خود تعمیر کاربراتور VAZ 2107
مقدار
نگهداری موتورهای کاربراتوری راحت تر از موتورهای تزریقی است. خودروهای VAZ 2107 از سال 1982 تا 2012 تولید شدند. بسته به سال ساخت، خودروها به کاربراتورهای Ozone، Solex یا DAAZ مجهز بودند. همه این مدل ها قابل اعتماد، با کیفیت و بادوام هستند. با این حال، آنها همچنین نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند.
چه زمانی تعمیر کاربراتور VAZ 2107 ضروری است؟
کاربراتور VAZ 2107 یک دستگاه نسبتاً پیچیده دارد، بنابراین فقط صاحبان خودروهای با تجربه می توانند به طور دقیق نقص آن را تشخیص دهند. با این حال، اگر به دقت به ماشین خود گوش دهید، حتی یک راننده تازه کار نیز می تواند بفهمد که مشکلات مربوط به کاربراتور است. جلوه های بیرونی این مشکلات به شرح زیر است:
- خودرو هنگام شتاب گیری حرکت خود را از دست می دهد.
- هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید، موتور با خرابی شروع به کار می کند.
- هنگام رانندگی با یک سرعت تکان ها مشاهده می شود.
- ماشین بدون هیچ دلیل مشخصی شروع به نوسان می کند.
- خروجی اگزوز مشکی از صدا خفه کن
نقص های زیر برای کاربراتورهای تمام مدل های VAZ معمول است:
- سایش واشرهای ساخته شده از لاستیک و پارونیت؛
- پایان عمر شیر؛
- تغییر شکل فلنج؛
- ترک غشاء؛
- فرو رفتن یا سایش سوزن سوپاپ.
دستگاه کاربراتور VAZ 2107
از زمان عرضه اولین VAZ 2107 تا به امروز، دستگاه کاربراتور تغییر نکرده است. تاکنون خودروها به کاربراتورهای دو محفظه مجهز شده اند - در محفظه موتور دو محفظه وجود دارد که مخلوط قابل احتراق در آن می سوزد.
کاربراتور شامل موارد زیر است:
- جلد بالا ؛
- محوطه
- بخش پایینی.
در داخل هر یک از این قسمت ها قطعات کوچکتری وجود دارد که تداوم تامین سوخت و احتراق آن را تشکیل می دهد.
روکش بالایی در بالای کاربراتور قرار دارد و از موتور در برابر کثیفی و گرد و غبار خیابان محافظت می کند. در بدنه (قسمت میانی کاربراتور) عناصر اصلی دستگاه - دو محفظه احتراق داخلی و دیفیوزر وجود دارد. در نهایت، در پایین، که اغلب به عنوان پایه کاربراتور از آن یاد می شود، فلپ های دریچه گاز و محفظه شناور قرار دارند.
یک صاحب معمولی VAZ 2107 نیازی به یادآوری دستگاه دقیق کاربراتور ندارد. کافی است هدف و مکان عناصر اصلی آن را بدانید:
- محفظه شناور طراحی شده برای جمع آوری بنزین در مقدار لازم برای کار موتور.
- شناور. برای تنظیم میزان سوخت عرضه شده در محفظه شناور قرار دارد.
- مکانیزم دریچه سوزنی. طراحی شده برای شروع جریان یا توقف عرضه سوخت به محفظه در صورت نیاز.
- دریچه گاز و دمپرهای هوا. ترکیب مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کنید.
- کانال ها و جت ها. طراحی شده برای تامین و تنظیم ترکیب مخلوط سوخت و هوا که وارد محفظه احتراق داخلی می شود.
- افشانه. مخلوطی از سوخت و هوا با غلظت مورد نظر ایجاد می کند.
- دیفیوزرها طراحی شده برای فشار دادن هوا به داخل کاربراتور.
- پمپ گاز. عملکرد تمام سیستم های کاربراتوری را بهینه می کند.
علاوه بر این، کاربراتور دارای تعدادی عملکرد اضافی است:
- سطح معینی از سوخت را حفظ می کند.
- راه اندازی و گرم کردن موتور را در فصل سرد تسهیل می کند.
- موتور را در دور آرام نگه می دارد
تعمیر کاربراتور VAZ 2107
تعمیر کاربراتور یک روش نسبتاً پیچیده در نظر گرفته می شود. هر عملیاتی نیاز به دقت و دقت دارد. علاوه بر این، برای جلوگیری از آلودگی کاربراتور، تمام کارها باید در شرایط عملاً استریل انجام شوند.
برای تعمیر خود به یک کیت تعمیر نیاز خواهید داشت - مجموعه ای از مواد و قطعات لازم برای کار آماده شده در کارخانه. کیت تعمیر استاندارد دو نوع است:
- پر شده. کاملاً شامل تمام عناصر ممکن است که ممکن است برای تعویض قطعات خراب مورد نیاز باشد. معمولاً برای تعمیرات اساسی یا سایر نقص های جدی خریداری می شود.
- ناقص. به شما امکان می دهد فقط یک عملیات تعمیر (به عنوان مثال، تعویض جت ها) را انجام دهید.
