دستگاه، بهره برداری و عیب یابی سیستم خنک کننده VAZ 2106
مقدار
یک سیستم خنک کننده خوب برای عملکرد روان موتور هر وسیله نقلیه ضروری است. VAZ 2106 نیز از این قاعده مستثنی نیست. خرابی یک یا چند عنصر از سیستم می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و در نتیجه تعمیرات پرهزینه شود. بنابراین نگهداری و تعمیر به موقع سیستم خنک کننده از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است.
سیستم خنک کننده VAZ 2106
هنگام رانندگی با هر خودرو، از جمله VAZ 2106، در حالت کار، موتور تا 85-90 درجه سانتیگراد گرم می شود. دما توسط سنسوری ثبت می شود که سیگنال ها را به پانل ابزار ارسال می کند. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد احتمالی واحد قدرت، یک سیستم خنک کننده پر از خنک کننده (خنک کننده) طراحی شده است. به عنوان خنک کننده از ضد یخ (ضد یخ) استفاده می شود که از طریق کانال های داخلی بلوک سیلندر به گردش در می آید و آن را خنک می کند.
هدف از سیستم خنک کننده
عناصر جداگانه موتور در حین کار به شدت گرم می شوند و حذف گرمای اضافی از آنها ضروری می شود. در حالت کار، دمایی در حدود 700-800 ˚С در سیلندر ایجاد می شود. اگر گرما به اجبار حذف نشود، ممکن است گیرکردن عناصر مالشی، به ویژه، میل لنگ رخ دهد. برای انجام این کار، ضد یخ از طریق ژاکت خنک کننده موتور به گردش در می آید که دمای آن در رادیاتور اصلی کاهش می یابد. این به شما امکان می دهد موتور را تقریباً به طور مداوم کار کنید.
پارامترهای خنک کننده
ویژگی های اصلی سیستم خنک کننده، نوع و مقدار مایع خنک کننده لازم برای عملکرد روان موتور و همچنین فشار کاری سیال است. طبق دستورالعمل های عملیاتی، سیستم خنک کننده VAZ 2106 برای 9,85 لیتر ضد یخ طراحی شده است. بنابراین، هنگام تعویض، باید حداقل 10 لیتر مایع خنک کننده خریداری کنید.
عملکرد موتور شامل گسترش ضد یخ در سیستم خنک کننده است. برای عادی سازی فشار در درپوش رادیاتور، دو شیر در نظر گرفته شده است که برای ورودی و خروجی کار می کنند. هنگامی که فشار افزایش می یابد، دریچه اگزوز باز می شود و مایع خنک کننده اضافی وارد مخزن انبساط می شود. هنگامی که دمای موتور کاهش می یابد، حجم ضد یخ کاهش می یابد، خلاء ایجاد می شود، دریچه ورودی باز می شود و مایع خنک کننده به رادیاتور باز می گردد.
این به شما این امکان را می دهد که فشار خنک کننده نرمال را در سیستم تحت هر شرایط کاری موتور حفظ کنید.
ویدئو: فشار در سیستم خنک کننده
دستگاه سیستم خنک کننده VAZ 2106
سیستم خنک کننده VAZ 2106 از عناصر زیر تشکیل شده است:
- رادیاتور؛
- درب رادیاتور؛
- لوله های انشعابی ؛
- ترموستات؛
- مخزن انبساط؛
- پمپ آب.
خرابی هر عنصر منجر به کندی یا توقف گردش مایع خنک کننده و نقض رژیم حرارتی موتور می شود.
علاوه بر اجزا و قطعات ذکر شده، سیستم خنک کننده شامل رادیاتور گرمایشی و شیر اجاق گاز است. اولی برای گرم کردن محفظه مسافر طراحی شده است و دومی برای جلوگیری از تامین مایع خنک کننده به رادیاتور اجاق گاز در فصل گرم است.
