ارسال می شود. سیستم بیکار به صورت موازی کار می کند.
  2. با افزایش بیشتر سرعت میل لنگ، خلاء در منیفولد ورودی افزایش می یابد. از طریق یک کانال جداگانه، خلاء به یک غشای لاستیکی بزرگ منتقل می شود که با استفاده از یک رانش، دریچه گاز دوم را باز می کند.
  3. به طوری که در لحظه باز کردن دمپر ثانویه هیچ شیب وجود ندارد، بخشی از مخلوط سوخت از طریق یک کانال جداگانه از سیستم انتقال به محفظه وارد می شود.
  4. برای شتاب گیری دینامیک، راننده به شدت پدال گاز را فشار می دهد. پمپ شتاب دهنده فعال می شود - رانش بر روی دیافراگم عمل می کند که بنزین را به نازل سمپاش فشار می دهد. او یک جت قدرتمند را در داخل محفظه اولیه بیرون می دهد.

هنگامی که پدال "روی زمین" فشار داده می شود و هر دو دریچه گاز کاملاً باز می شوند، موتور علاوه بر این از طریق لوله اکونوستات با سوخت تغذیه می شود. سوخت را مستقیماً از محفظه شناور می گیرد.

عیب یابی

تمیز کردن پیشگیرانه کانال های داخلی و عناصر دوز کاربراتور توصیه می شود در فواصل 20 هزار کیلومتری خودرو انجام شود. اگر دستگاه به طور معمول کار می کند، نیازی به تنظیم ترکیب و مقدار مخلوط عرضه شده نیست.

وقتی مشکلی در تامین سوخت روی "هفت" وجود دارد، برای چرخاندن پیچ های کمیت و کیفیت عجله نکنید. بدون درک ماهیت نقص، چنین اقداماتی فقط وضعیت را بدتر می کند. فقط پس از تعمیر کاربراتور تنظیم کنید.

همچنین لازم است از کارکرد سیستم جرقه زنی و پمپ بنزین اطمینان حاصل کنید، تراکم در سیلندرها را بررسی کنید. اگر هنگام فشار دادن شتاب دهنده، صدای شلیک در فیلتر هوا یا لوله اگزوز شنیده می شود، به دنبال نقص احتراق باشید - تخلیه جرقه خیلی زود یا دیر به شمع اعمال می شود.

اگر این سیستم ها به طور معمول کار می کنند، تشخیص علائم خرابی کاربراتور دشوار نیست:

این علائم به تنهایی یا با هم ظاهر می شوند، اما افزایش مصرف بنزین در همه موارد مشاهده می شود. اغلب، اقدامات راننده به این منجر می شود - ماشین "راننده نمی شود"، به این معنی که شما باید گاز را بیشتر فشار دهید.

اگر در لیست با مشکلی مواجه شدید، سریعا آن را تعمیر کنید. با ادامه کارکرد خودرو با کاربراتور معیوب، سایش گروه سیلندر-پیستون موتور را تسریع می کنید..

ابزار و وسایل

برای تعمیر و تنظیم کاربراتور ازن، باید مجموعه خاصی از ابزارها را تهیه کنید:

مواد مصرفی در صورت نیاز خریداری می شود. برای تمیز کردن و شستشوی گره ها، بهتر است یک مایع آئروسل خریداری کنید یا مخلوطی از سوخت دیزل، حلال و وایت اسپریت تهیه کنید. خرید واشر مقوایی از قبل و تعویض فیلتر هوا ضرری ندارد. شما نباید کیت های تعمیر را مصرف کنید - تولید کنندگان اغلب جت های تقلبی را با سوراخ های کالیبره نشده در آنجا قرار می دهند.

در حین تعمیر کاربراتورها، بارها مجبور شدم جت های معیوب نصب شده توسط رانندگان را از کیت های تعمیر بیرون بیاورم. تعویض قطعات کارخانه بیهوده است، زیرا آنها فرسوده نمی شوند، بلکه فقط مسدود می شوند. عمر مفید جت های معمولی نامحدود است.

کمک بزرگی در تعمیر کمپرسوری خواهد بود که فشار هوا 6-8 بار را ایجاد می کند. پمپاژ به ندرت نتیجه خوبی می دهد.