خرید کیت های تعمیر ناقص سودآورتر است، زیرا می توانید فقط آن کیت هایی را که واقعاً به آنها نیاز دارید انتخاب کنید.
هنگام تعمیر کاربراتور VAZ 2107، به مجموعه ای استاندارد از ابزار و یک پاک کننده کاربراتور نیاز خواهید داشت که می توانید آن را در هر فروشگاه اتومبیل خریداری کنید.
کاربراتورها به سرعت کثیف می شوند. در یک زمان نسبتاً کوتاه، جت ها، کانال ها و سایر عناصر کوچک می توانند با گرد و غبار و ناخالصی های موجود در سوخت مسدود شوند. قطعات متحرک دستگاه در هنگام رانندگی تهاجمی به سرعت فرسوده می شوند. این در درجه اول برای واشر اعمال می شود.
به طور معمول، فرآیند تعمیر کاربراتور شامل جداسازی قطعات، شستشوی تمام قطعات، جایگزینی عناصر فرسوده و آسیب دیده و مونتاژ مجدد است.
توصیه های قبل از تعمیر
قبل از شروع کار تعمیر به نکات زیر توجه کنید.
- کار باید روی موتور سرد انجام شود تا احتمال سوختگی از بین برود.
- باید مطمئن شوید که سوخت کمی در سیستم باقی مانده است. در غیر این صورت، بیشتر بنزین باید تخلیه شود.
- تعمیرات باید در فضای باز در هوای خشک یا در یک منطقه با تهویه مناسب انجام شود (بخارهای بنزین می تواند باعث تهوع و سرگیجه شود).
- باید از قبل یک مکان تمیز برای جدا کردن کاربراتور و یک ظرف برای شستشوی آن آماده شود.
بسته به علائم نقص، باید به قطعات و اجزای جداگانه کاربراتور توجه شود:
- اگر موتور به طور ناپایدار کار کند یا از کار بیفتد، به احتمال زیاد سوزن سوپاپ اکونومایزر فرسوده شده است.
- اگر در حین جداسازی آب در حفره یافت شد، کاربراتور سفتی خود را از دست داد. توصیه می شود تمام شیلنگ ها و اتصالات را بررسی کنید.
- ظاهر شدن شعله در زیر کاپوت نشان دهنده نشت سوخت است. بازرسی کامل همه عناصر کاربراتور و جستجوی شکاف یا سوراخ مورد نیاز است.
- اگر هنگام تنظیم پیچ های کمی و کیفی، موتور به هیچ وجه واکنشی به چرخاندن پیچ ها نشان نمی دهد، باید آنها را بردارید و بررسی کنید که آیا رزوه شکسته شده است یا خیر.
- اگر کاربراتور شروع به "تیراندازی" کرد، لازم است تمام سیم ها و پایانه ها را برای اتصال کوتاه بررسی کنید.
از بین بردن کاربراتور
هر تعمیری با حذف مکانیزم کاربراتور از ماشین شروع می شود. برچیدن دستگاه دقیقاً طبق این طرح انجام می شود:
- برق را از باتری قطع کنید.
- پوشش فیلتر هوا را بردارید (از دسترسی به کاربراتور جلوگیری می کند).
- تمام شیلنگ های تامین سوخت و هوا را از کاربراتور جدا کنید.
- پیچ های اتصال کاربراتور را به بدنه باز کنید. اگر پیچ ها بیرون نیامدند، می توانید آب دافع WD-40 را به آنها بزنید.
- کاربراتور حذف شده را روی یک سطح صاف قرار دهید و آن را از آلودگی و لکه های بنزین پاک کنید.
ویدئو: نحوه حذف سریع کاربراتور از ماشین
روش تعمیر کاربراتور VAZ 2107
برای تعمیر یک مجموعه کاربراتور خاص، باید کل دستگاه را جدا کنید، تمام قطعات را کاملاً بشویید، خشک کنید، آنها را بررسی کنید و در مورد تعویض یا تنظیم تصمیم بگیرید. ابتدا کاربراتور حذف شده را روی یک سطح تمیز و صاف قرار دهید. در مرحله بعد باید مراحل را به ترتیب زیر انجام دهید.
- فنر برگشتی را بردارید.
- با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ محکم کننده اهرم سه بازویی را باز کنید.
پیچ اهرمی با پیچ گوشتی فیلیپس چرخانده می شود - براکت فنری را بردارید.
- می توانید فنر و اهرم برگشتی را به همراه میله بردارید.اگر در همان ابتدای کار فنر را جدا نکنید، بعداً انجام این کار غیرممکن خواهد بود.
- پیچ های دریچه گاز را باز کرده و از محفظه جدا کنید.برای جدا کردن بدنه دریچه گاز، دو پیچ باید برداشته شود.
- محفظه جت سوخت را باز کنید.
- جت سوخت را از محفظه خارج کنید.
- پس از برداشتن مهر و موم لاستیکی از جت، جت را در استون قرار دهید. پس از تمیز کردن، سطح را با هوای فشرده باد کرده و آب بند را با آب بند جدید جایگزین کنید.