رادیاتور سیستم خنک کننده
ضد یخ گرم شده توسط موتور در رادیاتور خنک می شود. سازنده دو نوع رادیاتور را روی VAZ 2106 نصب کرده است - مس و آلومینیوم که از قسمت های زیر تشکیل شده است:
- مخزن بالایی؛
- مخزن پایین؛
- سلول های خنک کننده
مخزن بالایی مجهز به یک گردن پرکننده است که در آن هنگام کار موتور، ضد یخ داغ پس از یک چرخه گردش جمع می شود. از گردن مایع خنک کننده، از طریق سلول های رادیاتور، به مخزن پایینی می رود و توسط یک فن خنک می شود و سپس دوباره وارد ژاکت خنک کننده واحد قدرت می شود.
در بالا و پایین دستگاه شاخه هایی برای لوله های شاخه وجود دارد - دو قطر بزرگ و یکی کوچک. یک شیلنگ باریک رادیاتور را به مخزن انبساط متصل می کند. یک ترموستات به عنوان دریچه برای تنظیم جریان مایع خنک کننده در سیستم استفاده می شود که رادیاتور از طریق یک لوله فوقانی پهن به آن متصل می شود. ترموستات جهت گردش ضد یخ را تغییر می دهد - به رادیاتور یا بلوک سیلندر.
گردش اجباری مایع خنک کننده با استفاده از پمپ آب (پمپ) انجام می شود که ضد یخ را تحت فشار به کانال ها (جلف خنک کننده) که مخصوصاً در محفظه بلوک موتور ارائه شده است هدایت می کند.
خرابی رادیاتور
هرگونه نقص در رادیاتور منجر به افزایش دمای مایع خنک کننده و در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور می شود. مشکلات اصلی نشت ضد یخ از طریق ترک ها و سوراخ های ناشی از آسیب مکانیکی یا خوردگی و گرفتگی داخلی لوله های رادیاتور است. در مورد اول، مبدل حرارتی مس به سادگی بازسازی می شود. تعمیر رادیاتور آلومینیومی بسیار دشوارتر است، زیرا یک فیلم اکسید روی سطح فلز تشکیل می شود که لحیم کاری و سایر روش های تعمیر مناطق آسیب دیده را دشوار می کند. بنابراین، هنگامی که نشتی رخ می دهد، مبدل های حرارتی آلومینیومی معمولاً بلافاصله با مبدل های جدید جایگزین می شوند.
فن خنک کننده
فن سیستم خنک کننده VAZ 2106 می تواند مکانیکی و الکترومکانیکی باشد. اولی با چهار پیچ از طریق یک فلنج مخصوص روی محور پمپ نصب می شود و توسط تسمه ای که قرقره میل لنگ را به قرقره پمپ متصل می کند هدایت می شود. فن الکترومکانیکی هنگامی که کنتاکت های سنسور دما بسته یا باز می شوند روشن/خاموش می شود. چنین فن به صورت یک تکه با موتور الکتریکی نصب می شود و با استفاده از یک قاب مخصوص به رادیاتور متصل می شود.
اگر قبلاً فن از طریق سنسور دما تغذیه می شد ، اکنون از طریق کنتاکت های سوئیچ سنسور تأمین می شود. موتور فن یک موتور DC با تحریک آهنربای دائمی است. در یک محفظه مخصوص نصب شده است که روی رادیاتور سیستم خنک کننده ثابت شده است. موتور در حین کار نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد و در صورت خرابی باید تعویض شود.
فن روی سنسور
خرابی سنسور فن (DVV) می تواند منجر به عواقب بسیار جدی شود. هنگامی که دما به حد بحرانی افزایش می یابد، فن روشن نمی شود، که به نوبه خود منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود. از نظر ساختاری، DVV یک ترمیستور است که هنگام افزایش دمای مایع خنک کننده به 92±2 درجه سانتیگراد، تماس های فن را می بندد و هنگامی که دما به 87±2 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، آنها را باز می کند.