مشکل در راه اندازی موتور

اگر تخلیه جرقه به موقع تامین شود و تراکم در سیلندرها حداقل 8 واحد باشد، به دنبال مشکل در کاربراتور باشید.

  1. یک موتور سرد با چندین بار تلاش روشن می شود که اغلب متوقف می شود. غشای استارت واقع در پوشش را بررسی کنید، احتمالاً دمپر هوا را باز نمی کند و موتور "خفه می شود". تعویض آن آسان است - 3 پیچ M5 را باز کنید و دیافراگم را بیرون بکشید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    عملکرد دستگاه راه انداز به دلیل پارگی غشاء یا حلقه لنگی دچار اختلال می شود
  2. واحد برق فقط با کمک پدال گاز راه اندازی می شود. دلیل آن کمبود سوخت در محفظه شناور یا خرابی پمپ بنزین است.
  3. یک موتور گرم پس از چرخش طولانی استارت روشن می شود، گاهی اوقات صدایی در محفظه فیلتر هوا شنیده می شود، بوی بنزین در کابین احساس می شود. در این مورد، سطح سوخت بسیار بالا است - سوخت به سادگی در منیفولد و شمع ها "سیل" می شود.

اغلب، دستگاه راه اندازی به دلیل پرش کابل از کار می افتد. راننده دسته "خفه" را می کشد، اما موتور چندین بار متوقف می شود تا زمانی که روشن شود. دلیلش کار نکردن دمپر هوا یا بسته نشدن کامل محفظه است.

برای بررسی سطح سوخت در محفظه شناور، محفظه فیلتر و پوشش بالای کاربراتور را با باز کردن 5 پیچ جدا کنید. شیلنگ گاز را جدا کنید، قسمت را وارونه کنید و فاصله تا صفحه درپوش را اندازه بگیرید. هنجار 6,5 میلی متر است، طول حرکت شناور 7,5 میلی متر است. فواصل مشخص شده با خم کردن زبانه های استاپ برنجی تنظیم می شود.

دلیل سطح بالای بنزین با یک شناور معمولی تنظیم شده، یک سوپاپ سوزنی معیوب است. سوخت باقیمانده از نازل را تکان دهید، درپوش را با شناور به سمت بالا بچرخانید و سعی کنید به آرامی هوا را با دهان خود از نازل خارج کنید. دریچه مهر و موم شده اجازه نمی دهد این کار انجام شود.

بدون بیکاری

اگر با بی نظمی موتور مواجه شدید، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید.

  1. جت سوخت CXX واقع در سمت راست کاربراتور در بلوک وسط را با یک پیچ گوشتی تخت باز کنید. آن را باد کنید و در جای خود قرار دهید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    جت بیکار در حفره پیچ پیچ شده در بلوک میانی کاربراتور وارد می شود.
  2. اگر حالت بیکار ظاهر نشد، فیلتر و پوشش دستگاه را بردارید. در سکوی ماژول میانی، دو بوش برنزی را که در کانال ها فشرده شده اند، پیدا کنید. اینها جت های هوایی CXX و سیستم انتقال هستند. هر دو سوراخ را با یک چوب چوبی تمیز کنید و با هوای فشرده باد کنید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    جت های هوای CXX و سیستم انتقال به طور متقارن با محور طولی واحد قرار دارند.
  3. اگر هر دو دستکاری قبلی ناموفق بود، جت سوخت را بردارید و یک آئروسل از نوع ABRO را در سوراخ قرار دهید. 10-15 دقیقه صبر کنید و کانال را با کمپرسور منفجر کنید.

در اصلاح کاربراتور DAAZ 2107 - 20، مقصر مشکل اغلب یک شیر الکتریکی است که به جای یک پیچ معمولی با جت نصب شده است. عنصر را با یک کلید باز کنید، جت را بیرون بکشید و سیم را وصل کنید. سپس اشتعال را روشن کرده و بدنه را به جرم خودرو برسانید. اگر ساقه جمع نشود، شیر باید تعویض شود.

برای بازگرداندن موقت سرعت در حالت آرام در زمانی که شیر برقی کار نمی کرد، میله داخلی را با سوزن برداشتم، جت را وارد کردم و قطعه را در جای خود پیچ ​​کردم. درگاه سوخت کالیبره شده بدون توجه به فعال شدن شیر برقی باز می ماند و حالت آرام به حالت عادی باز می گردد.