- پد حرارتی را بردارید.
- شیر پمپ گاز را باز کنید.پمپ شتاب دهنده همراه با تمام بست ها برداشته می شود
- شیری که دستگاه اتومایزر روی آن قرار دارد را بردارید.
- سمپاش را با استون بشویید و آن را با هوای فشرده خارج کنید.
- جت های هوا را باز کنید.
- لوله های امولسیون را بردارید.
- جت های سوخت اصلی را از محفظه باز کنید.
- پیچ تنظیم پمپ گاز را باز کنید.
- با باز کردن پیچ های بست در قسمت بالایی پمپ، پوشش را از روی پمپ جدا کنید.
- دیافراگم را به همراه فنر و خود پوشش جدا کنید.تمام عناصر فلزی کاربراتور شسته و خشک می شوند
این کار جداسازی کاربراتور را کامل می کند. قطعات فلزی از رسوبات کربن و خاک با استون یا مایع مخصوص تمیز کردن کاربراتورها شسته شده و با جریان هوای فشرده خشک می شوند. واشرها و سایر عناصر لاستیکی با موارد جدید جایگزین می شوند.
تمام اجزا باید از نظر یکپارچگی بررسی شوند - هیچ نشانه قابل مشاهده ای از سایش یا آسیب مکانیکی وجود نداشته باشد.. قطعات جدید به ترتیب معکوس جداسازی نصب می شوند. در هر صورت موارد زیر باید جایگزین شوند:
- دیافراگم پمپ شتاب دهنده؛
- فنرهای برگشتی;
- مکانیزم سوپاپ سوخت؛
- تمام مهر و موم لاستیکی؛
- بیشتر واشرهای پارونیتی
ویدئو: تعمیر کاربراتور را خودتان انجام دهید
شیر الکتروپنوماتیک
سوپاپ بیکار (یا اکونومایزر) برای تثبیت موتور در سرعت های پایین طراحی شده است. پایداری در دور آرام توسط شیر الکتروپنوماتیک موجود در اکونومایزر تضمین می شود.
خود شیر الکتروپنوماتیک از طریق واحد کنترل کار می کند. بسته به تعداد دور موتور، واحد سیگنالی برای باز یا بسته کردن سوپاپ می دهد. سوپاپ به نوبه خود فشار سوخت را در سیستم افزایش یا کاهش می دهد که پایداری دور آرام را تضمین می کند. علاوه بر این، چنین طرحی می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
بررسی و تعویض شیر الکتروپنوماتیک
برای تست شیر الکترو پنوماتیک، به یک شیلنگ ساده نیاز دارید که قطر آن با اتصالات خود شیر متناسب باشد. برای برداشتن سریع شیلنگ ها، توصیه می شود از پیچ گوشتی استفاده کنید. برای بررسی شیر باید:
- از سرد بودن موتور مطمئن شوید.
- کاپوت ماشین را باز کنید.
- سطح شیر الکتروپنوماتیک را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید.
- تمام خطوط تغذیه را از شیر جدا کنید.
- شیلنگ را به فیتینگ در مرکز شیر وصل کنید.
- با استفاده از پمپ، در شلنگ خلاء ایجاد کنید (این کار را می توان بدون پمپ انجام داد، هوای شلنگ را با دهان مکید، اما مراقب باشید).
- احتراق را روشن کنید و مطمئن شوید که سوپاپ هنگام باز و بسته شدن با کلیک های مشخص کار می کند. در شرایط کار، شیر نباید هوا را از خود عبور دهد. اگر معیوب باشد، حتی با خاموش شدن احتراق، هوا بلافاصله از آن عبور می کند.
ویدئو: بررسی شیر الکترو پنوماتیک
معمولا تعمیر شیر الکتروپنوماتیک VAZ 2107 غیر عملی است. با صرف زمان زیادی برای جایگزینی قطعات کوچک (به ویژه سوزن ها)، صاحب خودرو نمی تواند تضمینی برای پایداری در حالت بیکاری دریافت کند. بنابراین، اغلب شیر معیوب با یک شیر جدید جایگزین می شود. روش تعویض بسیار ساده است. برای انجام این کار؛ این موارد را دنبال کنید.
- تمام شیلنگ های تغذیه را از شیر خارج کنید.
- کابل برق را جدا کنید.
- با استفاده از یک آچار 8 سوکتی، مهره اتصال شیر را به گل میخ روی بدنه باز کنید.
- شیر برقی را بیرون بکشید.
- صندلی را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید.
- یک شیر جدید نصب کنید.
- تمام شیلنگ ها و سیم ها را وصل کنید.
مهم است که نقاط اتصال بزرگراه ها را اشتباه نگیرید: یک شیلنگ از منیفولد به ورودی روی اتصالات مرکزی و از اکونومایزر به یک اضافی قرار می گیرد.
بنابراین، خود تعمیر کاربراتور VAZ 2107 معمولاً چندان دشوار نیست. با این حال، هنگام تعمیرات اساسی یک ماشین قدیمی، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.