DVV VAZ 2106 با سنسورهای VAZ 2108/09 متفاوت است. دومی در دمای بالاتر روشن می شود. هنگام خرید سنسور جدید باید به این نکته توجه کنید.
DVV در ماشین می تواند قرار گیرد:
- از پایین در سمت چپ مخزن رادیاتور برنجی؛
- در پایین مخزن سمت راست رادیاتور آلومینیومی.
نمودار سیم کشی برای روشن کردن فن
مدار روشن کردن فن سیستم خنک کننده VAZ 2106 شامل موارد زیر است:
- موتور الکتریکی؛
- رله؛
- فیوز؛
- سنسور؛
- دکمه های پاور
نتیجه گیری از روشن کردن فن در یک دکمه جداگانه
مصلحت خروجی پنکه بر روی دکمه جداگانه در کابین به دلیل موارد زیر است. DVV می تواند در نامناسب ترین لحظه (به ویژه در هوای گرم) از کار بیفتد و با کمک یک دکمه جدید می توان برق را مستقیماً به فن، دور زدن سنسور، تامین کرد و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کرد. برای این کار لازم است یک رله اضافی در مدار برق فن قرار دهید.
برای تکمیل کار شما نیاز دارید:
- پایانه های "پدر" و "مادر"؛
- نوار الکتریکی؛
- سیم (7 متر)؛
- انبردست
- پیچ گوشتی ها
سوئیچ فن به ترتیب زیر نصب می شود:
- ما ترمینال منفی را از باتری خارج می کنیم.
- یکی از پایانه های سنسور روشن را جدا کرده و گاز می گیریم.
- سیم معمولی و جدید را به ترمینال جدید می بندیم و اتصال را با نوار برق جدا می کنیم.
- سیم را از طریق محفظه موتور به داخل کابین می گذاریم تا با چیزی تداخل نداشته باشد. این کار را می توان هم از کنار داشبورد و هم با سوراخ کردن کنار محفظه دستکش انجام داد.
- رله را نزدیک باتری یا در جای مناسب دیگری تعمیر می کنیم.
- یک سوراخ برای دکمه آماده می کنیم. ما محل نصب را به صلاحدید خود انتخاب می کنیم. به راحتی روی داشبورد نصب می شود.
- ما دکمه را مطابق با نمودار سوار و وصل می کنیم.
- ترمینال را به باتری وصل می کنیم، احتراق را روشن می کنیم و دکمه را فشار می دهیم. فن باید شروع به کار کند.
ویدئو: وادار کردن فن خنک کننده با یک دکمه در کابین روشن شود
اجرای چنین طرحی باعث می شود که فن سیستم خنک کننده بدون توجه به دمای مایع خنک کننده روشن شود.
پمپ آب
این پمپ برای گردش اجباری مایع خنک کننده از طریق سیستم خنک کننده طراحی شده است. اگر خراب شود، حرکت ضد یخ از طریق ژاکت خنک کننده متوقف می شود و موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند. پمپ VAZ 2106 از نوع پمپ گریز از مرکز با پروانه فولادی یا پلاستیکی است که چرخش آن با سرعت زیاد باعث گردش مایع خنک کننده می شود.
خرابی پمپ
پمپ یک واحد نسبتاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، اما ممکن است از کار بیفتد. منبع آن هم به کیفیت خود محصول و هم به شرایط عملیاتی بستگی دارد. خرابی پمپ می تواند جزئی باشد. گاهی اوقات برای بازیابی عملکرد آن کافی است کاسه نمد روغن را تعویض کنید. در موارد دیگر، به عنوان مثال، اگر بلبرینگ از کار بیفتد، نیاز به تعویض کل پمپ خواهد بود. در نتیجه سایش یاتاقان، می تواند گیر کند و خنک کننده موتور متوقف می شود. در این حالت ادامه رانندگی توصیه نمی شود.