اگر اقدامات فوق به رفع انسداد کمک نکرد، باید کانال را در بدنه دریچه گاز تمیز کنید. پیچ تنظیم مقدار را همراه با فلنج با باز کردن 2 پیچ M4 باز کنید، تمیز کننده را در حفره باز شده باد کنید. سپس دستگاه را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید، پیچ تنظیم نیازی به چرخاندن ندارد.

ویدئو: در حالت آرام و سطح سوخت در واحدهای DAAZ 2107

تصادف در حین شتاب

نقص به صورت بصری تشخیص داده می شود - فیلتر هوا را از بین ببرید و میله دریچه گاز اولیه را به شدت بکشید و اتمایزر را در داخل محفظه مشاهده کنید. دومی باید یک جت سوخت با هدایت طولانی تولید کند. اگر فشار ضعیف یا به طور کلی وجود نداشت، نسبت به تعمیر پمپ گاز اقدام کنید.

  1. یک پارچه را زیر فلنج دیافراگم (که در دیوار سمت راست محفظه شناور قرار دارد) قرار دهید.
  2. 4 پیچ نگهدارنده پوشش اهرم را باز کرده و بردارید. بدون از دست دادن فنرها، المنت را با دقت جدا کنید. سوخت از محفظه روی پارچه ها نشت می کند.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    پس از باز کردن پیچ درپوش پمپ گاز، غشا را بردارید و یکپارچگی آن را بررسی کنید
  3. یکپارچگی دیافراگم را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید.
  4. قسمت بالایی کاربراتور را بردارید و از یک پیچ گوشتی سر صاف بزرگ برای باز کردن پیچ نازل اسپری استفاده کنید. سوراخ کالیبره شده را تمیز کرده و منفجر کنید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    اتومایزر پمپ شتاب دهنده به صفحه بالایی بلوک میانی دستگاه پیچ می شود.

اگر اتومایزر به درستی کار می کند، اما یک جت کوتاه می دهد، شیر چک توپ واقع در کنار محفظه شناور از کار افتاده است. پیچ کلاهک را با یک پیچ گوشتی تخت نازک باز کنید و توپ را در چاه با یک پیچ فولادی هم بزنید. سپس سوراخ را با یک آئروسل پر کنید و کثیفی را خارج کنید.

فرورفتگی های کوچک در روند حرکت ممکن است نشان دهنده گرفتگی جت های سیستم انتقال، جت های آینه نصب شده CXX باشد. عناصر به همان روش برداشته و تمیز می شوند - باید پیچ ​​را از پشت کیس باز کنید و از طریق سوراخ ها ضربه بزنید.

ویدئو: تعمیر پمپ گاز

چگونه افت قدرت موتور را از بین ببریم

موتور وقتی که سوخت کافی نداشته باشد قدرت پلاک نام تولید نمی کند. چندین دلیل برای مشکل وجود دارد:

برای تمیز کردن توری فیلتر، نیازی به جدا کردن دستگاه نیست - مهره واقع در زیر اتصالات خط سوخت را با یک آچار با انتهای باز باز کنید. برای جلوگیری از نشت بنزین، فیلتر را با بسته کردن موقت سوراخ با پارچه تمیز کنید.

جت های سوخت اصلی در پایین محفظه بنزین قرار دارند. برای گرفتن و تمیز کردن آنها، قسمت بالایی کاربراتور را جدا کنید. هنگام نصب مجدد قطعات را اشتباه نگیرید، علامت جت محفظه اولیه 112 است، ثانویه 150 است.

سایش دیافراگم درایو خلاء به صورت بصری تعیین می شود. با باز کردن 3 پیچ، پوشش المنت را بردارید و وضعیت دیافراگم لاستیکی را بررسی کنید. به حلقه O-رینگ تعبیه شده در سوراخ فلنج توجه ویژه ای داشته باشید. قطعات فرسوده را با جدا کردن اتصال از میل دریچه گاز ثانویه تعویض کنید.

یکی دیگر از دلایل عرضه ضعیف مخلوط قابل احتراق، آلودگی لوله های امولسیونی است. برای بررسی آنها، جت های هوای اصلی واقع در فلنج بالایی ماژول میانی دستگاه را باز کنید. لوله ها با موچین های باریک یا با گیره کاغذ از چاه ها خارج می شوند.

از مخلوط کردن جت های هوا در مکان ها نترسید، آنها در کاربراتورهای DAAZ 2107 (با علامت گذاری 150) یکسان هستند. استثناء اصلاح DAAZ 2107-10 است که در آن جت محفظه اولیه سوراخ بزرگتری دارد و با شماره 190 مشخص شده است.

افزایش مسافت پیموده شده بنزین

اگر شمع ها به معنای واقعی کلمه پر از سوخت هستند، یک بررسی ساده انجام دهید.

  1. موتور گرم را روشن کنید و بگذارید در حالت بیکار باشد.
  2. از یک پیچ گوشتی تخت نازک برای سفت کردن پیچ با کیفیت مخلوط، با شمارش دورها استفاده کنید.
  3. اگر پیچ تا انتها بچرخد و موتور از کار نیفتد، مستقیماً بنزین از طریق دیفیوزر اصلی استخراج می شود. در غیر این صورت، باید سطح سوخت را در محفظه شناور بررسی کنید.

برای شروع، سعی کنید بدون جداسازی این کار را انجام دهید - تمام جت ها و پیچ های تنظیم را باز کنید، سپس یک پاک کننده آئروسل را به کانال ها پمپ کنید. پس از پاکسازی، تشخیص را تکرار کنید و پیچ کیفیت را به حالت اولیه خود برگردانید.

اگر تلاش ناموفق بود، باید کاربراتور را جدا و جدا کنید.

  1. وکیوم و لوله بنزین را از دستگاه جدا کنید، کابل "مکش" و اتصال پدال گاز را جدا کنید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    برای جداسازی، کاربراتور باید از واحدهای دیگر جدا شود
  2. با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، 4 مهره اتصال را باز کنید، دستگاه را از منیفولد خارج کنید.
  3. کاربراتور را به 3 قسمت جدا کنید، پوشش و بلوک دمپر پایینی را جدا کنید. در این مورد، لازم است درایو خلاء و میله های اتصال دستگاه راه اندازی با چوک ها را از بین ببرید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    دریچه ها باید محفظه ها را بدون شکاف و ترک محکم بپوشانند.
  4. سفت بودن دریچه های گاز را با چرخاندن بلوک پایینی در مقابل نور بررسی کنید. اگر شکاف هایی بین آنها و دیواره های اتاقک قابل مشاهده باشد، دمپرها باید تعویض شوند.
  5. تمام غشاها، جت ها و لوله های امولسیونی را بردارید. کانال های باز شده را با مواد شوینده پر کنید و سپس با سوخت دیزل بریزید. تمام جزئیات را با باد و خشک کنید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    قبل از مونتاژ، هر قسمت باید تمیز، دمیده و خشک شود.

در روند تعمیر کاربراتورهای سری DAAZ 2107 ، مجبور شدم مصرف سوخت افزایش یافته را که به دلیل تقصیر یک راننده به وجود آمده را حذف کنم. مبتدیان که طراحی واحد را درک نمی کنند، به اشتباه تنظیم پیچ های پشتیبانی دمپر را از بین می برند. در نتیجه، دریچه گاز کمی باز می شود، موتور شروع به کشیدن سوخت اضافی از شکاف می کند.

قبل از مونتاژ، تراز کردن فلنج پایین بخش میانی ضرری ندارد - معمولاً در اثر گرمایش طولانی مدت خم می شود. این عیب با ساییدن روی یک سنگ آسیاب بزرگ برطرف می شود. همه جدا کننده های مقوایی باید تعویض شوند.

ویدئو: بررسی و تعمیرات اساسی کاربراتور اوزون

روش تنظیم

تنظیم اولیه در هنگام نصب کاربراتور روی خودرو پس از فلاشینگ انجام می شود. در این صورت باید موارد زیر را تنظیم کنید.