اکثر صاحبان VAZ 2106، در صورت بروز مشکل در پمپ آب، آن را با یک پمپ جدید جایگزین می کنند. تعمیر پمپ معیوب معمولاً غیرعملی است.
ترموستات
ترموستات VAZ 2106 برای تنظیم رژیم دمایی واحد قدرت طراحی شده است. در یک موتور سرد، مایع خنک کننده در یک دایره کوچک، از جمله اجاق گاز، ژاکت خنک کننده موتور و پمپ گردش می کند. هنگامی که دمای ضد یخ به 95 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، ترموستات یک دایره گردش بزرگ را باز می کند که علاوه بر عناصر نشان داده شده، شامل یک رادیاتور خنک کننده و یک مخزن انبساط است. این باعث گرم شدن سریع موتور تا دمای کار می شود و طول عمر قطعات و قطعات آن را افزایش می دهد.
خرابی ترموستات
رایج ترین خرابی های ترموستات:
- دریچه باز نمی شود؛
- دریچه کاملا بسته نمی شود
علت اولین وضعیت معمولاً گیرکردن دریچه است. در این حالت، دماسنج وارد منطقه قرمز می شود و رادیاتور سیستم خنک کننده سرد می ماند. ادامه رانندگی با چنین نقصی توصیه نمی شود - گرمای بیش از حد می تواند به واشر سر سیلندر آسیب برساند، خود سر را تغییر شکل دهد یا باعث ایجاد ترک در آن شود. اگر امکان تعویض ترموستات وجود ندارد، باید آن را روی موتور سرد بردارید و لوله ها را مستقیماً وصل کنید. این برای رسیدن به گاراژ یا سرویس خودرو کافی خواهد بود.
اگر دریچه ترموستات به طور کامل بسته نشود، به احتمال زیاد زباله یا جسم خارجی داخل دستگاه قرار گرفته است. در این حالت دمای رادیاتور همانند محفظه ترموستات خواهد بود و فضای داخلی بسیار آهسته گرم می شود. در نتیجه موتور نمی تواند به دمای کار برسد و سایش عناصر آن تسریع می شود. ترموستات باید برداشته و بررسی شود. اگر گرفتگی ندارد، باید با یک دستگاه جدید جایگزین شود.
مخزن انبساط
مخزن انبساط برای دریافت مایع خنک کننده در هنگام گرم شدن و کنترل سطح آن طراحی شده است. علامت min و max روی ظرف اعمال می شود که با آن می توان میزان ضد یخ و محکم بودن سیستم را قضاوت کرد. مقدار مایع خنک کننده در سیستم در صورتی بهینه در نظر گرفته می شود که سطح آن در مخزن انبساط در موتور سرد 30-40 میلی متر بالاتر از علامت حداقل باشد.
مخزن با یک درب با شیر بسته شده است که به شما امکان می دهد فشار را در سیستم خنک کننده یکسان کنید. هنگامی که مایع خنک کننده منبسط می شود، مقدار مشخصی بخار از طریق دریچه از مخزن خارج می شود و هنگامی که خنک می شود، هوا از طریق همان شیر وارد می شود و از خلاء جلوگیری می کند.
محل مخزن انبساط VAZ 2106
مخزن انبساط VAZ 2106 در محفظه موتور در سمت چپ نزدیک ظرف مایع شیشه شوی قرار دارد.
اصل عملکرد مخزن انبساط
با گرم شدن موتور، حجم مایع خنک کننده افزایش می یابد. مایع خنک کننده اضافی وارد یک ظرف مخصوص تعیین شده می شود. این اجازه می دهد تا ضد یخ گسترش یابد تا از تخریب عناصر سیستم خنک کننده جلوگیری شود. انبساط مایع را می توان با علائم روی بدنه مخزن انبساط قضاوت کرد - در یک موتور داغ، سطح آن از موتور سرد بالاتر خواهد بود. هنگامی که موتور خنک می شود، برعکس، حجم مایع خنک کننده کاهش می یابد و ضد یخ دوباره از مخزن به رادیاتور سیستم خنک کننده جریان می یابد.
لوله های سیستم خنک کننده
لوله های سیستم خنک کننده برای اتصال هرمتیک عناصر منفرد آن طراحی شده اند و شیلنگ هایی با قطر زیاد هستند. در VAZ 2106 با کمک آنها رادیاتور اصلی به موتور و ترموستات و اجاق گاز با سیستم خنک کننده متصل می شود.
انواع اسپیگوت
در حین کار ماشین، لازم است به طور دوره ای شلنگ ها را از نظر نشت ضد یخ بررسی کنید. ممکن است خود لوله ها سالم باشند، اما به دلیل شل شدن گیره ها، ممکن است نشتی در محل اتصالات ظاهر شود. کلیه لوله هایی که آثاری از آسیب (ترک، پارگی) دارند قابل تعویض بدون قید و شرط هستند. مجموعه ای از لوله های VAZ 2106 شامل موارد زیر است:
- لوله ورودی بالایی؛
- لوله خروجی؛
- ترموستات و کوپلینگ پمپ؛
- شیلنگ بای پس ترموستات
اتصالات بسته به نوع رادیاتور نصب شده متفاوت است. شیرهای پایینی رادیاتور مسی شکلی متفاوت از آلومینیومی دارد. لوله های انشعاب از لاستیک یا سیلیکون ساخته شده اند و برای افزایش قابلیت اطمینان و دوام با نخ فلزی تقویت می شوند. برخلاف لاستیک، سیلیکون چندین لایه تقویت شده دارد، اما هزینه آنها بسیار بالاتر است. انتخاب نوع لوله ها تنها به خواسته ها و توانایی های صاحب خودرو بستگی دارد.
جایگزینی نازل ها
اگر نازل ها آسیب دیده باشند، در هر صورت باید با نازل های جدید جایگزین شوند. در هنگام تعمیر سیستم خنک کننده و عناصر آن نیز تعویض می شوند.تعویض لوله ها بسیار ساده است. تمام کارها بر روی یک موتور سرد با حداقل فشار مایع خنک کننده در سیستم انجام می شود. از یک پیچ گوشتی فیلیپس یا سر صاف برای شل کردن گیره استفاده کنید و آن را به طرفین بلغزانید. سپس، با کشیدن یا چرخاندن از یک طرف به سمت دیگر، خود شلنگ را بردارید.
قبل از نصب شیلنگ های جدید، صندلی ها و خود شیلنگ ها از گرد و غبار و کثیفی تمیز می شوند. در صورت لزوم، گیره های قدیمی را با گیره های جدید جایگزین کنید. یک درزگیر به خروجی اعمال می شود، سپس یک شیلنگ روی آن قرار می گیرد و گیره سفت می شود.
ویدئو: تعویض لوله های سیستم خنک کننده
خنک کننده برای VAZ 2106
هدف اصلی ضد یخ خنک کردن موتور است. علاوه بر این، می توان از دمای مایع خنک کننده برای قضاوت در مورد وضعیت موتور استفاده کرد. برای انجام صحیح این وظایف، ضدیخ باید به موقع به روز شود.
وظایف اصلی مایع خنک کننده:
- حفظ دمای کارکرد موتور؛
- تامین هوای گرم به کابین در زمستان؛
- روغن کاری پمپ آب
انتخاب مایع خنک کننده برای VAZ 2106
سیستم خنک کننده VAZ 2106 شامل تعویض مایع خنک کننده هر 45 هزار کیلومتر یا هر دو سال یک بار است. این ضروری است، زیرا ضد یخ در حین کار، خواص اصلی خود را از دست می دهد.