  1. کابل استارت. قیطان با یک پیچ در سوکت ثابت می شود و انتهای کابل به سوراخ گیره پیچ وارد می شود. هدف از تنظیم، اطمینان از بسته شدن کامل دمپر هوا هنگام بیرون کشیدن دسته از داخل محفظه مسافر است.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    پیچ قفل کابل با دریچه گاز باز شده سفت می شود
  2. میله محرک خلاء با پیچاندن یک میله رزوه دار و در نهایت ثابت کردن آن با مهره قفلی تنظیم می شود. حرکت کار غشا باید به اندازه ای باشد که دریچه گاز ثانویه را به طور کامل باز کند.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    میله محرک خلاء از نظر طول قابل تنظیم است و با مهره ثابت می شود
  3. پیچ های نگهدارنده دریچه گاز به گونه ای تنظیم می شوند که دمپرها تا حد امکان روی محفظه ها همپوشانی داشته باشند و در عین حال به لبه های دیوارها برخورد نکنند.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    وظیفه پیچ نگهدارنده جلوگیری از ساییده شدن دمپر به دیواره های محفظه است

تنظیم دور آرام با پیچ های نگهدارنده مجاز نیست.

در حالت ایده آل، تنظیم نهایی کاربراتور با استفاده از یک آنالایزر گاز انجام می شود که محتوای مونوکسید کربن CO را در اگزوز اندازه گیری می کند. برای اینکه مصرف سوخت در حد نرمال قرار گیرد و موتور مقدار کافی مخلوط قابل احتراق را دریافت کند، سطح CO در حالت آرام باید در محدوده 0,7-1,2 واحد قرار گیرد. اندازه گیری دوم در 2000 دور در دقیقه میل لنگ انجام می شود، حدود مجاز از 0,8 تا 2,0 واحد است.

در شرایط گاراژ و در غیاب آنالایزر گاز، شمع ها به عنوان شاخص احتراق بهینه سوخت عمل می کنند. قبل از راه اندازی موتور، آنها باید از نظر عملکرد بررسی شده و تمیز شوند، در حالت ایده آل، موارد جدید باید در آن قرار داده شود. سپس تنظیم دستی انجام می شود.

  1. پیچ کمیت را 6 تا 7 و کیفیت را 3,5 دور باز کنید. با استفاده از "مکش"، موتور را روشن کرده و تا دمای کار گرم کنید، سپس دسته را غرق کنید.
    دستگاه، تعمیر و تنظیم کاربراتورهای سری DAAZ 2107
    با کمک دو پیچ تنظیم، میزان غنی سازی و مقدار مخلوط در دور آرام تنظیم می شود
  2. با چرخاندن پیچ مقدار مخلوط و تماشای سرعت سنج، سرعت میل لنگ را به 850-900 دور در دقیقه برسانید. موتور باید حداقل 5 دقیقه کار کند تا الکترودهای شمع تصویر واضحی از احتراق در سیلندرها نشان دهند.
  3. واحد برق را خاموش کنید، شمع ها را خاموش کنید و الکترودها را بررسی کنید. اگر دوده سیاه مشاهده نشود، رنگ قهوه ای روشن است، تنظیم کامل در نظر گرفته می شود.
  4. اگر دوده یافت شد، شمع ها را تمیز کرده، تعویض کنید و دوباره موتور را روشن کنید. پیچ کیفیت را 0,5-1 دور بچرخانید، سرعت دور آرام را با پیچ کمیت تنظیم کنید. اجازه دهید دستگاه به مدت 5 دقیقه کار کند و عملیات بررسی الکترود را تکرار کنید.

پیچ های تنظیم کننده تاثیر بسزایی در ترکیب و مقدار مخلوط در زمان بیکاری دارند. پس از فشار دادن پدال گاز و باز کردن دریچه گاز، سیستم اندازه گیری اصلی روشن می شود و مخلوط سوخت را با توجه به توان خروجی جت های اصلی آماده می کند. پیچ ها دیگر نمی توانند بر این روند تأثیر بگذارند.

هنگام تعمیر و تنظیم کاربراتور DAAZ 2107، مهم است که چیزهای کوچک را از دست ندهید - تعویض تمام قطعات فرسوده، واشرها و حلقه های لاستیکی. کوچکترین نشتی منجر به نشت هوا و عملکرد نامناسب دستگاه می شود. جت ها نیاز به رسیدگی دقیق دارند - چیدن سوراخ های مدرج با اجسام فلزی غیرقابل قبول است.

اضافه کردن نظر