هنگام انتخاب مایع خنک کننده باید سال ساخت خودرو را در نظر گرفت.
جدول: ضد یخ برای VAZ 2106
| سال | نوع | رنگ | طول عمر | تولید کنندگان توصیه شده |
| 1976 | TL | синий | سال 2 | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1977 | TL | синий | سال 2 | AGA-L40، ضد یخ Speedol Super, Sapfire |
| 1978 | TL | синий | سال 2 | Lukoil Super A-40، Tosol-40 |
| 1979 | TL | синий | سال 2 | Alaska A-40M، Felix، Speedol Super Antifriz، Tosol-40 |
| 1980 | TL | синий | سال 2 | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1981 | TL | синий | سال 2 | Felix، Prompek، Speedol Super Antifriz، Tosol-40 |
| 1982 | TL | синий | سال 2 | Lukoil Super A-40، Tosol-40 |
| 1983 | TL | синий | سال 2 | Alaska A-40M، Sapfire، Anticongelante Gonher HD، Tosol-40 |
| 1984 | TL | синий | سال 2 | Sapfire، Tosol-40، Alaska A-40M، AGA-L40 |
| 1985 | TL | синий | سال 2 | Felix، Prompek، Speedol Super Antifriz، Sapfire، Tosol-40 |
| 1986 | TL | синий | سال 2 | Lukoil Super A-40، AGA-L40، Sapfire، Tosol-40 |
| 1987 | TL | синий | سال 2 | آلاسکا A-40M، AGA-L40، Sapfire |
| 1988 | TL | синий | سال 2 | Felix، AGA-L40، Speedol Super Antifriz، Sapfire |
| 1989 | TL | синий | سال 2 | Lukoil Super A-40، Tosol-40، Speedol Super Antifriz، Sapfire |
| 1990 | TL | синий | سال 2 | Tosol-40، AGA-L40، Speedol Super Antifriz، ضد یخ Gonher HD |
| 1991 | G11 | سبز | سال 3 | Glysantin G 48، Lukoil Extra، Aral Extra، Mobil Extra، Zerex G، EVOX Extra، Genantin Super |
| 1992 | G11 | سبز | سال 3 | Lukoil Extra، Zerex G، Castrol NF، AWM، GlycoShell، Genantin Super |
| 1993 | G11 | سبز | سال 3 | Glysantin G 48، Havoline AFC، Nalcool NF 48، Zerex G |
| 1994 | G11 | سبز | سال 3 | Mobil Extra، Aral Extra، Nalcool NF 48، Lukoil Extra، Castrol NF، GlycoShell |
| 1995 | G11 | سبز | سال 3 | AWM، EVOX Extra، GlycoShell، Mobil Extra |
| 1996 | G11 | سبز | سال 3 | Havoline AFC، Aral Extra، Mobile Extra، Castrol NF، AWM |
| 1997 | G11 | سبز | سال 3 | Aral Extra، Genantin Super، G-Energy NF |
| 1998 | G12 | قرمز | سال 5 | GlasElf، AWM، MOTUL Ultra، G-Energy، Freecor |
| 1999 | G12 | قرمز | سال 5 | Castrol SF، G-Energy، Freecor، Lukoil Ultra، GlasElf |
| 2000 | G12 | قرمز | سال 5 | Freecor، AWM، MOTUL Ultra، Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | قرمز | سال 5 | Lukoil Ultra، Motorcraft، Chevron، AWM |
| 2002 | G12 | قرمز | سال 5 | MOTUL Ultra، MOTUL Ultra، G-Energy |
| 2003 | G12 | قرمز | سال 5 | شورون، AWM، G-Energy، Lukoil Ultra، GlasElf |
| 2004 | G12 | قرمز | سال 5 | شورون، جی انرژی، فری کور |
| 2005 | G12 | قرمز | سال 5 | Havoline، MOTUL Ultra، Lukoil Ultra، GlasElf |
| 2006 | G12 | قرمز | سال 5 | Havoline، AWM، G-Energy |
خنک کننده را تخلیه کنید
تخلیه مایع خنک کننده هنگام تعویض آن یا در حین انجام برخی کارهای تعمیر ضروری است. انجام این کار بسیار آسان است:
- با سرد بودن موتور، درب رادیاتور و درب مخزن انبساط را باز کنید.
- ظرف مناسب با حجم حدود 5 لیتر را زیر شیر رادیاتور قرار می دهیم و پیچ شیر را باز می کنیم.
- برای تخلیه کامل مایع خنک کننده از سیستم، ظرف زیر سوراخ تخلیه را جایگزین می کنیم و دوشاخه پیچ موتور را باز می کنیم.
اگر نیازی به تخلیه کامل نباشد، می توان آخرین مرحله را حذف کرد.
شستشوی سیستم خنک کننده
اگر اجاق گاز خوب کار نمی کند یا کل سیستم خنک کننده متناوب است، می توانید سعی کنید آن را شستشو دهید. برخی از صاحبان خودرو این روش را بسیار مؤثر می دانند. برای شستشو، می توانید از محصولات تمیز کننده مخصوص (MANNOL، HI-GEAR، LIQUI MOLY و غیره) استفاده کنید یا خود را به آنچه در دسترس است محدود کنید (به عنوان مثال محلول اسید سیتریک، پاک کننده لوله کشی Mole و غیره).
قبل از شستشو با داروهای مردمی، باید ضد یخ را از سیستم خنک کننده تخلیه کرده و آن را با آب پر کنید. سپس باید موتور را روشن کنید، بگذارید مدتی کار کند و دوباره مایع را تخلیه کنید - این کار باعث حذف زباله ها و ناخالصی ها می شود. اگر سیستم به طور دوره ای تمیز و کمی آلوده شود، می توان آن را با آب تمیز بدون افزودن محصولات خاص شستشو داد.
توصیه می شود رادیاتور و ژاکت خنک کننده موتور را به طور جداگانه شستشو دهید. هنگام شستشوی رادیاتور، لوله پایینی برداشته می شود و یک شیلنگ با آب جاری روی خروجی قرار می گیرد که از بالا شروع به جریان می کند. در ژاکت خنک کننده، برعکس، آب از طریق لوله شاخه بالایی تامین می شود و از طریق لوله پایین تخلیه می شود. شستشو تا زمانی که آب تمیز از رادیاتور شروع به جریان کند ادامه می یابد.
برای حذف رسوب انباشته شده از سیستم، می توانید از اسید سیتریک به میزان 5 ساشه 30 گرمی برای کل سیستم خنک کننده استفاده کنید. اسید در آب جوش حل می شود و محلول از قبل در سیستم خنک کننده رقیق می شود. پس از آن، موتور باید اجازه داشته باشد با سرعت بالا کار کند یا فقط رانندگی کند و دمای مایع خنک کننده را کنترل کند. پس از تخلیه محلول اسید، سیستم با آب تمیز شسته شده و با مایع خنک کننده پر می شود. با وجود ارزان بودن، اسید سیتریک سیستم خنک کننده را کاملاً مؤثر تمیز می کند. اگر اسید با آلودگی مقابله نکرد، باید از محصولات مارک گران قیمت استفاده کنید.
ویدئو: شستشوی سیستم خنک کننده VAZ 2106
پر کردن مایع خنک کننده در سیستم
قبل از ریختن ضدیخ، شیر رادیاتور سیستم خنک کننده را ببندید و پلاگین پیچ روی بلوک سیلندر را ببندید. مایع خنک کننده ابتدا در امتداد لبه پایینی گردن به رادیاتور ریخته می شود و سپس به مخزن انبساط می ریزد. برای جلوگیری از تشکیل حباب های هوا در سیستم خنک کننده، مایع را در یک جریان نازک می ریزند. در این مورد، توصیه می شود که مخزن انبساط را بالای موتور قرار دهید. در طول فرآیند پر کردن، باید مطمئن شوید که مایع خنک کننده بدون هوا به لبه رسیده است. پس از آن، درب رادیاتور را ببندید و سطح مایع در مخزن را بررسی کنید. سپس موتور را روشن می کنند، آن را گرم می کنند و عملکرد اجاق گاز را بررسی می کنند. اگر اجاق گاز به درستی کار کند، هوا در سیستم وجود ندارد - کار به طور موثر انجام شده است.
سیستم گرمایش داخلی VAZ 2106
سیستم گرمایش داخلی VAZ 2106 از عناصر زیر تشکیل شده است:
- رادیاتور اجاق گاز;
- شیر اجاق گاز؛
- موتور فن اجاق گاز;
- سیستم دمپر و کانال.
با کمک اجاق گاز در زمستان، یک میکروکلیم راحت در فضای داخلی خودرو ایجاد و حفظ می شود. مایع خنک کننده داغ از هسته بخاری عبور می کند و آن را گرم می کند. رادیاتور توسط یک فن دمیده می شود، هوای خیابان گرم می شود و از طریق سیستم کانال هوا وارد کابین می شود. شدت جریان هوا توسط دمپرها و با تغییر سرعت فن تنظیم می شود. اجاق گاز می تواند در دو حالت - با حداکثر و حداقل قدرت کار کند. در فصل گرم می توانید با یک شیر آب خنک کننده رادیاتور اجاق گاز را قطع کنید.
سنج دمای مایع خنک کننده
سنج دمای مایع خنک کننده در VAZ 2106 اطلاعات را از یک سنسور دما نصب شده در سر سیلندر دریافت می کند. حرکت فلش به داخل ناحیه قرمز نشان دهنده مشکلات سیستم خنک کننده و لزوم رفع این مشکلات است. اگر پیکان دستگاه دائماً در ناحیه قرمز باشد (مثلاً با احتراق روشن)، سنسور دما از کار افتاده است. خرابی این سنسور همچنین می تواند منجر به یخ زدن نشانگر دستگاه در ابتدای ترازو شود و با گرم شدن موتور حرکت نکند. در هر دو حالت سنسور باید تعویض شود.
تنظیم سیستم خنک کننده VAZ 2106
برخی از صاحبان VAZ 2106 در تلاش هستند تا با ایجاد تغییراتی در طراحی استاندارد، سیستم خنک کننده را اصلاح کنند. بنابراین، اگر خودرو مجهز به فن مکانیکی باشد، در طول دوره های طولانی عدم فعالیت در ترافیک شهری، مایع خنک کننده شروع به جوشیدن می کند. این مشکل برای وسایل نقلیه مجهز به فن مکانیکی معمولی است. مشکل با نصب پروانه با تعداد پره های زیاد یا تعویض فن با فن برقی حل می شود.
گزینه دیگر برای افزایش کارایی سیستم خنک کننده VAZ 2106 نصب رادیاتور از VAZ 2121 با منطقه تبادل حرارت بزرگتر است. علاوه بر این، سرعت گردش مایع خنک کننده در سیستم با نصب یک الکتروپمپ اضافی امکان پذیر است. این نه تنها بر گرمایش داخلی در زمستان، بلکه بر سرمایش ضد یخ در روزهای گرم تابستان نیز تأثیر مثبت خواهد داشت.
بنابراین، سیستم خنک کننده VAZ 2106 بسیار ساده است. هر یک از خرابی های آن می تواند منجر به عواقب غم انگیزی برای مالک شود، تا تعمیر اساسی موتور. با این حال، حتی یک راننده مبتدی نیز می تواند بیشتر کارهای مربوط به تشخیص، تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده را انجام دهد.
